Как сделать самодиагностику тойота - Блог любителя автомобилей

Самодиагностика

Как сделать свой личный автомобиль абсолютно безопасным для вас и ваших пассажиров? Важно точно знать, в каком техническом состоянии он находится, что вышло из строя или может выйти в скором времени, и своевременно осуществлять ремонт, устраняя любые возникающие неполадки. В этом вам поможет процедура самодиагностики автомобиля «Тойота». Что это за процедура? Какую пользу она приносит? Как именно следует осуществлять самодиагностику автомобиля? Подробные ответы на эти вопросы вы сможете найти далее в данной статье.

Основная информация

Практически каждый из выпускаемых сегодня автомобилей имеет в своей комплектации специализированный блок, с помощью которого осуществляется самодиагностика двигателя. «Тойота» — не исключение.

Каким образом это происходит? Данное электронное устройство перманентно собирает показания различных приборов и сразу же проводит их сравнение с эталонными значениями, которые установлены производителем как стандартные.

Если прибор замечает существенные расхождения, он фиксирует неисправность и определяет, в чем же кроется причина проблемы. Примерно таким образом и функционирует самодиагностика «Тойоты». Режим работы изменится только тогда, когда каждый из компонентов будет осуществлять свои функции корректным образом.

То, чем выгодно отличается самодиагностика «Тойоты» — все уведомления о неисправностях сразу же выводятся на приборную панель. Кроме того, производители предоставляют простые и ясные руководства к эксплуатации, которые помогут каждому разобраться в сигналах, которые подает ему его автомобиль.

Для чего проводят эту операцию?

Данные, содержащие информацию о каждой возникшей ошибке, обязательно сохраняются в памяти бортового компьютера. Если в течение некоторого времени не было прервано его питание, то все о прошлых проблемах можно легко узнать непосредственно с помощью панели приборов. Иногда компьютер вынужден моментально заставить двигатель прекратить работу.

Но, чаще всего, неполадки не столь существенны и могут позволить автомобилю двигаться дальше. Тогда код данной ошибки записывается в память, и позже вы сможете выяснить, в каком состоянии на сегодняшний момент находится ваша машина. Именно поэтому так и ценится самодиагностика «Тойоты». Эта марка благодаря этому невероятно выгодным образом отличается от других иномарок.

Владелец сможет сэкономить массу времени на том, чтобы выяснить, в чем именно кроется причина проблемы.

Каким именно образом происходит самодиагностика «Тойоты»? Обсудим далее.

С чего начать?

Как сделать самодиагностику? «Тойота» оснащена специализированным разъемом, который предназначен для диагностики. Он создан в виде пластиковой коробки, с соответствующей его назначению надписью.

Чтобы началась самодиагностика «Тойоты», необходимо открыть ее крышку и соединить разъемы «Е1» и «ТЕ1» каким-либо проводом. После этого следует сесть за руль, выключить печку, кондиционер и включить зажигание.

Если после этого лампочка «CHECK» несколько раз моргнула, то никаких ошибок в памяти бортового компьютера не было зафиксировано. Теперь провод, объединяющий разъемы, можно надолго убрать.

Важно

Все возникающие неисправности разделяют на два типа. Их классифицируют, как легкие и тяжелые (то есть существенные и несущественные). Если проблема незначительна, то информация о ней не будет зафиксирована в памяти компьютера. Такие легкие неисправности часто не требуют дополнительного ремонта.

Как правило, они связаны с тем, что некоторые модели иномарок просто не предназначены для движения по российским дорогам. Поэтому иногда машина просто классифицирует незначительные нарушения, как какого-нибудь рода ошибки. Со временем они по каким-то причинам исчезают, и коды неисправности не фиксируются в памяти бортового компьютера.

Для какой модели чаще всего именно по такому сценарию развивается самодиагностика? «Тойота Королла». С чем это связано? С неприспособленностью автомобиля к езде по российским дорогам.

Самодиагностика («Тойота»): коды ошибок

Конечно же, каждый мотор, выпущенный рассматриваемой компанией, имеет свою собственную таблицу сигналов о возникающих неисправностях. Тем не менее большинство моделей имеет обобщенную систему уведомлений. Например, об ошибке номер двадцать один автомобиль оповестит вас следующим образом: вспышка, небольшая пауза, вспышка, более длинная пауза, снова вспышка. А об ошибке номер двенадцать машина сообщит так: моргание, длинная пауза, мигание, пауза, вспышка.

Впрочем, иногда разные модели имеют разные эталоны, согласно которым проверяются фактические показатели и осуществляется самодиагностика. «Тойота Корона», например, может показывать результат в 0,5 вольта, тогда как другая модель в той же ситуации — 0,45 вольта.

Эта информация предназначена для того, чтобы каждый автолюбитель осознал, что никаких принципиальных отличий в том, каким образом запускается процесс самодиагностики не существует. Однако различаются коды, которым обозначаются ошибки.

«Тойота», самодиагностика которой осуществляется, в зависимости от года выпуска модели, может выдавать разнообразные коды неисправности. Это следует учитывать. Если раньше абсолютно все ошибки определялись всего лишь десятью кодами, то сегодня происходит гораздо более сложная самодиагностика.

«Тойота Камри», например, имеет несколько более сложную систему. В определении помогает руководство по эксплуатации.

Напоминание

Несмотря на то что каждый из двигателей рассматриваемого концерна оснащен почти идентичными схемами диагностики, тем не менее даже внутри одного и того же семейства бывают такие серьезные конструкционные различия, что уведомления об ошибках могут кардинально различаться.

Перечислять их все абсолютно бессмысленно, так как эту информацию следует почерпнуть из конкретного руководства по эксплуатации определенного автомобиля. Внимание: не поддавайтесь искушению использовать данные, предназначенные для другой модели.

Может возникнуть угроза неправильной диагностики, возникшей в вашей машине проблемы.

Различия между диагностическими блоками

Некоторые модели, выпущенные раньше, не имеют блока, благодаря которому осуществляется самодиагностика «Тойоты». Тем не менее это не значит, что проверить такой автомобиль невозможно. В его комплектации также ест деталь, оснащенная двумя контактами, крепко закрытыми изолирующим колпачком. Если их замкнуть проводом, то эффект будет аналогичным тому, который дает блок диагностики.

Очистка памяти

Для того чтобы осуществить такую процедуру, необходимо вытащить предохранитель. Или же можно сделать еще проще. Например, просто скинуть минусовую клемму аккумуляторной батареи секунд на тридцать. Это позволит памяти очиститься. Впрочем, кроме нее обнулятся также настройки часов и климатической установки.

Более того, если ваш автомобиль был выпущен в течение последних двадцати лет, то эта процедура может спровоцировать нарушения функционирования различных систем, которые, как правило, длятся по несколько дней. С чем это связано? Большинство современных машин подстраиваются под манеру езды своего водителя. Данные об этом фиксируются в памяти компьютера.

Хотя, если вы приобрели подержанный автомобиль, такая функция может оказаться исключительно полезной. Особенно если манера вождения предыдущих хозяев оставляет желать лучшего.

Общий порядок диагностики

Каким образом осуществляется данная процедура?

Не запуская мотор машины, включите зажигание.
Отключите блокировки дифференциалов.
Вставьте перемычку в блок диагностики.
После этого начнет мигать лампочка уведомления, демонстрирующая коды самодиагностики «Тойота», которые и помогут определить конкретную неисправность.
Затем очистите память. Для этого потребуется включить зажигание и несколько раз нажать на педаль тормоза, пока не начнет мигать лампочка диагностики.

Именно так и следует проводить рассматриваемую процедуру.

Диагностика коробки

А как продиагностировать АКПП? Различий немного. Основные из них состоят, конечно же, в самих кодах диагностики. Итак, схема следующая:

Не заводите машину. Включите зажигание.
Загорится индикатор АКПП и уже спустя всего три секунды погаснет. Если этого не произошло, проверьте предохранители, лампу и провода, ведущие к ней.
Выключите зажигание.
Соедините описанные выше выводы.
Включите «ручник».
Заведите мотор.
Лампочка АКПП начнет моргать каждую четверть секунды.
Двигайтесь по прямой со скоростью восемьдесят километров в час.
Если состояние индикатора не изменилось с предыдущей позиции, значит, все в порядке. Если изменилось, перейдите к следующему шагу.
Остановите машину.
Переместите перемычку на те выводы, которые позволяют продемонстрировать коды ошибок.
Выясните, в чем проблема, прочитав коды.
Очистите память бортового компьютера.

Другие диагностические схемы

На автомобилях, которые были выпущены достаточно давно, используются другие схемы. Одна из них выглядит следующим образом:

Сначала потребуется включить зажигание.
Должны загореться два диода.
Сместите ручку до упора вправо с помощью отвертки.
Если все в порядке, высветятся коды «двадцать три», «двадцать четыре» и «тридцать один». Если, кроме них, появились и другие, запишите их.

Как определить код? Зеленый диод отвечает за единицы, а красный — за десятки. Таким образом, код «двадцать три» будет выглядеть так: дважды моргнет лампочка красного цвета и три раза — зеленого. Если все в порядке, то после небольшой паузы эти сигналы начнут повторяться бесконечно, пока вы не отключите диагностику. Такие цикличные сигналы не говорят об ошибках.

Затем нажмите педаль акселератора и отпустите ее. После этого вы будете видеть только сигналы «двадцать четыре» и «тридцать один». Все другие уведомления — ошибки, которые следует записать.
Заведите автомобиль. Должен остаться только сигнал «тридцать один». Все другие необходимо зафиксировать.
Перезагрузите систему кондиционирования.
Возникнут уведомления номер «сорок четыре» и «двадцать четыре».
Запишите все дополнительно возникающие команды.
Очистите память (выключите зажигание, с помощью отвертки поверните ручку до упора влево, а затем — до упора вправо).

Дополнение

Существует также другой вариант. Применяется схема, состоящая из пяти режимов. Она встречается в некоторых машинах нового поколения (например, «Тойота Авенсис»). Инструменты остаются такими же, однако использовать их необходимо иным образом. Как следует проводить самодиагностику в этом случае?

Повернуть ручку до упора вправо.
Важно не заводя самого двигателя, включите зажигание.
Разверните селектор выбора режимов до конца по часовой стрелке.
После этих действий загорятся два диода, за чем последует определенная пауза.

Если после этого селектор повернуть влево, вы выберете первый режим. Если нет, то диод снова загорится. После этого можно выбрать второй режим. Таким образом вы получите возможность добраться до любой из пяти альтернатив.

Расшифровка режимов

Существует несколько возможных вариантов режимов процесса:

Анализ состояния топлива.
Проверка холостого хода, стартера и так далее.
Самодиагностика, для которой характерен большой список возможных неполадок.
Диагностика функционирования выхлопной системы.
Проверка определенной поломки.

Например, для некоторых моделей характерна следующая система: компьютер практически непрерывно демонстрирует все заложенные в него коды самодиагностики «Тойота». Процесс необходимо остановить вручную. Иначе после определенной паузы все начнется заново. Таким образом осуществляется самодиагностика («Тойота Карина» и «Тойота Корона»). Важно учитывать это на практике.

Итак, наверняка теперь вы убедились, что самодиагностика — процесс несложный. Осуществить его под силу каждому водителю. Однако польза от такой процедуры неизмерима. С ее помощью вы будете точно знать, что именно не так с вашим автомобилем и сможете вовремя и правильным образом отреагировать на эту информацию. Будьте осмотрительны!

Источник: https://www.syl.ru/article/300230/samodiagnostika-toyotyi-opisanie-protsessa

Самодиагностика двигателя

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем.

Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться.

Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение разъема DLC1Контакты, которые нужно замкнуть в разъеме DLC1

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Расположение разъема DLC3Контакты которые нужно замкнуть в разъеме DLC3

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Установка дополнительной помпы ваз 2109

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Заказать контрактный двигатель Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Источник: https://motorist.expert/info/23-samodiagnostika-dvigatelya.html

Как расшифровать коды ошибок на Toyota?

Рано или поздно в работе любого транспортного средства проявляются неисправности. Если авто оборудовано бортовым компьютером, то поломку будет выявить гораздо легче. Сегодня мы расскажем вам, какие бывают коды ошибок Тойота, как произвести диагностику автомобиля и как ликвидировать неисправность.

Самодиагностика позволяет владельцу авто самостоятельно обнаружить и исправить поломку. Разумеется, если автомобилист владеет необходимыми знаниями для проведения проверки транспорта. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, то наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно произвести работы по проверке Тойоты.

Автомобиль Тойота Королла 2014 года выпуска

Машины Тойота оборудованы двумя разъемами для самостоятельно диагностики. Они называют «DLC 1» и «DLC 2» и расшифровываются как «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой пластиковый коробок прямоугольной формы, который в большинстве моделей находится под капотом с левой стороны. Определить именно первый разъем самодиагностики можно по надписи «Diagnostic» на крышке разъема.

Если в работе двигателя блок управления зафиксировал какие-либо ошибки, то водитель узнает об этом по горящей лампе на панели.

Что касается неисправной работы автоматической коробки передач, то о поломках в работе агрегата водитель узнает через загоревшуюся лампу «O\D». Соответственно, для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC на панели приборов также есть соответствующие лампы.

Лампа Check Engine — загорается в случае возникновения неисправности Тойоты

Второй разъем для самодиагностики практически во всех моделях Тойоты находится со стороны водительского сидения под торпедой. В нем несколько другая конфигурация, так как при помощи этого разъема к транспорту подключается специальное дополнительное оборудование для диагностики. Стоит отметить, что данный разъем, хоть расположен и в неудобном месте, позволяет производить проверку автомобиля во время движения.

Если вы являетесь владельцем старой по году выпуска модели Тойота, то диагностический разъем вам нужно искать в подкапотном пространстве. Эти разъемы круглой формы и обозначены желтым цветом и расположены они неподалеку от аккумулятора. В этом случае разъемов, которые находятся в салоне авто, попросту нет.

Для самостоятельной проверки «Тойоты» можно использовать два типа комбинаций неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двузначный код с определенными характеристиками:

ширина импульса составляет долю секунды;
пауза между импульсами также;
пауза между единицами и десятками составляет полторы секунды;
пауза между показом неисправностей составляет 2.5 секунды;
пауза между сериями комбинаций поломок составляет 4.5 секунды.

Диагностический разъем для проверки машины

Что касается второго типа комбинаций поломок, то он называется тип 10. Представляет собой однозначный код, где число импульсов соответствует комбинации поломки. Его характеристики таковы:

ширина импульса примерно пол-секунды;
пауза между импульсами пол-секунды;
пауза между показываемыми комбинациями составляет 2.5 секунды;
пауза между сериями комбинаций ошибок составляет 4.5 секунды.

Поэтапная диагностика

Для проведения самодиагностики системы ДВС или трансмиссии сделайте следующее:

Для начала вам нужно открыть капот транспорта и найти пластиковый блок, на котором написано «Diagnostic».
Затем открутите или демонтируйте крышку и посмотрите на ее обратную сторону. На ней должна быть нанесена маркировка выводов. Теперь возьмите кусок провода или проволоки (подойдет и обычная канцелярская скрепка) и замкните выводы «TE1» и «E1».
Далее, вам нужно сесть за руль и включить зажигание. Обратите внимание, в это время печка и кондиционер должны быть отключены. Вам нужно следить за лампами на приборной панели. Когда вы повернете ключ в замке зажигания, лампы «O\D» и «Check Engine» начнут моргать. Если лампы моргают долго и без перерывов, то есть со вспышкой и паузой в долю-секунды более одиннадцати раз, то таким образом блок управления сообщает о том, что неисправностей в работе ДВС или АКПП не выявлено. В этом случае можете вытаскивать перемычку и со спокойной душой ездить дальше.
Если лампа «Check Engine» моргает много раз с интервалом 4.5 секунды, то в вашей Тойоте используется код типа 10. Множественное моргание обозначает, что в памяти бортового компьютера также не было выявлено поломок.
Если же лампа начала выявлять ошибки, то вы узнаете об этом по ее морганию. Рекомендуем вам взять лист с ручкой и записать все комбинации, поскольку впоследствии вам придется их расшифровать.

Схема диагностический разъем DLC2

Совет: если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, то сделайте следующее.

Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключите на массу, то есть к кузову Тойоты, а другой провод подключайте по очереди к каждому разъему для самодиагностики. Когда вы найдете «ТЕ1», начнет моргать лампа «Check Engine».

Разумеется, такую операцию следует выполнять с помощником, так как вам не особо удобно будет диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью.

Эта инструкция актуальная для всех автомобилей Тойота. На этом самостоятельная диагностика окончена. Теперь вам нужно только произвести расшифровку полученных кодов ошибок, о чем мы расскажем дальше.

Бензиновые ДВС

Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей при самодиагностике, присущих для бензиновых моторов Тойота.

Диагностический разъем DLC1

Комбинация	Расшифровка
12, 14	Блок управления сообщает владельцу автомобиля о некорректной работе датчика контроля положения коленвала.
14,15	Сообщается о возникшей поломке одной из четырех катушек зажигания.
16	Зарегистрирована некорректная работа трансмиссии. Рекомендуется произвести более тщательную проверку КПП.
19	Неправильное положение педали акселератора. Также речь может идти о поломке датчика положения педали.
21	Из строя вышел кислородный датчик. Для корректной работы рекомендуется заменить устройство.
22	Устройство контроля температуры хладагента в охладительной системе подает неправильный сигнал на БК. Необходимо заменить датчик.
24	Сломался датчик контроля температуры воздуха на впуске.
25	Датчик кислорода подает неверный сигнал на бортовой компьютер. В частности, БК зафиксировал сигнал о слишком бедной смеси в системе впрыска.
31	Блок управления сообщает о неверной работе устройства контроля абсолютного давления в системе ДВС.
34	Сообщается о неисправностях в функционировании системы турбонаддува.
36

Источник: https://avtozam.com/toyota/kody-oshibok-avto/

Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla —

Переключить Меню

Индикатор «check engine» говорит владельца Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата.

Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером – это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д.

Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

Почему горит «check engine» и что делать?

Причина	Метод ее устранения
Низкое качество топлива	Слейте бензин из бака и заправьте авто топливом из другой заправки или с более высшим октановым числом
Вышли из строя свечи зажигания	Проверьте и при необходимости замените деталь
Нет искры из цилиндра
Барахлит проводка или катушка
Лямбда-зонд неисправен	Только замена узла
Катализатор
Форсунки загрязненные	Очистка
Сеточка в бензобаке или бензонасос требуют осмотра	Давление подачи бензина должно находиться не ниже уровня трех атмосфер. При других показателях отремонтируйте или замените узлы
Уровень масла	Когда индикатор загорается при нагреве силового агрегата, то приглушите мотор и услышите нетипичные звуки мотора. Советуем вам выявить масляные подтеки, тем самым вы найдете место трещины

Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.

Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

Все модели от Тойота старше выпуска 1988 года оснащены многоштырьковым разъемом для диагностики, который находиться под капотом возле аккумуляторной батареи или с левой части авто (по ходу). Разъемы называются DLC-1 и DLC-2. Вариант с индексом 1 — коробка из пластмассы, на которой часто обозначено «Diagnostic».

При этом коды ошибок выводяться напрямую через значок «чек», расположенном на видном месте для водителя. Если у вас рестайлинговая или современная модель Toyota Corolla, то лампочка в виде двигателя, но это одно и то же. Предыдущая информация касалась владельцев бензиновых авто, т.к.

для дизельных версий вместо отдельной лампочки применяется лампочка накала свечей: картинка в виде спирали.

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.

Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву – и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Название параметра	Значение для двузначного типа, в секундах	Значение для однозначного типа, в секундах
Ширина импульса	0,5	0,5
Пауза между импульсами	0,5	0,5
Пауза между единицами и десятками	1,5	нету
Паузы между кодами	2,5	2,5
Пауза между сериями кодов	4,5	4,5

Диагностика

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг – замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

Если чек моргает более 11 раз беспрерывно с интервалом в 0,5 с, то ваша Тойота Королла использует двузначный код, типа 09. Такой вариант означает, что в памяти компьютера нету зафиксированных ошибок и вы можете смело вынимать перемычки, заводить авто и ехать куда планировали.
Когда же лампа ошибки мерцает с интервалом 4,5 с, то ваше авто пользуется кодами типа 10, но серьезного ремонта транспортное средство не требует.
Если «сheck-еngine» моргает по-иному, к примеру: мерцание — пауза — мерцание — длинная пауза — мерцание, то код ошибки уже в памяти бортового компьютера и его значение – 21. Или такой пример моргания чека: мерцание — длинная пауза – мерцание – пауза — мерцание – это код ошибки под номером 12.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки – использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Источник: http://qvarto.ru/prichiny-rasshifrovka-i-sbros-oshibki-na-toyota-corolla/

Разъём DIAGNOSIS Toyota

информация по разъёму DIAGNOSIS Toyota

Система впрыска Toyota до 98 года имеет разьем диагностики DLC1. Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробочку с надписью «DIAGNOSIS».

B+

«Плюс» батареи. Появляется при включении зажигания.

IGN-

Вывод коммутатора — для выносного тахометра.

Вывод для чтения кодов системы EFI

Диагностика: «Normal mode»

Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы «ТЕ1» и «Е1» (DLC No.1 или DLC No.2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого, включив зажигание, следите за лампочкой «CHECK» (лампочка с изображением двигателя, она же «MIL»). Коды можно считать, подключив светодиод к «W».

Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1», при этом овердрайв должен быть включен.

TE2

Диагностика: «Test mode»

Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «Е1» и «Те2» перед включением зажигания. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки двигатель не глушат и на холостом ходу соединяются контакты Е1-Те1 и производится считывание кодов. Снятие перемычек производится в обратной последовательности.

W

Вывод лампочки Чек. Подключение очень маломощного светового индикатора между «B+» и «W» дублирует лампочку «Check Engine» на панели приборов.

Ox

Вывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.

Fp

Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ — Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос.

Vf1

Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером датчика кислорода и системы. Читайте подробную выкладку на сайте: «Лямбда-зонд: Проверка по-американски.»

Tс

Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание Tc E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Фольксваген транспортер расход топлива

Считывание кодов ABS

Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB».
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов ABS

Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1»
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1». Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки.

Источник: https://toyoinfo.ru/news/diagnosis_toyota/2010-03-01-230

Диагностический разъем тойота королла – Самодиагностика Тойота Королла 150 и 120: как сделать, диагностический разъем

3956 Просмотров

Каждой машине свойственны какие-либо повреждения и неисправности двигателя и других механизмов. Естественно, Toyota Corolla не является исключением. Чаще всего автомобиль при первой же проблеме везут на диагностирование на станцию технического обслуживания. Однако Королла – одна из наиболее продуманных и проработанных машин современности. Ее разработчики предусмотрели возможность выявления неполадок своими руками.

Разъемы для диагностики

Электрооборудование, непосредственно взаимодействующее с двигателем, работает постоянно, поскольку от него зависит не только производительность автомобиля, но и в целом его работа. Естественно, каждому механизму свойственны те или иные неисправности, проявляющиеся при определенных обстоятельствах.

Интересен тот факт, что их не всегда можно распознать, поэтому для выявления проблем владельцы Toyota Corolla (начиная с 100 кузова, в том числе универсал EE103, и заканчивая 150) имеют возможность проводить самодиагностику. Осуществляется она с помощью диагностических разъемов, которые принято обозначать как DLC (англ. – Data Link Connector).

Располагаются данные переходники в трех местах машины. DLC1 находится в моторном отсеке в правом верхнем углу, DLC2 – в салоне под приборной панелью и рулевым колесом. Отличие первого от второго заключается в конфигурации, поскольку для диагностики понадобится особое оборудование.

Кроме того, через DLC1 можно проверять состояние деталей при работе двигателя, в то время как DLC2 лучше использовать на запущенном моторе. Кроме того, имеется разъем DLC3, который размещен под передней дверью со стороны водителя.

Его можно встретить на машинах с роботизированной коробкой.

Важно отметить, что диагностические разъемы Тойота Королла могут располагаться в несколько отличающихся местах в зависимости от типа кузова и, соответственно, года выпуска. К примеру, на модели 110, производившейся до 2001–2002 годов, DLC1 находится ближе к мотору, причем по расположению под капотом его можно встретить значительно ниже, чем в версии 120, которая появилась на российском рынке в 2003 году.

Считывание информации

Получение данных о наличии неисправностей осуществляется посредством считывания информации. Осуществляется эта процедура с помощью одного из двух способов. Первый предполагает замыкание необходимых выводов диагностического разъема с помощью провода или самой обыкновенной скрепки.

Чтобы произошла настройка прибора, нужно открыть крышку на DLC с надписью Diagnostic, замкнуть пару выводов (для DLC1 это E1 и T1, а для DLC3 – TC и CG). После этой незамысловатой процедуры нужно выключить зажигание и далее просто смотреть на то, какие сигналы подают приборные лампочки.

Второй способ качественно отличается от первого: в нем используются сканнеры, тестеры и компьютеры, при помощи специальных программ диагностирующие неполадки. Такие приборы имеются, как правило, на станциях технического обслуживания. Помимо основной функции, они способны считывать с помощью дополнительных программ сигналы в режиме реального времени.

Коды неисправностей и их типы

Самодиагностика Тойота Королла 150 предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: 09 и 10. Узнать, какой именно вариант используется, можно по сигналам.

В первом случае должно проявиться постоянное быстрое загорание лампочки, при этом длина вспышки и паузы составляет порядка полсекунды. При этом об отсутствии неисправностей говорит мигание более 11 раз. Второй тип присутствует в машине, если сигнал проявляется при различных интервалах. Узнать, что неполадок нет, можно по постоянному миганию со стабильным промежутком примерно в 4.5 секунды.

Неисправностей может быть порядка 200. Типы сигналов 09 и 10 специализируются в большинстве своем на той или иной группе проблем.

Например, первая из указанных систем работает с комплектующими двигателя 1ZR, который появился на машинах с кузовом 130, а в дальнейшем сохранился на 150 и более поздних моделях.

Наиболее распространенными неполадками являются проблемы с неисправным или поврежденным воздушным датчиком. Кроме того, сюда же относятся многие недостатки в работе центральной панели (указатели, их некорректное отображение и так далее).

Что же касается кода 10, но относительно силовой установки в целом он может сказать не так много (примерно в 10 раз меньше, чем 09).

Конечно, касаются сигналы все того же расхода воздуха и его температуры, однако больший упор сделан все же на антиблокировочную и антипробуксовочную системы. При этом неполадки и АБС, и ТРС разграничены на более мелкие.

Стандарт OBD

Ряд автомобилей Toyota Corolla (в том числе с кузовом 150) работают со стандартом OBD II.

Без распиновки достаточно сложно понять, какие именно возникли ошибки, поэтому нужно знать точные обозначения 5-значного шифра: P – силовой агрегат/коробка передач, B – кузов, C – подвеска, U – сеть.

Цифры, которые идут после этого кода, указывают на конкретное место неисправности. Диагностику по системе ОБД 2 лучше проводить с помощью специальных программ, используемых на компьютерах, а также тестеров или сканнеров.

Заключение

Toyota Corolla оснащена отличной системой диагностики неисправностей двигателя и других систем, которая осуществляется с помощью подключения к контактам диагностических разъемов DLC. Располагаются щитки в моторном отсеке, под приборной панелью и под передней дверью.

Различные компьютерные программы, сканнеры или даже подручные средства позволяют получить доступ к специальным сигналам.

С помощью кодов 09, 10 и OBD 2 можно распознать ту или иную неполадку, которая позволит сделать диагностику своими руками и оперативно выявить, а впоследствии и устранить ошибки.

clubmashin.ru

где находится и для чего нужен?

Практически каждый современный автомобиль автомобильного концерна Тойота обладает специальными диагностическими разъемами, через которые можно легко считать коды ошибок компьютера, а также полностью диагностировать свой автомобиль. В данной статье мы поговорим о диагностических разъемах на Тойоте Королле. Ниже мы расскажем: где они находятся, для чего они нужны, а также о том, как правильно ими пользоваться.

Где находится диагностический разъем?

Практически каждый собственник такого автомобиля как Тойота Королла, хорошо рассматривавший свой автомобиль, замечал небольшую, черную, закрытую коробочку с надписью «Diagnostic».

Как правило, она располагается под капотом – чаще всего на задней стенке моторного отсека. Найти ее не должно составить особого труда. Она легкодоступна и очень заметна. Итак, поднимаем капот и находим коробочку.

На фотографии указано место расположения коробки в нашем автомобиле.
На фотографии стрелочками выделено его положение.

Для чего нужен диагностический разъем и как им пользоваться?

Поднимаем капот, находим нужный нам диагностический разъем. Он всегда закрыт крышкой – достаточно сбоку дернуть за лепесток и крышка сама слезет без всякого приложения усилий.

Что мы видим? Перед нами ровно 20 гнезд, каждое из которых имеет свое определенное значение. На японских станциях технического обслуживания в данные разъемы вставляют диагностические тестеры, которые выявляют проблемы. У нас же в России, таких приборов мало, однако найти их можно.

На крайний случай можно обойтись и без тестера, однако потребуются некоторые знания в сфере электротехники, а также уметь пользоваться мультимером. Ниже представлена фотография открытой диагностической коробки, а также схема, которая будет описана ниже.

Схема расскажет о том, где и какие гнезда находятся.

Итак, давайте приступим и рассмотрим каждое гнездо по порядку.

«+В» – данное гнездо, подключив прибор, расскажет о том, какое напряжение в бортовой сети на момент проверки. При исправной работе авто оно составляет примерно 14,7 В.

«Fp» – данное гнездо предназначено для проверки напряжения на топливном насосе. В заведенном состоянии нормальным напряжением является 12-14 В. Если замкнуть два вышеописанных контакта, то топливный насос заработает.

Далее «Е1», «Те1» и «Те2» – данные гнезда предназначены для самодиагностики – процедуры, которая не имеет никакой сложности. Как мы знаем после того как мы заводим двигатель загорается лампочка «Cheсk» – через некоторое время она должна потухнуть, если же этого не происходит, то это означает только одно – бортовой компьютер зафиксировал ошибку или сбой в работе одной из систем автомобиля. Именно самодиагностика позволяет найти проблему.

Гнездо «Ох1» – предназначено для проверки датчика кислорода (лямбда-зонда). Для его проверки понадобится специальный вольтметр, который можно поспрашивать в магазинах автомобильных запчастей и оборудования. Лучше всего будет воспользоваться обычным прибором и гнездом «Vf1».

Там проверка будет более простой, так как сигнал уже обработан электронным блоком.

Стоит присмотреться к контактам «Ox2» и «Vf2», если в них нет вставленных контактов, то это означает, что у вас единственный кислородный датчик и как правило это хорошо, так как с ними очень много проблем.

То же самое и с контактом «Тs» – он предназначен для проверки датчика скорости авто.

Теперь рассмотрим «W». Он пригодится в тех случаях, если контрольная лампочка перегорела, а вам необходимо считать коды по самодиагностике. Все что понадобится это воткнуть стрелочный вольтметр между контактами «+B» и «W» колебания стрелки укажут код.

«IG» – гнездо, которое пригодится при сбоях зажигания. Данный разъем выдает последовательность импульсов, подаваемых на аккумулятор. Для проверки понадобится частотомер или другой любой подобный прибор.

На этом, в принципе, все. В данной статье никто не превратил вас в великих диагностиков Тойота, однако вы узнали азы, которые могут помочь вам в самостоятельной диагностике вашего любимого автомобиля. Здесь следует запомнить одно простое, но очень важное правило – «если не уверенны, не стоит лезть».

Лучше отдать автомобиль квалифицированному специалисту-диагностику, который качественно и за достаточно короткое время сможет оценить состояние вашего автомобиля.

Самое главное при самостоятельной проверке – это не навредить своему автомобилю еще больше, так что будьте осторожны и не беритесь за то, в чем не разбираетесь.

Диагностический разъём Тойота Королла 2013, 2014, 2015

/
Диагностика /
Диагностический разъём

У новых владельцев нашего автомобиля возникает вопрос — где находится диагностическая колодка на Королее 2013-2015?

Как и у большинства современных авто, колодка находится под рулём, немного левее. А если быть более точным — над левой ногой водителя или под небольшим бардачком для мелочи, на фото видно:

Диагностический разъём на нашем авто стандарта OBD-2

Распиновка OBD-2 тойота

OEM
SAE
—
Масса
Сигнальное заземление
Линия CAN-High
K-line
—
SAE
SAE
—
—
—
CAN-L
l-line
Питание 12+

статьи:

Источник: https://spb-bitauto.ru/raznoe/diagnosticheskij-razem-tojota-korolla-samodiagnostika-tojota-korolla-150-i-120-kak-sdelat-diagnosticheskij-razem.html

Диагностика Тойота Королла своими руками

4428 Просмотров

Диагностика тойота королла обд

Рубрика: Corolla Диагностика toyota corolla своими руками.

Совет

Дело может быть в моторчике стеклоочистителя, его облике. Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте заряд F8, клеммы обогревателя, их контакты, а также переноски этого предохранителя и реле К6. Ещё дело может быть в суровом контакте на корпус. Масса проводки подключается на край под торпедой.

В опытных руках наших диагностиков тойота королла обд ваша машина пробудет недолго. Данное Диагностика подвески Тойота Corolla Rumion обязательна после источник происшествия: Так же, можно выполнить самостоятельную диагностику адаптером ELM Этот разъем удобен тем, что позволяет проводить самодиагностику работающего автомобиля.

Диагностика подвески Тойота Corolla Rumion обязательна после дорожного происшествия: К примеру, на моделипроизводившейся до — годов, DLC1 находится ближе к мотору, причем по расположению под капотом его можно встретить значительно ниже, чем в версиикоторая появилась на российском рынке в году.

Диагностика toyota corolla своими руками. диагностичекий провод., Ремонт авто, продажа КАСКО, ОСАГО

Считывание информации Получение данных о наличии неисправностей осуществляется посредством считывания информации. Осуществляется эта процедура с помощью одного из двух способов. Первый предполагает замыкание необходимых выводов диагностического разъема с помощью провода или самой обыкновенной скрепки.

Сканер Toyota 22 pin своими руками

После этой незамысловатой процедуры нужно выключить зажигание и далее просто смотреть на то, какие сигналы подают приборные лампочки. Второй способ качественно отличается от первого: Такие приборы имеются, как правило, на станциях технического обслуживания. Коды неисправностей и их типы Самодиагностика Тойота Королла предполагает работу с двузначными кодами.

Типов их существует всего два: Узнать, какой именно вариант используется, можно по сигналам. Кабель для диагностики Тойота Королла Кабель для диагностики Тойота Королла Относительно диагностического кабеля, то выбор здесь такой же, как и при ремонте — или купить готовый, или сделать самому.

Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.

Для замены заднего подшипника вала ротора выпрессуйте его из крышки. Запрессуйте новый подшипник в крышку оправкой подходящего диаметра, прикладывая усилие к наружному кольцу. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.

Покупка осложняется даже не стоимостью, а тем, что такой товар имеется далеко не в каждом автомагазине. Чаще всего кабель необходимо заказывать на заграничных торговых площадках — и ждать приходится достаточно долго.

Диагностика тойота королла обд; диагностическая колодка toyota corolla e180

Поэтому действительно проще и быстрее сделать его самому. Для изготовления диагностика тойота королла обд потребуется: Нужен длинный, в идеале — 2 метра, минимум — полтора метра; ноутбук с com-портом хотя комп пригодится уже при самой диагностике, пока же можно будет смотреть на нем инструкцию по изготовлению ; конденсатор; паяльник.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ниссан марч расход топлива

Кабель для диагностики своими руками Готовый кабель являет собой пару проводов, штекер com-порта и конденсатор. Первый провод служит для соединения контактов и вывода com-порта.

Сканер OBD2 ELM 327. Диагностика Тойота Королла Е150/скидываем ошибки

В связи с силой тяготения, протекшая. Хотя и у таких расходников Тойоты Corolla Rumion как воздушный и салонный фильтр есть точный интервал замены, все же стоит проверить их состояние визуально.

Замеры с помощью спец. Для проверки аккумулятора Toyota Corolla Rumion потребуется вольтметр, чтобы узнать напряжение на неработающем двигателе. Летом, напряжение в Прибор манометр необходим для проверки давления в шинах Toyota Corolla Rumion, показания которого для нормы, на лето и зиму могут отличаться.

Диагностика свечей Тойоты Corolla Rumion не осуществима без применения спец.

В автомобилях Тойота Королла предусмотрена система самодиагностики, при которой возникающие при работе неполадки записываются в памяти авто, и впоследствии считываются. Провести диагностику автомобиля можно применяя. Тойота на сервисе бесплатных объявлений ПростоМесто.

Сложно оценить состояние тормозных колодок Тойота Corolla Rumion, чтобы решить менять или не менять, не сняв колеса. При использовании кодов второго типа лампочка мигает с интервалами разной длительности.

Об отсутствии неисправностей при самодиагностике свидетельствует непрерывное мигание с интервалом 4,5 секунды. Пример считывания кодов этого типа: Коды двузначной системы Расшифровка кодов неисправностей двигателя при типе.

Здесь может помочь компания или замена, в результате чего наблюдается пропадание скрипящего эффекта. Чтобы вечером выполнить сей ремонт потребуется схема переключения передач. Подавляющее бурение покупателей склоняется к приобретению Лада Калина, у которых диагностика тойота королла обд передач стандартная.

что эти коробки комплектуются с любым из применяемых материалов тойота королла обд, будь то 8-клапанная версия или рука адрес головкой на 16 клапанов. Как устроена механическая коробка. Устройство КПП механическое в Лада Калина 2 состоит из тысяч основных конструктивных компонентов. К ним следует относить: нижник агрегата с валами и шестернями; картер узла сцепления; тыльную крышку.

Подраздел: Японские грузовики уфа

Не забудь посмотреть и эти:

Источник: https://tipo4driver.pro/list14/5474-diagnostika-toyota-korolla-obd.php

Работа без ошибок: самодиагностика Тойота — Авто Мото Спец

Toyota Motor Corporation одной из первых среди производителей автомобилей начала устанавливать на них системы самодиагностики. Это новшество позволяло фиксировать в памяти бортового компьютера информацию о возникшей неисправности, после чего она могла быть проанализирована. Нововведение оказалось настолько полезным, что сегодня все автомобили оснащаются этими системами.

Первые системы самодиагностики начали устанавливать Toyota Motor Corporation

Единым для всех автопроизводителей стал стандарт OBD-II, определяющий тип и распиновку диагностического разъёма, протокол связи и формат передаваемых данных. Из 16-ти контактов стандартного разъёма DLC (Diagnostic Link Connector) только 4 (корпус) и 16 (+12В от АКБ) не могут менять своё назначение. Часть контактов не описывается стандартом и предназначена для уникальных тестов производителей.

Почему так важна самодиагностика Тойота

Современный автомобиль содержит огромное количество электроники, управляющей всеми его системами. Каждый раз при запуске двигателя осуществляется полный цикл диагностики, что исключает возможность запуска двигателя с неисправными системами. О результате диагностики сигнализирует мигание соответствующих контрольных индикаторов, что позволяет судить о месте возникновения неисправности.

В память компьютера записываются все зафиксированные в процессе выполнения диагностических операций ошибки, как возникающие при запуске, так и имеющие место при движении. При считывании специальными сканерами появляется возможность намного точнее определить причину неисправности и локализовать место её возникновения. Информация хранится в бортовом компьютере постоянно и может быть удалена специальной командой или при длительном отключении (более 40 минут) питания.

совет по самодиагностике Тойота

Эта модель выбрана, как самая продаваемая в мире. В зависимости от года выпуска, на машине могут быть установлены разъёмы различных типов, что не влияет на проведение диагностических работ. Расширенные коды ошибок могут быть считаны только сканером, но грубо определить неисправность можно и не заезжая на сервис.

В зависимости от типа установленного разъёма нужно замкнуть или контакты «ТЕ1» и «Е1» или 4 и 13. После чего по характеру мигания индикаторов можно судить о месте возникновения неисправностей и их типу. Таблицы неисправностей следует использовать для каждой конкретной модели автомобиля Тойота.

Очень важно использовать официальные издания, а не выполненные в подворотнях переводы. Практически для любого автомобиля качественное описание можно найти среди книг издательства Легион-Aвтодата, специализирующегося на выпуске литературы для автолюбителей.

Если считывание сканером позволяет считать универсальные 4-х значные коды OBD2, то упрощённая диагностика «отморгает» их 2-х значные аналоги.

Как сделать самодиагностику правильно

Самодиагностика исключает возможность запуска двигателя с неисправными системами

Залогом правильной диагностики является соблюдение следующих условий:

Напряжение аккумулятора не должно быть ниже 11В.
Двигатель должен быть предварительно прогрет до нормальной рабочей температуры.
Переключатель скоростей в нейтральной позиции.
Отключено всё дополнительное оборудование.

После проверки соблюдения этих условий замыкаем требуемые выводы диагностического разъёма, а затем включаем зажигание. Если выводы будут замкнуты после включения зажигания, режим тестирования не будет активирован.

Как правило, в Тойотах выпущенных до 1998 года, требуется замыкать контакты «ТЕ1» и «Е1» в моторном отсеке, а в остальных (4 и 13) — в салоне. Самые современные модели обмениваются данными только с использованием протокола OBD2, а считывание данных морганием индикаторов в них не предусмотрено.

Важно обратить внимание, что о неисправности различных узлов сигнализируют отдельные индикаторы. Перед проведением самодиагностики внимательно изучите документацию к своему автомобилю.

Провести точную диагностику всех систем, включая АКПП, АБС, двигатель, подвеску и сеть, намного проще, используя русифицированный сканер стандарта OBD Launch Creader VI. Он полностью совместим со всеми моделями современных автомобилей, включая Тойота Карина, Тойота Марк 2 100, Тойота Ярис.

«Неправильный сигнал» при самодиагностике

Во многих таблицах неисправностей встречается этот термин, означающий, что сигнал отсутствует или его значение находится за пределами допустимого диапазона. Чаще всего это говорит о том, что установлен датчик с параметрами, отличающимися от требуемых.

Источник: http://avtomotospec.ru/sovety/samodiagnostika-tojota.html

Как провести самодиагностику автомобиля Тойота Королла

Ремонт и обслуживание

В автомобилях Тойота, оборудованных электронными блоками управления (ЭБУ) двигателя, АКПП, ABS и т. д., предусмотрена возможность проведения самодиагностики. Принцип работы этой системы заключается в следующем:

При возникновении отклонения от нормального режима работы, датчик, фиксирующий его, отключается.
В ЭБУ включается обходная программа, позволяющая автомобилю продолжать работу. При включении этой программы на табло загорается аварийная или мигает лампочка работы системы, в которой обнаружена поломка.
При устранении неисправности (самопроизвольном или в результате ремонта) обходная программа отключается, и система продолжает работу в штатном режиме.
Информация о возникшей неисправности сохраняется в виде специального кода, который впоследствии можно считать.

На современных автомобилях Тойота Королла ЭБУ способен различать неисправности по степени важности для работы, и сведения о «легких» отклонениях не фиксируются. Например, если на один из датчиков ABS при движении попадает грязь, а после ее смывания датчик снова переходит в нормальный режим работы — это отклонение записываться не будет.

Система диагностики очень удобна при ремонте автомобиля, благодаря ей можно быстро выявить причину возникновения неполадок.

Разъемы для диагностики автомобилей Тойота Королла

Для самодиагностики автомобилей Тойота Королла предусмотрены специальные диагностические разъемы (DLS — DataLinkConnector), тип и местонахождение которых зависят от модели и года выпуска транспортного средства.

DLS 1 представляет собой прямоугольную пластмассовую коробку, расположенную под капотом автомобиля слева. Этот разъем имеет соответствующее обозначение на корпусе — «DIAGNOSTIC». Самодиагностика осуществляется с помощью лампочки «CHECK», расположенной на щитке приборов, соответствующие контрольные лампочки систем автомобиля или другие сигнализационные приспособления.

Разъем для диагностики DLS 2 расположен в салоне: под передней панелью со стороны водителя. Он имеет отличающуюся от DLS 1 конфигурацию, так как предполагает подключение специального диагностического оборудования. Этот разъем удобен тем, что позволяет проводить самодиагностику работающего автомобиля.

DLS 3 также расположен в салоне под передней панелью. Этим типом разъема для диагностики оснащены в основном автомобили с роботизированной коробкой.

Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля

Есть два основных способов считывания кодов возникающих ошибок: с помощью подручных средств или с применением специального оборудования для диагностики автомобилей.

В первом случае для самодиагностики используют замыкание соответствующих выводов разъемов DLС проводом или с помощью обычной разогнутой канцелярской скрепки.Для этого находим разъем с маркировкой DIAGNOSTIC и открываем его крышку. На обратной стороне крышки есть схема маркировки выводов. С помощью провода замыкаем выводы «E1» и «TE1» на DLC 1, или выводы «TC» и «CG» на DLC 3. После этого следует включить зажигание автомобиля и наблюдать за миганием соответствующих лампочек на щитке приборов.
Для диагностики также могут быть использованы специальные диагностические приборы: сканеры или тестеры. Некоторые станции технического обслуживания имеют специальные диагностические компьютеры. Эти приборы являются дорогостоящими, но позволяют кроме полной диагностики проводить программирование различных систем, считывать сигналы, поступающие от различных узлов в режиме реального времени.

Разновидности двузначных кодов

Для самодиагностики автомобилей чащ всего используются два типа двузначных кодов: первый — этотип 09; второй — тип 10.

Определить какой тип поддерживает ваш автомобиль и есть ли зафиксированные ошибки его работы можно следующим образом:

Частое и непрерывное мигание сигнальной лампочки, когда вспышка и пауза длятся по 0,5 секунды, свидетельствуют, что в автомобиле используется код типа 09. Если при использовании этого кода лампочка мигает более 11 раз, то записей о неисправностях обнаружено не было.

При использовании кодов второго типа лампочка мигает с интервалами разной длительности. Об отсутствии неисправностей при самодиагностике свидетельствует непрерывное мигание с интервалом 4,5 секунды. Пример считывания кодов этого типа: вспышка — пауза — вспышка —длинная пауза — вспышка — это код 21.

Коды неисправностей силовой установки

Расшифровка кодов неисправностей двигателя при типе 09:

11 — отсутствие питания блока управления клапанов;12 и 13 — не поступает сигнал об оборотах двигателя;14 — не поступает отзыв от отрицательного контакта катушки зажигания или, если их две, то от катушки №1;15 — нет отзыва от минусового контакта катушки зажигания №2;16 — не поступает сигнал от ЭБУ АКПП;17 и 18 — недопустимое значение положения распределительного вала №1 и №2;21 — некорректный сигнал датчика уровня кислорода;22 — недопустимое значение температуры силового агрегата;23 и 24 — некорректный показатель температуры всасываемого воздуха;25 — бедная воздушно-топливная смесь;26 — слишком насыщенная воздушно-топливная смесь;27, 28 и 29 — некорректный сигнал дополнительного датчика кислорода;31 — недопустимое значение расхода воздуха или давления впускного коллектора;32 — некорректный отзыв датчика расхода воздуха;34 — неисправность наддува;35 — недопустимое значение давления впускного коллектора (вакуум-сенсор);38 — некорректный сигнал датчика жидкости в АКПП;41 — некорректный отзыв датчика положения дросселя;42 — недопустимое значение скорости, которую развивает автомобиль;43 — отсутствие стартерного сигнала на ЭБУ двигателя;46 — неисправность клапана соленоида №4 или его цепи;47 — поломка дополнительного датчика, фиксирующего положение дросселя или его цепи;48 — неисправность системы дополнительной подачи топлива;51 — отсутствует сигнал холостого хода от датчика, отображающего положение дроссельной заслонки;52 и 55 — некорректный отзыв от датчика детонации;53 — поломка цепей управления датчиков детонации;61 — неисправность датчика скорости и его цепи;62—65 — неисправность клапанов соленоида №1—4 или соответствующей цепи;67 — неисправность датчиков включения O/D или его цепи;71 — поломка системы рециркуляции выхлопных газов;72 — неисправность соленоида отсечения топлива;77 — неисправность соленоида управления давлением или его цепи (в АКПП);78 — отсутствует сигнал топливного насоса или неисправность его цепей;81—85 — неисправность цепей различных участков коробки робота;86 — поломка датчиков, фиксирующих обороты двигателя;88 — нарушение работы электроцепи между блоками управления силовой установкой и АКПП;89 — нарушение работы электроцепи между блоками управления силовой установкой и коробки робота;99 — неисправности отсутствуют.Расшифровка кодов неисправностей двигателя при типе 10:1 — нормальная работа;2 — недопустимое значение расхода воздуха;3 — некорректный сигнал коммутатора;4 — недопустимое значение температуры антифриза;5 — некорректный сигнал датчика кислорода;6 — недопустимое значение оборотов двигателя;7 — некорректный отзыв датчика положения дросселя;8 — недопустимый сигнал датчика температуры воздуха;9 — некорректный сигнал датчика, фиксирующего скорость автомобиля;10 — отсутствует сигнал включения стартера;

11 — поломка кондиционера или положения N в АКПП.

Коды ошибок систем ABS и TRC (код 10)

11 — наличие обрыва цепи реле соленоида;12 — замыкание цепи реле соленоида;13 — наличие обрыва цепи реле управления электродвигателем насоса;14 — замыкание цепи реле управления электродвигателем насоса;15—18 — наличие нарушений в работе управления соленоида TRC;21—24 — нарушение цепи соленоида колеса;25—27 — нарушение цепи соленоида TRC на разных участках цепи;31—34 — некорректный сигнал датчиков оборота колес;35 и 36 — обрыв цепи датчиков оборота колес;37 — неисправность роторов, установленных на датчиках, отбражающих обороты задних колес;41 — завышенное или заниженное напряжение питания;43 — отклонение в работе датчика замедления;44 — неисправность цепей датчика замедления или включения нейтральной передачи;45—49; 58 и 61 — обрывы и неисправности цепей и деталей TRS;51—53 — неисправности электоромотора насоса или его управления;55 — понижение уровня тормозной жидкости или неисправность его датчика;56 и 57 — недопустимое значение давления масла;62 — некорректная работа датчиков оборотов двигателя;71—74 — пониженное напряжение датчиков оборотов колес;75—78 — нестабильный сигнал датчиков оборотов колес;

79 — отклонение в работе датчика замедления или его цепи.

Коды стандарта OBD

Некоторые автомобили Тойота Королла поддерживают стандарт OBD, предусматривающий обозначение ошибок с помощью 5-значных кодов: одного буквенного символа и четырех цифровых.

Первый символ этого кода называется Альфа-указателем и обозначает систему, в которой возникла неисправность:

P — двигатель или трансмиссия;
B — кузовная часть автомобиля;
C — подвеска;
U — сетевая система.

Следующие цифры обозначают точное место локализации и классификацию неполадки.

Для диагностики неполадок в автомобилях поддерживающих данный протокол рекомендуют использовать специальные сканеры, тестеры или подключения к ПК с помощью специальных программ.

Как обнулить данные об ошибках после проведения диагностики?

После проведения диагностики и считывания необходимой информации о поломках автомобиля, для корректной работы системы рекомендуют стереть данные об ошибках.

Для этого в некоторых моделях предусмотрен способ выемки предохранителей (для разных моделей это могут быть «HAZ-HORN», «STOP» или «EFI»). Для всех автомобилей подходит способ 30-секундного отключения минусовой клеммы аккумулятора.

Подобный способ не рекомендуют использовать для авто, у которых есть системы подстраивания под манеру вождения.

Источник: http://corollafan.ru/obsluzhivanie/samodiagnostika-tojota.html