Установка демпфера на уаз

Рулевой демпфер — стоит ли ставить?

Для внедорожной жизни автомобилю требуется много всяких причиндал. Особенно это касается нашей отечественной «внедорожной экзотики» типа Уазиков. И порой непонятно, что за хрень и нужна ли она вообще детищу советского автопрома. Одной из таких «непонятных» штуковин является рулевой демпфер.

Что за штука?

Если проехаться по хорошему каменистому бездорожью на любом из продуктов «Уазпрома», то руки начинает трясти как после недельного запоя. Для смягчения мандража в руках держащегося за баранку и предназначен демпфер.

Если без иронии, то это устройство предназначено для амортизации и гашения колебательных волн, которые передаются на рулевое через подвеску при езде по неровным участкам.

Внешний вид таков:

Демпфер состоит из резервуара, разделенного специальной перегородкой пополам. На поверхности этой перегородки находятся специальные отверстия, пропускающие через себя масляную жидкость. Именно от величины (диаметра) и количества этих отверстий зависит степень гашения демпфером колебательных волн.

Настройка устройства осуществляется за счет изменения диаметров дырок. Чем меньше становится диаметр, тем с меньшей скоростью перегородка пропускает через себя масло. В результате рулевая подвеска становится более жесткой и чувствительной.

Если увеличить размер отверстий, то через них будет проходить большее количество маслянистой субстанции. И тем сильнее демпфер будет реагировать на различные дорожные неровности (мягче).

Какой конструкции может быть демп?

Сейчас в продаже наиболее распространены два основных типа рулевых демпферов:

• Телескопического типа конструкции – состоит из перегородки и связанного с ней штока. Демпферы такого типа чаще всего и применяются для установки на легковые внедорожники. По своему образу и подобию телескопические демпферы больше всего похожи на амортизаторы (тот же прикрепленный к поршню шток).

Наиболее популярными производителями таких устройств для внедорожных нужд являются фирмы:

«Pro-comp»

«Rancho»

«Tough-Dog»

Основным минусом телескопической конструкции является быстрый выход из строя после механического удара даже средней мощности.

• Роторного типа – такое устройство состоит из мембраны и вращающегося по оси штока. Демпферы роторного типа устанавливают чаще всего на мотобайки и внедорожные мотоциклы. Основные производители:

— «Scotts»— «WSC»

— «Ohlins»

Роторные демпферы более устойчивы к механическому воздействию. Благодаря чему они и устанавливаются в основном на спортивную мототехнику. Ну а все поголовно джиперы устанавливают один из трех — либо Прокомп, Ранчо или ТафДог ))

Что станет с Уазиком после установки?

После установки демпфера на автомобиль:

— Значительно улучшается управляемость на неровной дороге.— При длительном движении по внедорожью руки водителя устают меньше.— Износ протектора становится более равномерным и увеличивается площадь соприкосновения шин с дорогой.

— Информативность рулевого колеса всех уазиков значительно улучшается при движении за 80 км/ч.

Но есть и минусы такой установки:

— При осуществлении поворота баранки руля прилагаемое усилие увеличивается.
— Руль не будет сам возвращаться в первоначальное положение после поворота.

Особенности монтажа на Уазы

При установке этого устройства нужно обеспечить малую разницу между градусами углов оси демпфера и рулевой тяги. Чем меньшим будет градус расхождения между этими осями, тем меньше будет ложиться нагрузка на сайлентблоки устройства.

Есть два способа крепления демпфера:

• На тягу руля сверху – наиболее оптимальный для внедорожного использования. Так как располагается значительно выше и поэтому менее подвержен механическому воздействию.

Источник: http://shina-gear.com/bezdorozh-e-2/oborudovanie/rulevoj-dempfer-stoit-li-stavit/

Демпфер на УАЗ Патриот

Владельцы УАЗ Патриот часто ощущают дискомфорт при вождении из-за вибрации в руле во время движения быстрее 60 км/час. Эта проблема решаема с помощью демпфера, который сглаживает неприятные ощущения. Демпферы бывают разных видов, и следует правильно подобрать конструкцию для своего авто. И в самой установке есть несколько важных нюансов.

Рулевой демпфер на УАЗ Патриот: доступный комфорт вождения

Всем счастливчикам, приобретшим УАЗ Патриот, не понаслышке известна проблема вибрации рулевого управления и горизонтальные колебания передней подвески. При наборе скорости свыше 60 км в час они становятся все отчетливее. Есть несколько наиболее выраженных и популярных «симптомов»:

• авто стало труднее управлять;
• курсовое рыскание колес;
• при наезде на ухабы рулевым колесом отчетливо ощущаются удары.

Эти проблемы негативным образом отражаются на конструкции управления и подвеске в комплексе с шинами. Эти технологические недоработки можно решить установив рулевой демпфер (от англ. «damp», что означает гасить). Сами автосалоны предлагают приобрести его при покупке автомобиля.

Как работает устройство

По внешнему виду данная конструкция похожа на амортизатор. Тем более что принцип действия у них также подобный.Демпфер выглядит как цилиндр, в котором находится поршень и масло. В поршне проделаны отверстия для прохождения масла. Двигаясь в цилиндре, он провоцирует перетекание рабочей жидкости между внутренними камерами устройства. Движение жидкости плавно затормаживает ход поршня, тем самым плавно гасит колебания.Демпферы бывают одно- и двухстороннего действия.

Их отличие в том, что первый вариант обладает пружинным возвратным механизмом.Это устройство по своему назначению помогает поглощать удары, которые поступают от колес к рулю. Ведь когда это происходит, пальцы рук водителя ощущают все неприятные колебания, и сгладить их просто необходимо для нормального вождения авто. При езде по ухабистой дороге водителю приходится прямо «ловить» руль, что бы удержать машину на заданном курсе.

Более подробно о появлении рысканья у УАЗ патриот можно узнать из этого видео.

Оборудование не устраняет биение руля полностью, но значительно гасит колебания. Еще демпфер на УАЗ Патриот помогает рулевым колесам возвратиться в исходное (нулевое) положение, после прохождения поворота. Но это не относится к преимуществам устройства, так как управление автомобилем стает немного своеобразным.

Вибрации на рулевых тягах знакомы для этих автомобилей, ведь они относятся к внедорожникам и часто путешествуют по пересеченной местности, где это ощущается особенно сильно. По асфальтным путям можно ездить сравнительно спокойно, а вот в суровых условиях без демпфера не обойтись. В основном, это касается загородных путешествий по отечественным разбитым грунтовкам и полевым дорогам.

Но нужно правильно подобрать его для своей машины, чтобы все работало без проблем, и верно установить.

Принцип установки

Процесс сравнительно простой, поэтому он осуществим и в гаражных условиях истинными автолюбителями. Важно знать несколько нюансов, таких как выдержка соосности рулевой тяги и демпфера.Установка устройства происходит при помощи сайлентблоков. Угол расхождения между рулевой тягой и демпфером вам нужно свести к нулю. Только тогда получится достигнуть оптимального эффекта.

Любое, даже самое минимальное нарушение соосности приведет к ухудшению маневренности авто. Если вы не уверенны, что сможете сделать это качественно самостоятельно, то лучше довериться рукам профессионала.

Если вы решились на самостоятельную работу, вам понадобится сварочный аппарат, чтобы задействовать его в местах крепления приспособления, так как ульяновские производители не предусмотрели специального места под его навеску.

В конструкции рулевого управления внедорожника есть две тяги – верхняя и нижняя. Поэтому перед установкой нужно решить, где вы планируете поместить демпфер.

Если сделать монтаж прибора на нижней тяге, то вы сможете достичь оптимального результата. Но будьте готовы к тому, что при максимальном эффекте все удары будут приходиться на оборудование, а это может привести к нарушению соосности, и вскоре устройство и вовсе может выйти из строя (как на фото).

Если установку произвести на верхней тяге, то уровень эффективности будет самый низкий, но и демпфер не будет сильно нагружаться. Механизм будет защищен даже при движении по самым агрессивным дорогам.
Менее популярный и удачный третий способ — между рулевым и рамой или мостом. Выбор конструкции и места установки зависит индивидуально для каждого автомобилиста — от стиля вождения и дорог, на которых он будет это испытывать.

Монтаж демпфера своими руками: пошаговая инструкция

Демпфер на УАЗ Патриот устанавливается по следующему плану. Если его четко придерживаться, то операция точно пройдет успешно.

1. Подготовьте уголок толщиной 3-4 мм, высверлите в нем отверстие для оборудования и приварите предварительно рассчитав место крепления демпфера.
2. Такую же конструкцию приварите к тяге. Перед этой операцией проследите, что приспособление не ограничивает угол поворота руля.
3. Сделайте предварительную примерку устройства для монтажа, далее сваркой нагрейте уголки и выгните их в необходимую сторону для обеспечения соосности.
4. Установите оборудование и затяните крепежными гайками. Оно должно быть параллельным, и с совпавшими осями.

Альтернатива сварочной установке

Если сварочный аппарат отсутствует, то монтаж можно осуществить с помощью регулируемых хомутов, крепящихся к рулевой тяге. Потом к ним прикрепляется сам амортизатор.
Работа на этом не заканчивается, ведь поставить демпфер – это не самое важное, как уже говорилось.

Главное — достичь его соосности с рулевой тягой.

Цена оборудования порядка 70 долларов. Если вы решили установить демпфер на внедорожнике, обязательно серьезно подойдите к его выбору, чтобы устройство вам подходило на все 100%.

И также внимательно отнеситесь к его установке, чтобы добиться максимального успеха и дальнейшего удобства в езде.

Источник: https://patriotuaz.com/jbslujivanieiremont/dempfer-na-uaz-patriot.html

Демпфер на УАЗ Патриот: назначение, особенности, установка

Каждому владельцу внедорожника УАЗ Патриот известна проблема вибрации рулевого управления, которые отчетливо заметны, когда скорость автомобиля превышает 60 км/ч. Симптомы проблемы вибрации рулевого управления следующие:

• Ухудшение управляемости автомобилем;
• Передача ударов при наезде на ухабы рулевым колесом;
• Курсовое рыскание колес.

Все эти факторы негативно сказываются на подвеске автомобиля и конструкции рулевого управления. Для решения этой проблемы имеется специальное приспособление, которое называют демпфером руля. Что это за устройство и для каких целей оно необходимо, рассмотрим подробнее.

• Назначение
  • Принцип работы устройства
  • Установка на авто

Назначение

Демпфер представляет собой конструкцию, с виду напоминающую амортизатор. Так и есть, данное изделие не только имеет вид амортизатора, но и аналогичный принцип действия. Различают демпфера одно и двустороннего действия. Отличаются эти виды тем, что в одностороннем демпфере руля имеется пружинный механизм.

Демпфер руля на автомобиле УАЗ Патриот предназначается для поглощения ударов, которые передаются от колес к рулю. Удары, которые принимаются колесами, передаются на рулевое управление, вследствие чего водитель ощущает неприятные колебания пальцев рук. Эти неприятные ощущения для водителя и поглощает такое устройство, как демпфер.

Кроме того, помимо поглощения ударов, данное устройство способствует возвращению рулевого колеса в нулевое положение, то есть колеса возвращаются в исходное положение. Но данная функция не считается положительной, так как управлять автомобилем становится своеобразно.

Принцип работы устройства

Так как автомобиль УАЗ Патриот относится к семейству внедорожников, то уместно сообщить, что движение по пересеченной местности приводит к появлению вибрации на рулевых тягах. Порой вибрации настолько сильны, что водителю приходится «ловить руль по салону».

Избавиться от таких колебаний руля можно путем передвижения на внедорожнике только по асфальтным дорогам. Если же планируется эксплуатация внедорожника в суровых условиях бездорожья, то обойтись без демпфера практически невозможно.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте

Принцип работы изделия аналогичен амортизаторам, поэтому его наличие смягчает все удары и колебания. Чтобы устройство правильно работало, важно грамотно его подобрать для своего внедорожника. Установив демпфер, вы заботитесь не только о конструкции рулевого управления, но и о подвеске автомобиля совместно с шинами.

Установка на авто

Установка демпфера — это процесс несложный и его можно совершенно свободно осуществить своими руками. Важно перед началом установки знать некоторые особенности, в частности, выдержка соосности рулевой тяги и самого изделия.

Монтаж изделия осуществляется посредством сайлентблоков. Угол расхождения между рулевой тягой и конструкцией изделия должен быть сведен к нулю, чтобы достичь максимального результата. Малейшее нарушение соосности приводит к снижению маневренности автомобиля.

Поэтому если нет уверенности в том, что удастся достигнуть максимальной соосности, то монтаж изделия своими руками лучше не производить. Если все же вы решились установить демпфер руля на УАЗ Патриот, то не обойтись в таком случае без сварочного аппарата, которым потребуется приварить специальные места для установки изделия.

Прежде чем приступить к непосредственному процессу установки, следует выяснить, на какую тягу следует устанавливать изделие. Ведь на внедорожнике имеется две тяги: верхняя и нижняя. На какую тягу рекомендуется устанавливать изделие?

Установив демпфер на нижнюю тягу, можно достичь максимального эффекта. Но здесь имеется свой недостаток, если эффект будет максимальным, то все удары будут приходиться на демпфер, что приведет к нарушению соосности и выведению из строя конструкции устройства.

Если установить его на верхнюю тягу, то эффект будет минимальным, а устройство получать меньше нагрузки. При размещении изделия на верхней тяге наблюдается большая защищенность механизма при движении по агрессивным трассам.

Приступаем к установке изделия своими руками на УАЗ Патриот:

1. Первоначально следует приварить уголок толщиной 3-4 мм и предварительно высверлить в нем отверстие для крепления демпфера.
2. Аналогичный уголок следует приварить к тяге. Но перед этим, следует убедиться в том, что изделие не будет ограничивать угол поворота руля.
3. Предварительно примеряем изделие для установки, и с помощью сварки, следует нагреть уголки и выгнуть их в нужное положение.
4. Устанавливается изделие и затягивается крепежными гайками.

На фото ниже представлено изображение того, что должно получиться по завершении установочных работ на внедорожник УАЗ Патриот.

Если в наличии нет сварочного аппарата, то имеется другой вариант монтажа, который предусматривает закрепление специальных хомутов к рулевой тяге. Затем к этим хомутам крепится изделие, которое позволяет сглаживать вибрации.

На этом установка подходит к концу, но не забывайте, что самое важное не установить демпфер, а достичь его соосности с рулевой тягой.

На основании вышесказанного, следует подвести итог и заметить, что если вы решили укомплектовать свой внедорожник таковым изделием, то следует знать, что его начальная стоимость составляет около 70 долларов. Важно приобретать устройство, предназначенное для выдерживания нагрузок, которые испытывает внедорожник, поэтому будьте внимательны при выборе изделия и удачной установки.

Источник: https://prohodimets.ru/tyuning/dempfer-na-uaz-patriot.html

Что такое демпфер и для чего он нужен

Как бы хорошо не спроектировали конструкторы автомобиль, полностью устранить вибрации не удастся. Даже у новых авто имеются составные части, которые при эксплуатации вибрируют. Некоторые из этих вибраций передаются на кузов, есть вибрации, которые идут на рулевое управление.

Особо как-то эти вибрации на безопасность не влияют, однако способны несколько испортить удовольствие от поездок на авто.

Рулевой демпфер в упаковке

Самыми распространенными являются вибрации двигателя, особенно в авто со спортивным направлением. Их высокооборотистые двигатели при переключении передач, когда в КПП производится смена крутящего момента, могут достаточно сильно вибрировать. Второй элемент, который тоже может доставлять неприятные ощущения – рулевое управление. При движении управляемые колеса принимают на себя все неровности дороги и через рулевой механизм передают его рулевое колесо, что выливается в вибрацию руля.

Конечно, производители стараются по максимуму снизить данные вибрации. Для этого двигатель крепиться к подрамнику или кузову через резинотехнические элементы – подушки двигателя. При работе силовой установки резина воспринимает на себя вибрацию и гасит ее.

На рулевом механизме для гашения вибрации тоже используются резинотехнические элементы – сайлентблоки, которые устанавливаются в рулевых тягах со стороны крепления их к рейке.

Но этих виброгасящих элементов иногда недостаточно, чтобы полностью устранить вибрации. К тому же, со временем подушки и сайлентблоки изнашиваются, их резиновая составляющая «проседает», они перестают должным образом гасить вибрации и они начинают в большей степени передаваться на кузов и рулевое управление.

Что касается рулевых механизмов, то на некоторых зарубежных авто применяются демпферы, в задачу которых входит гашение вибраций. К примеру, такие устройства используются на Mercedes Benz. Недавно на рынке также появились и демпфер для двигателей.

Дополнительные демпферы для автомобиля

 Демпфер — это не что иное, как амортизатор, но только меньших размеров, чем те, что используются в подвеске. Установив их на двигатель и рулевой механизм можно добиться значительного снижения вибрации.

Что примечательно, многие автовладельцы, особенно отечественных авто, устанавливают такие устройства  на рулевой механизм от того же Mercedes Benz, причем значительных переработок не требуется.

Что касается демпфера для двигателя, то сейчас производятся эти устройства под определенные модели. Они  идут в комплекте со всеми крепежными элементами и инструкцией по их установке. Есть также универсальные демпферы, которые можно поставить на любое авто. В комплекте у них имеется минимальный набор крепежных элементов. А вот как установить его на авто, придется думать самому автовладельцу.

Далее разберемся, как же установить  демпфер на машину. Вначале рассмотрим виброгасящее устройство для двигателя.

Демпфер двигателя

Демпфер двигателя и его установка

Установка его, по сути, не очень сложная. Один конец демпфера крепиться к кузову авто, а второй – к двигателю. Но вот как его закрепить – это уже вопрос.

Поэтому вначале рассмотрим крепеж демпфера, предназначенного для установки только на автомобилях Mazda 3. В комплекте демпфера к этому авто идет сам амортизатор, крепежная скоба, устанавливаемая на двигатель, крепежное кольцо для кузова, болты и шпильки.

Установка не особо сложная. Все это будет монтироваться в подкапотном пространстве с правой стороны по ходу движения.

Крепежное кольцо имеет специальную форму для установки его на кузов в месте крепления передней стойки. Чтобы кольцо установить, достаточно открутить болты крепления стойки, положить кольцо так, чтобы отверстия в нем совпали с крепежными отверстиями стойки. Затем болты нужно установит на место и затянуть.

Крепежная скоба закрепляется на двигателе, на площадке ниже маслозаливной пробки. Для ее крепления используются шпильки, идущие в комплекте.

Затем между крепежными элементами устанавливается демпфер и закрепляется болтами. На этом установку виброгасящего устройства на Mazda 3 можно считать завершенной.

Несколько сложнее установить данный элемент. Если он универсален и не имеет специальных креплений.

Сравнительно легко демпфер можно установить, если на авто имеется распорка подвески, проходящая под капотом. Именно к ней и можно прикрепить один конец демпфера.

Для крепления к двигателю возможно потребуется изготовления крепежной скобы. Главное, правильно выбрать место крепления. Можно изготовленную скобу прижать какими-либо болтами двигателя. В общем, здесь уже – дело выбора самого автовладельца.

Если нет распорки, некоторые самостоятельно изготавливают крепежное кольцо к кузову авто. В целом, способ крепления не особо важен, главное, чтобы один конец демпфера крепился к кузову, а второй – к мотору.

Демпфер рулевого механизма

Установка рулевого демпфера

Такие устройства также могут продаваться в виде комплекта со всеми крепежными элементами. Но некоторые просто приобретают демпфер от Mercedes Benz и устанавливают его на свое авто.

Располагается этот вдоль рулевого механизма. Как и в случае с демпфером двигателя, один конец его крепиться к кузову, а второй – непосредственно к механизму в месте крепления тяг к рейке.

Некоторые версии идут в комплекте со специальной распоркой, делающей конструкцию более жесткой и надежной.

Рассмотрим, как производится установка демпфера от Mercedes Benz. Итак, имеется только демпфер, но для него нужно предусмотреть места крепления.

Для этого нужно открутить скобу крепления рулевого механизма, ту, что ближе к расширительному бачку. Далее к этой скобе приваривается пластина с отверстием для крепления демпфера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Установка Демпфера на УАЗ Патриот

Затем потребуется переходник для закрепления демпфера к рейке механизма. Для этого из металла вырезается пластина, по форме напоминающую сердечко.

В этой пластине нужно просверлить три отверстия. Два должны совпадать с отверстиями для крепления тяг к рейке. Ниже этих двух отверстий должно быть еще одно – для крепления демпфера.

После этого можно приступать к сборке. Вначале ставиться скоба крепления механизма, а к ней уже прикрепляется конец демпфера.

Затем нужно открутить болты крепления тяг, прижать к тягам заготовленный переходник и закрутить болты обратно. После к переходнику прикручивается другой конец демпфера.

Если же приобретен комплект, включающий специальную распорку, то установить все и вовсе будет несложно.

В этом комплекте помимо самого демпфера и распорки идут еще и скобы крепления механизма, но доработанные для установки распорки и виброгасящего элемента. Обычно в комплект также входит переходник.

Все что остается для установки на рулевой механизм – это снять заводские скобы крепления и на место их установить идущие в комплекте.

Затем устанавливается и закрепляется распорка. Останется только закрепить переходник, и установить демпфер.

Все эти работы не такие сложные, но польза от использования демпферов значительная. Автовладельцы, установившие демпфер двигателя, отмечают снижение вибрации силовой установки, «четче» становиться переключение передач.

Что касается демпферов руля, то отмечается, что происходит смягчение ударов от колес на рулевое колесо, снижается вибрация руля при торможении, уменьшаются стуки со стороны подвески.

Источник: http://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/chto-takoe-dempfer-i-dlya-chego-on-nuzhen/

Демпфер рулевой рейки — что это такое?

Не все автолюбители знают о такой детали, как демпфер рулевой рейки. Это связано с тем, что она получила не такое широкое распространение, потому что большей части водителей попросту не нужна. Основная масса, обладающая данными устройствами – это владельцы внедорожников. Сегодня вы узнаете, что такое рулевой демпфер, для чего он нужен и как производится его установка.

Что такое рулевой демпфер и как он устроен?

Во время движения автомобиля по неровностям дорожного покрытия, а также по бездорожью, подвеска автомобиля получает различные удары и колебания. Все это передается на рулевое управление автомобиля, которое обеспечивает прямолинейность движения и возможность правильно произвести действия, связанные с изменением направления движения.

В результате резкого попадания колеса в яму, подвеска передает колебания на рулевой механизм, откуда вибрация перепадает на рулевое колесо. Водитель получает небольшой удар по рукам и пальцам и руль неожиданно может выскользнуть, что предвещает изменение направления движения. Кроме того, владельцы тяжелых джипов во время таких ударов могут получить серьезные травмы пальцев, что уже ставит под вопрос безопасность дальнейшего движения.

Чтобы избежать таких проблем, было разработано устройство, которое называется рулевой демпфер. Оно предназначено для гашения колебаний, вызванных передвижением по бездорожью. Именно поэтому, в большинстве случаев, демпферами оснащаются только внедорожники.

Второе назначение демпфера – это возврат нуля в положение, соответствующее нулевому градусу. Однако это сложно назвать плюсом, так как если автомобиль не оборудован гидроусилителем, быстро маневрировать с помощью рулевого колеса уже не получится.

Такой демпфер представляет собой амортизатор, который крепится к одной из частей рулевого механизма, а другой стороной – к кузову или раме. Существуют демпферы одно- и двухстороннего действия. В первом случае, он может дополнительно комплектоваться пружиной, усиливающей его действие. В таком виде он имеет все схожие черты с задней стойкой автомобиля.

Демпферы изготавливаются из высокопрочного материала, который способен без проблем выносить очень большие нагрузки.

Как установить демпфер на УАЗ своими руками +

Перед тем, как устанавливать демпфер, необходимо четко определиться в необходимости данной процедуры. Дело в том, что при его монтаже управляемость автомобиля резко ухудшится, поэтому применять его на обычных легковых автомобилях не рекомендуется.

Наиболее подходящим типом авто могут быть внедорожники, которые чаще всего оказываются в трудных дорожных условиях. При этом, не играет никакой роли, какой тип управления установлен на автомобиле, будь то рейка или рулевой редуктор.

Рассмотрим принцип установки демпфера на примере автомобиля УАЗ 469.

Перед тем, как начать установку следует учитывать, что демпфер необходимо крепить одной стороной к рулевой тяге автомобиля, а другой к раме или кузову.

Монтаж должен производиться с учетом того, чтобы руль и колеса стояли прямо, а демпфер после установки не смог самостоятельно «подруливать» автомобилем в какую-либо сторону.

Кроме того, демпфер должен обеспечивать свободное изменение положения колес относительно вертикальной плоскости. То есть, он не должен ограничивать угол поворота автомобиля.

Перед монтажом демпфера необходимо изготовить уголки из толстого металла и просверлить в одной из сторон отверстие, соответствующее крепежному элементу демпфера. Затем приварите к одной из сторон днища один уголок.

Другой уголок приваривается к рулевой тяге автомобиля, расположенной с противоположной стороны. После этого, закрепите демпфер на уголках.

Если процесс монтажа осложняется, то уголки можно подгибать, но не забудьте вернуть их в исходное положение, соответствующее положение относительно перпендикуляра к демпферу.

Если вы плохо владеете сварочным аппаратом, то можно закрепить демпфер с помощью специальных хомутов, у которых есть соответствующие крепления.

Вот так устанавливается рулевой демпфер на автомобиль УАЗ 469. 

Источник: https://vipwash.ru/rul/dempfer-rulevoy-reyki-chto-eto-takoe

Особенности рулевого демпфера на УАЗ Патриот

Большинство владельцев УАЗ Хантер или УАЗ Патриот сталкивались с проблемами вибрации рулевого управления и сильными горизонтальными колебаниями передней подвески. При скорости более 70 км/ч появляется курсовое рыскание и ухудшается управляемость. Данную конструкторскую и технологическую недоработку устраняют, установив рулевой демпфер на УАЗ Патриот, при этом сам демпфер в большинстве автосалонов предлагают приобрести одновременно с автомобилем.

Вернуться

Принцип действия

Система на машине

Главное назначение рулевого демпфера (название пошло от английского выражения «to damp», что в переводе на русский означает «гасить») — компенсировать возникающие колебания и вибрацию в рулевом управлении так, как это делают амортизаторы, установленные на подвеске. По своей конструкции демпфер очень похож на амортизатор и имеет тот же принцип работы.

Наибольшая вибрация на рулевых тягах возникает при езде по пересеченной местности. Амплитуда колебаний может достигать таких величин, что водителю придется прилагать значительные усилия, чтобы удержать руль. Установка рулевого демпфера гасит такие колебания, хотя и не устраняет их полностью.

Правильно подобранный и грамотно установленный рулевой демпфер при езде на ровных дорогах с хорошим покрытием не оказывает практически никакого влияния на управляемость автомобилем и не затрудняет ход руля. Он только помогает сохранять курсовое направление и снижает вероятность рыскания по трассе из-за вибрации рулевого управления. Другими словами, демпферное устройство постоянно работает на то, чтобы возвращать руль к нулевой отметке.

После установки демпфера повышается защищенность внешних деталей рулевой подвески от повреждений. Износ протектора на шинах становится более равномерным, что влияет на безопасность движения.

Вернуться

Конструкция демпфера

Узел в сборе

Упрощенная модель рулевого устройства по снижению колебательных и вибрационных реакций включает в себя цилиндр, заполненный специальным маслом. Внутри него движется поршень, который плотно соприкасается с корпусом цилиндра и в нейтральном положении находится по центру.

В поршне имеются отверстия, диаметр которых регулируется. При поступлении усилия поршень начинает двигаться в масляной среде. Через отверстия смазка перетекает в демпферном цилиндре, оказывая при этом сопротивление, которое старается вернуть поршень в исходное положение.

Сила сопротивления и возвратное усилие масла регулируются диаметром поршневых отверстий.

Сам поршень может быть соединен или со штоком, или с червячной передачей, а они в свою очередь жестко крепятся к рулевой тяге.

В дополнение к одностороннему демпферу (движущей частью является только шток) на корпус устанавливается пружина, которая играет роль возвратного механизма.

Вернуться

Разновидности устройств

На УАЗ Патриот может быть установлен рулевой демпфер двух видов:

• телескопический;
• роторный.

Узел позволяет лучше контролировать авто

В телескопических демпферах поршень соединен со штоком и двигается вдоль горизонтальной оси рабочего цилиндра. Механизм гашения колебаний и ударов по рулевой колонке такой же, как и у амортизатора подвески, но имеет большую степень прочности. Применяется на внедорожниках, спортивных машинах, а также на автомобилях специального назначения.

Роторные демпферы вместо штока имеют в своей конструкции червячный механизм, который соединен с поршнем шаровым узлом. Устанавливаются на мотоциклах повышенной проходимости и спортивного класса.

Такое разграничение по месту установки объясняется тем, что роторные демпферы менее чувствительны к внешним ударам, особенно при падении. А вот телескопические гасители колебаний хуже переносят удары по корпусу из-за жесткой связки поршня и штока.

Демпферы с телескопической конструкцией выпускают под следующими марками:

• HyperPro;
• Matris;
• Pro-comp;
• Rancho;
• Toby;
• Tough-Dog.

Демпферы роторного типа:

• Ohlins;
• Scotts;
• W.E.R.;
• WSC.

Вернуться

Установка демпфера на УАЗ Патриот

особенность правильной установки детали состоит в том, что необходимо выдержать соосность корпуса демпфера и рулевой тяги.

Крепление осуществляются через сайлентблоки, и чем меньше угол расхождения осей демпфера и рулевой тяги, тем меньше нагрузка на сайлентблоки и тем дольше прослужит сам демпфер.

От правильности установки также зависит величина усилия, которое передается на руль. Нарушение соосности приводит к уменьшению маневренности автомобиля из-за замедленной реакции на поворот рулевого колеса.

Именно эта особенность монтажа и является той причиной, которая затрудняет установку рулевого демпфера своими руками без необходимого опыта и оборудования. Чтобы поставить деталь самостоятельно, обязательно необходим сварочный аппарат, так как ульяновские конструкторы не предусмотрели специального места под навеску такого оборудования.

Существует несколько вариантов крепления демпфера, поскольку на модели УАЗ Патриот, как и на УАЗ Хантер установлены две рулевых тяги, верхняя и нижняя. Среди автомобилистов давно идет спор о том, на какую тягу лучше крепить демпферный механизм.

Если устанавливать его на нижнюю тягу, устройство будет работать с максимальной эффективностью и меньше влиять на рулевое управление при езде в нормальном режиме. Но при таком размещении демпфер более всего подвержен ударам при прохождении бездорожья. В подобных условиях корпус механизма деформируется, соосность нарушается.

Установка демпфера на верхнюю тягу уменьшает его эффективность, повышает усилия, которые необходимо прикладывать к рулевому управлению, особенно при отсутствии гидроусилителя руля. Однако установленный таким образом механизм имеет большую защищенность при езде по пересеченной местности в экстремальных режимах.

Еще применяется схема установки, при которой демпферный механизм крепится между подвижными частями рулевого управления и неподвижными деталями конструкции автомобиля, например, рамой, кузовом или мостом.

Это не самый удачный вариант установки, так как при преодолении препятствий демпфер будет подруливать машину, подтягивая рулевую тягу за счет своей жесткости и установленной добавочной пружины.

При установке необходимо просчитать место крепления демпфера таким образом, чтобы он не ограничивал предельные углы поворота, тем самым понижая маневренность джипа.

Выбор конструкции рулевого демпфера и места его установки в первую очередь зависит от стиля вождения конкретного автолюбителя и состояния дорог.

Для тех, кто в основном передвигается по асфальту, предпочтительно устанавливать механизм на нижнюю тягу, а любителям экстрима и езды по бездорожью специалисты рекомендуют верхнюю установку демпфера, усиленного дополнительной пружиной.

Для того чтобы операция была проведена качественно, лучше всего обратиться к специалистам, которые имеют и опыт, и необходимое оборудование.

Источник: http://prouazik.ru/harakteristiki/ustanovka-rulevogo-dempfera-svoimi-rukami-patriot.html

Установка демпфера на УАЗ Патриот. Как это сделать? + обзор

Почему бывает так необходима установка демпфера на УАЗ Патриот? По статистике подавляющее большинство счастливых обладателей данных внедорожников отмечают снижение управляемости автомобиля при езде по необорудованным дорогам: вибрацию, биение руля. А на разгоне 70+ наблюдают так называемое рысканье и дальнейшее ухудшение управляемости автомобиля. Налицо – конструкторская недоработка, которую обычно устраняют при помощи демпфера (от английского слова damp, что означает гасить).

Таким образом, как видим из самого названия, приспособление призвано гасить появляющиеся вибрации и устранять рысканье. Установка демпфера на УАЗ Патриот не такое уж и сложное дело. А в некоторых автомобильных салонах запчасть предлагают приобрести вместе с машиной (там же и устанавливают за совершенно дополнительные денежки). Но если платить сверх лимита вы не планировали (или просто купили с рук б/у без описываемой детали), то можно с успехом установить демпфер самостоятельно.

Описание устройства

По своему характеру демпфер использует принцип амортизатора. Известно, что такая вибрация рулевого случается при загородных путешествиях по российским разбитым грунтовкам и полевым дорогам. А владельцы Патриота ох как любят это дело – поездить по пересеченной местности.

Ведь машина-то совсем не городская! Это как не крути, один из лучших внедорожников для России.

Результат: при такой езде вибрация зашкаливает так, что иногда водителю с трудом можно удерживать руль. Демпфер, конечно, не спасает полностью.

Он только лишь устраняет вероятность рысканья при вибрации, гася ее.

Если отбросить нюансы, демпфер состоит из цилиндра, в котором находится поршень и смазка, старающаяся вернуть деталь в первоначальное положение. К одностороннему приспособлению устанавливается и пружина, которая выполняет задачу возвратного движения.

Польза от установки: Кроме вышеперечисленного, устройство может принести несомненную пользу ресурсу авто. Становятся более защищены внешние детали рулевого от возможных повреждений. Равномернее становится и износ шин, что, безусловно, влияет и на безопасность езды, и на частоту смены резины.

{banner_content}

Устанавливаем демпфер

Главное, наверное, при установке – выдержать совпадение осей корпуса устройства и самой рулевой тяги. Чем меньше будет угол расхождения осей, тем дольше будет функционировать приспособление. А так, как крепеж происходит при помощи сайлентов, то и они при неверном угле быстро выйдут из строя.

Неправильное совпадение осей ухудшает мобильность рулевого устройства (особенно, если нет ГУРа), маневренность авто из-за неторопливой реакции на поворот руля в руках водителя. Эта особенность порой усложняет проведение ремонтных работ. Также для монтажа вам будет необходим и сварочный аппарат, учтите это.

Следующий этап – выбор: куда установить.

В русских внедорожниках, напоминаем, парные рулевые тяги. Возникает вопрос: на верхнюю или на нижнюю? Здесь мнения специалистов расходятся. На нижней данное приспособление, конечно же, пашет с максимальным эффектом и отдачей. Оно будет мало корректировать авто в городском режиме передвижения и использования.

Но при гонке по ухабам и выбоинам демпфер при нижней тяге максимально подвергается повреждениям и травмируется.

Результат: корпус уходит, соотношение осей может быть нарушено. Если демпфер устанавливать наверху, то это уменьшит эффективность, а руль станет крутить еще тяжелее. Но зато, по бездорожью можно более спокойно путешествовать, а приспособление, проще говоря, имеет более стойкую защиту при экстриме.

Иногда применяется такой вариант установки: демпфер закрепляется между рулевым и рамой или мостом. Этот – менее удачен, так как при езде с препятствиями устройство будет постоянно подруливать тягу за счет возвратного движения демпфера.После выбора местоположения начинаем установку. Привариваем уголок с крепежом (отверстием). Подобный уголок крепим к рулевой тяге. Проверяем, чтобы устройство не ограничило угол поворота рулевого из одной стороны в другую.Устанавливаем демпфер так, чтобы он находился параллельно, а оси совпадали.Закручиваем и проверяем ход руля.

Установка демпфера на УАЗ Патриот может обойтись и без сварочного аппарата. Здесь монтаж уже производится с помощью хомутов, надетых и отрегулированных. Такое устройство (с подробной прилагаемой инструкцией) еще легче установить собственноручно.

Источник: http://autoflit.ru/1057-ustanovka-dempfera-na-uaz-patriot-kak-eto-sdelat-obzor.html

Рулевой демпфер: что такое амортизатор руля или рейки, его установка, для чего он нужен и как работает

Рулевой демпфер или амортизатор руля — устройство, которое позволяет сделать управление автомобилем более комфортным и удобным.

Он сглаживает все дорожные удары и колебания, которые возникают в ходе езды, предотвращает быстрый износ шин и базовых деталей подвески.

Демпфер рулевого колеса не относится к обязательным элементам системы управления, но может быть крайне полезным для мотоциклетных транспортных средств и автомобилей, которые не оснащены гидроусилителем рулевого колеса (ГУР).

Что такое демпфер рулевой рейки

Демпфер рулевой рейки представляет собой элемент, выполняющий функцию амортизатора (глушителя) одностороннего или двухстороннего действия.

По конструктивным особенностям описываемое устройство делят на:

1. Телескопические гасители. Функционируют они по принципу сжатия и растяжения, что позволяет снизить практически до нуля вероятность возникновения колебаний при вождении и вернуть рулевое колесо в первоначальную позицию. Бывают одностороннего действия, которые снабжены дополнительной пружиной на внешней стороне устройства, и двухсторонние — работающие на растяжку и сжатие без внешних пружин.
2. Роторный демпфер. На автомобилях подобное устройство встречается крайне редко, как правило, его устанавливают на мотоциклетный транспорт или гоночные автокары. Роторные амортизаторы обладают совершенно иной конструкцией, нежели телескопические. Они оснащены двумя отверстиями, посредством которых циркулирует масло. Напряжение масла на лопатку амортизатора позволяет погасить большую часть вибраций и ударов, а также защитить мототехнику от не контролируемого колебания баранки, так называемого вобблинга. Современные роторные демпферы контролируются при помощи бортового компьютера. При низких оборотах двигателя отверстия для циркуляции масла открыты по максимуму, что даёт возможность прокручивать рулевое колесо свободно, без усилий. При возрастании оборотов мотора отверстия начинают постепенно сужаться, что приводит к увеличению жёсткости руля. Таким образом водителю становится тяжелее крутить руль, что сводит вероятность падения с мотоцикла к минимуму.

Наличие демпфера тяги руля на автотранспорте не создаёт никаких препятствий для комфортного перемещения в условиях города. Однако при образовании резких толчков или колебаний рулевых тяг он вступает в работу и позволяет сгладить нежелательные явления. Если очень сильные удары описываемому устройству полностью убрать не удастся, то снизить их амплитуду амортизатору вполне под силу.

Для чего он нужен

Рулевой демпфер, как отмечалось выше, не является обязательной составляющей рулевого управления. Однако его установка имеет ряд положительных сторон:

• ослабляет удары и вибрации на руль и колёса на 30%;
• защищает детали системы рулевого управления от скачков, резких колебаний;
• снижает отдачу на гидроусилитель (если он присутствует);
• служит защитой для подвески за счёт уменьшения отдачи на подвесные элементы;
• делает поворачивание рулевого колеса более плавным и комфортным;
• снижает уровень вибраций баранки во время резкого торможения при плохой балансировке колёс.

Важно!Одной из задач демпфера считается то, что он позволяет удерживать прямолинейное передвижение на ТС. Однако при отсутствии на авто усилителя руля, быстро осуществлять манёвры баранкой, например, поворачивать направо или налево, становится в данном случае сложнее.

Когда необходим амортизатор рулевого управления

Необходимость монтажа рулевого демпфера на транспортное средство будет определяться желанием каждого конкретного автолюбителя. Существует ряд категорий машин, на которые специалисты рекомендуют устанавливать данный механизм.

Прежде всего, он понадобится для кроссоверов, внедорожников, крупногабаритных легковых авто, полноценных джипов, которые часто передвигаются по бездорожью, и водителю приходится прикладывать серьёзные усилия для управления ТС.

Кроме этого, желательно оснастить рулевым амортизатором дорогостоящие авто, к примеру, некоторые модели Dodge и Porsche, ремонт которых обойдётся в хорошую копейку.

Сегодня многие автопроизводители устанавливают демпферы даже на малогабаритные легковые авто. Среди таких компаний можно отметить Audi, BMW и Mercedes, причём монтаж рулевого амортизатора для первой уже давно стал визитной карточкой.

Из чего состоит

Как отмечалось выше, по конструктивным особенностям различают телескопические и роторные амортизаторы рулевой рейки. Первые также делятся на механизмы с односторонним и двухсторонним действием. Односторонние снабжены дополнительной внешней пружиной и по внешней форме напоминают стойки амортизации на подвеске. Двухсторонние не имеют внешних пружин, при этом функционируют на сжатие и разжимание.

https://www.youtube.com/watch?v=yGliSjVdfqg

Роторные состоят из масляной камеры, в которой вместо пружин находится лопатка. Корпус оснащён двумя отверстиями, по которым через узлы поступает масло.

Как работает

Принцип функционирования телескопического амортизатора схож с функциями традиционных масляных или газомасляных гасителей, характеризующихся постоянной или переменой степенью амортизации.

В механизмах с постоянным уровнем демпфирования водитель имеет возможность самому настроить силу разжимания и сжатия, что позволяет настроить работу гасителя под конкретный транспорт.

Но, чтобы правильно настроить силу сжатия и разжимания, необходимо чётко осознавать, где и что крутить. При недостатке знаний лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Как работают амортизаторы

Роторные амортизаторы работают за счёт циркуляции вилочного масла в корпусе, которое оказывает давление на лопатку демпфера, что, в свою очередь, погашает часть ударов и вибраций, защищает мототранспорт от неконтролируемого колебания рулевого колеса. Особенностью роторного гасителя считается то, что корпус узла поворачивается вместе с баранкой, при этом внутренняя лопатка, которую соединяют с рамой, остаётся недвижимой.

Установка демпфера

Если водитель принял решение о том, чтобы поставить демпфер на автомобиль или мотоцикл, тогда у него есть два варианта: поручить мероприятие профессиональным мастерам либо заняться монтажом самостоятельно. Первый вариант более простой, оперативный и эффективный, поскольку за владельца ТС все работы сделают специалисты.

При установке механизма собственноручно, прежде всего, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией, и только потом приступать к монтажу. Чтобы провести установочные мероприятия правильно и качественно, следует подготовить ряд требуемых инструментов: набор гаечных и накладных ключей, спецнасадки и удлинители.

Правила крепления и монтажа

Ставится рулевой глушитель между движимыми деталями системы рулевого управления и статичными, недвижимыми деталями конструкции, к примеру, рамой или мостом.

Машины, сошедшие с конвейера до 2007 года, могут не иметь специальных креплений, поэтому автолюбителю придётся дополнительно осуществить ряд подготовительных работ:

• сделать кронштейны, требуемые для фиксирования элементов;
• вмонтировать крепления на тягу и амортизатор;
• обработать место установки средством против коррозии.

Важно!Автотранспорт, выпущенный после 2007 года, оснащён специальными крепёжными элементами, предназначенными для установки гасителя.

Конечным этапом станет непосредственный монтаж демпфера с последующим покрытием элементов антикоррозийным составом. Вышеописанный алгоритм проведения работ влечёт за собой применение сварки для крепления деталей, что может негативно сказаться на их целостности, поэтому специалисты советуют приобретать гаситель вместе с крепёжными запчастями, в основе которых применяются хомуты.

Пошаговая инструкция

Правильно и быстро установить амортизатор руля сможет даже начинающий водитель, если будет чётко придерживаться инструкции. В данном случае приводится пример монтажа гасителя между тягой и кузовом на автомобиль марки УАЗ:

• в месте расположения демпфера на кузове приварить уголок с отверстиями для фиксации устройства;
• аналогичный крепёжный уголок прикрепить к тяге, предварительно проверив, не мешает ли он свободному поворачиванию рулевого колеса из стороны в сторону;
• расположить гаситель на требуемое место, загнуть уголки в перпендикулярном направлении.

Чтобы не использовать крепежи, которые фиксируются к тяге и кузову посредством проведения сварочных работ, рекомендуется применять универсальный демпфер с хомутами.

Цена рулевого демпфера

Сегодня купить демпфер рейки руля не составляет большого труда. Он доступен в широком ассортименте в любых автомобильных маркетах либо интернет-магазинах. Стоимость устройства стартует, начиная с 70 у. е. Цена может варьироваться в зависимости от компании-производителя, комплектации, наличия дополнительных крепёжных деталей, применяемости к конкретной марке авто.

Демпфер рулевой рейки — полезное устройство, которое позволяет существенно сгладить нежелательные скачки и удары рулевого управления, возникающие в процессе езды. И если амортизатор для руля в автомобиле необходим для того, чтобы защитить рулевую систему от серьёзных неисправностей, то в случае с мототехникой его наличие может спасти от плачевных последствий самого водителя.

Источник: https://auto.today/bok/16802-opisanie-funkcii-i-ustanovka-dempfera-rulevogo-upravleniya.html

Комфорт за рулем УАЗа – теперь возможно все!

Демпфер рулевой рейки для ПатриотаКаждый владелец Хантера и Патриота наверняка сталкивался на бездорожье с дискомфортом при контакте с рулевым колесом. Вибрация настолько сильна, что рука так и норовит оторваться от контрольного органа. А в этом случае ставится под угрозу и безопасность транспортного средства в целом.

Как бороться с недостатками рулевой системы на российском внедорожнике?

Производители автокомпонентов зарабатывают на недостатках заводской конструкции различных систем джипа. Поставив рулевой демпфер на свой УАЗ, водитель избавится от различных колебаний в узле управления. Косвенным путем повлияет на ситуацию и замена штатных шкворней в поворотных кулаках колес, которые изготавливаются в нескольких вариантах:

• на основе конического радиально-упорного подшипника;
• с бронзовым вкладышем;
• с пластиковой полусферической опорой.

Использование бронзовой детали в узле обусловлено высокой прочностью материала и подходит для использования в экстремальных условиях бездорожья. Следствием их установки служит высокий ресурс и надежность моста. Однако большое усилие на руле ограничивает сферу их применения.

Применение пластика в конструкции шкворня значительно ограничивает режимы эксплуатации и требует частой регулировки агрегата. Для вышеупомянутых видов желательно применение амортизационного приспособления в системе управления.

Стержень шарнира поворотного кулака, имеющего в своей конструкции роликовые подшипники, значительно облегчает процесс руления и стопорит передачу вибраций на рулевые тяги. В данном случае устройство для гашения колебаний последних можно не устанавливать. Но, следует учесть, что по свойству ударостойкости такой шкворень уступает бронзе.

Как работает рулевой демпфер на УАЗ на различных покрытиях?

УАЗ ПатриотНа внедорожниках применяется, как правило, телескопический вид рассматриваемого агрегата. Принцип его работы аналогичен функционированию обычной стойки в подвеске.

При выходе из положения равновесия тяг, шток с поршнем, в котором имеются окна, начинает движение в цилиндре. Жидкость рассеивает переданную ей энергию на преодоление узкого сечения отверстий. Имеется и наружный корпус, куда также выдавливается масло через клапан сжатия.

При движении по различным неровностям на скорости происходит накапливание возмущений в подвеске. Они передаются рулевым рычагам и те тоже приобретают определенную амплитуду колебаний. Если ее не погасить, что и делает демпфер, то через рулевой механизм вибрации пойдут на баранку.

Результат тюнинга косвенно отображается и на других характеристиках автомобиля:

• улучшение курсовой устойчивости;
• равномерный износ протектора покрышек;
• повышается информативность управления машиной на трассе.

Нюансы установки амортизационного устройства в рулевую систему УАЗов

Инженеры Ульяновского автозавода не предусмотрели креплений, обеспечивающих беспрепятственную установку узла для гашения колебаний. Так что водителю придется самостоятельно произвести ряд операций:

• изготовить кронштейны;
• нарезать в них резьбу;
• приварить один из них к мосту, второй – к рессоре механизма управления;
• при помощи болтов закрепить упругий механизм.

Поскольку в конструкции трапеции предусмотрены два рулевых рычага, то возникает спорный вопрос. Если устанавливать рулевой демпфер УАЗ на нижнюю тягу управления колесами, то обеспечивается максимальная эффективность его работы. Однако, смонтированное выше устройство лучше будет защищено от ударов.

Какому амортизационному механизму отдать предпочтение?

Отсутствие привязки в размерах сопрягаемых гибкой связью деталей, границы выбора практически неограниченны. Чтобы свести вероятность отказа агрегата в критических условиях к нулю, следует ориентироваться на мировых производителей (Rancho, Tough-Dog, HyperPro). Встречаются случаи, когда автолюбители устанавливали оригинальный компонент от внедорожников зарубежного производства.

Простые операции с основными сборочными единицами рулевой системы и поворотного кулака подарят владельцу новые ощущения и превратят преодоление сложного бездорожья в удовольствие.

Источник: https://mashinapro.ru/206-dempfer-rulevoy-na-uaz.html

Рулевой демпфер зачем он нужен и как его установить. Стоимость и критерии выбора

  Что такое рулевой демпфер — знают не многие/ Cкажем больше, многим этого и не надо! Видимо поэтому, это не столь распространенный и обязательный элемент в рулевом управлении автомобиля.
 В этой статье мы постараемся приоткрыть завесу, для каких автомобилей обычно применяют рулевые демферы, какие принятые правила их установки и сколько они вообще стоят.

Зачем нужен рулевой демпфер

 Если затронуть вопрос о том, зачем нужен рулевой демпфер, то его задачами, прежде всего, являются поглощения резких и незначительных ударов рулевого управления от проезда автомобиля по неровностям дороги.  Демпфер это своеобразный буфер, который  поглощает удары, передающиеся на рулевое колесо от колес, через рулевое управление.

 Если вы помните,  то при проезде через неровности, все ямки и камни, «откликаются» перемещением рулевого колеса и дополнительными колебательными усилиями на ваших руках и пальцах, которые держат его. Именно для гашения таких колебаний на рулевом колесе и устанавливается рулевой демпфер.

   Второстепенной задачей рулевого демпфера является возвращение руля в 0 градус, то есть удержание прямолинейного движения на автомобиле. Это является отчасти плюсом, отчасти минусом.

  Да, вам станет легче удержать прямолинейное направление движения машины, но и оперативно управлять рулем, изменять быстро траекторию движения, станет сложнее, особенно если у вас нет электро- или гидро —  усилителя.

Что из себя представляет рулевой демпфер по конструкции исполнения

  Фактически рулевой демпфер представляет из себя амортизатор, одно- или двух- стороннего действия. В случае если амортизатор одностороннего действия, в дополнение к нему идет пружина. Такая сборка очень сильно напоминает по своему исполнению и работе стойку, применяемую в подвеске автомобиля.

На какие машины ставится рулевой демпфер

Из абзаца выше уже можно сделать практический вывод, для каких автомобилей подойдет и даже незаменим  этот самый рулевой демпфер.
 Прежде всего, это автомобили, которые часто ездят по неровным дорогам.

  Здесь, большая часть наших читателей, ехидно усмехнется,  и скажет о том, что такой демпфер показан всем автомобилям в нашей стране. Но если говорить серьезно, то это конечно полноценные джипы и тяжелые автомобили, где усилия значительны и утомляемость рук от постоянной тряски повышена.

 И так, после того как мы выяснили для чего нужен рулевой демпфер и на какие машины он обычно ставится рассмотрим вариант его установки на машину.

Как установить рулевой демпфер (пример и правила монтажа)

  Обычно монтаж рулевого демпфера производится между подвижными рулевыми тягами, идущими от колес и неподвижными элементами, это может быть кузов, рама или мост. В данном случае мы приведем пример монтажа рулевого демпфера на автомобиль «УАЗ», между тягой и кузовом.

Вариант не совсем удачный, так как главным правилом при установке будет, минимальное перемещение деталей друг относительно друга, на которые будет установлен демпфер.

Все дело в том, что если вы поставите демпфер между кузовом и тягой в том месте, где ход кузова относительно тяги максимален, то демпфер, за счет своей жесткости, будет подтягивать рулевую тягу и соответственно подруливать машиной, при проезде неровностей в одну из сторон, что недопустимо.

 Также в случае такой установки возможно будет наблюдаться постоянное изменение угла между осью демпфера и плоскостями деталей к которым он крепится. Еще одно правило, что демпфер не должен ограничивать повороты из стороны в сторону, то есть предельные углы поворота должны остаться без изменений. Ну и конечно должен быть надежно закрепелен на своем месте. А теперь более подробно об основных операциях установки рулевого демпфера.
 На фото ниже демпфер который нам предстоит установить

прежде всего привариваем уголок, с крепежным отверстием.

такой же уголок крепим к тяге. Перед этим проверяем, что демпфер не ограничит поворот руля из стороны в сторону.

Устанавливаем демпфер на свое место. При необходимости, что скорее всего, предврительно необходимо будет загнуть уголки перпендикулярно, относительно оси демпфера. Для того, чтобы их было легче гнуть, можно нагреть их.

Еще один пример установки на УАЗ «Патриот». Применен универсальный рулевой демпфер, без использования сварки. Монтаж производится посредством крепления хомутов.

 Далее пример удачной установки рулевого демпфера, когда демпфер не растягивается, за счет изменения хода между деталями, при проезде через неровности дороги, на которых он закреплен. Установлен максимально перпендикулярно тяге, что также не влияет на изменение угла оси демпфера, относительно оси рулевой тяги и плоскости второго крепления. (к мосту)

Стоимость покупки рулевого демпфера и критерии выбора

 Стоимость рулевого демпфера составляет от 70 долларов и выше. В цене может быть заложена поправка на бренд изделия или применяемость для конкретного автомобиля.  Также на стоимость повлияет и исполнение, с пружиной или нет.

 
  Одним из основных критериев при выборе демпфера стоит учитывает его усилие, которое регламентируется для каждого из изделий представленных на рынке.  Так если у вас обычный внедорожник порядка 2,5-3 тонн, то эта одна группа демпферов, если машина превышает 3 тонны то другая.

Обратите на это внимание, когда будете покупать рулевой демпфер для установки.

Источник: https://autosecret.net/tuning/tuning-podveska/1488-rulevojdempfer

Как правильно установить рулевой демпфер на уаз патриот

Монтаж демпфера на УАЗ. Установить демпфер рулевой достаточно просто, что является доступной процедурой для ее самостоятельной efxcte.xn—-ltbeedaeciaubb3be9oxa.xn--p1ai: Pankrat. Таким образом, как видим из самого названия, приспособление призвано гасить появляющиеся вибрации и устранять рысканье. Установка демпфера на УАЗ Патриот .

Для чего нужен рулевой демпфер, какие фирмы-производители самые часто используемые и как установить демп на Уаз. ПроКомп или Ранчо? А может быть Хай Дог? И так, после того как выяснили для чего нужен рулевой демпфер и на какие машины он обычно ставится рассмотрим вариант его установки на машину. Как установить рулевой демпфер на УАЗ.

Как правильно затягивать хомуты на пыльниках, мы вам Как работает рулевой демпфер на УАЗ на различных покрытиях? УАЗ Патриот На внедорожниках применяется, как правило, телескопический.

Для внедорожной жизни автомобилю требуется много всяких причиндал.

Комфорт за рулем УАЗа – теперь возможно все!

И порой непонятно, что за хрень и нужна ли она вообще детищу советского автопрома. Что за штука?

Для смягчения мандража в руках держащегося за баранку и предназначен демпфер. Если без иронии, то это устройство предназначено для амортизации и гашения колебательных волн, которые передаются на рулевое через подвеску при езде по неровным участкам.

Демпфер состоит из резервуара, разделенного специальной перегородкой пополам. На поверхности этой перегородки находятся специальные отверстия, пропускающие через себя масляную жидкость.

Именно от величины диаметра и количества этих отверстий зависит степень гашения демпфером колебательных волн. Настройка устройства осуществляется за счет изменения диаметров дырок. Чем меньше становится диаметр, тем с меньшей скоростью перегородка пропускает через себя масло.

Можно ли принимать просроченный редуксин

Кроме этого амортизатор руля может крепиться к кузову или раме. Поэтому к стоимости самого устройства нужно прибавить цену дополнительных работ:.

Как скачать htc sync на телефон

На СТО установка вместе с подбором оптимальной модели обойдется в 7 — 9 штук. Вот такая вот полезная штука этот рулевой демпфер! Свой УАЗ купил больше года назад.

Дампфер установил сразу, так как уже имел достаточный опыт вождения УАЗом и знаю что это такое.

Я не оффроадер, просто иногда люблю выехать на природу, на речку, в лес, в горы, а всчитывая то, что это не иномарка, где все сразу олл инклюзив, я тут же поставил рулевой дампфер, чтом не угробить за пару поездок свой автомобиль.

Когда-то я ездил на обычном УАЗе заводской комплектации и руки действительно очень быстро уставали. Сейчас такой проблемы нет, да и колеса и подвеска не поддаются такому износу.

Без этой детали износ идет точечный, примерно в одно место и конечно же получается поломка, а с ним износ идет равномерный и в итоге все служит гораздо дольше. Так что советую сразу устанавливать дампфер и не парится. На самом деле я всегда опасался ставить демпфер из-за того, что конструкция его не слишком надежна. А так же вмешательство в заводскую конструкцию так же не считал нужным.

Кукла реборн своими руками мастер

Но не так давно я поездил на УАЗ моего приятеля и оценил все преимущества этой модернизации. Обсудил с ним что лучше поставить и уже горю желанием сделать то же самое на своем внедорожнике.

Благо, что мой УАЗ года и установка будет не такой сложной, как на машинах до года выпуска. Дело даже не в затратах и дополнительной возне. Ну да, в какой-то мере, демпфер снижает, гасит эти колебания руля.

Но настоящий уазовод на тряску внимания не обращает. А на трассе демпфер вообще не только не полезен, но и вреден. Спасибо за ваше мнение, демп ставят только настоящие экстремалы, которые ездят по таким буеракам, что обычному водителю даже и не снились А тряска для Уазовода и Нивовода — это мелочь, на которую даже и внимание не обращают Принимают как должное.

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Открыть меню. Внешний вид таков: Демпфер состоит из резервуара, разделенного специальной перегородкой пополам.

Особенности рулевого демпфера на УАЗ Патриот

Демпферы роторного типа устанавливают чаще всего на мотобайки и внедорожные мотоциклы. Ну а все поголовно джиперы устанавливают один из трех — либо Прокомп, Ранчо или ТафДог Что станет с Уазиком после установки? После установки демпфера на автомобиль: — Значительно улучшается управляемость на неровной дороге. Но есть и минусы такой установки: — При осуществлении поворота баранки руля прилагаемое усилие увеличивается.

Поэтому к стоимости самого устройства нужно прибавить цену дополнительных работ: — Профессиональная консультация специалиста куда лучше крепить. Другие обзоры шин и дисков:. Цепи противоскольжения Vitol — отзыв из личного опыта. Выбираем динамическую стропу.

про рулевые демпферы

Выбираем реечный домкрат — какие модели достойны внимания. Обсуждение: 4 комментария Григорий :.

Владимир :. Денис :. Добавить Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Имя E-mail Сайт Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Лучшие агрессивные диски на авто.

Источник: https://efxcte.xn----ltbeedaeciaubb3be9oxa.xn--p1ai/article-1914.php

Демпфер (стабилизатор) рулевой УАЗ Патриот, Хантер, 469, 452 Буханка (шток-ухо) серии TrofiLift

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: SA486-2915004-007

Первый отечественный демпфер на УАЗ произведенный в России. Разработаны и произведены по заказу Ульяновской компании автокомплектующих для внедорожников «Autogur73»
Рулевой демпфер для УАЗ универсальный «Шток-авто»

Устанавливается на мост-короткая тяга

Устанавливается на УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 31519 Хантер (Hunter) (на мост Спайсер/Тимкен), УАЗ 469 (редукторные мосты), УАЗ 452. Мост-короткая тяга
Изготовлен по образу и подобию рулевого демпфера Rancho

Крепеж: шток-ухо 

Технические характеристики

• Крепление шток-ухо
• Длина в выдвинутом состоянии: 24.4″ (62,0см)
• Длина в сжатом состоянии: 15.75″ (40 см)
• Ход демпфера: 8.66″ (22 см)

В комплект входит: втулки, гайки, шайбы

Возможно установка рама-короткая тяга
(необходим палец для крепления демпфера в сборе)

по установке

Демпфер от англоязычного глагола damp, которое переводится не иначе, как «гасить». Прямой функцией гасителя, как его еще называют, является смягчение колебаний руля. Попадание колес в ямы или пересечение неровной, каменистой местности отдается встрясками и ударами, проходящими через систему рулевого управления. Это уменьшает степень контроля за автомобилем, а также заставляет водителя прикладывать существенные усилия, чтобы удержать руль в нужном положении.

Демпфер это своеобразный буфер, который поглощает удары, от бугров и ям, колейности или грейдера, передающиеся на рулевое колесо от колес, через рулевое управление. Именно для гашения таких колебаний на рулевом колесе и устанавливается рулевой демпфер.

Второстепенной задачей рулевою демпфера является возвращение руля в нулевой градус, то есть удержание прямолинейного движения автомобиля. По своей конструкции демпфер — двухтрубный амортизатор, имеющий возможность работать в горизонтальном положении.

Простота конструктива определяет хороший ресурс и относительно невысокую цену этого изделия.

На какие машины устанавливается рулевой демпфер

Прежде всего, это автомобили, которые часто ездят по неровным дорогам. Это полноценные джипы и тяжелые автомобили, где усилия значительны и утомляемость рук от постоянной тряски повышена.

На большинстве зарубежных рамных внедорожников рулевой демпфер установлен изначально. На отечественные УАЗы его надо ставить самостоятельно.

При установке на внедорожник увеличенных колес, установка демпфера является практически необходимой, так как тяжелые колеса имеют хорошую инерцию и обеспечивают очень сильную отдачу в руль.

Купить и установить демпфер TrofiLift стоит в случае, если Вы:

• часто эксплуатируете автомобиль по бездорожью;
• желаете повысить комфорт вождения и снизить степень усталости рук;
• заинтересованы в курсовой устойчивости автомобиля;
• установили колеса повышенной размерности.

Особенности рулевого демпфера TrofiLift

• шток с особым износостойким хромом;
• специальное масло для тяжелых условий работы;
• металлический кожух с дренажными отверстиями для удаления воды и грязи, что исключает подклинивание кожуха и повышает долговечность уплотнительного узла;
• оптимальное усилие сжатия/растяжения для рамных внедорожников и симметричная демпфирующая характеристика.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Демпфер (стабилизатор) рулевой УАЗ Патриот, Хантер, 469, 452 Буханка (шток-ухо) серии TrofiLift «Шток-авто»» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Источник: https://autogur73.ru/lift-podveski/dempfery/dempfer-stabilizator-rulevoj-na-uaz-patriot-hanter-469-452-buhanka-shtokauto-shtok-uho-serii-trofi-lift.html