Установка гбо на ваз 2101 - Блог любителя автомобилей

Установка ГБО на ВАЗ: основные моменты

Система впрыска на ВАЗ бывает двух типов: карбюратор и инжектор. Несмотря на то, что карбюраторные машины уже не выпускаются, их еще немало на украинских дорогах. И почему-то далеко не все они с ГБО, хотя как раз именно у карбюраторных машин расход топлива куда больше, чем у инжекторных авто. Что нужно знать об установке ГБО на ВАЗ 2101 и другие машины, читайте дальше.

Установка ГБО на ВАЗ карбюратор и инжектор

Для карбюратора допускается установка только ГБО 2 поколения, которое не имеет электронного центрального управления. Основные моменты установки ГБО на ВАЗ 2106, 2101 и другие популярные карбюраторные модели:

• редуктор и форсунки — основные узлы ГБО. Штуцеры форсунок могут врезаться до карбюратора или в карбюратор. Вариант врезки определяется характеристиками самого карбюратора, поскольку врезка в него не всегда возможна по конструктивным причинам.

• настройка ручная и настраивается на разных оборотах двигателя двумя людьми путем корректировки положения винтов на редукторе. В случае смены температурного режима (зима/лето) или смены АГЗС рекомендуется перенастройка газобаллонного оборудования.

Минус ГБО на ВАЗ 2107 карбюратор (в моделях 2106 и 2101 чуть проще) в том, что здесь сложно подобрать режим работы ГБО на трассе. Потому стоит или переключаться на трассе на бензин, или ставить вариатор угла опережения зажигания. ГБО на ВАЗ 2109 карбюратор — так называемое ГБО 3 поколения, которое также подходит и на моновпрыск.

ГБО 4 поколения на инжектор имеет центральный блок управления, где выставляются поправочные коэффициенты (настройка ГБО на ВАЗ). Это оборудование имеет куда больше уровней защиты, предотвращающих случайную утечку или прогорание клапанов.

PRIDEGAS — официальный представитель АЕВ в Украине, где устанавливаются системы на любые автомобили. Партнерская сеть ГБО охватывает более 20-ти городов Украины. Интересует ГБО на Шкода в Одессе — переходите по ссылке и знакомьтесь с адресами фирменных СТО PRIDEGAS в других городах. Каждому покупателю страховой полис на 100 тыс. гривен бесплатно!

PRIDEGAS — здесь знают о ГБО все!

Также интересные статьи от PRIDE GAS:

Инновационные технологии итальянского ГБО 2017

Какое ГБО установить на Mazda MPV в Кременчуге

ГБО Италия по доступной цене в Киеве

Источник: http://pride-gas.com/news/724/

Установка ГБО на ВАЗ

СТО ВРЕМЕННО НЕ ЗАНИМАЕТСЯ ГБО

При постоянно растущей цене на топливо и известной прожорливости советского автопрома, идеальным выходом для владельца «Жигулей» будет установка ГБО на ВАЗ. Ни для кого не секрет, что газ стоит дешевле бензина. Несмотря на фактический больший расход газовой смеси перед бензиновой, конечная экономия будет значительной.

Установка ГБО в Харькове

Выбор типа газобаллонного оборудования зависит от двигателя Вашего автомобиля. Для моделей авто ВАЗ 2101-2109 с карбюраторными двигателями устанавливается ГБО второго поколения. Газовый карбюратор позволит сократить расходы на топливо, при этом практически без потерь в мощности двигателя. Обычно, система ГБО второго поколения состоит из:

кнопка управления с проводкой;
цилиндрический баллон на 50 либо 43 литра;
мультиклапан;
пластиковые трубопроводы;
редуктор;
газовый и бензиновый клапана.

Комплект ГБО + установка = от 180 $ + 1200 грн + Регистрация в ГАИ в подарок

Качественно установленное и отрегулированное оборудование способно прослужить 100-150 тысяч километров без ТО.

Гбо на ваз в харькове

Для двигателей с инжекторным впрыском устанавливается газоболонное оборудование четвертого поколения. От второго поколение четвертое отличается способом подачи топливной смеси. В отличие от постоянной подачи газа в газовом карбюраторе, в газовом инжекторе смесь подается циклически. Преимущества при использовании фазированного топливного впрыска:

уменьшение расхода топлива;
повышение динамических характеристик;
уменьшение вредных выбросов;
снижение нагрузки на цилиндры и клапана.

В независимости от поколения оборудования, мы рекомендуем ставить комплектующие от одного производителя. Поскольку только так можно достигнуть наиболее точной подгонки деталей. При установке ГБО на ВАЗ существует два варианта установки газового баллона. Первый вариант – установка стандартного цилиндрического баллона на 50 литров.

Второй вариант – внутренний тороидальный баллон, устанавливаемый в нишу для запасного колеса в багажнике. Само колесо при этом может быть прикреплено под углом к задним сидениям. В любом случае, не смотря на то, какое оборудование Вы выберете для своего авто, установка ГБО как минимум сократит расход топлива и сэкономит Ваши деньги. Мы используем исключительно качественное оборудование проверенных торговых марок.

Гбо на ваз в харькове от магазина citygaz.com.ua – гарантия качества и экономия Ваших денег!

СТО ВРЕМЕННО НЕ ЗАНИМАЕТСЯ ГБО

Источник: https://citygaz.com.ua/gbo-na-vaz/

Гбо на ваз и его особенности, выбор комплекта, установка гбо

На Западе, родине большинства автомобильных технологий, аппаратура, позволяющая производить замену топлива, появилась давно. Машины, созданные для бензина, стали ездить на газу. За границей тогда распространены были карбюраторные автомобили, а производство инжекторных только набирало обороты.

Рассматривая автомобили ВАЗ взглядом специалиста по автомобилестроению, можно прийти к выводу, что большинство моделей устарело. Лишь самые последние машины оснащены современной системой питания топливом. С учетом таких технических данных, автомобилисты нередко считают, что газ на ВАЗ – это нереально.

Однако ГБО на ВАЗ поставить можно, и это не составляет проблему, но нужно учитывать, что все модели данного автомобиля различаются по характеру функционирования топливной системы – они могут быть либо карбюраторные, либо инжекторные.

Установка ГБО на ВАЗ подразумевает вмешательство в топливную систему, поэтому для правильного выбора аппаратуры важно держать в уме это различие.

Газовое оборудование на ВАЗ легко устанавливается своими руками.

Для этого достаточно купить полный комплект оборудования (со всеми комплектующими), подробно ознакомиться с технической литературой по Вашему автомобилю и внимательно прочесть рекомендации производителя ГБО.

Когда монтаж будет завершен, необходимо съездить к установщикам ГБО, чтобы они проверили качество установки оборудования. Кроме того, они могут посодействовать в выдаче документации по поводу того, что Ваша машина теперь оснащена ГБО.

Газовая установка на ВАЗ позволяет экономить значительные суммы денег на топливе. А самостоятельный монтаж оборудования позволяет сэкономить еще и на этой услуге. Однако информация, изложенная в статье, предлагается в ознакомительных целях и не может служить инструкцией к установке ГБО. Если Вы чувствуете, что Вашего опыта общения с автомобилем не хватает для монтажа ГБО, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

Переход на газ – аргументы

Насколько выгодна установка баллона ГБО на ВАЗ? Рассмотрим на примере ВАЗ 2106. Будем подразумевать здесь первые две ступени развития оборудования. Представители последующих поколений совместимы с инжекторными силовыми установками, либо дизельными под управлением электроники. В принципе, четвертое поколение можно монтировать и на карбюратор, но этот процесс слишком сложный.

Газовая установка 2 поколения на ВАЗ 2106 оправдывается приблизительно за 30000 километров. При постоянной эксплуатации машины это расстояние будет преодолено за год или полтора. Если годовой пробег автомобиля меньше, чем 20000 километров, окупаемость ГБО придется ждать несколько лет – это долгий и не всегда оправданный срок.

Итак, вы часто и много ездите. Что изменится при переходе Вашего автомобиля с бензина на газ?

Во-первых, Вы получите экономию. Бензин обходится вдвое дороже газа. При идеальной настройке карбюратора и скорости, не превышающей 120 километров в час, в смешанном режиме потребление бензина составит от семи до девяти литров. Правильно настроенное ГБО даст расход СУГ от одиннадцати до тринадцати литров.

Во-вторых, у автомобилей ВАЗ 2106 и сходных с ними при использовании ГБО дольше служит моторное масло. Газ сгорает весь, потому его примеси не могут попасть в смазочную систему, что благоприятно отражается на качестве масла. Также меньше загрязняются электроды свечей зажигания, что способствует увеличению их рабочего ресурса.

Состав ГБО для ВАЗ

Если Вы задались вопросом «как установить ГБО на ВАЗ 2107?», то начинать нужно с элементарного. Установка ГБО на ВАЗ 2107 или другую модель ВАЗа с карбюратором начинается с приобретения комплекта оборудования. После покупки перед началом монтажа необходимо проверить, все ли нужные Вам элементы системы у Вас имеются. В наличии должны быть:

Газовый баллон. Чаще всего он бывает вытянутой и тороидальной формы.
Мультиклапан, переключающий режимы ГБО на ВАЗ 2107 с «работы» на «заправку» и наоборот.
Заправочный газовый шланг, специально созданный для работы в условиях высокого давления.
Магистраль, выдерживающая высокое давление, соединяющая мультиклапан с редуктором.
Редуктор-испаритель, снижающий давление топлива. Если речь идет об установке ГБО на ВАЗ 2107, использующий пропан-бутан, достаточно одноступенчатого редуктора, потому что уровень давления в магистрали и баллоне не оказывается большим. Установка метана на ВАЗ потребует двух- или трехступенчатого редуктора, поскольку давление будет намного больше.
Газовый клапан, закрывающий и открывающий подачу смеси к испарителю.
Бензиновый клапан, отвечающий за подачу бензинного топлива в карбюратор.
Дозатор — он бывает механическим и электронным. Отвечает за точность подачи смеси.
Кнопка смены топлива, располагающаяся в салоне авто.
Смеситель. Необходим, если не была осуществлена заранее врезка в карбюратор.

Как подключить ГБО второго поколения?

В качестве примера автомобиля возвращаемся к модели ВАЗ 2106. Под капотом находится газовый редуктор и компанию ему составляет клапан. Вход редуктора подсоединен к выходу клапана. Вход клапана соединяется далее с топливной магистралью. Магистрали, сконструированные для работы при высоком давлении, обычно медные. Магистрали с невысоким давлением оснащаются резиновыми шлангами.

Редуктору-испаритель совмещается с патрубком системы охлаждения. Разместить его можно недалеко от печки справа, чтобы он быстрее прогревался. Чтобы соединиться с системой охлаждения, надо проделать следующие манипуляции: отсоединить патрубок, который идет к радиатору печки; патрубок для транспортировки горячего антифриза нужно поставить в сторону от помпы по направлению к корпусу редуктора; еще один патрубок ставится от редуктора к крану печки.

После работы с редуктором, монтируется регулятор, подающий в карбюратор газовую смесь. Подача может быть с использованием смесителя, либо делается врезка в карбюратор. Второй способ требует высверливания отверстий в корпусе камер карбюратора. Туда вкручиваются специальные штуцеры, а уже они соединяются с газовыми трубками.

Какое ГБО подходит для ВАЗ 2110, и как его установить?

Из пяти ступеней развития ГБО на ВАЗ 2109, 2110 и любой другой автомобиль Волжского автомобильного завода устанавливается только 2-е, 3-е или 4-е. Всего существует шесть поколений, но первоначальное безнадежно устарело, а пятое и шестое слишком новы для ВАЗа.

Установку ГБО на ВАЗ 2110 начинают с подбора соответствующего типу двигателя (карбюратор или инжектор) оборудования. Следует посмотреть на впускной коллектор. Если он из металла, то подойдет ГБО-2, а если из пластика (в более новых авто), то оптимальным будет поколение номер четыре.

ГБО на ВАЗ 2110 второго поколения предполагает ручной контроль за подачей газовой смеси в смеситель при помощи дозатора. Регулировка подачи происходит за счет движения винта, положение которого обычно не меняется (его корректируют только если засорился воздушный фильтр).

В системах III поколения подача бензина перекрывается не клапаном, а эмулятором форсунок. Имитация работы бензофорсунок не позволяет включаться аварийному режиму.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 четвертого поколения подразумевает применение газовых форсунок, подающих газ прямо во впускной коллектор. Они функционируют под руководством электронного блока.

Гбо на ваз 2110 с учетом типа двигателя

На ВАЗ 2110 с одинаковым успехом можно поставить обе системы. Но карбюраторные двигатели проще обслуживать и настраивать, так как принципы подачи и газа, и бензина одинаковы. В связи с этим ГБО-2 на данную модель автомобиля устанавливать несложно и не затратно.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 инжектор не обходится без монтажа добавочного оборудования: эмуляторов и антихлопкового клапана, предотвращающего разрыв воздушного фильтра. Переключение между режимами газ/бензин на инжекторе обеспечивается автоматически. Двигатель заводится на бензине, но на определенных оборотах осуществляется переход на газ.

ГБО-4 для ВАЗа 2110 с инжектором можно поставить только при условии электронных инжекторов, потому что подача газа осуществляется с помощью форсунок, управляемых компьютером.

Гбо для ваза: в чем плюсы и где купить?

Так стоит ли устанавливать ГБО на ВАЗ? Безусловно. Ведь плюсы газового оборудования не ограничиваются экономией финансов, обусловленной разницей в стоимости двух видов топлива. Двигатель на газу, прослужит дольше, ведь газ уменьшает нагрузки на него и оставляет меньше «следов», чем бензин.

Газовое топливо экологичнее бензина и дизеля приблизительно на семьдесят процентов. Его чистота актуальна не только в глобальном плане, но и для самого автовладельца, проводящего в автомобиле и рядом с ним много времени.

Установка ГБО не исключает последующего использования дизеля или бензина, что особенно приятно для расчетливых водителей, строго контролирующих оптимальность финансовых затрат на заправку машины. Невзирая на устоявшееся мнение о том, что газовые баллоны взрывоопасны, к плюсам ГБО относят пожаробезопасность.

Испытания газобаллонного оборудования говорят в пользу безопасности его использования, тогда как утечка бензина может произойти с гораздо большей вероятностью.

Итак, достоинства ГБО для ВАЗа очевидны, и, если Вы решили приобрести оборудование, и Вам необходима помощь в его установке, мы с удовольствием поможем Вам. На все Ваши вопросы мы ответим в телефонном режиме. Доставка оборудования осуществляется по всей Украине. У нас работают только высококвалифицированные специалисты, долгое время занимающиеся монтажом ГБО.

Мы предлагаем Вам исключительно сертифицированную продукцию, которую установим профессионально, качественно и с гарантией. Позвоните нам прямо сейчас и оцените преимущества приобретения ГБО в нашем интернет-магазине.

Источник: https://mir-gbo.com.ua/stati/gbo-na-vaz/

Гбо на ваз, как произвести установку на автомобиль (подробно)

Время чтения: 4 минут

Несмотря на обилие автомобилей иностранных производителей на дорогах наших городов, автомобили производства Волжского автомобильного завода (ВАЗ) составляют, наверное, самую многочисленную группу в автопарке нашей страны.

Они неприхотливы к качеству топлива, неплохо справляются с некачественным дорожным покрытием и относительно недороги сами по себе. Естественно, владельцы хотят экономить и на горючем. По этой причине установка ГБО на ВАЗ в России тема весьма актуальная.

Можно ли установить ГБО на ВАЗ

Создание аппаратуры, позволяющей использовать газ в качестве топлива на машинах, разработанных под бензин, на Западе начались давно. Тогда за границей тоже преобладали карбюраторные автомобили и только появлялись первые машины, оснащенные инжекторами.

Собственно, большая часть парка автомобилей ВАЗ в нашей стране с точки зрения автомобилестроения относится к устаревшим конструкциям. И только новейшие модели имеют более качественную и современную систему питания топливом.

По принципу работы топливной системы все модели ВАЗ можно разделить на две группы: оснащенные карбюратором и оснащенные инжекторами. При установке газобаллонного оборудования вмешательство происходит именно в систему топлива и для того, чтобы определиться, какую именно аппаратуру выбрать, этого отличия более чем достаточно.

Принципиально установка ГБО на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2110 ничем не отличается, если машины оснащены карбюратором.

Новые модели Волжского завода по большей части оснащены моторами, в которых образованием смеси воздуха и бензина перед подачей в камеру сгорания занимаются инжекторы. Установка ГБО на ВАЗ 2115, например, с таким мотором, и установка ГБО на ВАЗ 2106 с карбюратором будут отличаться, поскольку для машин этих типов потребуются разные поколения оборудования.

В настоящее время известно пять поколений газобаллонного оборудования. Аппаратура пятого поколения предназначена для новейших машин известных иностранных производителей, она предъявляет повышенные требования к чистоте газа и по этой причине практически не встречается в России.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Лада калина расход топлива

На карбюраторные ВАЗы устанавливается газобаллонное оборудование первого поколения. На автомобили с инжекторами можно установить аппаратуру со второго и выше.

Консультации на тему, чем эти поколения отличаются, а главное – какое из них наиболее подходит вашей машине, лучше получать у продавцов оборудования.

Как установить газовое оборудование на ВАЗ 2107, если вы решили это делать самостоятельно, можно посмотреть в интернете. Там множество пошаговых инструкций. Кроме рассказа о непосредственно установке авторы статей поделятся и секретами выбора наиболее качественной аппаратуры.

Там же можно посмотреть инструкцию по установке и выбору ГБО для ВАЗ 2110, имеющей 8 клапанов. Вам нужно знать, что машины этой модели снабжались как карбюратором, так и инжектором. В зависимости от оборудования, стоящего на вашей машине, нужно и выбирать газовую аппаратуру.

Как производится установка газового оборудования на автомобиль, мы рассказали в статье по этой ссылке.

Какое оборудование выбрать

Системы, питающие двигатель автомобиля газом, используют разные виды этого топлива. Наиболее распространенными являются так называемый нефтяной газ и природный газ.

Природный газ – это метан. По своим свойствам он требует более объемных баллонов. В легковых автомобилях баллоны обычно размещаются в багажнике и уменьшают его полезный объем. Естественно, что увеличение размера баллонов в данном случае нежелательно. Особенно для таких небольших автомобилей, как ВАЗы. Поэтому выбирать метановое ГБО для них нецелесообразно. А вот крыша автобуса, например, предлагает много места для этой цели.

Нефтяной газ – это смесь пропана с бутаном, причем в разговорах второй компонент обычно опускают, говоря просто «пропан». Он требует меньших объемов и по этой причине чаще используется для легковых машин, в том числе и для ВАЗов. Кроме того, сеть заправок метаном развита недостаточно, заправок для пропановых баллонов намного больше.

Подробно о свойствах газов и их использовании в автомобиле прочтите в статье «Что лучше – пропан или метан?».

В принципе, для человека, имеющего определенные технические навыки, установка ГБО на инжектор ВАЗ 2107, например, никаких особых сложностей не представляет. Инструкций по установке этой аппаратуры, в том числе и пошаговых в интернете, более чем достаточно. Однако следует ли это делать самостоятельно, каждый решает для себя сам. Наше мнение – не следует.

С 1 июля 2016 года изменились правила регистрации газобаллонного оборудования. Вам все равно придется ехать после установки оборудования на СТО, занимающееся этим профессионально.

За сумму, примерно равную 25 $, они проверят качество вашей работы и выдадут необходимую для ГИБДД бумагу. Если, конечно, качество будет хорошим. При этом вся установка стоит порядка 100 $.

Если же качество монтажа будет неудовлетворительным, вам придется демонтировать оборудование и опять обращаться к профессионалам.

Правда, если вам хочется попрактиковаться в установке газового оборудования на инжектор ВАЗ 2107, вы можете устроить себе это развлечение. Для человека, знакомого с автомобилями, задача вполне выполнимая. Хотя, конечно, лучше позвать приятеля, который уже этим занимался. И пусть он просто за вами приглядит.

Для тренировки и развития своих технических талантов многие просто любят ремонтировать свою машину лично. Тем более приятно, что установка ГБО на ВАЗ 2106 карбюратор не только позволит вам с высоты поглядывать на тех, кто этого не делал.

Где купить комплектующие

Цена простого, но качественного комплекта с элементами от хороших фирм на автомобильных базарах колеблется в районе 250$. Но вы должны четко понимать, что никаких реальных гарантий на аппаратуру на базаре вы не получите. По этой причине покупать ее там имеет смысл, только если вы будете ее ставить самостоятельно.

Во всех иных случаях рекомендуют покупать ГБО через его установщиков. Так вы получите реальные гарантии и на саму аппаратуру, и на ее установку.

Как оформить

Введение Регламента Таможенного Союза № 18 изменило порядок оформления газобаллонного оборудования. Процедура стала более сложной и ответственной. Одних экспертиз вам теперь придется пройти две.

Тем не менее использование машины с незарегистрированным ГБО относится к неисправностям, при которых эксплуатация запрещена. Это штраф 500 рублей и штрафстоянка.

Чтобы предупредить вас о такой неприятности, мы написали отдельную статью. Подробно регистрация ГБО на авто в ГИБДД описана по этой ссылке.

Обслуживание ВАЗа после установки

ГБО положено периодически проверять. Обычно проверка совмещается с освидетельствованием баллонов. В принципе разные фирмы-производители устанавливают разные сроки этих работ, но в среднем нужно ориентироваться на то, что заниматься этим придется раз в два года.

Подробно освидетельствование автомобильных газовых баллонов описано в данной статье.

Опыт использования ГБО на ВАЗ 2101:

Источник: http://avtozakony.ru/oformlenie/gbo/ustanovka-gbo-na-vaz.html

Установка гбо на карбюратор. Настройка гбо на карбюраторных ваз Установка газового оборудования для ваз

Компания GASPART занимается продажей и установкой ГБО для всех видов автомобилей, включая отечественные марки. Если вы все же решились на то, чтобы перейти на новый вид топлива для вашей машины, незамедлительно обращайтесь в наш автосервис!

Преимущества использования газообразного топлива для автомобиля

Основной причиной, почему многие люди отдают предпочтение газовому топливу, является то, что он намного дешевле бензина. Помимо этого, есть еще целый ряд преимуществ.

Преимущества:

Экологичность газообразного топливаУвеличение срока службы двигателя автомобиляПожаробезопасностьВозможность использовать оба вида топлива по очередностиДолговечность использования ГБО

Процесс установки ГБО начинается с установки газового редуктора, который крепится к стойке правого или левого стакана. После этого необходимо снять карбюратор и произвести монтаж смесителя для газа или же произвести врезку в карбюратор при помощи специальных штуцеров. После производят продувку карбюратора сжатым воздухом и устанавливают его на место. Следующим этапом будет установка бензинового клапана.

Следует отметить, что для автомобилей ВАЗ (карбюраторного типа) предусматривается установка ГБО второго поколения. Для этих целей используется газовый баллон вместительностью 50 литров. Чтобы его установить, необходимо соорудить специальное крепежное устройство в отделении для перевозки багажа.

После того, как баллон будет установлен, прокладывают трубопроводы и подключают все компоненты электрической цепи. Далее выполняется пробный запуск системы на предмет выявления утечки газа.

Почему выбирают нас

Наша компания прошла долгий путь прежде, чем стать лидером среди отечественных компаний по установке ГБО для автомобилей. Теперь нас знают далеко за пределами России.

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ, то у нас для вас всегда есть в наличии все компоненты для установки ГБО своими руками. Воспользуйтесь удобной системой поиска товара на нашем сайте и сделайте вашу покупку, а мы выполним доставку заказа в любой регион России и Казахстана.

Наши услуги доступны владельцам всех марок автомобилей. Наше оборудование позволит сделать ваше транспортное средство более экономичным и безопасным!

Для полноценной работы с АвтоТочками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

5
Королёв, улица Силикатная, 74
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
Москва, Варшавское шоссе, 56
5
Москва, Варшавское шоссе, 37к4
5
Москва, Сельскохозяйственная улица, 43с1
5
Москва, 1-я улица Измайловского Зверинца, 8
5
Московская область, п. Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
5
Москва, Южнопортовая улица, 17А
5
Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
5
Балашиха, Керамическая улица, 2А
5
Москва, Варшавское шоссе, 265/90
5
Москва, Совхозная улица, 10Ас9
5
Москва, улица Ивана Франко, 4к16
5
Москва, Авиамоторная улица, 67/8с
5
Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
5
Москва, Волгоградский проспект, 32к11
5
Москва, Ташкентская улица, 28с3
5
Москва, улица Новая Ипатовка, 5с2
5
Москва, Перовская улица, 1с12
5
Москва, Заречная улица, 1/2с5
5
Одинцово, 1-я Вокзальная улица, 45А
5
Москва, улица Ленинская Слобода, 23с7
5
Москва, улица Народного Ополчения, 35с3
5
Москва, улица Свободы, 35с34
5
Москва, Дубравная улица, 55с1
5
Москва, улица Кулакова, 24к1
5
Москва, улица Антонова-Овсеенко, 13с1
5
Москва, Кутузовский проспект, 37
5
Москва, Сигнальный проезд, 16с1
5
Москва, Смирновская улица, 5с4
5
Москва, Озёрная улица, 33к1
5
Москва, улица Мнёвники, 1с20
5
Москва, улица Обручева, 34/63с2
5
Москва, 1-я улица Ямского Поля, 10
5
Москва, Можайское шоссе, 45Б
5
Москва, Каширское шоссе, 1с1
5
Немчиновка, Хорошевский проезд, 1
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 12с1
5
Москва, Смирновская улица, 25с12
5
Мытищи, Олимпийский проспект, 2
5
Москва, 27 км МКАД, ТЦ Формула Х, бокс 3
5
Москва, Новопетровская улица, 3
5
Москва, 4-й Лихачёвский переулок, 4с7
5
Москва, Байкальская улица, 5с3
5
Видное, Белокаменное шоссе, вл8
5
Зеленоград, Центральный проспект,
5
Люберцы, Октябрьский проспект, 112а
5
Москва, Староникольская улица, 84А
5
Москва, ул. Рябиновая 46а/1б
5
Москва, Рассветная аллея, 3А

Установка ГБО на ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2114 2007, установка ГБООлег: Стоимость. И нужно ли менять прошивку под газ,для лучшей работы двигателя
- Добрый день. К сожалению мы не занимаемся данной работой.
ВАЗ Kalina 2015, установка ГБО

Борис: Калина 2 106 л.с 16кл. 127 двигатель.
ВАЗ 2110 2010, установка ГБО

Мирзахан: Замена ремкомплекта, глохнет на малых оборотах, а на бензине нет

Источник: https://gtshina.ru/oformlenie-avto/ustanovka-gbo-na-karbyurator-nastroika-gbo-na-karbyuratornyh-vaz/

Как правильно установить ГБО на ВАЗ и зарегистрировать в ГИБДД в 2019 году

Время чтения: 4 минут

Владельцы недорогих отечественных автомобилей – люди, которые стремятся экономить. Так почему же не сэкономить еще и на горючем? К тому же расход штатного топлива для всех автомобилей Волжского автомобильного завода не превышает 8–10 л. Установка ГБО на ВАЗ вполне возможна для разных его модификаций.

Совместимость LADA с ГБО

Газобаллонные установки начали производить в Европе десятки лет назад. Тогда на Западе преобладали примерно такие же карбюраторные и инжекторные автомобили, как ВАЗ. На отечественных дорогах можно встретить первые модели с карбюратором (2101, 2106 и т. д.

), автомобили с простейшими инжекторами (2109, 2110), а также более новые версии с электронным впрыском (Granta, Vesta), но все-таки на данный момент подавляющее большинство составляют старые авто.

Поэтому наиболее актуальный вопрос – как установить газовое оборудование на ВАЗ 2107, 06, 01 и подобные им модели.

Большинство автомобилей ВАЗ в стране (даже относительно новые) по европейским меркам считаются устаревшими, поэтому самые подходящие установки для них – это системы первых поколений.

Наиболее примитивная газовая аппаратура, с раздельным редуктором и испарителем предназначена для авто с карбюратором. Установка ГБО на ВАЗ 2101, 2106, а также на карбюраторный 2110 выполняется идентично. Ведь при монтаже ГБО вмешательство происходит только в топливные магистрали, и единственный параметр, по которому подбирается поколение газовой аппаратуры – это тип питания ДВС.

По этому признаку выделяют 6 поколений ГБО. Для ВАЗов используют первые 4, чаще всего 2-е и 4-е. Можно использовать первое, но оно имеет вакуумный редуктор и, в принципе, устарело. Лучше вместо него использовать ГБО 2 поколения с электромагнитным клапаном.

ГБО 2 поколения можно устанавливать как в карбюраторных, так и в инжекторных ТС, 3-го и 4-го – только в инжекторных ВАЗах.

Установка ГБО на ВАЗ 2115, в двигателе которого предусматривается обычная распределенная подача топлива, отличается от монтажа на LADA Vesta, которая оснащается электронным управлением впрыска.

Как видим, для различных автомобилей из Тольятти предусмотрены разные версии ГБО. Необходимо определиться, какая из них подойдет именно для вашего ВАЗа. После того, как вы подобрали оборудование, нужно его установить.

Как выбрать вид газа

При выборе оборудования необходимо определиться не только с поколением, но и и с видом топлива. Баллоны для автомобилей можно заправлять:

пропан-бутаном (переработанный нефтяной газ, находится в емкости в жидком виде);
метаном (природный газ, под огромным давлением закачан в баллон в парообразном состоянии).

Кратко поговорим о преимуществах и недостатках. Для пропана не требуется баллон с толстыми стенками. Поэтому емкость не занимает много места и имеет меньший вес, а это немаловажно для легковых автомобилей ВАЗ.

Пропановые заправки широко распространены по всей стране. Стоимость пропано-бутановой установки меньше, но сам газ дороже метана.

Метановых ГЗС сегодня очень мало. Стоимость метанового ГБО выше, а габариты и вес больше.

Плюсы природного газа:

экономия денежных средств;
безопасность;
экологичность.

Например, для первой версии ВАЗ 2110 с 8 клапанами и нормой Евро-2 установка ГБО на метане позволит сделать выбросы чище и уберечь детали двигателя от нагара. Но баллоны под метан тяжелее, занимают больше места, монтаж дороже, поэтому на LADA редко устанавливают такое оборудование.

Установка своими руками или на сервисе

Монтаж газовых систем на отечественные авто – довольно сложная процедура и лучше ее поручить специалистам, но при достаточных технических навыках и опыте работы с ГБО можно попытаться установить самостоятельно.

Например, вы – владелец ВАЗ 2107 на инжекторе, и вам требуется установка ГБО. Если есть опыт ремонта машины и знание системы питания – очень хорошо. Для перевода на газ просмотрите инструкции по установке, их в интернете предостаточно.

В 2016 году произошли изменения в процессе регистрации газовых установок.

Даже если вы монтировали конструкцию своими руками, теперь все равно нужно посетить станцию техобслуживания для проверки и получения сертификатов, а затем пройти экспертизу и регистрацию в ГИБДД. Эти процедуры платные.

Сэкономив денежные средства на установке газового оборудования на ВАЗ 2107 с инжектором, можно проиграть в качестве. Ведь ГБО, которое продается отдельно, без монтажа (на рынках, в интернет-магазинах), может оказаться некачественным. Уверенность в оборудовании обеспечивает покупка газовой системы в сертифицированном сервисе, там же предоставляют услугу «покупка+установка».

Если же вы приобретаете систему у проверенных людей и способны сами выполнить установку ГБО на ВАЗ 2107 с инжектором или 2106 с карбюратором, целесообразно сэкономить и произвести монтаж самостоятельно. Но при условии, что обладаете знаниями и владеете навыками такой работы. В противном случае лучше обратиться на сертифицированное СТО.

Комплектующие для монтажа: где и за сколько купить

Стоимость на авторынке или в интернет-магазине самого простого комплекта ГБО на ВАЗ стартует с 250 долларов. Цены могут колебаться в зависимости от фирмы, поколения и самого магазина.

Также можно приобрести комплектующие непосредственно на станции установки ГБО. При покупке в таком сервисе больше шансов получить качественные детали, но и цены немного выше.

Порядок оформления

Газовое оборудование теперь обязательно нужно регистрировать в ГАИ. Установка ГБО на автомобиле, будь это старенький ВАЗ 2106 или новая модель, которая не зафиксирована в ГИБДД, – это нарушение ПДД. Если оборудование не указано в документах на авто, владелец получит штраф и будет вынужден его демонтировать.

Для того чтобы установить ГБО, нужно взять разрешение, пройти две технические экспертизы, до и после монтажа, и регистрацию в МРЭО.

Обслуживание ВАЗ с газовым оборудованием

Газовые системы нуждаются в обслуживании. Периодически необходимо заменять фильтры (особенно у новых поколений), посещать СТО для проверки. Раз в несколько лет нужно освидетельствовать газовый баллон в ГАИ (пропановые – раз в 2 года, метановые – чрез 3-5 лет, в зависимости от материала). Там проверят состояние емкости, соответствие сроку годности и т. .д.

Выводы

В заключение можно сказать, что ГБО устанавливается на любой ВАЗ. Это экономически оправдано. Выбор поколения зависит от штатной системы питания, а установкой должны заниматься специалисты. Только в этом случае перевод на газ не станет разочарованием.

Гбо ваз 2101: видео

Источник: https://1avtoyurist.ru/oformlenie/gbo/ustanovka-gbo-na-vaz.html

Установка ГБО 2 поколения

Устав от постоянного и, порой, бесконтрольного повышения стоимости бензина, многие автовладельцы начинают искать возможность сэкономить. Установить газобаллонное оборудование на машину, это именно то, что первым приходит на ум.

Установка ГБО 2 поколения в Нижнем Новгороде является одним из направлений деятельности компании «Реал-Инвест», в которой все сервисные работы выполняют только профессионалы своего дела. Стоимость газобаллонного оборудования зависит от марки автомобиля и технических особенностей комплекта.

Телефон сервисного центра 8 (831) 415-50-35

Гбо 2 поколения

ГБО — оборудование, позволяющее автомобилю ездить не только на стандартных видах топлива, таких как бензин или солярка, но также и на различных видах газа, что является экономически более выгодным, особенно в условиях постоянно повышающихся цен на бензиновое топливо.

ГБО 2 поколения — это улучшенная разновидность первого поколения. В коллектор газ впрыскивается через установленную одну форсунку. Часто давление газовой среды превышает атмосферное, но не всегда.

Установка ГБО второго поколения производится в основном массиве на машины, которые работают на инжекторных двигателях, которые обладают катализаторами. А также их устанавливают владельцы карбюраторных автомобилей, которые обладают только одной форсункой бензиновой.

Устройство ГБО 2

В состав ГБО 2 поколения, работающего на метане/пропане, входят такие составные части (эта информация пригодится автовладельцам, если оборудованию вдруг потребуется ремонт):

арматура запорная
непосредственно сам газовый баллон
тумблер выбора вида топлива
клапан запорный
ручной дозатор подачи газовой смеси
редуктор газовый
регулятор холостого хода
для отключения подачи бензина — эмулятор действия форсунок
газовый смеситель
эмулятор работы кислородного датчика

Преимущества ГБО второго поколения

Являясь дополненной и улучшенной версией газового оборудования первого поколения, второе поколение имеет такие улучшения, как:

еще один бензонасос
переключатель выбора вида топлива
доработанный топливный насос высокого давления
блок управления ГБО

Кроме того, газобаллонное оборудование второго поколения обладает максимально понятной и простой конструкцией, а наличие только самых необходимых электронных частей сводит к минимуму вероятность поломки.

Также не доставит проблем электронная настройка оборудования данного поколения, ведь в основном в ней всё сводится к механической подстройке компонентов системы.

И, исходя из вышесказанного, газобаллонное оборудование именно 2 поколения очень просты в диагностике и обладают поистине великолепной ремонтопригодностью.

А главное, это стоимость, которая выгодно отличает ГБО 2 от 4 поколения и даже третьего, что позволит автовладельцам существенно сэкономить.

Производители Гбо 2 поколения

Надежность и долговечность установленного газового оборудования зависит так же от производителя. Представляем вашему вниманию наиболее популярного поставщика — LOVATO. ГБО ЛОВАТО (Италия) — широкий ассортимент комплексов и деталей. Качество соответствует наивысшим европейским стандартам и требованиям. Кроме того, компания отвечает за количество выбросов вредных веществ в атмосферу. Имеется широчайший ассортимент для различных марки машин

Установка систем ГБО в Нижнем Новгороде

Оценив преимущества установки газобаллонного оборудования, автовладельцы задумываются где можно приобрести и установить его. группа компаний “Реал-Инвест” представляет сервис, занимающийся продажей и установкой ГБО 2 поколения в Нижнем Новгороде и Нижегородской области

Несмотря на то, что может показаться, что установка ГБО 2 поколения — это несложное занятие, но эту процедуру лучше доверить это профессионалам. Таким образом вы гарантированно получите качественный результат, гарантию на выполнение и, конечно, техническую поддержку по интересующим вас вопросам. Кроме того, в нашей сервисной компании вы сможете приобрести все необходимые расходные материалы и запасные части для обслуживания газового оборудования, установленного на ваш автомобиль

Цены на установку газобаллонного оборудования 2 поколения

Ценовой диапазон для установки ГБО варьируется от 18.000 рублей до 39.000 рублей. Цена зависит от производителя (отечественный автомобиль или иномарка), а также от количества цилиндров в двигателе. Кроме того, цена зависит от производителя ГБО. Более подробную информацию можно получить в контактном центре нашего сервис-центра.

Скачать прайс-лист

Маркаавтомобиля	Емкость газового баллона	Наименованиеоборудования	Стоимость оборудования
с карбюраторным двигателем	с инжекторным двигателем
ВАЗ 2101-07(классика)	50 л	LOVATO	18000	20000
ВАЗ 2104	50л	18000	20000
43 л тор	19000	21000
ВАЗ 2108-15ИЖ (Ода)	50 л	18000	20000
43 л тор	19000	21000
ВАЗ 2121 (НИВА)	50 л	18000	20000
ГАЗ 3102-3110 (ВОЛГА)	65 л	18000	18000
ГАЗель 3302Борт, ГАЗель ц/м 3-х местная	90-100 л	19500	21000
130 л	19500	21000
175л	21500	22500
Автолайн	87 л сп	22000	23500
95 л сп	22000	23500
ГАЗель ц/м 7-ми мест, Баргузин, Соболь	90-100 л	19500	21000
130 л	19500	21000
ГАЗ 3307, ЗИЛ(смесит. 126)	130 л	19500	21000
210 л	23000	24500
ГАЗ3307самосвал,мусоровоз	130л	19500	21000
210л	23000	24500
ПАЗ с 2-мя баллонами	95+95л	34000	(вместо запаски)
95+61 л	35000	(в багажное отделение)
95 л	30000
УАЗ (буханка)	65 л	18000	19000
90-100 л	19500	20500
УАЗ (козлик)	65 л	18000	19500
90-100 л	19500	20500
ИЖ (грузовой)	65 л	18000	19500
90-100 л	19500	20500
50 л	18000	19500

Источник: https://www.real-invest.ru/ustanovka-gbo-na-avtomobili/ustanovka-gbo-2-pokoleniya/

Настройка газового оборудования

Многие водители недовольны, что их машины жрут газ. Получается так, газ намного дешевле чем бензин, но когда машина жрет много газа расходы почти такие как ездить на бензине. А все из-за того что водитель сам настраивает газовое оборудование. Или бестолковый газовик не правильно настраивает газ, ведь у нас почти вся страна работает не по призванию, а там где взяли, или выгодней.

Как часто можно слышать, вот на бензине у меня машина зверь, а на газу плохо тянет. Так в карбюратор сильно никто и не лезет, не пытаются заменить родные жиклеры на самодельные и т.д. чтобы машина мало жрала бензина. А газ крути как хочешь, а хочется чтобы двигатель мало жрал газа, и водитель понимает так, сейчас прикручу подачу газа поменьше и расход сразу уменьшиться. А получается движок не тянет и газ жрет как крокодил.

Поймите одно, любому двигателю нужно определенное количество воздуха и газа, но когда нарушается пропорция воздуха и газа, двигатель теряет тягу вследствие чего водиле приходится давить на газ чтобы машина ехала, она едет но не тянет и получается перерасход газа. А когда газ настроен правильно движок тянет не хуже чем на бензине и расход газа получается почти как и бензина, я имею ввиду в литрах.

Вот тогда конечно заметна экономия, хотя я не любитель газа, так как он сильно жжет клапана, и если зазевался с регулировкой клапанов, то быстро прогорит клапан.

Что-то длинное вступление получилось, перейдем к настройке газового оборудования.

Настроить правильную подачу газа очень легко самому, это может каждый водитель, только если умеете правильно слушать двигатель.

Заведите двигатель, и пусть он работает на холостых оборотах, дальше потихоньку начинайте крутить главный винт на редукторе газового оборудования и найдите самые быстрые и устойчивые обороты двигателя на холостых оборотах (потом можно уменьшить холостые обороты винтом холостых оборотов на карбюраторе). Нашли самые быстрые и устойчивые обороты двигателя на холостых оборотах при проворачивании главного винта на редукторе, отлично! Дальше нужно настроить винты, которые идут на карбюратор что на трубках, их бывает два или один основной, это зависит от устройства соединения с карбюратором.

Слегка прикрутите винт шланги первой камеры карбюратора (определить первую камеру так, к ней подходит тяга газа), дайте резко пол газа, обычно движок с закрученным винтом плохо будет брать обороты.

Открутите винт еще на пол оборота, дайте пол газа, движок лучше раскрутится, так откручивайте до тех пор пока двигатель будет легко брать обороты. Если чересчур сильно раскрутите винт, движок начнет тупить, найдите самые четкие обороты двигателя.

Дальше начинайте таким же способом настраивать винт второй камеры, но здесь надо давать полный газ. Регулировка газа с одним винтом настройки газа такая же только сразу надо давать полный газ при настройке.

Потом надо поэкспериментировать на ходу.

Пробуйте настраивать редуктор и болты на шланге по ходу движения, проехали крутанули слегка винт на шланге проехали еще и так надо несколько раз попробовать регулировку винта на шланге чтобы найти самую лучшую тягу двигателя, так как на нейтральной скорости, не каждый чувствует на слух правильную настройку газа.

Все, газ настроен.

Вот тогда когда найдете хорошую тягу двигателя на ходу, расход газа сразу уменьшится, двигатель Вам скажет спасибо, так как не будете его мучить голодом.

Редко но бывает, что при езде на газу при разгоне или строгании с места сначала происходит хлопок в карбюратор а потом машина начинает разгонятся, почти всегда в этой причине виновата свеча зажигания, или меняйте все свечи, или ищите ту которая дает хлопок, меняя по одной. Либо виноваты брони провода, что одеваются на свечи, замените провода новыми.

Ниже фото редуктора который можно очень легко настроить, другие виды редукторов настраиваются немного сложней, но принцип тот же.

Фото. Стрелкой показан главный винт настройки газового редуктора.

Случай из практики, приехал таксист, таксует на ВАЗ Калине, стоит газовое оборудование «метан», жалуется бака хватает на 170км, и не тянет на газу. Посмотрел, а у него все закручено так, что движок работает на очень бедной смеси. Настроил на Калине газовый редуктор и винт подачи газа на шланге, он уехал.

Приезжает на следующий день и привозит подарок, довольный, говорит, я сейчас не чувствую разницы, газ или бензин, тянет как бешеная, бака стало хватать, на 270км, езжу можно сказать на воздухе.

Зимой машина не заводится на газу

Обычно зимой сложно завести холодный двигатель на газу. Но встречал много машин, которые хорошо заводятся на газу при холодном двигателе зимой. Все дело в настройках газового редуктора, и как хорошо циркулирует охлаждающая жидкость в газовом редукторе.

Если газовый редуктор настроен на очень бедную подачу газа, то на холодный двигатель на такой настройке газа очень сложно завести двигатель на газу. Проще завести двигатель на бензине и прогреть его, а потом уже переключиться на газ. Также если плохо циркулирует охлаждающая жидкость в газовом редукторе, он очень быстро замерзает (намного сильней чем минусовая температура на улице) и покрывается инеем что препятствует подачи газа с редуктора в двигатель.

Заводить холодный двигатель на газу можно, только прогревайте двигатель перед движением.

Если машина на газу то карбюратор работает?

При работе газа карбюратор не работает, работают только дроссельные заслонки и холостая система подачи воздуха, сама система карбюратора жиклеры не работают.

Инжектор с газовым оборудованием

На инжекторный двигатель газ подводят через воздушный коллектор. Инжектор работающий на газе, отключают форсунки и бензонасос, работает только газовая заслонка, искра и датчик детонации. Поэтому если инжектор хорошо работает на бензине, но плохо на газе, диагностика не поможет (с инжектором все хорошо) настраивайте газовый редуктор.

Есть инжектора с установленными газовыми форсунами, эти инжектора связаны с блоком управления (компьютером), но специально устанавливать такие форсунки думаю смысла мало, так как это дорого, их не настроишь в ручную.

Еще чем хорош газ на инжекторе, видел инжекторную машину с убитым инжекторным оборудованием, даже не было бензонасоса в баке. Зато на газу она работала прекрасно, при работе на газе этому движку хватало что есть искра и работали датчики управления газовой заслонкой в момент прогрева.

Замерзает газовый редуктор

Если замерзает газовый редуктор, возможная причина что забился патрубок коллектора с которого выходит охлаждающая жидкость в по трубке в газовый редуктор. Также может забиться сам патрубок, который входит в газовый редуктор.

Проверка и ремонт проблемы замерзания газового редуктора, сначала отсоедините трубку охлаждения от коллектора и посмотрите течет охлаждающая жидкость, затем другую трубку, и если не течет охлаждающая жидкость с кокой-то из этих трубок, то прочистите это выходное отверстие. Также проверти, проходит жидкость сквозь газовый редуктор, снимите две трубки дуньте в одну из них, если воздух не идет значит ищите забитое место.

А самая распространенная причина замерзания газового редуктора, мало охлаждающей жидкости, либо воздушная пробка, воздушную пробку можно удалить так, снимите с коллектора трубку охлаждения, и дождитесь пока с коллектора и трубки пойдет жидкость.

Также может замерзать газовый редуктор, если слегка прогорела прокладка под головкой, и газы прорываются в охлаждающую жидкость, признаки, выходят пузыри с радиатора, двигатель начинает перегреваться, а печка плохо греет.

Заводил на газу редуктор побелел что делать?

Отогрейте его горячей водой, но причина в том что нет циркуляции охлаждающей жидкости внутри редуктора.

Может ли греться двигатель из за газового редуктора?

Из за газового редуктора двигатель не греется.

Может быть из-за поломки термостата о.ж не циркулировать через газовый редуктор?

Если термостат сломался в открытом положении, то конечно циркуляция охлаждающей жидкости уменьшиться через редуктор, но не до такой степени что нет циркуляции совсем.

Возможно забита трубка выводящая жидкость в газовый редуктор, есть воздух в системе охлаждения из-за прогорающей прокладки под головкой, признак печка хуже греет, в радиатор идут пузыри увидеть можно открыв крышку радиатора, двигатель начинает перегреваться закипать. Либо просто плохо заполнена система охлаждающей жидкостью.

Чтобы заполнить газовый редуктор охлаждающей жидкостью нужно отсоединить верхний патрубок от редуктора и подождать пока жидкость не потечет с редуктора, либо дунуть в радиатор для быстроты заполнения редуктора жидкостью.

Ваз 2107 на пропане, какой воздушный фильтр ставить и как часто его менять?

В принципе большой разницы в воздушных фильтрах нет, поэтому ставить можно любой. Главное, настраивать газовое оборудование желательно с новым воздушным фильтром.

Еще есть особенность в работе двигателя на пропане, расход газа так и мощность двигателя зависит от пропускной способности воздушного фильтра.

Первый признак что надо менять воздушный фильтр такой, двигатель начинает тупить и расходовать больше газа, значит, фильтр под забился и не пропускает нужного количества воздуха. В этот момент желательно заменить воздушный фильтр.

Что интересно, газ можно настроить под любой воздушный фильтр, даже забитый, пользуясь настройками описанными в статье выше.

Чем управляется клапан газооборудования инжектора во время пуска двигателя?

Обычно специальным реле, это реле переключает на газ автоматически, как только по проводу на свечу пойдет искра с определенной частотой реле срабатывает и включает газ. Присмотритесь к бронипроводу (провод зажигания) обычно четвертой свечи, увидите намотанную на него проволоку, вот это и есть управление включения газа в инжекторе. Но так как устройства все время усовершенствуются то возможны и другие схемы.

Плохо заводится на газу ВАЗ.

Как настроить газ на инжекторе и карбюраторе.

Как самому настроить газовые форсунки ГБО 4 поклоение

Горобинский С.В.

Источник: http://make-1.ru/1g/5_avto_7.php

Газовое оборудование 2 поколения на карбюраторный двигатель

Описание
Принцип работы
Инструкция пользования
Типичные неисправности
Схема установки
Электрическая схема подключения
Метан (отличия в установке от пропана, принцип работы, схема установки)

ГБО 2 поколения, пожалуй самое распространенное. Связано это с тем, что устанавливается оно как на карбюраторные так и на инжекторные и моноинжекторные двигатели. Все три варианта установки имеют право на жизнь, но есть подводные камни, с которыми нужно разобраться.

2-е поколение ГБО идеально подходит для карбюраторных и моноинжекторных моторов для работы на пропане и метане. Связано это с тем, что именно в этих двигателях используются впускные коллекторы мокрого типа. Как известно они имеют маленький объем, поэтому нет вероятности воспламенения газовоздушной смеси.

Комплект карбюраторного гбо 2-го поколения

Принцип работы второго поколения на карбюраторном двигателе

Газ находится в газовом баллоне, оснащенном мультиклапаном. Через мультиклапан по магистральному трубопроводу газ проходит к запорному электромагнитному клапану. Зачастую в этом клапане установлен газовый фильтр. Поэтому на данной стадии газ проходит очистку от примесей и мусора.

Далее за клапаном следует редуктор-испаритель, подключенный к системе охлаждения двигателя. В испарителе газ из жидкой фазы переходит в парообразную за счет высокой температуры охлаждающей жидкости. В такой форме газ уже можно подавать в двигатель для смешивания с воздухом.

Далее пропан попадает в смеситель, в котором газ смешивается с воздухом, образуя газовоздушную смесь. Перед смесителем на рукаве устанавливается регистр мощности. Данным регистром регулируется кол-во газа, подаваемого в двигатель в режимах повышенной нагрузки.

При работе на газу подача бензина пресекается электромагнитным клапаном, который устанавливается на топливную магистраль.

Важно!!! Чтобы обезопасить бензонасос от преждевременного выхода из строя, отсекающий клапан бензина нужно устанавливать между карбюратором и бензонасосом, чтобы последний всегда был наполнен бензином для смазки и охлаждения!!!

Всей этой системой управляет электрический переключатель гбо. При выключенном зажигании переключатель вида топлива обесточен и оба вида топлива перекрыты.

Режим газа. При включении зажигания, питание подается на переключатель, который на некоторое время (задается потенциометром) открывает подачу газа. Нужно это для улучшения запуска. При старте на катушке зажигания появляются импульсы. По импульсному проводу переключатель видит эти сигналы, это знак открыть газовый клапан. Подача газа не будет прекращена пока на импульсном проводе будет сигналы от катушки зажигания.

Режим бензина. В бензиновом режиме подача газа отключена, а на бензоклапан подается питание тем самым открывая подачу топлива в дв-ль.

Режим перехода. В данном режиме подача одного и второго топлива отключена.

Инструкция пользования

С утра либо после длительной стоянки заводим автомобиль в бензиновом режиме переключателя.

Запускать холодный ДВС на газе запрещено! Это приведет к скорому выходу из строя газового редуктора. В принципе решать Вам, либо тратиться на бензин для прогрева, либо на ремонт редуктора.

Для нормальной и длительной эксплуатации достаточно температуры выше 35-40 градусов Цельсия. Поэтому ждем прогрева до рекомендуемой температуры, после чего переводим переключатель в положение перехода. Данное положение служит для выработки топлива из поплавковой камеры карбюратора.

В это время, предполагается, что автомобиль с гбо уже движется, т. к. прогрев дв-ля уже произведен. Переходить в газовый режим нужно после того как почувствуете потерю тяги. Это сигнал о том, что топливо из поплавковой камеры закончилось. После вышеперечисленных действий, авто в течении дня заводится и эксплуатируется на газу.

Если планируется длительная стоянка и Вы знаете, что мотор остынет до температуры ниже рекомендуемой для работы гбо, следует перевести авто на бензин. Данный переход происходит без промежуточного режима. Просто переключите кнопку в положение «бензин» на ходу.

«Переход на бензин перед длительной стоянкой значительно упростит запуск холодного мотора!»

Неисправности 2-го поколения гбо на карбюраторных моторах

Проблема	Возможные причины	Методы поиска	Способы устранения в случае соответствия
ДВС не работает на газу, не заводится либо заводится плохо	Не поступает газ	Проверить выход мультиклапана гбо на подачу газа	Отремонтировать, , в случае невозможности ремонта, заменить
Проверить выход с газового клапана	Продуть магистраль, заменить фильтр, заменить клапан газа
Проверить выход редуктора	Произвести ремонт, в случае невозможности ремонта, заменить
При проверки подачи газа, газ должен выходить в жидкой фазе (белый густой туман)!!!!!
Неправильное кол-во газа выдаваемое в мотор	Нарушена регулировка гбо	Произвести регулировку
Вышел из строя редуктор	Произвести ремонт, в случае невозможности ремонта, заменить
Нарушена герметичность впускной системы	Устранить подсос воздуха
Одновременно с газом подается бензин	Проверить бензоклапан	Отремонтировать либо заменить
Обмерзает газовый редуктор	Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости	Низкий уровень охлаждающей жидкости	Долить тосол либо антифриз до уровня
Забиты каналы	Прочистить каналы
Нарушена герметичность газовых клапанов	При остановленном двигателе из редуктора выходит газ	Произвести ремонт клапанов либо заменить последние
Недостаточный прогрев двигателя	Прогреть двигатель до нужной температуры
Неисправна система охлаждения автомобиля	Обратится в сервис для ремонта
Неустойчивая работа двигателя на холостом	Неисправна система холостого хода на карбюраторе	Проверить работу двигателя на холостом при работе на бензине	Произвести ремонт карбюратора
Нарушена регулировка редуктора	Выполнить регулировку
Наполнение редуктора газовым конденсатом	Слить конденсат из редуктора
Двигатель не развивает обороты после холостого хода, провалы в работе.	Недостаточное кол-во газа.	Забиты мультиклапан, магистраль, фильтр.	Проверить и устранить затор
Перебои в воспламенении топлива	Неисправность в системе зажигания автомобиля	Проверить свечи зажигания, высоковольтные провода и катушку зажигания

* если вы не нашли нужной проблемы, опишите свою проблему в комментариях

Схема установки газового оборудования 2-го поколения на карбюратор

1. Газовый баллон 2. Мультиклапан гбо 3. Газовый клапан 4. Редуктор 5. Смеситель в карбюраторе 6. Бензоклапан 7. ВЗУ (выносное заправочное устройство)

Стандартная электрическая схема подключения карбюраторного газобаллонного оборудования

Это стандартная электрическая схема подключения переключателя видов топлива. Возможны несущественные добавления и модернизации, например добавление индикации уровня газа в баллон на переключатель.

Метан на карбюратор

Если в качестве топлива используется не пропан-бутановая смесь, а метан, схема установки газового оборудования меняется. По электрической части все остается без изменений, но техническая часть от баллона до редуктора меняется. Основная разница между пропаном и метаном является рабочее давление. У метана оно равно 200 бар. Это накладывает особые условия и нормы на установку всех компонентов.

Начнем с баллона. Для метана предназначаются специальные баллоны, работающие на таком давлении. Магистраль применяется стальная бесшовная. Применяются и другие газовые редуктора, в конструкции которых добавлена понижающая камера, в которой давление метана понижается до 1,5-2 бар .

Испарителя в них нет, так как нормальное состояние метана парообразное, но к системе охлаждения редуктор подключается. Нужно это для прогрева входящего сжатого газа. Индикация кол-ва оставшегося газа в баллоне определяется манометром 0-400 бар.

Пожалуй это все основные отличия метановых установок от пропановых.

И напоследок советую посмотреть видео о работе гбо на карбюраторе.

Источник: http://rezauto.ru/gbo/pokoleniya_gbo/gazovoe-oborudovanie-2-pokoleniya-na-karburator.html

Сколько стоит поставить гбо на ваз

Гбо своими руками — автоцентр.ua

Вписывая в техпаспорт своей машины газобаллонное оборудование, познакомился с владельцем Lada 2107, который установил ГБО своими руками, после чего без проблем внес его в техпаспорт в МРЭО. Неужели такое возможно? Мы решили провести эксперимент.

Вписывая в техпаспорт своей машины газобаллонное оборудование, познакомился с владельцем Lada 2107, который установил ГБО своими руками, после чего без проблем внес его в техпаспорт в МРЭО. Неужели такое возможно? Мы решили провести эксперимент.

Для начала изучили схему, как можно установить ГБО своими руками, не выходя за рамки правового поля. Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, а затем ищете инструкцию по установке в Интернете или у самих газовщиков.

После монтажа оборудования едете к тем же установщикам ГБО, и они за гонорар в 250–350 грн. проверяют правильность монтажа, при необходимости помогают настроить и выдают документы, требуемые для внесения в техпаспорт машины информации о наличии газобаллонного оборудования. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 500–800 грн.

Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

2200 за комплект

Хороша теория, но как все-таки на практике установить гбо своими руками на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автотехническим инженерным специальностям и опыт эксплуатации авто с ГБО, я решил сам проверить, насколько это реально и есть ли какие-то сложности. Знакомые в качестве подопытного предложили взять их ВАЗ-21011 с 1,3-литровым мотором. Автомобиль есть, теперь нужно оборудование. Его я нашел на одном из столичных авторынков.

В комплект стоимостью 2200 грн. вошли вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по отзывам специалистов, ходит 150–180 тыс. км, а ремкомплект стоит 120–200 грн.

), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты крепления баллона, смеситель (в народе – миксер), заправочный вентиль, тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днище автомобиля, а также пульт управления ГБО. Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и тосола. Так как на рынке гарантий не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Тонкости монтажа

Чтобы газобаллонное оборудование нормально работало и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, к процессу установки ГБО своими руками следует подойти серьезно. Так, редуктор желательно размещать в моторном отсеке максимально близко от карбюратора и рубашки охлаждения двигателя.

Чтобы исключить влияние ускорений и замедлений на диафрагму редуктора, он должен стоять продольно (см. фото). В случае с ВАЗ-классикой его удобнее всего подключить к патрубкам «печки». Для этого их придется разрезать и вставить тройники.

Также желательно, чтобы редуктор стоял ниже верхнего патрубка печки для обеспечения эффективной циркуляции жидкости в редукторе.

Бензиновый электроклапан удобно становится с левой стороны моторного отсека недалеко от главного тормозного цилиндра. Врезается он в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый электроклапан располагается на моторном щите с другой стороны отсека. Такое размещение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как в случае лобового столкновения низка вероятность удара об клапан.

Миксер, т. е. смеситель, устанавливается под карбюратор. Для обеспечения герметичности при его монтаже нужно использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях стыковочные плоскости коллектора и карбюратора могут быть деформированы или иметь очаги коррозии. Также желательна притирка контактных плоскостей карбюратора и миксера, иначе прогорит прокладка миксера.

Для установки ГБО своими руками удобнее всего применять не медный трубопровод, а специальный пластиковый, поскольку он легко гнется и не требует развальцовки концов.

А для герметичного соединения используются специальные переходники с зажимами наподобие тех, что применяются в сантехнике с металлопластиковыми трубами.

Пластиковый трубопровод немного дороже, но значительно удобнее в использовании и, кроме того, он не окисляется под воздействием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутане). Кстати, продукты окисления быстрее засоряют газовый фильтр.

Для крепления баллона в полке багажника над задним мостом ближе к сиденьям сверлятся два отверстия диаметром 10 мм. Другие концы крепежного хомута (лучше брать прорезиненный) можно прикрепить без сверления кузова. Для этого нужны два отрезка стальной полоски длиной 8–10 см. В них по центру сверлится отверстие, в которое вставляется крепежный болт.

Его желательно прихватить сваркой или клеем. Далее этот тройник «заводится» в технологическое окно со стороны упомянутой полки (см. фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающие баллон. Крепеж баллона должен исключать контакт металла на полосе с металлом на баллоне, поэтому лента ламинированная.

Если самоделка из листа металла, нужно подложить картон или резину.

Закрепляя баллон, следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Так, ось посадочного окна мультиклапана баллона должна быть под углом 30° к горизонту. В этом случае будет корректно работать поплавок и оптимально стоять «забор» газа из баллона.

Отверстия для монтажа патрубков вентиляционной «гофры» следует делать максимально близко к багажной полке, на которой стоит баллон, и под мультиклапаном. Так меньше пострадает полезный объем багажника. Патрубки в нижней части имеют косые срезы. Их нужно направить в разные стороны по ходу движения авто.

Этим обеспечивается эффективная вентиляция короба мультиклапана.

Заправочный вентиль можно прикрепить в любом удобном месте под задним бампером. Трубопровод к нему лучше тянуть вдоль лонжерона с другой стороны от глушителя.
Трубопровод от баллона к газовому клапану лучше прокладывать вместе с бензиновыми трубками (параллельно), а если это невозможно – подальше от подвижных деталей ходовой (рулевого, подвески, трансмиссии) и в то же время исключая его размещение на открытой плоскости днища.

Несмотря на его высокую прочность (нельзя перебить даже молотком), если вы зацепитесь за пень, трубу можно вырвать из патрубка-зажима. Блок управления ГБО можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее найти «канал» доступа в моторный отсек для подключения к клапанам – бензиновому, газовому и принудительной подачи газа на редукторе (провод starter).

Все провода подписаны, поэтому проблем с подключением нет: плюсовые подключаются к промаркированным клеммам, а «минус» – к кузову.

Финишная прямая

После сборки и контрольной обтяжки всех трубопроводов желательно подъехать к газовщикам, чтобы проверить правильность монтажа ГБО своими руками, а затем можно отправиться на газовую заправку. При этом в баллон желательно залить не больше 10 литров газа – это позволит избежать больших его потерь в случае негерметичности какого-либо соединения.

Перед заправкой следует убедиться, что вентиль подачи газа к редуктору на мультиклапане закрыт, а вентиль подачи газа в баллон открыт. После заправки требуется сделать концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого открываем второй вентиль мультиклапана и смазываем раствором абсолютно все соединения от заправочного вентиля до карбюратора.

В случае обнаружения утечки в каком-либо соединении его следует еще раз подтянуть. Если это не помогает, нужно повторно разобрать соединение и «перепаковать».

Установить ГБО своими руками можно, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания конструкции и принципа работы системы питания автомобиля. Если этого нет, лучше не экономить.

Финиш

Удостоверившись в герметичности, можете запускать двигатель. В карбюраторных машинах запуск желательно осуществлять только на бензине (на газе происходит переохлаждение диафрагмы редуктора, что может сократить ее ресурс). После прогрева мотора до температуры 50–60°С переключаемся на газ.

Изначально на редукторе установлены усредненные регулировки, поэтому его лучше отрегулировать под конкретный агрегат. Для этого на редукторе есть два регулировочных винта (холостого хода и количества газа) и еще один или два (в нашем случае один) на дозаторе-разветвителе к миксеру под карбюратором.

Регулировку мы доверили специалистам, которые после этого выдали нам документы на регистрацию ГБО в техпаспорте. На установку ГБО своими руками ушел целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще один день потратили на регулировки и получение нового техпаспорта в МРЭО.

! Для правильной настройки ГБО необходимы новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсосов воздуха во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не удастся!

Юрий Дацык
Фото автора

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/gbo-svoimi-rukami-267770.html