Фольксваген пассат б5 замена ремня грм

Фольксваген пассат замена ремня грм — Авто-ремонт

4.5.5 Снятие и установка ремня привода ГРМ

Снятие и установка ремня привода ГРМ

Приступайте к выполнению процедур только после полного остывания мотора.

Замена ремня привода ГРМ на движках 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC

КВ — Коленвал РВ — Распредвал

https://www.youtube.com/watch?v=L7ya_7rCa5s

ВН — Водяной насос

Р — Ролик
Н — Натяжитель

Замена ремня привода ГРМ на движках 4.5.0 л DOHC

КВ — Коленвал РВ — Распредвал

https://www.youtube.com/watch?v=L7ya_7rCa5s

ВН — Водяной насос

Р — Ролик
Н — Натяжитель

Движки 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоочиститель.
3. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
4. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
5. Снимите верхнюю секцию крышки привода ГРМ [2].
6. Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
8. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
9. Продев в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 [3], заблокируйте от проворачивания маховик.
10. Выверните крепежный болт [4] и снимите шкив коленчатого вала [5].
11. Снимите нижнюю секцию крышки привода ГРМ [6].
12. Извлеките блокирующий маховик инструмент.
13. При соответствующей комплектации снимите датчик положения распределительного вала (CMP).
14. Временно вверните на место болт шкива коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ). Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7].
15. Проверьте правильность совмещения установочных меток зубчатых колес распределительных валов относительно верхнего среза головки цилиндров [8].
16. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-852 [9].
17. Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [17] — Тип 2.
18. Несильно затяните болт натяжителя.
19. Снимите газораспределительный ремень.

Двигатели 2.0 л DOHC

Замена ремня грм на фольксваген пассат в5

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоочиститель.
3. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
4. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
5. Снимите верхнюю секцию(и) крышки привода ГРМ [3].
6. Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
8. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].
10. Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
11. Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].
12. Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8].
13. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-853.
14. Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.
15. Несильно затяните болт натяжителя.
16. Снимите газораспределительный ремень.

Замена грм фольксваген пассат б5 1.8

Как снять бампер Пасат б5, разборка радиаторов и морды. Демонтаж старого ремня, установка нового ремня.

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.

1. Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13].
2. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
3. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
4. Ослабьте болт натяжителя [10].
5. При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2.
6. Несильно затяните болт натяжителя.
7. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9].
8. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
9. При помощи специального инструмента КМ-852 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].
10. Ослабьте болт натяжителя.
11. Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
12. Несильно затяните болт натяжителя.
13. Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6] и [7].
14. Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. п.11). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
15. Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
16. Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 и заблокируйте им маховик от проворачивания [3].
17. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
18. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.

Проследите, за соблюдением оригинального направления вращения ремня привода вспомогательных агрегатов, если не произвели его замену.

Замена цепи грм фольксваген 1.8 tsi

1. Вверните новый болт шкива коленчатого вала и затяните его с требуемым усилием.
2. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент.

Двигатели 2.0 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC .

Удостоверьтесь, что выступ на корпусе водяного насоса правильным образом совмещен с ответным выступом на блоке цилиндров [20].

1. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].

Если снимали зубчатые колеса распределительных валов, проследите за правильностью расположения направляющих втулок.

1. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
2. Ослабьте болт натяжителя [10].
3. При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [13] — Тип 1 или [17] — Тип 2.
4. Несильно затяните болт натяжителя.
5. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9].
6. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
7. При помощи специального инструмента КМ-853 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9] (обратитесь к иллюстрации 41.39).
8. Ослабьте болт натяжителя.
9. Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [14] — Тип 1, новый ремень, [15] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [18] — Тип 2, новый ремень, [19] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
10. Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
11. Снимите блокирующий инструмент [9].
12. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
13. Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. параграф 65). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
14. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.

Проследите, за соблюдением оригинального направления вращения ремня привода вспомогательных агрегатов, если не произвели его замену.

Замена ремня грм фольксваген пассат б3 видео

Источник: https://555-shop.ru/obsluzhivanie/folksvagen-passat-zamena-remnya-grm.html

Меняем ремень ГРМ на Фольксваген Пассат Б3, Б5 и Б6 самостоятельно

В список регламентированных операций, которые необходимо выполнять для эффективной работы автомобиля, входит замена ремня механизма газораспределения. Данную операцию выполнят на любом автосервисе, но если вы хотите сэкономить, то лучше ее освоить самому. В статье дана пошаговая инструкция, как выполняется замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б3 и Б5, а также прилагается фотогалерея и соответствующее видео.

Когда пора менять?

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б5 и Б3 выполняется согласно рекомендаций, указанных в мануале, через 60 000 – 90 000 км пробега. Но при этом следует регулярно следить за его состоянием, так как возможен обрыв ремня. Это может иметь тяжелые последствия в виде погнутых клапанов и испорченных поршней, так как при обрыве они встречаются и наносят повреждения друг другу.

Ремень механизма газораспределения имеет вид резинового обода с внутренней поверхностью в виде зубьев, служащих для лучшего сцепления. Решение о необходимости замены ремня принимается после визуального осмотра. Изделие подлежит обязательной замене, если выявлены следующие дефекты:

• трещины и потертости на поверхности;
• зубья стерты, надорваны, имеют следы износа;
• боковины обтрепаны;
• материал расслаивается;
• имеются масляные следы на обеих поверхностях.

При осмотре следует уделить внимание и другим деталям ГРМ, при выявлении каких-либо недостатков их нужно поменять. Вместе с ремнем ГРМ желательно менять натяжитель.

Расходные материалы для замены

Процесс замены

Прежде чем менять ремень газораспределительного механизма на Фольксваген Пассат Б5, Б6 и Б3, необходимо подготовить место для работ. Удобнее проводить замену на смотровой канаве. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.

Необходимые инструменты

Для работы необходимо приготовить следующие инструменты:

• набор ключей и головок;
• отвертки;
• специальный ключ для снятия шкива коленвала;
• домкрат;
• чистые тряпки.Набор необходимых инструментов

Этапы

1. Отключается питание автомобиля путем отсоединения отрицательной клеммы.
2. Далее демонтируется воздухоочиститель.
3. Подняв передок машины домкратом, нужно снять правое переднее колесо и подпереть опорой.
4. Затем необходимо снять ремни кондиционера и генератора.

   На снятых изделиях нужно поставить метки направления, по которым они вращались, чтобы установить аналогично при монтаже.

5. Отведя натяжитель максимально в сторону с помощью накидного ключа, следует ослабить натяжение. Затем нужно вставить стержень в совмещенные отверстия натяжного и опорного роликов и снять.

6. Далее отщелкиваем две защелки снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
7. Затем нужно выставить правильно все метки.

   Для этого необходимо проворачивать крепежный болт шкива коленвала по движению часовой стрелке, пока не совместятся метки на шкивах коленвала и крышке ГРМ, шестеренке промвала и шкиве коленвала, на головке блока цилиндров и шкиве распредвала, а также на маховике коленвала и корпусе.

   Совмещение метки на маховике

8. Далее снимается шкив коленчатого вала.
9. Провернув натяжитель против часовой стрелки и ослабив крепежную гайку, снимаем ремешок ГРМ. После этого коленвал и распредвал нельзя проворачивать, чтобы не сбить метки.
10. Теперь можно поменять натяжной ролик.
11. Новый расходник устанавливается последовательно на шкивы сначала коленвала, затем промвала и в последнюю очередь на шкив распредвала. После установки выполняется натяжение с помощью натяжного ролика и проверяются метки на совпадение.
12. Когда ремень установлен, сборка осуществляется в обратном порядке.

    Детали газораспределительного механизма

Важно, чтобы метки были правильно установлены, иначе при включении двигателя можно погнуть клапана.

После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя. Замена на Пассате Б6 проводится аналогична Б5.

 

Фотогалерея

Фото 1. Совмещаем метки на кожухе и шестерне распредвала Фото 2. Ослабляем крепежный болт коленвала Фото 3. Надеваем новый ремень

 «Замена ремня механизма газораспределения на Фольксваген Пассат Б5»

В этом видео показан процесс замены, выставление меток и натяжение ремешка.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/volkswagen/passat/menyaem-remen-grm-samostoyatelno/

Как поменять ремень ГРМ на Фольксвагене Пассат в5

Идёт Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

грм, awm, passat b5+

Ваше имя: Демонтируйте поликлиновой ремень. Открутите механизм натяга поликлинового ремня.

Прокрутите коленчатый вал двигателя в положение, при котором поршень третьего цилиндра будет располагаться в верхней мертвой точке. При этом риска В на шкиве поликлинового ремня обязана совместиться с указателем А.

При монтаже поршня третьего цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия крупные отверстия фиксирующих пластин на шкивах распределительных валов обязаны быть нацелены друг к другу. В отрицательном случае прокрутите коленчатый вал двигателя на 1 полный оборот. Закрепите коленчатый вал в этой позиции.

Для крепления коленчатого вала с левой стороны блока цилиндров открутите заглушку и взамен заглушки вкрутите особый стержень Vw Особый стержень, войдя в углубление на коленчатом валу, зафиксирует его от прокручивания.

Применяя 8-миллиметровый шестигранный ключ, плавно прокрутите по часовой стрелке натяжной ролик зубчатого ремня ГРМ, чтобы нажимной рычаг нажал толкатель до совпадения отверстий в толкателе и корпусе толкателя см. Механизм натяга зубчатого ремня на двигателе 2,8-i-v6.

Введите стальной стержень диаметром 2 мм в отверстие и толкатель и зафиксируйте толкатель. Демонтируйте шестигранник с натяжного ролика.

Открутите болты и демонтируйте кронштейн вентилятора радиатора и нижний кожух зубчатого ремня. Если зубчатый ремень будет ставиться повторно, применяя маркер или краску, маркируйте направление вращения зубчатого ремня. Открутите на три оборота но не вывинчивайте полностью болты фиксации шкивов распределительных валов. Применяя съемник, демонтируйте оба шкива распределительных валов с посадочных конусов распределительных валов.

При демонтаже шкивов съемник обязан упираться в болты фиксации шкивов распределительных валов автомобиля Volkswagen Passat B5.

Ремень ГРМ Volkswagen Passat B5 в Москве

Поставьте на шкивы двигателя зубчатый ремень ГРМ. При монтаже ранее снятого ремня поставьте его в соответствии с нанесенными рисками.

Поставьте особый стопор Vw, удерживающий шкивы распределири натягивании зубчатого ремня. Высвободите натяжной ролик зубчатого ремня ГРМ автомобиля Фольксваген Пассат, для чего выньте стержень диаметром 2 мм, фиксирующий механизм натяга.

Для обеспечения требуемого натяга зубчатого ремня поставьте ключ на внутренний шестигранник натяжного ролика и прокрутите его моментом 15 Нм в направлении натяга. Зафиксируйте натяжитель поликлинового ремня, закрутив его моментом 55 Нм.

Открутите фиксирующий стержень, удерживающий коленчатый вал двигателя от проворачивания, а также демонтируйте фиксатор, удерживающий шкивы распределительных валов.

Взамен фиксирующего стержня, удерживающего коленчатый вал от проворачивания, вкрутите заглушку, закрутив ее моментом 10 Нм. Поставьте поглотитель колебаний на шкив коленчатого вала и привинтите болтами, закрутив их моментом 25 Нм.

Ваше имя:. Введите символы:

ВИДЕО: ПАССАТ Б5/PASSAT B5/1.9 TDI AFN ЗАМЕНА ГРМ

Источник: https://trubprominvest.ru/inomarki/kak-pomenyat-remen-grm-na-folksvagene-passat-v5.php

Замена ремня ГРМ на фольксваген пассат б5 на примере двигателя AWT

1996 год стал началом производства Фольксваген Пассат В5 в Европе, через два года машину начали изготавливать в Америке. Стараниями конструкторов концерна автомобиль стал более технологичным в производстве, статус машины вплотную приблизился к «люксовым» моделям. Силовые агрегаты Фольксваген имеют ременной привод механизма ГРМ, поэтому многим владельцам этих автомобилей будет полезно знать, как проводится замена ГРМ Пассат В5.

О двигателях

Линейка моторов для этой модели имеет довольно внушительный список, где представлены силовые агрегаты, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Их рабочий объём находится в пределах от 1600 см 3 до 288 см 3 для бензиновых вариантов, 1900 см 3 для дизельных двигателей. Число рабочих цилиндров для моторов объёмом до 2 тыс. см 3 — четыре, расположение рядное. Моторы объёмом более 2 тыс.

см 3 имеют 5 или 6 рабочих цилиндров, расположены они под углом. Диметр поршней бензиновых моторов равен 81 мм, у дизеля 79,5 мм.

Число клапанов на цилиндр может быть 2 или 5, в зависимости от модификации мотора. Мощность бензиновых двигателей может быть в пределах от 110 до 193 л.с. Дизельные моторы развивают от 90 до 110 л.с. Привод клапанов осуществляется зубчатым ремнём за исключением мотора TSI, у которого в механизме работает цепь. Тепловой зазор клапанного механизма регулируется гидравлическими компенсаторами.

Процедура замены на моторе AWT

Замена ремня ГРМ на Пассат В5 сложная операция, потому что для её выполнения следует выполнить разборку передней части машины. Плотная компоновка моторного отсека не позволит без этого выполнить замену ремня в приводе клапанного механизма.

Подготовительную операцию можно выполнить двумя способами, это отодвинуть в сервисный режим переднюю часть с «телевизором», или полностью снять эту деталь с бампером, фарами, радиатором.

Работу начинают с отсоединения клемм от аккумуляторной батареи, чтобы избежать случайных «неприятностей» во время работы. Будет достаточно отсоединить клемму «минус» на АКБ. Далее следует демонтировать решётку перед радиатором, она крепится двумя винтами, фиксируется защёлками. И также одновременно с этим нужно снять ручку открывания капота, его замок. Это позволит освободить ещё дополнительное место в моторном отсеке. Решётка радиатора вынимается, если её потянуть вверх.

После этого открывается доступ к четырём винтам, которые держат бампер, также выворачивают по 4 самореза под каждым подкрылком. Снятый бампер открывает ещё 5 винтов, которые нужно демонтировать. Следующим шагом будет снятие фар, каждая из них имеет по 4 винта для крепления. Внешние винты закрыты резиновыми заглушками, за левой фарой отключают разъём с проводами питания ламп фар. Демонтажу подлежит воздуховод, удерживаемый тремя саморезами.

Усилители бампера крепятся тремя болтами и одной гайкой крепления «телевизора» с каждой стороны, их вывинчивают. Следующим шагом будет отключение датчика кондиционера. Чтобы вынуть радиатор кондиционера нужно достать штифты его крепления.

После этого радиатор отводят в сторону, патрубки лучше всего отсоединять от блока двигателя, чтобы не повредить радиатор. Далее следует отсоединить датчик и крепёж трубки охлаждения ГУР.

После этого в пустую ёмкость сливают некоторую часть охлаждающей жидкости.

На сливное сопло одевают шланг с подходящим диаметром, отворачивают винт, жидкость сливается. Выполнив эти работы, можно отодвинуть или совсем снять с кузова «телевизор», который мешает доступу к механизму ГРМ. Чтобы меньше было проблем при сборке, на корпусе крыльчатки и её валу ставят отметки, после этого можно её демонтировать. Теперь можно снять натяжное устройство и ремень кондиционера. Натяжитель рожковым ключом на «17» отодвигают, фиксируют в отжатом состоянии, снимают ремень.

Далее порядок действий будет примерно таким:

• Снимается пластиковая защита привода ГРМ, для этого отщёлкивают клипсы по бокам крышки.
• Поворачивая коленвал двигателя совмещают установочные метки. На верхней и нижней части ремня ставят метки, они необходимы для подсчёта числа зубьев ремня, чтобы правильно установить новую запасную часть. Их должно быть 68.

• Проводится демонтаж шкива коленчатого вала, двенадцатигранный болт снимать не нужно, выворачивают четыре винта.

• Теперь снимают нижнюю, затем среднюю защитные крышки привода ГРМ.
• Плавно, без резких движений утапливают шток успокоителя, после чего его фиксируют в таком состоянии, ремень можно демонтировать.

Срок службы ремней во многом зависит от технического состояния мотора. На его работоспособность сильно влияет попадание технических жидкостей в рабочую зону, особенно моторного масла. Двигатели Пассатов в «возрасте» часто имеют протечки моторного масла в зоне сальников коленвала, распредвала, промежуточного вала. Если замечены следы масла на блоке цилиндров в зоне этих валов, сальники необходимо менять.

Перед установкой новой запасной части ещё раз проверяют положение установочных меток, в каком состоянии находится регулятор фаз газораспределения. Устанавливают новый ремень на шкивы коленвала, распредвала, помпы.

Проверяют, чтобы между верхней и нижней установочными метками было 68 зубьев. Если всё выполнено правильно, натягивают зубчатый ремень. После этого нужно повернуть коленвал мотора на два оборота, проверить совпадение установочных меток.

Далее производят установку на свои места всех ранее демонтированных узлов и агрегатов.

Установочные метки

Они необходимы для правильной установки фаз газораспределения силового агрегата, чтобы обеспечить его эффективную работу.

Для этого головкой поворачивают болт с двенадцатью гранями на коленвале до тех пор, пока риска шкива распредвала не совпадёт с риской кожуха механизма ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет риску, которая должна стать строго напротив метки на блоке цилиндров.

Это будет соответствовать положению, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке. После этого можно приступать к замене зубчатого ремня.

Установочные метки распредвала и коленвала

Натяжение ремня

От правильного выполнения этой операции зависит не только срок службы приводного ремня, но и работоспособность всего механизма привода в целом. Специалисты рекомендуют одновременно с зубчатым ремнём менять устройство для его натяжения. Установленный на шкивы ремень ГРМ Пассата В5 натягивают таким образом:

• Эксцентрик натяжного устройства специальным ключом или круглогубцами для снятия стопорных колей поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока не получится извлечь из него стопор.

• Далее поворачивают эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока между корпусом и натяжным устройством не поместится сверло диаметром 8 мм.

Ослабление натяжения ремня

• Ролик фиксируется в таком положении с последующей затяжкой гайки его крепления. Гайку перед установкой обрабатывают фиксатором для резьбовых соединений.

Регулировка натяжения часть 1 Регулировка натяжения часть 2

Какой комплект приобрести

В идеале лучших запасных частей чем оригинальные найти практически невозможно. Пробег деталей привода ГРМ зависит во многом от качества изготовления деталей. Если по каким-либо причинам установить оригинальный комплект невозможно. Можно поступить следующим образом. Хорошо себя зарекомендовали изделия фирмы DAYCO, Gates, Contitech, Bosch. При выборе нужной запасной части следует быть внимательным, чтобы не приобрести подделку.

Источник: https://grmexpert.ru/po-markam/volkswagen/passat-b5/

Замена ремня ГРМ на фольксваген Пассат б5

В обязательные регламентные работы по обслуживанию автомобиля Volkswagen входит проверка изношенности цепи или ремня газораспределительного механизма. Объясняется это тем, что в случае обрыва зубчатого обода дорогостоящего ремонта двигателя не избежать. Замена ремня грм фольксваген пассат не занимает много времени, а польза от этой процедуры неоспоримо высока.

У каждой марки автомобиля производителем определен свой запас прочности ремня. Он может составлять 60, 90 и даже 120 тыс. км. Информацию об этом можно прочитать в инструкции по эксплуатации. Но суровые зимы и частые перепады температуры сокращают долговечность ремня и в этом случае спокойствием авто владельца будет периодическая проверка автомобиля в автосервисе в Люберцах.

Наш центр технической помощи выполняет все виды диагностики и ремонта фольксваген пассат, включая замену ремня грм.

Особенности ремонта газораспределительного механизма

Ремень газораспределительного механизма представляет собой специальный обод, одна сторона которого гладкая, а другая зубчатая. Именно зубцы обеспечивают синхронное движение коленчатого и распределительных валов. В случае разрыва ремня нарушается гармония движения, в результате чего клапана встречаются с поршнями и наносят друг другу непоправимый ущерб. Замена грм на фольксваген обходится владельцу машины в разы дешевле, чем устранение даже самых малых последствий обрыва ремня.

Позвоните нам: 8 (963) 644 92 22 или Оставьте заявку

Определить степень изношенности может только специалист, после визуального осмотра газораспределительной системы. На автомобиле фольксваген пассат замена ремня грм требуется в следующих случаях.

• На гладкой поверхности видны трещины и потертости.
• Зубья имеют следы износа (надорваны, стерты).
• На боковинах ремня наблюдается потрепанность.
• Происходит расслоение материала.
• Присутствие масляных следов на поверхности зубчатого обода и роликах.

На модели пятого поколения фольксваген пассат б5 замена грм должна производиться через 90 тыс. км. пробега. Но в регионах с неблагоприятными погодными условиями километраж может сократиться до 60 тыс. км.

Именно поэтому необходимо периодически проходить диагностику системы и при малейшем подозрении на деформацию производить замену запчастей.

Специалисты настоятельно рекомендуют вместе с ремнем производить замену натяжного и обводного роликов, так как их ресурс приблизительно равен износу ремня.

Какие услуги оказывает автосервис в Люберцах

Если владелец авто принял решение посетить наш автосервис, то ему гарантировано будут оказаны следующие услуги.

• Полная компьютерная диагностика и визуальный осмотр специалиста.
• Ремонт грм фольксвагена и других марок автомобилей.
• Все виды кузовных работ, включая восстановление геометрии кузова после ДТП.
• Частичный и капитальный ремонт двигателя, трансмиссии, КПП.
• Услуги шиномонтажа.
• Молярные работы.
• Ремонт электроники.

Все виды работ проводятся в соответствии со строгим регламентом и требованиями, предъявляемыми к определенной марки автомобиля.

Мы работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

Источник: https://luberauto.ru/remont-po-markam/avtoservis-volkswagen/zmena-remnya-grm-na-folksvagen-passat-b5/

Замена грм фольксваген пассат — Ремонт автомобиля своими руками

1996 год стал началом производства Фольксваген Пассат В5 в Европе, через два года машину начали изготавливать в Америке. Стараниями конструкторов концерна автомобиль стал более технологичным в производстве, статус машины вплотную приблизился к «люксовым» моделям. Силовые агрегаты Фольксваген имеют ременной привод механизма ГРМ, поэтому многим владельцам этих автомобилей будет полезно знать, как проводится замена ГРМ Пассат В5.

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б5 1.6 alz

Зачем менять ремень генератора? Он выглядит как новый!

Замена ремня ГРМ Audi A4 двигатель

В мире стало нормой, что современные приводные агрегатные ремни как для первичной комплектации, так и для вторичного рынка автозапчастей, производятся из полимера, называемого EPDM.

Этот материал обладает более высокой температурной устойчивостью и долговечностью, чем его предшественник хлоропрен или неопрен. У старых хлоропреновых ремней о необходимости замены ремня свидетельствовали трещины или следы выкрашивания на рабочих дорожках, которые возникали к тысячам км.

На это и ориентировались автомеханики, проводя инспекцию. Но материал EPDM, визуально практически не проявляет следов износа и деградации рабочей поверхности.

Современный ремень изнашивается незаметно для невооруженного глаза, сохраняя все негативные последствия этого явления: Для оценки изношенности ремня теперь рекомендуется даже использовать специальный шаблон-калибр: Он должен в обязательном порядке заменяться при замене других элементов привода агрегатов: У производителя ремней, поставляющего на конвейеры автомобилестроителейпо статистике только один ремень из трех миллионов имеет производственный дефект.

Почему же количество случаев обрыва ремней ГРМ в нашей стране составляет не в год, а тысячи?

Если отбросить случаи использования некачественных ремней ГРМ и ошибок механика при установке деталей что случается очень частото основной причиной выхода из строя ремня ГРМ является неправильная работа натяжного механизма ролика, полное или частичное заклинивание подшипника ролика, а также заклинивание вала водяной помпы.

У каждого механизма есть свой ресурс. Разрабатывая привод ГРМ, конструкторы стараются подровнять ресурсы составляющих его компонентов. Отсюда следует рекомендация: Наилучшим вариантом является покупка комплекта зубчатого ремня с роликами.

Во-первых, такой набор содержит в себе все компоненты, которые требуют замены, включая крепежные детали. Во-вторых, один производитель полностью отвечает за качество всей поставляемой продукции.

В- третьих, есть выгода по цене. Обезопасьте. В обязательном порядке производить замену всех роликов ременного привода, равно как и водяного насоса, если он приводится во вращение зубчатым ремнем.

Авто портал

При замене ремня механику нужно внимательно следовать инструкциям по замене ремня ГРМ, написанной именно для этого двигателя. В последние годы в ременный привод генератора все чаще встраивается новый элемент — механизм свободного хода генератора по другой терминологии — обгонная муфта генератора.

Рабочая обгонная муфта генератора снижает динамические нагрузки на ремень привода агрегатов, уменьшает его вибрации, позволяет использовать маломощные устройства натяжения, а значит, продлевает ресурс приводного ремня. Выход из строя обгонной муфты генератора вызовет интенсивный износ рабочих дорожек ремня привода генератора.

Ремень ГРМ рвется или перескакивает, вызывая потерю синхронизации работы поршней и клапанов. Обгонная муфта генератора требует замены не реже, чем через тысяч км. Моя корзина Корзина пока пуста.

Товаров в корзине: Оформить заказ. Продолжить покупки. Жду звонка.

Покупка по системе КупиВкредит возможна только при сумме заказа от р. Вы можете увеличить сумму заказа или выбрать другой способ оплаты при оформлении заказа.

Персональные данные Вход. Объем — см3. Мощность — 75 кВт л. Период выпуска: Помпа интегрирована в привод ГРМ.

Источник: https://intermo-online.ru/volkswagen/zamena-remnya-grm-na-folksvagen-passat-b5-16-alz.php