Замена сайлентблоков мазда 6

Замена сайлентблоков

замена сайлентблоков мазда 6

Подвеска – это комплекс узлов и деталей, предназначенных для устойчивости и управляемости транспортного средства. Техническое состояние узла влияет на безопасность водителя и его пассажиров, а также комфорт во время езды.

Если требуется замена сайлентблоков Мазда-6 в Екатеринбурге, обращайтесь в наш центр. Цена услуг приемлемая. Чтобы заменить сайлентблок в сервисе Мазда, достаточно набрать один из указанных номеров телефонов. Или воспользоваться услугой обратной связи. Специалисты перезвонят, ответят на вопросы технического характера. Консультации для клиентов бесплатные.

Как менять сайленблоки переднего рычага на Мазде 3 и 6

Замену передних и задних сайлентблоков на Mazda 3 и 6 в Екатеринбурге начинают с установки авто на подъёмник. Далее, снимется одно переднее колесо. Используя два торцевых ключа № 14, откручивается крепление шаровой опоры. Одним ключом контролируется болт стягивания от прокрутки. Вторым ключом, нужно отворачивать гайку. Клемма разжимается. Из кулака извлекается палец опоры.

Используя торцевые ключи № 17 и № 19, необходимо открутить передний и задний болт крепления рычага, установленного в передней части авто. Болты вынимают из пазов и снимают рычаг. Рычаг меняется в сборе. Установка проходит в обратной последовательности.

Как поменять задний сайлентблок

Ремонт в автосервисе начинается с установки вашей Mazda на подъёмник. Затем:

  1. Снимается заднее колесо.
  2. Откручивается крепление амортизатора, вынимается пружина. Тем самым, открывается доступ к нижнему рычагу.
  3. Чтобы его извлечь, необходимо открутить развальную тягу и ступицу от кузова автомобиля.
  4. Таки образом выполняется снятие других рычагов.
  5. Работа по установке выполняется в обратной последовательности.

Специалисты сервисного центра после проведенных работ заносят результаты в бортжурнал. Данные предоставляются клиенту.

В заключение

Заменять узел можно самостоятельно.  На автомобильном форуме часто поднимается этот вопрос. Водители делятся опытом и советуются по замене сайлентблоков автомобилей Мазда 3 и 6. Однако для этого требуется набор специальных инструментов и подъёмник. Кроме того, после замены узла нужно выполнить сход-развал с целью правильной установки колёс.

Источник: https://mazda-servis96.ru/autoservice/zamena_sajlenblokov

Замена сайлентблоков в задней подвеске на Мазда 6

замена сайлентблоков мазда 6

Такой значок сигнализирует о неисправности динамической подвески автомобиля. Зачастую проблема может крыться в неисправности компрессора пневмоподвески из-за: А если такой значок подсвечивается красным, то неисправность динамической подвески, серьезная. Таким авто управляйте осторожно и посетите сервис, дабы получить квалифицированную помощь. Поскольку проблема может быть в следующем: Упругую связь мостов колес с кузовом устанавливает подвеска.

Mazda 6 2002 — запчасти

Подвеска представляет собой совокупность устройств, которые связывают кузов и колеса автомобиля. Одна из основных миссий подвески — это преобразование воздействия дороги на автомобиль в наиболее допустимые и комфортные колебания колес и кузова. При этом автомобиль должен не только быстро набирать скорость при разгоне, но и не менее быстро замедлять ход до момента полной остановки.

Всем привет, сегодня меняем сайленблоки на трудно доступных рычагах, где надо Значок виде пимпочки с капельками некоторые называют значёк бензинана самом деле это — значок «форсунка» или индикатор некорректной подачи топлива.

Она должна загораться при включении зажигания на пару секунд, а затем гаснуть.

Причины и признаки поломки задней подвески на Мазда 6

Если загорается форсунка и не тухнет, то самое первое это поехать на компьютерную диагностику и определить ошибку, поскольку причин достаточно. Может нужно заменить топливный фильтр или протекающую форсунку, а может и датчик какой глючит например, датчик уровня в баке. В общем, еще нужно обращать внимание на поведения машины при горящем значке форсунки на панели и обязательно проверить ошибки компом.

Данный видеоролик повествует о том, как снять заднюю телегу на автомобиле Mazda 3 и поменять сайлентблоки ВАЗ данный сигнальный индикатор может оповещать именно об этих двух проблемах.

Так же на некоторых моделях Стоп горит при поднятом ручнике или высокой температуре охлаждающей жидкости. Как правило загорается в пере с другим значком указывающим на проблему более конкретно если это так, тогда дальнейшее движение с этой неисправностью нежелательно, до выяснения точной причины. На стареньких авто довольно часто может загораться из-за выхода из строя датчика какой то технической жидкости уровня, давления температуры или короткого замыкания в контактах панели.

Замена задних рычагов мазда 3. Одной из наиболее важных и ответственных систем автомобиля является его тормозная система.

Источник: https://turprizpro.ru/mazda/zamena-saylentblokov-v-zadney-podveske-na-mazda-6.php

Как поменять сайлентблоки на автомобилях «Мазда» 3—6

замена сайлентблоков мазда 6

Рано или поздно совершенно любая деталь автомобиля изнашивается, и сайлентблоки подвески тому не исключение. По своей природе данные виброизоляторы являются расходниками, но в то же время рассчитаны на долгий эксплуатационный период.

Даже столь качественно сделанные автомобили, как Мазда 3—6, не могут похвастаться тем, что их сайлентблоки проезжают более 150 000 километров.

О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже.

Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа

Сайлентблок – это виброизолирующий элемент подвески. Состоит он из двух металлических небольших трубочек и резиновой прокладки между ними, также называемой эластомером. Производство таких виброизоляторов основано на использовании вулканизированного способа обработки, за счёт чего трение между составными элементами снижается до очень маленьких, ничего не значащих значений.

Сайлентблоки применяются во всех частях подвески Мазд 3—6. Из них основную работу выполняют те, что находятся в рычагах. Применяется виброизолятор для использования в узлах соединения элементов подвески, где колебания и вибрации проявляются особо сильно. Сайлентблоки полностью (или почти полностью) гасят все вибрационные волны, появляющиеся при движении и действующее на автомобиль. Вследствие этого, езда на машине становится комфортной, а срок службы деталей подвески увеличивается в разы.

Работа в таких условиях вызывает постепенное разрушение сайлентблоков, которое негативно влияет на характер движения автомобиля на дороге. Точнее, появляются такие неприятные явления, как:

  • автомобиль самопроизвольно уводит в сторону, что сильней проявляется при движении на больших скоростях;
  • кузов «гуляет» относительно подвески, особенно усиливается данное явление при наезде на ямку или кочку;
  • из-под машины появляются глухие звуки, проявляемые стуком или скрежетом;
  • управление транспортным средством становится трудным и слишком вялым.

Указанное выше в обязательном порядке дополняется тем, что нет возможности выставить правильный угол колёс при «развале-схождении». Естественно, всё это может указывать и на поломки в других узлах подвески Мазды, поэтому окончательной мерой диагностики должен стать визуальный технический осмотр сайлентблоков.

Для проведения данного мероприятия необходимо отогнать автомобиль на смотровую яму или поднять его при помощи подъёмника на СТО, а затем внимательно осмотреть состояние сайлентблоков как задней части подвески, так и передней.

Они должны иметь целостную структуру и не иметь внешних дефектов (глубоких царапин, задиров, крошки и прочего).

Средний пробег, который выдерживают сайлентблоки без замены на Мазде, составляет 100 000 километром. Но стоит брать в учёт состояние российский дорог, которое значительно снижает данный период (до 50 000-80 000 километров). Проверку состояния виброизоляторов желательно проводить каждые 15 000-20 000 километров.

Процесс замены

Процедура по замене сайлентблоков примерно схожа на всех Маздах, поэтому приведённые ниже инструкции могут быть использованы как владельцем «тройки», так «шестёрки». Чтобы самостоятельно провести ремонтные меры в данном направлении, необходимо иметь хотя бы базовые навыки ремонта автомобилей и, что главное, желание проделать всё самому.

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 делается следующим образом:

  1. Автомобиль можно как поднять на подъёмнике, так и поставить над смотровой ямой (это значительно облегчит процесс замены).  Поставив подпорки под задние колёса, задомкратьте перед автомобиля. Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны.
  2. После, двумя торцевыми ключами на 14, открутите крепления шаровой опоры, первым необходимо удерживать болт стягивания от проворачивания, а вторым отворачивать собственно гайку. Разжав клемму, извлеките палец опоры из кулака.
  3. Торцевыми ключами на 17 и 19 откручиваются болты крепления (задний и передний) самого переднего рычага. Затем болты извлекаются из пазов и рычаг снимается с автомобиля.
  4. В основном на Мазде меняют полностью рычаг в сборке. В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на 12. Если же вы нашли сайлентблоки на замену и рычаг менять не хотите, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый виброизолятор. Паз зачистите и смажьте тонким слоем смазки. Затем производится монтаж новой детали тем же съёмником или тисками.
  5. После проведения замены, конструкция подвески Мазды собирается в обратном порядке.

Важно! Крепления колёс и рычагов можно сильно затягивать только тогда, когда автомобиль всем своим весом стоит на земле.

Замена задних сайлентблоков на Мазде 6 имеет следующий процесс исполнения:

  1. Опять же в первую очередь необходимо поставить машину над смотровой ямой или поднять её на подъёмнике. После демонтировать одно из задних колёс.
  2. Затем откручивается крепление амортизатора и извлекается пружина.
  3. Теперь, когда есть доступ к нижнему рычагу, можно демонтировать и его, открутив развальную тягу и ступицу от кузова, а также его собственные крепления.
  4. По аналогии осуществляется демонтаж и других рычагов.
  5. Замена сайлентблоков и обратная сборка осуществляется также как и в инструкции выше.

Важно! После замены сайлентблоков в обязательном порядке необходимо провести «развал-схождение».

Как видите, процедура по замене сайлентблоков на Маздах 3—6 – задача не столь сложная, но иногда способная заставить «повозиться». Прежде чем начать какие-либо ремонтные работы, взвесьте свои силы, ведь иногда проще обратиться к профессионалам. Удачи на дорогах!

по замене сайлентблоков на Мазде 3:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2991

Передние рычаги на Mazda 6 GH: как сэкономить на замене шаровой?

У владельцев популярного автомобиля Mazda 6 GH есть одна общая проблема: при необходимости замены шаровой передних нижних рычагов, приходится выложить кругленькую сумму, т.к. найти и купить деталь отдельно невозможно, она продается только в комплекте с рычагом. Варианты обхода этой проблемы обсуждаются на многих интернет-форумах, однако много где – безрезультатно.

Я, как владелец такой Мазды, столкнулся с проблемой поломки шаровой на нижнем рычаге у своего автомобиля. Но не поспешил заменить рычаг полностью как можно скорее, а попробовал придумать, как решить эту задачу более бюджетно. Вся информация – в этой статье. Уверен, она вам тоже поможет!

Варианты ремонта переднего рычага на Mazda 6 GH

Суть проблемы в том, что, при выходе из строя нижней шаровой опоры, необходима покупка всего рычага, хотя сам он разборный. Найти какую-либо альтернативу очень сложно, и автомобилистам приходится платить большие деньги за запчасть. Эту проблему много обсуждают на различных автомобильных интернет-форумах, пытаясь найти выход из ситуации.

Собирая информацию по поводу решения проблемы, я уже всерьез думал, что другого выхода нет и придется покупать дорогой рычаг в сборе. Но случайно обнаружил решение, которое предложил отечественный производитель. Так я впервые испробовал на деле разборный нижний рычаг на Mazda 6 GH от компании FENOX.

Передний рычаг FENOX: обзор

Информации о разборном рычаге FENOX на Mazda 6 GH очень мало, как и отзывов. Постараюсь решить это и подробно рассказать о данной запчасти, которая и есть долгожданное решение проблемы замены нижней шаровой у владельцев Мазды.

Как я понял со слов продавца, у которого я купил этот разборный рычаг, данная запчасть – новинка от FENOX. Внешне деталь внушает доверие, чего стоит один вид гайки. Я бы выделил несколько пунктов, которые отлично характеризуют запчасть:

  1. Качественная обработка кованого корпуса убеждает, что срок службы эксплуатации у детали продолжительный. Резьба на пальце катаная, пыльник – со стопором.
  2. Внешний вид сайлентблоков демонстрирует пристальное внимание производителя ко всему, никаких наплывов обнаружено не было. Отверстия под крепежи прошли полную финишную обработку и имеют направляющие, каких-либо отклонений не замечено.
  3. Самый главный фактор – это обойдется намного дешевле. Зачем менять рычаг полностью, если наконец-то появилось возможность купить и заменить отдельно ту часть, с которой чаще всего бывают проблемы?
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Регулировка фар ваз 2110

На одном сайте написали полный обзор данной запчасти. Если вам интересно узнать поподробнее о запчасти, то прочитать обзор можно здесь.

обзор переднего рычагаFENOX

Во время поиска информации о том, как решить проблему с заменой нижней шаровой на Mazda 6 GH, наткнулся на интересный видеообзор запчасти. Там о ней рассказывают очень наглядно и подробно. Посмотрите, очень интересно!

Вот так производительFENOXпомог мне сэкономить внушительную сумму. Замененная нижняя шаровая исправно работает уже 4-й месяц, я очень доволен. Надеюсь, такими же будете и вы! :)

До встречи на дорогах!

Алексей Доронин

Источник: https://www.autodela.ru/main/blogs/alex_avto/perednie-rychagi-na-mazda-6-gh-kak-sekonomit-na-zamene-sharovoy

Замена рычагов передней подвески Мазда 6 2002 г.в видео

1 2 Последняя 1 по 20 из . Замена сайлентблоков Уважаемые, Всем здрасти!

Mazda — Японская «шестерка»

В обсчем прошел диагностику подвески, после 2 лет эксплуатации в РФ и 30 тыс пробега всего пробег подошел к тысячам вердикт следующий, все в норме за исключение сайлентблоков, сказали есть рваные кусочки на них, ездить можно, но перед тем, как переобувать резину на лето лучше заменить и потом развал уже делать.

Так вот, кто бы мог глянуть коды запчастей, нужен полный комплект сайлентблоков и, как я понимаю стойки стабилизатора за разом поменять. Фсем заранее спасибо и удачи на дорогах: Машина — Сингапурская «шестерка», 2 литра LF, год, седан. One Love Туры любой сложности. Ильинка 4 8 svetlakoff.

А я в Сибе брал р. Mr. GJ6AA я себе брал оригинал по рублей был неоригинал по рублейно могу добавить, что работа по их замене ооочень дорогая поэтому купил оригинал Тише едешь — дальше будешь Итак, сегодня заехал поменял колодки.

Попутно, раз машина была на подъемнике — посмотрели ходовку. Что нашли потыкав ломиком и покачав колеса: Левая стойка стабилизатора на замену движется при приложении усилия рукой.

Втулки стабилизатора перед и зад по 2 штуки на каждом. Сайлентблоки продольных рычагов те 2 здоровые штуковины под подрамником — в трещинках, внутренняя металлическая обойма немного отходит от резины — если ломом ткнуть 4.

Проблема в двух болтах: ремонт и обслуживание Mazda 6 GJ

Сайлентблоки развальных рычагов естественно сзади. Сайлентблоки стоек сзади. Рулевая рейка надо смотреть при покачивании колес — посторонний звучок.

Материал по теме: Сколько масла в двигателе Мазда 3 2012 года

Мои сомнения: Стойки стаба — может быть, не дорогие. Можно и поменять.

ХЗ короче. Втулки стабилизатора — тоже копейки и 10 минут работы. Один из тех что сзади реально сморщился Но все они более-менее целые.

Сайленты продольных рычагов — гиморно, замена на тянет, не считая самих сайлентов около за шт. Сайленты развальных рычагов: И что-то я вообще ничего не слышал про проблемы с.

Сайленты стоек — вообще из области фантастики, меняются тоже вместе со стойками.

Источник: https://autoservice-mytischi.ru/mazda/zamena-richagov-peredney-podveski-mazda-6-2002-gv-video.php

Если срочно нужна на Мазда 6 GH замена передних рычагов, нижней шаровой, сайлентблоков

Передние рычаги являются важнейшими составляющими подвески автомобиля Мазда 6 GH, так как они обеспечивают устойчивость и безопасность транспорта. На автомобиле используется комплект рычагов передней подвески, где включаются верхние, нижние элементы, левые и правые. Такая конструкция гарантирует жесткость положения, удержание колес, повышение комфорта во время движения.

Мазда 6 GH: замена передних рычагов в нашем сервисе

Неисправности, связанные с рычагами, шаровыми опорами, сальниками сопровождаются появлением нехарактерных стуков, шумов. Несвоевременное обращение в сервис приводит к поломкам других составляющих подвески. Наши специалисты обладают большим опытом ремонта автомобиля Мазда 6 GH, что позволяет быстро выявить дефект и устранить его.

Особенности восстановления в нашем автосервисе таковы:

  1. Работа начинается с осмотра и диагностики на специальном стенде. Выявляются все дефекты – деформации, повреждения рычагов, люфты шаровых опор, износ сайлентблоков.
  2. Далее, определяется тип ремонта. Изношенные элементы меняются, если на рычагах имеются мелкие изъяны, трещины, их можно заварить. При обнаружении более серьезных повреждений требуется замена. Существует также вариант реставрации, однако он не целесообразен при сильном износе, когда требуется замена шаровой опоры, сайлентблока.
  3. Если принято решение о замене, после изъятия строго рычага мы устанавливаем новый, проводя обратную сборку всей конструкции.

Важно! Среди оригинальных запчастей для автомобиля Мазда 6 GH предлагаются только передние рычаги в сборе. Следовательно, замена лишь одной составляющей не предусматривается. Проблема заключается и в том, что выход из строя одного опорного элемента часто остается незамеченным для автовладельца. Тогда оказываемые нагрузки распределяются между другими деталями, что приводит к ускоренному износу всего узла. Поэтому мы рекомендуем проводить замену рычага.

Наши специалисты также напоминают, что процедура замены передних рычагов не является парной и при правильном подходе выполняется довольно быстро. Достаточно доверить работу нашим опытным механикам, владеющим необходимыми навыками.

Замена нижней шаровой опоры

Эта процедура требует особого внимания, так как замена нижней шаровой опоры связана с заменой нижнего рычага. Деталь поставляется только в сборе, хотя является разборной. Но компания Fenox предлагает альтернативный вариант – разборный комплект, благодаря которому возможна отдельная замена шаровой.

Замена сайлентблоков

Довольно востребованная услуга, так как сайлентблоки первыми принимают на себя нагрузку, защищая другие составляющие подвески. Для их замены мы используем специальный инструмент – пресс. Важным является и момент установки, затяжки гаек – это делается только под рабочей нагрузкой.

Причины и признаки неисправности передних рычагов

Большая часть неполадок с передними, нижними рычагами возникает из-за некорректной эксплуатации, несвоевременного обслуживания и ремонта автомобиля. Мы рекомендуем проводить диагностику ходовой Мазда 6 GH каждые 15 000 км. Это позволит вовремя выявить дефекты, предотвратить их развитие.

Признаки, указывающие на неисправность рычага, встречаются следующие:

  • ухудшается маневренность транспортного средства;
  • отмечается ускоренный износ сайлентблоков;
  • протектор покрышек изнашивается неравномерно;
  • в худшей ситуации возможно появление вибраций в определенных режимах работы силового агрегата.

Среди других причин развития дефектов мы выделяем:

  • регулярную эксплуатацию по плохому покрытию, каменистым дорогам, брусчатке;
  • некорректную замену колес, когда домкрат устанавливается под рычаг;
  • использование низкокачественных комплектующих.

Когда нужна на Мазда 6 GH замена нижней шаровой?

На необходимость замены шаровых опор указывают такие признаки:

  • появляется стук, когда авто едет на небольшой скорости по неровному покрытию;
  • во время поворота руля слышен нехарактерный скрип, для маневрирования нужно прикладывать больше усилий;
  • машина становится неустойчивой;
  • в одной части протектор стирается больше.

Нижняя шаровая опора выходит из строя по следующим причинам:

  • оказываются чрезмерные динамические нагрузки;
  • происходит разрыв пыльника, что сопровождается усиленным проникновением грязи, влаги, потерей характеристик;
  • отмечается недостаточное количество смазывающего вещества.

Когда нужна на Мазда 6 GH замена сайлентблоков?

Мы определяем необходимость замены сайлентблоков по следующим признакам:

  • имеются визуальные следы износа;
  • ухудшилась отзывчивость руля;
  • во время осмотра обнаруживается люфт;
  • во время движения слышны скрипы, шумы, снижается уровень комфорта;
  • износ резины происходит неравномерно.

На модели Мазда 6 GH сайлентблоки первыми принимают нагрузку, что определяет необходимость более частой замены при движении по плохому покрытию.

Корректная смена узлов, соблюдение рекомендаций автопроизводителя определяет итоговый результат. Мы обеспечиваем профессиональный подход к работе, гарантируя качественное и быстрое восстановление.

Факторы, определяющие ценообразование

Стоимость смены передних рычагов, нижних, шаровых и сайлентблоков зависит от типа ремонтных работ. Покупка узлов в сборе является довольно дорогой, но, если отмечается износ нескольких составляющих, такое решение окажется более выгодным, нежели последующая замена составляющих по отдельности. Определяя оптимальную схему восстановления, мы учитываем и объем работ.

Внимание! Замена рычагов – более дорогая услуга, в сравнении с реставрацией, так как отмечается высокая стоимость деталей. Но места сварки очень уязвимы – непредвиденные нагрузки, крены во время маневрирования могут привести к серьезным неисправностям, авариям.

Другие моменты, определяющие ценообразование, таковы:

  1. Расходники – качество используемых запчастей имеет особое значение. Использование неоригинальной продукции часто позволяет уменьшить цену ремонта, но более дорогие составляющие улучшают итоговый результат.
  2. Выбор сервисного центра – наш автосервис располагает командой профессиональных мастеров, которые умеют работать со специальным оборудованием, инструментом на смотровой яме, подъемнике. Услуги опытных специалистов всегда дороже, нежели обслуживание на СТО, где нет необходимого оснащения.

Наши мастера быстро и качественно проводят замену рычагов и иных элементов подвески на модели Мазда 6 GH, выполняя подбор запчастей для получения лучшего результата. При этом сохраняется невысокая стоимость услуг.

Замена нижнего рычага Мазда 6 GH с гарантией качества

Индивидуальный подход к каждому клиенту определяет профессионализм нашей команды. Мы заботимся о высоком качестве восстановления, предлагая лучшие варианты ремонта. Замена передних, нижних рычагов является довольно сложной процедурой. Отсутствие должного опыта в проведении подобных манипуляций может сказаться на безопасности транспорта.

Перед началом работ мы проводим тщательный осмотр конструкции, выполняем диагностику, чтобы выявить все неполадки, причины их развития. Только после этого мастер приступает к непосредственной замене узлов. Завершающим этапом является тестирование автомобиля Мазда 6 GH, определяющее высокое качество проведенных работ.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/mazda/esli-srochno-nuzhna-na-mazda-6-gh-zamena-perednikh-rychagov-nizhney-sharovoy-saylentblokov/

Замена сайлентблоков передних рычагов на Мазда 3 видео

Рано или поздно совершенно любая деталь автомобиля изнашивается, и сайлентблоки подвески тому не исключение. По своей природе данные виброизоляторы являются расходниками, но в то же время рассчитаны на долгий эксплуатационный период. О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже.

Безупречная замена сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 и задних элементов ходовой системы на СТО

Прежде чем начать какие-либо ремонтные работы, взвесьте свои силы, ведь иногда проще обратиться к профессионалам. Удачи на дорогах! Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа Процесс замены. Крепления колёс и рычагов можно сильно затягивать только тогда, когда автомобиль всем своим весом стоит на земле.

Замена предохранителя прикуривателя Шевроле-Круз. Замена прокладки клапанной крышки и теплообменника Шевроле-Круз. Снятие и установка крыла Шевроле-Круз. Замена свечей Шевроле-Круз. Решетка радиатора Шевроле-Круз: Замена радиатора Шевроле-Круз своими руками. Замена шаровых опор и рычагов Шевроле-Круз. Как снять сиденье Шевроле-Круз. Замена фар Шевроле-Круз. Как поменять передние и задние амортизаторы Шевроле-Круз.

Цитируемый : Ремонт и уход. Полезные советы. Об автомобилях.

ВИДЕО: как поменять задний сайленблок переднего рычага,мазда 3

Автомобильный свет. Обзоры машин. Тюнинг Лада Гранта своими руками, фото тюнинга салона Лады Гранты.

Тюнинг Лада Приора своими руками, фото тюнинга салона Лады Приоры. Троит двигатель. Причины и методы устранения. Что вы знаете об устройстве автомобиля? Тюнинг Волги, фото тюнинга ГАЗ, 24, Как проверить коробку автомат перед покупкой. Программа утилизации автомобилей в году: Лучшие автомобильные аккумуляторы.

Тюнинг ВАЗ своими руками, тюнинг салона, фото, видео.

Источник: https://autoeksp.ru/mazda/zamena-saylentblokov-perednih-richagov-na-mazda-3-video.php

Замена сайлентблоков мазда 6 — Авто-ремонт

Рано или поздно совершенно любая деталь автомобиля изнашивается, и сайлентблоки подвески тому не исключение. По своей природе данные виброизоляторы являются расходниками, но в то же время рассчитаны на долгий эксплуатационный период.

Даже столь качественно сделанные автомобили, как Мазда 3—6, не могут похвастаться тем, что их сайлентблоки проезжают более 150 000 километров.

О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже.

Ремонт подвески Мазда 6

Одним из ключевых условий комфортной, а главное безопасной эксплуатации Mazda6 всех трех поколений (GG/GY/GG1, GH, GJ) и типов кузова (седана, универсала, хэтчбека (в первом-втором поколении)) является периодический технический осмотр подвески на передней и задней оси. Все необходимые работы при обслуживании данной модели в Казани готовы выполнить на высоком уровне квалифицированные специалисты Технического Центра «Гвардейский» с большим практическим опытом.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена ремня грм лада гранта

В рамках ТО передней и задней подвески осуществляются:

  • комплексная оепартивная диагностика подвески, которая заключается в тщательном визуальном осмотре всех доступных узлов и деталей, стендовой диагностике на специальном вибростенде, при необходимости тестовой поездке по территории техцентра для выявления характерных неисправностей по поведению автомобиля на дороге;
  • ремонт Мазда 6 в Казани, который заключается либо в восстановлении, либо в замене выявленных в ходе диагностики неисправностей, которые имеет передняя и задняя подвеска Мазда 6, ее основные конструкционные элементы.

Все дело в том, что некоторые узлы и детали отремонтировать можно, а большинство относятся к расходным материалам и ремонту не подлежат. Поэтому необходимы качественные запчасти Мазда 6, желательно оригинальные, с учетом их высокой стоимости возможна замена на неоригинальные аналоги, но только тех производителей, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Все требуемые комплектующие предлагает купить магазин автозапчастей Мазда 6, который находится в одном комплексе с техцентром, в шаговой доступности от мастерских, где проводится ТО автомобиля.

В автомагазине представлены как оригинальные, так и стронних проихзводителей (неоригинальные) комплектующие к передней и задней подвеске данной модели японского автопроизводителя, включая все три поколения и типа кузова. Подбор деталей осуществляется по VIN-коду из электронного каталога и с учетом рекомендаций мастеров техцентра. В случае если необходимая позиция отсутствует, возможна оперативная поставка под заказ.

Конструкционные особенности

В первой-второй генерации подвеска Мазда 6 независимая на обеих осях, установлена на подрамниках. На передней оси для крепления двух нижних рычагов (продольного и поперечного) используется шаровая опора Мазда 6. Если быть точным, то таких опор две. Вверху еще один верхний рычаг.

Помимо этого установлены амортизаторы Мазда 6, стабилизатор устойчивости, цилиндрические пружины Мазда 6. Во втором поколении схему конструкции передней подвески изменили, она стала проще, двухрычажной, убрали один нижний рычаг и одну шаровую опору. На третьем поколении установлен классический MacPherson.

То есть схему упростили еще больше, до традиционного варианта, характерного всем автомобилям с поперечным расположением двигателя и передним приводом.

Задняя подвеска всех трех генераций многорычажная, независимая Multi-Link.

Характерные поломки

В целом подвеска Mazda6 достаточно надежная, но на первых двух поколениях, во многом из-за конструкционных особенностей, условий эксплуатации и стиля вождения, проблемы начинаются с 50 тысяч, у большинства ходовая начинает сыпаться после 100 тысяч. SkyActiv-Chassis более надежная.

Ломаются стойки амортизатора Мазда 6 и другие детали, что подразумевает необходимость ремонта или замены неисправных узлов и деталей. Все требуемые работы готовы выполнить квалифицированные мастера нашего техцентра с большим практическим опытом.

В первом поколении подшипники передних ступиц могут меняться уже после 50 тысяч. Стойка стабилизатора Мазда 6 редко выдерживает 60 тысяч. После 100 тысяч меняются рычаги, сайлентблоки, также нашими автослесарями производится замена амортизаторов, шрусы (наружные и внутренние) меняются после 120 тысяч. Замена шаровых опор может потребоваться спустя 160 тысяч, меняется она вместе с рычагами, хотя иногда выполняется и перепрессовка.

Большое внимание уделяется такому элементу конструкции как втулка стабилизатора Мазда 6. При значительной степени износа или наличии следов деформации нашими мастерами производится замена втулок стабилизатора.

После выполнения всего комплекса работ, связанных с оперативным обслуживанием элементов подвески Mazda6 всех трех поколений и типов кузова, в обязательном порядке проверяется развал схождение.

Требуется качественное и оперативное ТО подвески Mazda6 всех трех генераций (GG/GY/GG1, GH, GJ) и типов кузова (четырехдверного седана, пятидверных универсала, хэтчбека (в первой-второй генерации)) в Казани?

Обращайтесь! Опытные и квалифицированные специалисты Технического Центра «Гвардейский» проведут ТО подвески на высочайшем профессиональном уровне, качественно и оперативно. График нашей работы – ежедневно, включая будничные и выходные, с утра 9:00 до вечера 21:00.

Всё о Mazda 6

Источник: http://sto01.ru/brands/mazda/mazda-6/remont-podveski-mazda-6/

Замена сайлентблоков Mazda CX-5

Что такое сайлентблок

Виды сайлентблоков

Признаки неисправности

Диагностика и замена сайлентблоков Mazda CX-5

Последствия эксплуатации автомобиля Mazda CX-5 с неисправными сайлентблоками

Важно!

  1. Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Mazda CX-5 и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
  2. Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
  3. Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
  4. Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
  5. Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
  6. Не следует эксплуатировать автомобиль Mazda CX-5 с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Mazda CX-5 и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Mazda CX-5 находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя.

При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое.

Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов — её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Mazda CX-5, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов.

Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив.

После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива).

Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Mazda CX-5, чтобы не увеличивать себестоимость машины.

Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

  • появление стука и хруста в подвеске Mazda CX-5;
  • неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
  • потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
  • отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Mazda CX-5. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии.

Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Mazda CX-5.

Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Mazda CX-5

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Mazda CX-5, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Mazda CX-5 необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Mazda CX-5 с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Mazda CX-5, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Mazda CX-5.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Mazda CX-5 С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

  1. Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
  2. Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
  3. Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Mazda CX-5, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Mazda CX-5 не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Заправка кондиционера форд фокус 1

Источник: https://mazdacx5.autoservice-km.ru/remont_avto/remont_hodovoy_chasti/zamena_saylentblokov

Подвеска Mazda 6 GH

В связи со сменой прайс-листов, уточняйте цены у менеджеров!

Втулка заднего стабилизатора Мазда 6 (2007-2013 гг.)

Новая оригинальная втулка заднего стабилизатора Мазда 6 (2007-2013 гг.)

Оригинальный номер детали: GS1D28156

Производитель: MAZDA

Подробнее

Втулка переднего стабилизатора Мазда 6 (2007-2013 гг.)

Новая оригинальная втулка переднего стабилизатора Мазда 6 (2007-2013 гг.)

Оригинальный номер детали: GS1D3415YA

Производитель: MAZDA

Подробнее

Рычаг задний сходразвальный на Мазда 6 (2007-2012гг)

Новый оригинальный рычаг задний сходразвальный на Мазда 6 (2007-2012гг)

Оригинальный номер детали: GS1D28500A

Производитель: MAZDA

Подробнее

Рычаг задний сходразвальный на Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Новый неоригинальный рычаг задний сходразвальный на Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Оригинальный номер детали: 0525GHR

Производитель: FEBEST

Подробнее

Рычаг передний верхний левой подвески для мазда 6 GH (2007-2012)

Рычаг передний верхний правой подвески для мазда 6 GH (2007-2012)

Оригинальный номер детали: GS1D34250B

Производитель: MAZDA

Подробнее

Рычаг передний верхний левый для Мазда 6 (2007-2012гг)

Новый неоригинальный рычаг передний верхний Мазда 6 NEW левый (2007-2012гг.)

Оригинальный номер детали: 0524GHUPL

Производитель: FEBEST

Подробнее

Рычаг передний верхний правый для Мазда 6 (2007-2012гг)

Новый неоригинальный рычаг передний верхний Мазда 6 NEW правый (2007-2012гг.)

Оригинальный номер детали: 0524GHUPR

Производитель: FEBEST

Подробнее

Рычаг передний левый для Мазда 6 (2007-2012гг)

Новый неоригинальный рычаг передний нижний Мазда 6 левый (2007-2012гг.)

Оригинальный номер детали: 12211A

Производитель: GTR

Подробнее

Рычаг передний правый для Мазда 6 (2007-2012гг)

Новый неоригинальный рычаг передний нижний Мазда 6 NEW правый (2007-2012гг.)

Оригинальный номер детали: 12212A

Производитель: GTR

Подробнее

Сайлентблок заднего подпружинного рычага на Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Новый неоригинальный сайлентблок заднего подпружинного рычага на Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Оригинальный номер детали: MZAB109

Производитель: FEBEST

Подробнее

Сайлентблок заднего продольного рычага Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Новый неоригинальный сайлентблок заднего продольного рычага Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Оригинальный номер детали: MZAB111

Производитель: FEBEST

Подробнее

Сайлентблок заднего серповидного рычага на Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Новый неоригинальный сайлентблок заднего серповидного рычага на Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Оригинальный номер детали: MZAB110

Производитель: FEBEST

Подробнее

Сайлентблок заднего сходразвального рычага на Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Новый неоригинальный сайлентблок заднего сходразвального рычага на Мазда 6 (2007-2012гг) FEBEST

Оригинальный номер детали: MZAB112

Производитель: FEBEST

Подробнее

Мазда 3 замена сайлентблоков передних рычагов

» Мазда » Мазда 3 замена сайлентблоков передних рычагов

Привет) когда последний раз лазил под машиной( а это было не так давно, менял коллектор), то заметил, что саленты задние на передних рычагах рваные. А менял их в прошлом году(Не долго думая заказал (в ) Точка опоры) обошлись в 2640р — 2шт! самовывозом.

Все предельно просто) на подъемнике поднял)Открутил защиту, колеса и начал откручивать рычаги.

У шаровой на 14 ключУ заднего салента, который меняем на 17 ключУ переднего салента на 19 ключС водительской стороны все просто, а вот с пассажирской трабл) мешает компрессор кондея, открутить и вытащить болт на 19.

Что сделал — подставил лапу и приподнял движок на пару см.

Вытащил рычаги. Спилил саленты с рычагов и со смазкой что в комплекте и с небольшим усилием вставил новый полиуретановый. Влазит как по маслу.В дальнейшем смазка вся вылезет и все будет пучком.

Полный размер

Медный спрей Ликви Моли

Собираем все в обратной последовательности и с применением медной смазки для болтов и гаек)Вся процедура заняла 1.5-2 часа

Все сделал может и быстрее бы, если бы с пассажирской стороны шаровая не закисла в кулаке) пришлось изрядно попотеть.

www.drive2.ru

Замена сайлентблоков и шаровой в передних рычагах — бортжурнал Mazda Tribute 3 Бутера V6 2004 года на DRIVE2

Заметил глаз мой, что задние сайлентблоки передних рычагов все потресканные, вроде ничего не беспокоило в подвеске, но ждать пока все развалится (скорее всего зимой) не стал, для замены были куплены 2 сайлентблока VTR FO0110R

И сразу купил 2 шаровых фирмы SIDEM 51183, от мазды 626 (почему именно их, объясню чуть позже)

чтобы снять рычаг, поставил подпорку рядом с задним сайлентом

открутил 3 болта и рычаг оказался у меня в руках

Рычаг похоже оригинал, выбит оригинальный артикул

но значков никаких нет, сайлент мертвый

и с другой стороны

Шаровая не болталась, ходила туго, но с хрустом, пыльник порван, смазка вся вышла и лежит на рычаге, а внутри вода с песком

При выборе шаровых соединений нужно смотреть на пыльник, т.к. именно из-за него шаровые быстро умирают. Если не брать во внимание дешевый китай, то внутри у всех шаровых капролоновый вкладыш, который ходит очень долго, если в него не попадает песок или вода

вот как выглядит шаровая, которая по каталогу бьется на наш автомобиль (фото не мое)

пыльник фиксируется только снизу, сверху внутри резины должна быть металлическая вставка, но есть она или нет, узнать нельзя, пока не купишь, очень часто ее не бывает и пыльник отходит в крайних положениях, открывая доступ воде и мусору. На оригинальных шаровых, которые у меня стояли, это кольцо есть и сам пыльник намертво приклеен

а вот шаровая сидем, которую купил я

пыльник затянут сверху и снизу, аккуратно снял его, вот что внутри

смазка есть, но маловато. Заменил смазку на свою (оч хорошая смазка, не вымывается водой)

промазал и шаровую и набил пыльник изнутри

все собрал и запрессовал, вошла очень туго

Сайлентблок старый выбивал молоточком, немного нагрел рычаг и все легко вылетело, новый запрессовал большими тисками

обязательно его прессовать по диагонали

Затем все поставил на место, сначала закручивается задний сайлент, потом наживляется передний, потом затягивается шароваяВАЖНО! Затягивать болт переднего сайлентблока необходимо, когда машина стоит на земле, на своих колесах, на поддомкраченной машине затягивать НЕЛЬЗЯ! как и любые горизонтальные сайленты, иначе когда машина встанет на колеса, сайлент будет иметь преднатяг и станет работать на излом, что приведет к скорой гибели.После замены подвеска стала гораздо упруже, хотя думал, что ничего не изменится, посмотрим, сколько проживут эти сайленты, слева шаровую не менял, она была как новая.

Не бойтесь ковырять машину своими руками)) Я когда что-то собираю, смазываю все болты графитной смазкой, наврятли так будут делать в сервисе, да и не разу не видел, чтоб подвеску закручивали на стоящей машине, обычно все затягивают на подъемнике, а потом люди думают, что купили плохие детали. Так что не бойтесь лезть своими руками в машину, там нет ничего сложного, лучше один раз купить хороший набор инструмента и не относить потом деньги в автосервис)) Всем удачи)

www.drive2.ru

Ремонт передней подвески — бортжурнал Mazda 3 On Style 2005 года на DRIVE2

Всем здрасте!При покупке авто с машиной мне отдали практически всю новую заднюю подвеску(сайлентблоки, контрактные рычаги и т.д). На следующей же день загнал машину на подъемник, чтобы самому знать что требует замены. Переднее левое колесо болталось лево-право, разбит передний сайлентблок нижнего рычага. С правой стороны все оказалось хуже, как колесо вообще не отвалилось, разбит передний сайлентблок нижнего рычага

Разбитый передний сайлентблок

А задний просто порван

Порванный задний

Ну а задняя подвеска оказалась живая и срочной замены не требует, ей займусь после зимы.Купил 2 передние сайлентблока нижнего рычага LEMFORDER, номер 33412 01

Передний сайлентблок нижнего рычага LEMFORDER на Mazda 3

И один задний сайлентблок нижнего рычага LEMFORDER, номер 33413 01

Задний сайлентблок нижнего рычага LEMFORDER на Mazda 3

И новые пару новых болтов для задних сайлентблоков

Вот такой комплект

Начал менять с левой стороны, поддавалось она очень тяжело, толи машина не хотела делаться, толи время берет свое, но я просто так не сдаюсь))) Все делается, любой ценой) Долго мучался выбить шаровую из поворотного кулака, никак не хотела вылазить.Передние выжигал горелкой

выжигаем

Потом все чистил от остатком, смазывал сайлентблоки кремом для рук и вбивал в рычаг

в процессе

Правый рычаг снялся без проблем, единственное с чем столкнулся, это болт переднего сайлентблока не вытаскивается до конца и упирается в компрессор кондиционера. Пришлось поддомкратил двигатель и снять нижнюю защиту с компрессора кондиционера и болт вышел на ура!

поддомкраченый двигатель

Задний сайлетблок я оторвал от его середины. Оставшуюся на рычаге середину сайлетблока пропилил болгаркой и сбил

нижняя часть рычага

Перед тем как набить новый, нагрел середину сайлетблока строительным феном, чтобы метал расширился и спокойно набил его на рычаг.

готовый рычаг

После проделанной работы ездить стало приятнее, пропали стуки с передней подвески)))

В процессе ремонта

Всем мир и целой подвески!

www.drive2.ru

Замена рычагов и сайлентблоков — logbook Mazda 3 M&M 2008 on DRIVE2

Всем привет, небольшой отчет о замене рычагов и сайлентблоков.

закупился

Причиной визита на сервис для диагностики ходовой послужило странное поведение задней части автомобиля в поворотах. А началось всё с того, что в поворотах задняя часть автомобиля жила свой жизнью, её кидало и возвращало обратно. Я по началу начал грешить на новую резину.

думал она мягкая наверное из за этого. Но когда эффект начинал усиливаться практически в каждой поездке, я решил всё же съездить на сервис и продиагностировать ходовую часть на выявления слабых мест.

Описав всю картину поведения автомобиля сервисмену, ответ от него не заставил себя долго ждать:

— У вас развалились оба сайлентблока продольных рычагов!— У вас почти померли сайлентблоки в подпружинных рычагах!

Смета составленная у ОФФ.Дилера мазда:

пздц

Вернулся домой, и начал смотреть цены на эти запчасти. Я противник неоригинальных запчастей (исключение фирмы зарекомендовавшие себя на рынке), оригинальные сайлентблоки продольных рычагов(те что гильзованные) не особо дорогие, всего по 800-900р за штуку, а вот рычаги подпружинные маздовские стоять 5500р в среднем за штуку.

Тут я немного расстроился и полез по форумам искать замену))

Некоторые меняют в старых рычагах сайлентблоки, но по отзывам служат они не долго и по новой нужно или менять опять сайлентблоки или покупать всё же рычаг. Всего в одном рычаге 2 сайлентблока, стредняя стоимость одного сайлентблока составлят 200-400р в зависимости он фирмы.

получается нужно 4 сайлентблока на сумму 1400р. Ну гараздо дешевле чем покупать новый оригинальный рычаг. НО! в эту сумму нужно включить замену этих сайлентблоков + учесть что живучесть их будет не велика, а объяснятся это просто, втулка в рычаге уже подразбита.

Да и на форумах все советовали менять на новый рычаг.

Тут я заметил , автолюбитель менял эти рычаги на заменитель от ФОРДА С-МАХ, сказал что они подходят на 100%. Ценник их вполне гуманный за оригинал, всего 2700-3000р. Ну раз так ПОКУПАЮ!

Артикул рычага подпружинного от ФОРД С-МАХ: 1 548 460Артикул болт развальный: BP4K-28-66ZBТак же нужно купить ещё шайбу и гайку, о чем я забыл и в сервисе мне впарили их))

По поводу сайлентблоков продольных рычагов, оригинал не стал покупать. не знаю по какой причине. Купил от фирмы MOOG по 400р за шутку.

Подбор деталей подвески от MOOG

Артикул сайлентблоков: FD-SB-0191

Так же купил ремень кондиционера КОТОРЫЙ зараза не подошел! А вот почему он не подошел загадка (Gates 5PK716SF) по описанию ставится на mazda 3 BK 2003-2009 2л МКПП. Сервисмен сказал он длинный и не получается его натянуть. А короткий ремень 694 ставится на мазду с АКПП . вот такая засада

После замены рычагов сделали сход-развал на обе оси. И передняя ось была в красной зоне.

А вот в таком плачевном состоянии снятые детали:

В заключение хочу сказать, после замены рычагов и сайлентблоков пропал занос задней части и она стала собранной и четкой! Теперь каждый поворот приносит только положительные эмоции и специально выбираешь дорогу с поворотами)))

Всем спасибо за внимание!

www.drive2.com

Источник: https://nskgauto.ru/mazda/mazda-3-zamena-sajlentblokov-perednih-rychagov.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Блог любителя автомобилей