Регулятор давления топлива ваз 2109 - Блог любителя автомобилей

Проверка давления в топливной рампе ВАЗ 2115

Выполнять выше обозначенное действие следует для того, чтоб обнаружить неисправности при диагностике или ремонте топливной системы и конкретно в системе подачи топлива. Далее речь пойдет о том, как правильно проверить давление в рампе в домашних условиях.

Признаки, свидетельствующие о неисправностях топливной системы:

Если автомобиль имеет подобные показатели, ЭБУ в этот момент работает качественно, проблема, скорее всего, в топливной рампе. Чтоб убедиться, что это так, нужно проверить давление в рампе.

Как самостоятельно проверить давление топливной рампы

Для этой процедуры потребуется манометр, максимальное значение которого 7-10 атмосфер. Манометр мощнее использовать не рекомендуется, так как погрешность в момент измерения маленького давления будет слишком велика.

Самодельный прибор для измерения давления в топливной рампе

Также нужно иметь шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров и паклю, применяемую для сантехнических работ (ее можно использовать для обеспечения плотности соединения). После этого все стыки следует укрепить специальными хомутами. Если есть возможность, то можно облегчить и ускорить этот процесс использованием готового прибора для измерения давления в рампе.

Будьте внимательны!

Перед проверкой давления топливной системы нужно убедиться в ее целостности и отсутствии разгерметизации, иначе измерения окажутся неточными. Первым делом необходимо открыть капот, затем выключаем зажигание.

Найти топливную рампу форсунок.
Демонтировать пробку штуцера давления топлива, золотником выкрутить ниппель.
Используя ветошь и тару, удалить остатки топлива. Будьте аккуратны, чтоб избежать попадания в глаза.
Подсоединить шланг прибора к штуцеру, зафиксировать его с использованием того же хомута.

Давление в рампе стоит проверять в четырех режимах работы двигателя, а именно:

с включенным зажиганием;
на холостых оборотах;
при отключенной с регулятора давления топлива трубке;
с пережатой сливной трубкой (обратка).

Давление, которое должно быть в топливной системе:

в момент включенного зажигания – не менее 3 атмосфер;
с холостыми оборотами – около 2, 5 атмосфер;
при снятой трубке регулятора давления топлива примерно 3,3 атмосферы;
при подгазовке давление должно расти до 3 атмосфер и падать до 2,5.

После попадания топлива в системы выключить зажигание, отследить показания манометра. Если рампа исправна, давление должно оказаться около 0,7 бар, а затем закрепиться на этой отметке.
Если давление падает до нуля, это признак неисправности регулятора давления топлива (РДТ). Нужно будет его снятие и замена либо установка нового обратного клапана моторчика бензонасоса.
Нагнать обороты до 3000, наблюдая за стрелкой манометра. Если стрелка идет вниз, имеют место быть проблемы с топливным насосом.
Если бензонасос не обеспечивает нужное давление, вероятно, забита сеточка, а может быть и топливный фильтр насоса.
Если вышеперечисленные признаки не подтвердились, необходима проверка ДПДЗ, РХХ, ДМРВ, компрессии цилиндров двигателя.

Источник: https://prostovaz.ru/vaz-2115/proverka-davleniya-v-toplivnoy-rampe-vaz-2115.html

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (он же РДТ) предназначен для поддержания постоянного давления в топливной форсунке. С одной стороны на него оказывает давление пружина со специальным клапаном, а с другой – бензин. Суть в том, что он сохраняет одинаковое давление при разных режимах работы двигателя, и при снятии нагрузки отправляет избыточное количество бензина обратно в бак, тем самым, экономит топливо и поддерживает напор в системе подачи топлива.

Самые распространенные неисправности регулятора топлива

Пропало давление. Именно поэтому бензин закачивается обратно в бензобак и автомобиль не заводится.
Клапан забивается, и бензин проходит туго. В связи с чем, бензин начинает протекать практически отовсюду. Эта самая главная неисправность регулятора давления. Как только расход бензина резко возрастает, можно сразу менять регулятор.
Эта причина является развитием второй. Клапан полностью забивается и бензин не поступает в систему подачи топлива.
Неравномерное давление. Обычно вызвано заклиниванием клапана. Из-за этого автомобиль двигается неравномерно: дергается или вовсе глохнет.

Однако, не все неисправности указывают на клапан, поэтому, необходимо, в первую очередь, научиться проверять регулятор давления, после чего, делать соответствующие выводы.

Причины возникновения неисправностей РДП

Чаще всего клапан выходит из строя из-за проседания пружины, которая начинает подклинивать. Это вызвано естественным износом металла и, к сожалению, от этого никуда не деться. Также это может быть вызвано длительным сроком простоя автомобиля. Чтобы этого не случилось автомобиль нужно чаще эксплуатировать.

Вторая причина, по которой регулятор выходит из строя – это некачественное топливо. Многие заправочные станции разбавляют топливо водой, чтобы увеличить его объемы и заработать больше денег. Поэтому заправляйтесь только на проверенных заправках.

Как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Во времена появления на конвейере ВАЗ первых автомобилей, снабженных карбюраторами, давление в системе замерялось с помощью плотности струи, создаваемой отсоединением клапана или пережимом. Однако после того как рынок начал заполняться инжекторными автомобилями данный метод сильно устарел.

В настоящее время давление замеряют с помощью манометра, который подключается между шлангом и штуцером. Вакуумный шланг, при этом, необходимо снять. Замер производится на холостом ходу и результат измерения индивидуален для каждого регулятора давления. Обычно, норму давления можно найти на корпусе изделия.

В процессе измерения, после отсоединения вакуумного шланга, давление должно вырасти на 0,5 бар и если этого не происходит, значит, необходимо заменить вакуумный шланг.

Замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110

Как только расход бензина резко возрастет, можно смело приступать к замене РДТ. После его замены давление нормализуется, и бензин станет поступать в систему подачи топлива, как и прежде. Расход топлива, при этом, быстро сократится.

Порядок замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора. Это нужно для того, чтобы избежать случайных коротких замыканий, которые могут испортить приборы или вызвать возгорание топлива. Затем, необходимо отсоединить специальную пробку штуцера, чтобы контролировать давление на торце рампы. После ее снятия, внутри будет видно резиновое уплотнительное кольцо. Если оно находится в очень неудовлетворительном состоянии, сразу же замените его.

2. Применяя металлический защитный колпак, выверните из штуцера золотник.

3. После выполнения замеров манометров, описанных выше, уменьшите давление в системе. Выкрутите две гайки, предназначенные для крепления к регулятору давления топливной трубки.

4. Выкрутите, также, два болта, на которых регулятор крепится к топливной рампе.

5. Медленными движениями выводите штуцер регулятора топливного давления из рампы и демонтируйте его с топливной трубки.

6. Монтируйте новый регулятор и проведите сборку узлов в обратной последовательности. Все уплотнительные кольца рекомендуется смазать бензином. Замене можно подвернуть даже те кольца, которые утратили свою эластичность в процессе эксплуатации.

Вот и все. На этом замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110 закончена. Эта операция является достаточно сложной и предполагает работу с бензиносодержащими узлами. Не рекомендуется производить данные работы при плохом самочувствии: головная боль, головокружение, так как это может поставить под угрозу ваше здоровье. Лучше всего, выполнить работы в другой день или доверить все это специалистам из станции технического обслуживания автомобилей.

Источник: https://vipwash.ru/toplivnaya-sistema/regulyator-davleniya-topliva

Регулятор давления топлива ВАЗ. Неисправности и устройсвто

РДТ или регулятор давления топлива служит для поддержания постоянного давления топлива в топливной системе автомобиле, а именно на входе топливной форсунки при разных режимах работы двигателя. Теперь касательно устройства РДТ – это мембранный клапан, установленный в топливной рейке, на который с одной стороны давит давление топлива, а с другой усилие пружины и давление воздуха из впускного коллектора, с которым регулятор соединен шлангом.

Устройство регулятора давления топлива ВАЗ

Корпус 1
Крышка 2
Патрубок для вакуумного шланга 3
Клапан 5 с диафрагмой 4
А – топливная полость
В – вакуумная полость

Признаки неисправностей регулятора давления топлива ВАЗ

Первое на что нужно обратить внимание при неполадках РДТ

Клапан полностью не рабочий – в этой ситуации топливо не сбрасывается в бак и как следствие увеличивается давление в топливной системе. Это давление может составлять 3 — 5 кг/см2 и более вместо положенных 2.

5 кг/см2, что сказывается на количестве топлива попадающего через форсунки в камеру сгорания. Объем топлива поданного через форсунку при давлении 4 кг/см2 будет больше, чем при давлении 2.5 кг/см2, что существенно скажется на его перерасходе.

Бензин в этом случае будет сгорать не полностью, так как полноценная горючая смесь должна состоять из одной части топлива и 14.7 частей воздуха

Если клапан не держит – топливо свободно циркулирует по топливной системе, что в итоге приводит к понижению давления, и как следствие, когда во время повышения оборотов двигатель требует большего количества топлива, его просто не хватает.

В этом случае нехватка топлива влияет на мощность — мотор нельзя раскрутить на полную.

Также при остановке двигателя, давление в системе должно оставаться неизменным, но так как обратный клапан его не удерживает, при запуске приходится долго крутить стартером, чтобы создать оптимальное для запуска мотора давление топлива.

Источник: http://remontauto-vaz.ru/page/reguljator-davlenija-topliva-vaz-neispravnosti-i-ustrojsvto

Регулятор давления топлива, как заменить регулятор давления топлива своими руками. Выявление неисправностей и замена регулятора давления топлива

Названия «регулятор давления топливо» говорит само за себя, данное приспособление служит для регулировки давления топлива в топливной системе. Очень часто регулятор давления топлива именуют «обратным клапаном» или «перепускным клапаном».

Где находится регулятор давления топлива

В системе с рециркуляцией регулятор давления топлива устанавливается непосредственно на топливной рампе, и обеспечивает нормальную адекватную работу мотора автомобиля, посредством поддержания необходимого рабочего давления.
В системе без рециркуляции данное устройство расположено непосредственно в топливном баке автомобиля.

Неисправности регулятора давления топлива

Несмотря на то что казалась бы регулятор давления топлива не такая уж большая и значительная деталь. Выход его из строя влечет за собой массу негативных последствий. Не исправный регулятор также способен вовсе вывести автомобиль из строя.

В регуляторе давления топлива могут возникнуть следующие неисправности:

Неравномерное давления – это происходит в том случае, когда перепускной клапан подклинивает;
Не пропускает топливо далее по системе;
Регулятор не обеспечивает постоянное давление — это происходит из—за непосредственного ослабления пружины клапана, она перестает создавать необходимое для нормальной работы усилие;
Клапан регулятора давления полностью закупорен.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

В случае неисправности обратного клапана двигатель автомобиля работает неравномерно, а расход топлива сильно увеличивается. Это не все негативные последствия, которые могут возникнуть при неправильной работе регулятора давления.
О неисправности обратного клапана могут говорить следующие признаки:

Мотор автомобиля глохнет на холостом ходу;
Возникают проблемы с запуском двигателя, его приходится очень долго прокручивать стартером с непосредственно нажатой педалью газа;
Бежит горючее с топливного шланга;
Двигатель не своевременно откликается на нажатие педали газа;
Значительное увеличения расхода топлива;
Двигатель автомобиля значительно теряет в мощности;
Нестабильная работа двигателя;
СО и СН в выхлопных газах, превышают норму;
Двигатель работает с рывками и захлебывается во время езды;
Происходит заметное увеличение времени разгона автомобиля;
На холостом ходу нестабильное вращение коленчатого вала.

Причины неисправности регулятора давления топлива

Причины прихода регулятора давления топлива в нерабочее состояние могут быть разнообразны. К примеру, заводской брак или в автомобиле мог быть установлен не оригинальный регулятор. Следует сказать что покупка и установка не оригинального обратного клапана в разы увеличивает шансы его поломки.
Основной же причиной неисправности регулятора давления топлива становится элементарное старение его деталей. В основном это пружина, которая со временем ослабевает или ломается.

Также довольно часто причиной поломки обратного клапана служит рассыпание непосредственно самой мембраны. Стоит также сказать, что эти поломки происходят по прохождению автомобилем более 100 тыс. километров.
Также причиной поломки регулятора давления может служить некачественное топливо. Если топливный фильтр в автомобиле не был заменен в положенный срок, грязь попадает непосредственно в сам регулятор и забивает его.

В основном это проявляется в том, что забившийся клапан начинает подклинивать.

Как проверить регулятор давления топлива на своей машине

Производить проверку непосредственно регулятора давления топливо необходимо для профилактики или для обнаружения неисправностей. Проверка заключается в визуальном осмотри и замере давления. Она производится с помощью манометра. Для этого вполне подходит обычный шинный манометр.

Во время осмотра необходимо очень тщательно осмотреть непосредственно сам регулятор давления и вакуумный шланг, а также произвести осмотр их соединений, они должны быть полностью герметичны.
Чтобы произвести замер давления не нужно быть дипломированным автомехаником, это вполне по силам сделать любому человек.

Достаточно просто знать каким образом это делается.

Для произведения замера давления манометр необходимо установить между шлангом и штуцером, при замере также следует отцепить вакуумный шланг. Измерение давления производится на заведенном автомобиле, работающем на холостом ходу. Показания на манометре должны увеличиваться на 25—65 кПа.

Замена регулятора давления топлива, ход работы поэтапно

Замену также вполне можно произвести собственными силами или же обратится к специалистам в автомастерскую. Для замены регулятора давления топлива нам понадобится стандартный машинный набор ключей, а если быть точнее ключ на 25 и шестигранник на 5. И конечно же непосредственно сам регулятор.
Приготовив необходимый инструмент можно смело приступать к замене регулятора давления топлива:

Изначально необходимо отвернуть пробку штуцера, там имеется уплотнительное кольцо. В том случае если оно пришло в неисправное состояние, а именно порвалось, треснуло или растянулось, следует произвести замену всей пробки.
Далее необходимо выкрутить золотник непосредственно из штуцера, он такой же как и на шинах автомобиля, так что распознать его не составит труда.
Следующим шагом снимаем вакуумный насос с обратного клапана.
Теперь скручиваем гайку крепежа трубки слива горючего.
Выкручиваем два болта, которые фиксируют обратный клапан непосредственно к самой рампе.Осталось только вытащить штуцер обратного клапана из отверстий рампы, а также непосредственно сам обратный клапан от сливной трубки.
Когда дело сделано, осталось установить только новый регулятор. Установка нового регулятора происходит, строга в обратной последовательности.

Проблем возникнуть не должно. Разве что бывает, так что уплотнительное кольцо застревает в рампе, его необходимо от туда изъять. В том случае если оно целое его можно одеть на новый обратный клапан, в ином случае необходимо заменить.

Итог

Несмотря на то, что регулятор давления топлива небольшая деталь, она может крайне негативно повлиять на работу автомобиля. Хоть она и выходит из строя крайне редко, ее все же хотя бы изредка стоит проверять.

Проверку и замену регулятора давления вполне под силу произвести собственными руками даже неопытному автолюбителю.
И последнее что стоит добавить при покупке нового регулятора давление следует отдавать предпочтения оригиналу.

Так как неоригинальные регуляторы давления довольно часто идут с заводским браком.
На этом все. Не гвоздя, ни жезла вам на дороги!

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, причины и как устранить своими руками
Автошина бу, автошины зимние бу, автошины бу летние, как выбрать подержанные шины, полезные советы
Автомобиль зимой, давление в шинах автомобиля зимой, аккумулятор автомобиля зимой, как прогреть автомобиль зимой,
Машина не заводится зимой. Как завести машину зимой, стоит прогревать машину зимой, полезные советы
Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как установить дефлектор на капот

Источник: https://prosedan.ru/regulyator-davleniya-topliva-kak-zamenit-regulyator-davleniya-topliva-svoimi-rukami

Признаки неисправности регулятора давления топлива ВАЗ 2107 инжектор

В году, в связи с тем, что на территории РФ были введены Европейские нормы экологичности EURO-2, на смену модели Волжского Автомобильного Завода пришла новая — ВАЗ инжектор, которая очень быстро завоевала симпатии и уважение любителей отечественного автопрома.

Экстерьер и интерьер автомобиля практически не изменился. Основные отличия — двигатель и схема электропроводки.

Машина получила восьмиклапанный мотор объемом 1,6 литра с электронным пуском системы зажигания и распределенным впрыском используемого топлива.

Соответствие европейским нормам токсичности отработавших газов сопровождалось незначительной потерей мощности и крутящего момента. Завод-производитель рекомендовал эксплуатировать автомобиль на бензине АИ и гарантировал расход топлива на км не более:.

Счастливым обладателям инжекторной модели можно было забыть о бесконечных и выматывающих регулировках карбюратора, так как за подготовку топливно-воздушной смеси теперь отвечал электронный блок управления. Он обеспечивал оптимальные характеристики для работы двигателя в любом режиме эксплуатации. Исчезла, соответственно, и рукоятка открытия воздушной заслонки карбюратора. Облегчился пуск двигателя в зимний период, стабилизировались обороты холостого хода.

ВИДЕО: Слабое давление топлива ,в чем проблема Инжектор!?Ваз

Движение можно было начинать, не дожидаясь окончательного прогрева мотора. Значительно расширилась комплектация электрооборудования автомобиля. Топливный насос с механическим приводом был заменен электрическим бензонасосом. Двигатель был оборудован дополнительными датчиками и исполнительными устройствами, поэтому схема электроснабжения серьезно отличалась от карбюраторной модели.

По команде контроллера мини-компьютера топливо поступает из бака по магистралям через специальный фильтр к топливной рампе, закрепленной на впускном коллекторе.

Регулятор давления рампы при этом должен обеспечивать давление топлива, зависящее от величины разряжения за дроссельной заслонкой, в пределах от 2,8 до 3,2 атмосфер бар.

На рампе установлены четыре форсунки — электромагнитные соленоиды, которые управляются контроллером ЭБУ. Сам блок управления регулирует время открытия форсунок в зависимости от реальной нагрузки на двигатель.

Топливная система также дополнена оборудованием для улавливания паров бензина гравитационным, перепускным клапаном и адсорбером. Работа электронной системы управления базируется на микроконтроллере, в энергонезависимой памяти которого содержится программное обеспечение вместе с калибровочными характеристиками.

Блок управления реагирует на сигналы о текущем состоянии параметров двигателя с датчиков положения коленвала, дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, массового расхода воздуха, детонации, лямбда-зонда датчика кислорода и скорости автомобиля.

Лучший регулятор давления топлива ВАЗ 2110-12

Согласно принятым данным и заложенному алгоритму, микроконтроллер формирует своевременные управляющие воздействия и руководит работой исполнительных устройств: Схема функционирования системы не предполагает дополнительных регулировок и настроек. У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера О неисправности в инжекторной системе двигателя свидетельствует постоянно горящая лампа check engine.

Схема самостоятельного поиска неисправностей довольно проста — необходимо внимательно осмотреть двигатель на предмет поврежденных или слетевших разъемов датчиков, проводов. Если визуально обнаружить ничего не удалось, то для дальнейшего поиска потребуются услуги специалиста. Многие автовладельцы приобретают оборудование для самостоятельной диагностики неисправностей и чип-тюнинга ВАЗ.

Здесь существуют два пути:. И, конечно, необходимо строго следовать всем рекомендациям и регламентам завода-производителя.

Признаки неисправности регулятора давления топлива. Все, что нужно знать

В этом случае двигатель дольше сохранит свои скоростные и тяговые характеристики, а транспортное средство сможет прослужить не один десяток лет. Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:. Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!

Источник: https://autoeksp.ru/vaz/priznaki-neispravnosti-regulyatora-davleniya-topliva-vaz-2107-inzhektor.php

Что такое регулятор давления топлива? Принцип работы, устройство РДТ и его неисправности

Всем привет. Сегодня на vaz-remont.ru в рубрике «Полезно знать» мы поговорим о том, что такое РДТ, как он работает, «чем болеет» и не только На нашем сайте мы неоднократно поднимали тему топливной системы, обсуждали вопрос самостоятельной очистки форсунок, снимали топливную рампу и проверяли в ней давление.

Сегодня речь пойдет о регуляторе давления топлива, который является неотъемлемой частью топливной системы.

Для начала предлагаю разобраться для чего нужен РДТ? Регулятор необходим для контроля давления топлива, которое впрыскивается в камеру сгорания, для правильной работы топливных форсунок и создания давления в топливной рампе.

Регулятор расположен в топливной рейке, однако если топливная не оснащена системой рециркуляции, то регулятор может быть установлен в топливном баке. РДТ поддерживает разницу давлений, контролирует давление во впускном коллекторе, а также в инжекторе. Излишек топлива по «обратке» поступает назад в бак.

Принцип работы регулятора давления топлива

Устройство представляет собой мембранный предохранительный клапан, на котором с одной стороны давит давление топлива, а с другой – пружина регулятора, а также поток воздуха во впускном коллекторе.

Иногда, после того как вы заглушили двигатель, клапан не срабатывает, в результате чего излишки топлива не возвращаются в бак. Вместе с этим возрастает давление в топливной системе, иногда до 3 или даже 5 кг/кв. см (норма – 2 кг/кв. см).

В итоге, из-за увеличения давления в топливной системе увеличивается расход топлива, и форсунки просто переливают лишнее топливо, которое выдавливает чрезмерное давление.

В идеале регулятор давления топлива должен контролировать и поддерживать давление в системе после остановки двигателя. Однако постоянные нагрузки приводят к износу клапана, и для того чтобы произвести повторный запуск двигателя приходится подолгу крутить стартером до тех пор, пока не образуется требуемое давление.

Случается и другая ситуация, когда клапан не работает и не создает требуемого давления, в результате нарушается циркуляция топлива, которое подается не под давлением, а идет самотеком, в итоге на повышенных оборотах возникнет острый дефицит топлива, снизится мощность и ухудшится динамика.

Неисправности РДТ и признаки выхода из строя

Клапан не держит давление. Причина может заключаться в ослаблении или износе пружины, из-за чего давление попросту отсутствует. В данном случае из-за дефицита давления возникнет нехватка топлива, снизится мощность, ухудшится динамика.
Затрудненное движение топлива в системе. Эта неисправность приведет к проблемам с запуском.
Закупорка (подклинивание) РДТ. В результате возникнет неравномерное и несвоевременное изменение давления. Во время движения это означает появление проблем с разгоном, чревато потерей динамики, и рывкам во время движения. Также подклинивание клапана может проявляться в виде нестабильной работы на холостых, машина может заглохнуть при полном баке.
Двигатель теряет мощность, снижается приемистость.
Увеличенный расход топлива. Это, как правило, происходит из-за чрезмерного давления в топливной системе.

Как проверить регулятор давления топлива?

Принцип практически тот же, что и при проверке давления в топливной рампе. Необходимо выкрутить пробку штуцера, которая контролирует давление топлива.
Произвести осмотр уплотнительного кольца, в случае его повреждения, кольцо необходимо поменять.
Далее следует выкрутить из штуцера золотник.
Используя манометр, произвести замер давления в РДТ во время работы двигателя.
Сопоставить полученные цифры с теми, которые указал производитель.

В случае подтверждения предположения о неисправности РДТ произведите его замену, стоит деталь недорого, а сама замена не отнимет у вас много времени и сил.

Текст принадлежит: ВАЗ Ремонт своими руками

Источник: https://vaz-remont.ru/chto-takoe-regulyator-davleniya-topliva-princip-raboty-ustrojstvo-rdt-i-ego-neispravnosti/

Признаки неисправности регулятора давления топлива

В любой топливной системе двигателя присутствует топливный насос. В бензиновых моторах последнее время устанавливают топливные насосы электрического типа, механические образцы уже устарели и больше не используются на современных транспортных средствах. Механические бензонасосы доживают свой век на автомобилях выпуска прошлого столетия.

Производительность электро бензонасоса должна быть такой, чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива на любых оборотах двигателя и под любой нагрузкой.

А как быть, когда мотор работает на холостых или малых оборотах, и порция горючего требуется небольшая? Ведь то давление, которое создается в системе питания двигателя для больших нагрузок, будет избыточным для холостых оборотов.

А избыток давления может привести к плачевному результату — к обрыву топливных шлангов или другим поломкам. Для нормальной работы топливной системы и существует регулятор давления топлива.

Что из себя представляет регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (РДТ) — это вакуумный клапан, он перепускает излишки топлива через обратный шланг в топливный бак. РДТ представляет собой корпус, в котором находится клапан, мембрана и пружина.

Также в корпусе есть три вывода: два вывода для прохождения топлива через регулятор, третий связан с впускным коллектором. При увеличении оборотов двигателя создавшееся в коллекторе разряжение (на третьем выводе) преодолевает силу пружины и двигает мембрану, тем самым приоткрывая клапан.

Лишнее топливо получает доступ ко второму выводу и уходит обратно в бензобак. Нередко РДТ еще называют обратным клапаном.

Как правило, обратный клапан располагается на топливной рампе, также он может врезан топливный шланг обратной подачи системы питания.

Причины неисправностей регулятора давления топлива

Выйти РДТ может по нескольким причинам. Например, на автомобилях российского производства попадаются бракованные детали. На заграничных моделях брака значительно меньше, но можно приобрести дефектный РДТ, покупая неоригинальную запасную часть.

В основном обратный клапан ломается по причине естественного старения. Допустим, это может случиться после ста тысяч пробега или больше. Следует заметить, что отказы обратных клапанов встречаются не часто. Чаще всего в РДТ рассыхается от времени мембрана, реже подклинивает клапан, и еще реже ломается или ослабевает пружина.

Выход датчика из строя может происходить из-за некачественного бензина. К примеру, зимой топливо было залито с водой, и вода попала в регулятор. В случае, если топливный фильтр не заменили вовремя, грязь попадает в детали системы питания, в том числе и в регулятор. В таком случае чаще всего подклинивает клапан РДТ. Что может быть с пружиной, трудно представить, но видимо, ее поломки все же иногда происходят.

Характерные признаки неисправностей регулятора давления топлива

По каким признакам можно определить, что РДТ не работает:

двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
двигатель спам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу:
с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.

Как проверить регулятор давления топлива на исправность

Регулятор давления топлива не относится к электрическим датчикам, и проверить его с помощью приборов нельзя. Следует учесть и то, что РДТ не разбирается и не ремонтируется. Кто-то пишет, что можно отремонтировать обратный клапан топлива. Хотелось бы посмотреть, как это выглядит, и где можно купить ремкомплект. Как правило, РДТ стоит недорого, и даже по этой причине его не стоит чинить, если бы он был пригоден для ремонта.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Какой двигатель стоит на лада гранта

Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.

Замер производят следующим образом:

подсоединяют манометр к топливной системе;
запускают двигатель и смотрят на показания манометра.

Стандартное давление в системе для легкового автомобиля обычно находится в пределах 3 кг/см2. При остановке двигателя давление не должно сразу падать — регулятор перекрывает обратку. Если стрелка манометра быстро уходит к нулю, скорее всего РДТ неисправен.

Еще один способ проверки: если во время работы двигателя удастся пережать шланг обратной подачи топлива, то при исправном регуляторе давление в топливной системе должно увеличиться. Показание стрелки прибора зависит от степени пережатия. Но есть такие иномарки, где пережать обратку не получится — вместо резиновых шлангов стоят металлические трубки, или шланги очень короткие.

В некоторых случаях, пережав обратный шланг, убедиться в неисправности РДТ можно и без манометра. Но это только при одном признаке — когда двигатель троит и совсем не развивает обороты. Если при пережатии обратки начинают работать все цилиндры и мотор приобретает нужную мощность — точно, неисправен РДТ, его необходимо заменить.

Источник: http://avto-kuplya.ru/tekhnicheskie-voprosy/proverka-dvigatelya/12-priznaki-neispravnosti-regulyatora-davleniya-topliva

Датчик давления топлива ВАЗ 2114: диагностика и замена

Датчик давления топлива ВАЗ 2114 – сегодняшняя тема разговора. Случайно попался вопрос человека, который испытывает затруднение с пуском двигателя. И менял несколько бензонасосов, вот только толку от этого не очень много.

Электронасос работает, но такое чувство, будто не качает совсем. Вот давайте попробуем разобраться, в чем может быть причина? И стоит ли сразу грешить на насос? Да, если «памперс» забит, никогда не менялся, то стоит снять и поглядеть, что же там происходит?

Но если тут все хорошо, стоит обратить внимание на небольшой элемент, который оказывает огромное влияние на топливоподачу – обратный клапан, он же датчик давления. О нем сейчас и поговорим.

Датчик давления топлива ВАЗ 2114: основные функции

Как и большинство датчиков давления, этот тоже мембранного типа. Устанавливается в топливной рампе, рядом с форсунками. Его функция – это поддержание давления в рампе в определенном рабочем диапазоне.

Особенно это актуально не для установившегося, а для изменяющегося режима работы. При помощи регулятора производится корректировка нагрузки на двигатель. Допустим, при снижении давлении во впускном тракте происходит повышение давления топливовоздушной смеси.

И наоборот – при повышении понижает. Можно выделить три важных момента:

Изменяет давление в том случае, когда во впускном тракте оно тоже меняется в большую или меньшую сторону.
Позволяет удержать давление в рампе ВАЗ 2114 в определенном интервале.
При различных режимах работы ДВС способствует компенсированию нагрузок.

Наиболее частые неисправности устройства

Выше были рассмотрен один из возможных симптомов – постоянная «холостая» работа электронасоса. В этом случае датчик давления топлива ВАЗ 2114, конечно же, полностью неисправен, дальнейшая эксплуатация автомобиля не представляется возможной. Но в случае незначительных дефектов проявятся следующие симптомы:

Увеличение расхода бензина.
Остановка мотора, нестабильный холостой ход.
Заметное уменьшение тяговых характеристик автомобиля.
Затрудненный запуск двигателя.

Как правило, при выходе из строя датчика давления топлива на автомобиле ВАЗ 2114 в обратку бензин не поступает. Следовательно, излишки топлива остаются в рампе и давление нагнетается до максимальной величины.

Но может произойти и обратная поломка – когда пропадает фиксация и насос постоянно качает бензин по кругу, при этом давление снижается в рампе.

И на холостых оборотах работа двигателя может быть более-менее удовлетворительной, но при повышении он начинает задыхаться, ему не хватает «пищи».

Диагностика своими руками

Без проверки точный диагноз не поставить. Поэтому давайте рассмотрим, как это правильно сделать. В случае с автомобилями ВАЗ 2114 и аналогичными моделями, разумнее воспользоваться самой простой диагностикой – при помощи механического манометра. Порядок следующий:

Выкрутить пробку, которая находится на штуцере. Обратите внимание на упругость уплотнительного кольца.
Выкрутите золотник таким же образом, как из камер колесных.
Закрепите манометр при помощи подходящего хомута на штуцере топливной рампы и проведите замеры в различных режимах работы двигателя.

Непосредственно перед проверкой механизма регулировки давления внимательно осмотрите его. На нем имеются отметки, показывающие нормальные значения давления для нескольких режимов работы ДВС ВАЗ 2114. При сильном отличии измеренных значений от эталонных регулятор давления обязательно заменяется новым.

Установка нового датчика

Перед снятием обязательно стравите давление топлива в рампе. Для этого отключите питание бензонасоса и запустите мотор. Или же аккуратно выкрутите золотник из штуцера в рампе (этот вариант будет более подходящим, если ДВС не запускается совсем). Далее работаете по такой схеме:

Отключаете минусовую клемму от аккумулятора.
Отключаете шланг от вакуумника ВАЗ 2114.
Выкрутите гайки и слейте бензин. Обратите внимание, что в топливной системе еще может оставаться бензин под давлением. Поэтому примите меры предосторожности.
Проведите фиксацию трубки и шайбы.
Выкрутите болт, вкрученный в прижимном элементе.
Снимите прижимной элемент.
Выкручиваете гайку, которая удерживает шланг слива и датчик давления.
Выкрутите болта, соединяющие топливную рампу с датчиком давления.
Проводите демонтаж регулятора давления в системе.

Монтаж нового устройства в обратном порядке. Как видите, нет ничего сложного. Главное в ремонте – это представлять, за что отвечает тот или иной элемент системы. И тогда вы сможете быстро дать по признакам точный диагноз.

Источник: https://vaz-remzona.ru/datchik-davleniya-topliva-vaz-2114/

Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110 (РДТ)

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Хотя этот элемент авто сравнительно небольших размеров и стоимости, он влияет на эффективность и полноценность работы всех составляющих, входящих в топливную систему.

Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Именно он может влиять на расход бензина и мощность силового агрегата. Каждому владельцу автомобиля Ваз важно знать его устройство и признаки неисправности.

Устройство регулятора

Данная деталь состоит из двух полостей — вакуумной и топливной. В первой полости расположена мембрана, которая реагирует на давление воздуха (разряжение), поступающее из двигателя. Во второй полости, по ту сторону мембраны, находится горючее под давлением.

Этому «нажиму» сопротивляется клапанное устройство. Если давление бензина слишком велико, его избыток возвращается обратно через сброс.

Принцип функционирования (РДТ)

Чтобы двигатель хорошо функционировал, регулятор давления топлива ВАЗ 2110 должен сохранять разность степени воздействия на мембрану в обеих полостях.

Задача регулятора заключается в постоянном поддержании перепада давления, независимо от того, на каких оборотах работает мотор. Давление в форсунках должно всегда быть более высоким, чем в коллекторе, иначе невозможно будет осуществить впрыск.

При правильном процессе работы происходит следующее: в полости всасывающего коллектора, при самой спокойном вращении двигателя, разряжение понижается — в противоположность этому давление горючего в рампе и его подача на форсунки увеличивается.

Симптомы поломки

Признаки неисправности регулятора давления топлива ВАЗ 2110 могут быть следующие:

Неустойчивость в работе силового агрегата;
неспособность продолжать функционировать на «холостых»;
отсутствие мощности (недостаточность);
кратковременная потеря оборотов в процессе езды;
перерасход горючего;
превышение нормы нахождения СО, а также СН в выхлопе.

Также РДТ должен удерживать давление бензина в рабочем состоянии в системе и после того, как машину заглушили. Если машина, немного постояв, заводится не сразу (долгое вращение через стартер), то это означает потерю работоспособности, обусловленную низким давлением. При наличии этих симптомов необходима проверка регулятора давления топлива ВАЗ 2110.

Как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2110?

На блоке рампы, с его торца, расположен штуцер для проверки давления. Он закрыт специальной пробкой. Ее следует выкрутить. На дне пробки имеется кольцо для компенсации расстояния. Если оно повреждено или загрубело, то лучше поставить новое.

Далее, при помощи обратной стороны металлического, шинного колпачка, следует выкрутить из штуцера, находящийся в середине, золотник. Затем к штуцеру присоединяется гибкий шланг от измерителя давления. Подойдет обычный манометр для шин. Шланг фиксируется обжимом хомута. Все готово к проверке.

Основным проверочным режимом считаются холостые обороты. При таких оборотах разряжение будет на самом низком уровне, а давление топлива, попадающее на форсунки, на самом высоком. Эти параметры указаны на РДТ для диагностики.

Происходит запуск двигателя. Показатель прибора должен находиться в диапазоне от 2,9 кг/см кубический до 3,3 кг/см кубический. Далее необходимо проводить проверку без вакуумного шланчика.

После его снятия показания манометра, должны возрасти в пределах 0,2 — 0,8 кг/см кубический. Отсутствие подобных изменений свидетельствует о испорченности регулятора.

Замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110

Процедура снятия старого и установки нового происходит следующим образом:

Необходимо сбросить нагрузку в системе;
открутить крепление обратки от РДТ и снять саму трубку;
выкрутить два крепежных болта;
достать штуцер;
снять с регулятора бензиновый шланг;
извлечь старый РДТ и поместить новый.

Потерявшие свои рабочие свойства манжеты, следует поменять на новые. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

(2 голос, 2,50

Источник: http://remontavtovaz.ru/vaz-2110/proverka-i-zamena-regulyatora-davleniya-topliva-vaz-2110-rdt.html

Датчик давления топлива ВАЗ 2110: замена, неисправности

Устройство
Как работает регулятор
Неисправности
Проверка
Замена

Примечательно, что регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2110 обладает совсем небольшим весом, он стоит очень дешево по сравнению со множеством автозапчастей. Но при этом данное устройство играет незаменимую, крайне важную роль в функционировании всей топливной системы.

Что уж говорить, от этого датчика во многом зависит расход топлива, а также мощность мотора. Потому владельцам ВАЗ 2110 обязательно следует знать, как работает этот агрегат, каковы его основные признаки поломки, а также каким образом выполняется замена датчика.

Устройство

Регулятор включает в себя две полости — топливную и вакуумную. Внутри вакуумной находится мембрана, реагирующая на давление воздуха, который поступает из силового агрегата. Внутри топливной полости располагается топливо под высоким давлением.

Схема

Силе давления топлива противостоит клапанное устройство. Если давление оказывается чрезмерно высоким, избыточное его количество возвращается обратно по средствам сброса.

Как работает регулятор

Регулятор топлива следит за сохранением разности воздействий на мембрану с двух сторон, то есть обеих полостей. Лишь при таких условиях двигатель сможет нормально функционировать.

Схема топливной системы

Датчик служит для поддержания перепадов давления вне зависимости от текущих оборотов двигателя. Впрыск топлива будет невозможным, если давление в коллекторе окажется равным или большим, чем в форсунках. Форсунки обязаны иметь более высокие показатели давления.

Если все работает хорошо, наблюдаются следующие процессы:

Снижается разряжение в полости всасывающее коллектора при спокойной работе оборотов;
В ответ на это давление топливо в рампе и его подача к форсункам увеличивается.

Неисправности

Изношенные колечки

Если датчик начинает неисправно работать, это можно определить по характерным признакам, свидетельствующим о наличии поломки:

Двигатель начинает работать неустойчиво;
Мотор не может работать на холостых оборотах;
Мощность пропадает, чувствуется ее недостаток;
Во время движения пропадают обороты на некоторое время;
Расход топлива значительно увеличивается;
Повышается уровень выбросов из выхлопной системы;
Машина, которая стояла некоторое время, заводится тяжело, наблюдается длительное вращение стартера.

Все это говорит автовладельцу о том, что с регулятором давления топлива приключилась беда, необходимо срочно вмешаться в ситуацию, решить проблему как можно быстрее.

Проверка

Если вы обнаружили характерные симптомы, для начала рекомендуем вам убедиться, что проблема с автомобилем связана конкретно с этим датчиком.

Инспекция проводится следующим образом:

На торцевой части блока рампы находится штуцер, предназначенный для проверки показателя давления;
Он прикрыт пробкой, которую вам необходимо открутить;
На днище этой пробки есть кольцо, компенсирующее расстояние;
При наличии следов повреждений или дефектов на кольце, обязательно замените его на новое;
Теперь возьмите колпачок от шины, и ее задней частью открутите золотник. Он находится в середине штуцера;
Теперь к штуцеру подключается гибкий шланг от измерительного устройства. Можете использовать обычный манометр, которым вы пользуетесь при подкачке колес;
Зажмите шланг хомутом и начинайте проверку;
Включите холостой ход, поскольку при нем разряжение наиболее низкое, а давление топлива — самое высокое;
Запустите двигатель. Прибор должен показать 2,9-3,3 единицы;
Теперь проверьте показания, только уже без вакуумного шланчика;
Сняв его, манометр должен выдать около 0,2-0,8 единиц. Если же изменения не произошли, тогда регулятор точно вышел из строя и нуждается в замене.

Замена

Процедуру по замене регулятора давления топлива на таком автомобиле как ВАЗ 2110 назвать сложной никак нельзя. Потому не спешите ехать на станцию технического обслуживания, чтобы дать выложить приличную сумму денег. Причем если это сомнительный автосервис, далеко не факт, что они выполнят ремонт лучше, чем вы своими руками.

Нипель сброса

Так или иначе, о последовательности замены датчика топлива должен знать каждый автовладелец ВАЗ 2110.

Для этого:

Сбросьте нагрузку в топливной системе;
Демонтируйте крепление обратки от регулятора давления топлива, снимите трубку;
Открутите два болта, отвечающих за крепление агрегата;
Извлеките штуцер;
Снимите с регулятора давления топлива бензиновый шланг;
Достаньте вышедший из строя датчик топлива;
Поставьте на его место новое устройство;
В процессе обратной сборки рекомендуется поменять старые манжеты. После их демонтажа они, как правило, теряют свои изначальные рабочие кондиции. Потому повторное их использование не позволит им функционировать как раньше.

Очевидно, что датчик давления горючего играет важнейшую роль в функционировании автомобиля ВАЗ 2110, как и любой другой машины. К его состоянию следует относиться с повышенным вниманием, своевременно реагировать на происходящие изменения, предпринимать соответствующие меры, если регулятор вышел из строя.

Сделать это самому не сложно, да и денег придется затратить совсем немного. Но если вы не уверены в своих силах, у вас нет желания или банально времени заниматься собственным автомобилем, отправляйтесь на проверенный, надежный автосервис, в качестве услуг которых вы сможете быть уверенными. Ко всяким сомнительным мастерским обращаться не советуем.

Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2110/86-datchik-davleniya-topliva.html

Проверка исправности и замена регулятора давления топлива на ВАЗ 2110

На ваз 2110 регулятор давления топлива предназначен для того, чтобы в любом режиме работы поддерживалось постоянное давление в топливной системе.

РДТ представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рейке. С одной стороны на него осуществляется давление бензина, с другой – пружины и воздуха из впускного коллектора.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Датчик детонации уаз патриот

Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Признаки поломки

Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то понять это можно по таким признакам:

Работа двигателя стала неустойчивой, он может начать глохнуть, работая на холостом ходу, хотя, казалось бы, уровня топлива хватает, все системы исправны;
Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или же, наоборот – пониженные обороты;
Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
Во время движения случаются провалы и рывки в работающем двигателе;
Повышается расход бензина по сравнению с тем, что был ранее;
Повышается содержание в выхлопе CO и CH;
Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.

Если регулятор пришел в полную негодность, тогда наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, составляющей в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, доходит до 4 – 5 и даже больше.

Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не полностью сгорает, и перерасход гарантирован. Конечно же, такому регулятору необходима замена, и чем скорее – тем лучше.

В случае, если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или попросту – не держит, то нехватка уровня давления топлива ведет к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается», когда нужно увеличить обороты.

К тому же стартер не может быстро раскрутить двигатель, приходится многократно его включать.

ДУТ

Вполне понятно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем по показаниям датчика его уровня. Однако иногда ДУТ также начинает врать, и тогда истинного расхода не узнать.

Может быть ситуация, когда у вас еще полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть, путать вас может сам датчик расхода, и прежде, чем спешить с заменой регулятора, убедитесь, что ДУТ исправен, помните, что у ВАЗ 2110 проблемы с ним очень даже часты.

Если вы заметите, что он привирает, возможно –нужна регулировка, а то и замена топливного датчика.

Проверка РДТ

Итак, датчик у вас уже в порядке, но налицо – перерасход топлива, другие неполадки, указывающие на то, что регулятор барахлит. Первым делом, проверьте его.

Делается это так:

Нужно открутить пробку штуцера, отвечающего за контроль давления топлива. Посмотрите, если кольцо уплотнения порвалось или просто перестало быть эластичным, ему (а то и всей пробке) нужна замена;
Выкрутите из штуцера золотник, это делается точно так же, как в любой шине;
При помощи шинного манометра, закрепленного хомутиком на штуцере, замеряйте давление при работающем двигателе. Оно должно быть в пределах нормы;
При отсоединении вакуумного шланга регулятора, давление должно немного (на 0,2 – 0,5 кгс/см2 ) повышаться. Если этого не происходит, значит, для вашего ВАЗ 2110 выход один – нужна замена РДТ. В среднем цена стандартного РДТ колеблется в районе 300 рублей, аналог РДТ СОАТЭ стоит около 600 рублей.

Замена РДТ

Производится замена в следующем порядке:

Нужно снизить давление в топливной системе, затем открутить гайку, крепящую топливную трубку к РДТ;
Отвернуть болт ключом «на 10», крепящий направляющую трубку указателя уровня масла, снять ее;
Открутить болты, крепящие РДИ к рампе;
Вывести из топливной рампы штуцер, снять РДТ;
При установке нового регулятора опытные автовладельцы советуют смазать уплотнительные кольца бензином.

В дальнейшем не забывайте поглядывать на датчик уровня топлива. При обнаружении большого расхода можно заподозрить, что замена прошла не совсем правильно, и необходимо провести ее более аккуратно.

Источник: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/regulyator-davleniya-topliva.html

Как проверить регулятор давления топлива на ВАЗ 2114

Регулятор давления топлива необходим для поддержки давления горючего в системе машины, конкретно это касается форсунок, в момент переключения двигателя на разные режимы работы. Он регулирует меняющиеся нагрузки на двигатель, при усилении давления в трубе впуска, регулятор усиливает напор горючего, при ослаблении давления в трубе впуска, ослабляет напор горючего. Причем, клапан регулятора, приоткрываясь, отправляет в бак его излишки.

Регулятор давления топлива ваз 2114

Неисправность регулятора давления топлива ваз 2114

Обязательно обращайте внимание на работу вашего автомобиля, т.к. если в системе что-то неисправно машина вам даст знать, дело останется за малым, выявить причину неисправности.

В случае если регулятор напора топлива ВАЗ неисправен, соответственно определяем неполадки по следующим признакам:

Увеличение расхода топлива.
Мотор, работая на холостых оборотах, неожиданно останавливается.
При движении обеспечивается низкая мощность.
Плохо заводиться мотор.

Клапан регулятора вышел из строя, в результате излишки горючего не выливаются обратно в бак, а уровень напора топлива в системе повышается выше положенного 2,5кг/см 2, это отражается на величине топлива проникающего в камеру сгорания через форсунки. И в результате бензин сгорает не весь.

Клапан не выдерживает, при этом горючее беспрепятственно движется по всей системе, и в итоге уменьшает напор, соответственно при увеличении оборотов горючего просто не хватит. Мощность мотора падает, во время остановки двигателя давление должно сохраняться, но учитывая тот факт, что клапан не может его сдержать, перед тем как завести мотор приходиться длительное время крутить стартером, создавая более-менее необходимый напор для мотора.

Выявляем проблему

Для того чтобы точно выявить неисправность в регуляторе давления топлива необходимо провести правильную проверку.

Если есть опыт, возможно, проверить датчик самостоятельно, в противном случае придется посетить СТО.

Рекомендуем: Не качает бензонасос на ВАЗ 2114

Чтобы выяснить качество функционирования регулятора необходимо измерить уровень напора в топливной системе, для этих целей прекрасно подойдет манометр.

Важный момент! Диагностику напора топлива необходимо проводить в четырех режимах работы мотора.

Режимы:

Замеряем уровень при включении зажигания.
Замеряем уровень при холостом ходу.
Замеряем уровень при снятой трубке с регулятора топливного давления.
Замеряем уровень при пережатой трубке обратного тока.

Норма по уровню показателей топливной системы:

Во время холостого хода 2,5Атм.
Во время зажигания не менее 3Атм.
Во время снятой трубки вакуума 3,3Атм.
При пережатой трубке обратного тока 7Атм.
Во время подачи газа напор увеличивается до 3Атм, и понижается до 2,5Атм.

На заметку! Перед проведением диагностики системы внимательно просмотрите, чтобы на топливной магистрали не было повреждений, соответственно топливо нигде не просачивалось, т.к. результат измерения будет недостоверным.

Манометр присоединяется в промежутке между топливным шлангом и штуцером, при этом вакуумный шланг отсоединяется.

В случае если давление не повышается, замените шланг вакуума и повторно его замерьте. Но если эти манипуляции не подействовали, и давление не повысилось, значит, регулятор не исправен и подлежит обязательной замене.

Для сведения: на поверхности клапана имеются значения необходимых показаний, обязательно сравните их с полученными результатами во время проверки.

Неисправность регулятора может возникнуть в следствие:

Продолжительного простоя машины, без эксплуатации.
Некачественное топливо, сильно разбавленное водой.

Выявленные неполадки:

В систему накачиваем топливо, затем зажигание выключаем и наблюдаем за манометром. По норме давление должно понизится до 0,7Бар и установиться на этом показателе, но в случае падения до 0, соответственно регулятор неисправен, или проблема в клапане моторчика бензонасоса.
Увеличиваем обороты до 3000 и наблюдаем за показаниями манометра, падение стрелки означает выход из строя бензонасоса, его необходимо менять.
Если бензонасос длительное время набирает давление, соответственно проблема кроется в забитом фильтре топлива, либо забита сеточка бака.

Рекомендуем: Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2114

Замена регулятора

Снимается регулятор только при холодном моторе. При нахождении мотора в состоянии работы, внутри сохраняется топливное давление, поэтому до начала процедуры замены показатели напора нужно понижать.

Замена регулятора давления топлива ваз 2114

Демонтируем регулятор:

Открепляется клемма провода « — » от аккумулятора.
Снимается вакуумный шланг.
Снимаем гайки сливной трубки, аккуратно понижая уровень давления. В период проведения процедуры придерживайте штуцер шланга.
Скрепляем шайбу и трубочку посредством кольца из резины.
Отсоединяем винт, крепящий прижимную планку, и убираем ее.
Немного откручиваем гайку, держащую регулятор и трубку слива.
Отсоединяем винты крепящие регулятор к рампе.
Осторожно отсоединяем гайку, и регулятор снимаем с рампы.
Крепим регулятор таким же методом, но в другом порядке.

Важно, при неработающем двигателе, включенном зажигании и работающем электрическом бензонасосе топливное давление в форсунках должно колебаться в районе 300кПА. Если уровень ниже обозначенного, существует возможность нарушения функции, всей системы питания мотора.

Датчик давления топлива ВАЗ 2114

Замер текущего топливного напора осуществляется при помощи датчика давления. Он необходим для осуществления контрольных функций прямого впрыска на бензиновых двигателях. Местом его установки является рампа топливная.

Использование датчика помогает поддержать напор системы впрыска, играющего важную роль при поддержании необходимой мощности, понижения уровня вредных выбросов и снижение шумового показателя в период нахождения двигателя в рабочем состоянии.

Для некоторых систем устанавливают два датчика, один на высокое давление, другой на низкое давление.

Если датчик неисправен, система управления применяет обычные показатели давления, но мощность мотора понижается.

Цена на регулятор давления топлива ВАЗ 2114

В интернет-магазине есть возможность без проблем найти и приобрести необходимые запчасти на ВАЗ 2114, в том числе регулятор топливного давления, по доступным ценам.

Источник: https://nadomkrat.ru/ustroistvo-avtomobiley/toplivnaya-sistema/regulyator-davleniya-topliva-vaz-2114

Регулятор давления топлива ВАЗ: причины неисправностей и пути их решения

Важным элементом топливной системы любого автомобиля является регулятор давления топлива. Работоспособность топливной системы зависит от того, насколько стабильно работает регулятор давления топлива.

Регулятор давления топлива в автомобилях ВАЗ представляет собой клапан-мембрану, в которую упирается пружина регулятор со стороны впускного коллектора, с другой – давление топлива. После остановки двигателя именно РДТ поддерживает давление в топливной системе. При изношенном регуляторе давления повторный запуск двигателя потребует некоторого времени и манипуляций с ключом зажигания.

Располагается РДТ либо в самом топливном баке, либо, если в топливной системе предусмотрена система рециркуляции (всё более популярная), то он перемещается в топливную рейку.

задача РДТ – поддерживать разницу между давлением в баке и камере сгорания, инжекторе и впускном коллекторе.

Именно благодаря работе регулятора давления топлива обеспечивается контроль за работой топливных форсунок, уровнем давления в топливной системе, осуществляется возврат избыточных объёмов топлива в бак по системе обратки.

Первый признак неисправности РДТ

Первым признаком неисправности регулятора давления топлива является возрастающий расход топлива. Причина этого проста – из-за проблем с РДТ избыток бензина или дизельного топлива из камеры внутреннего сгорания в бак не возвращается.

Это приводит к увеличению давления во всей топливной системе; причём увеличение это может быть значительным – и вдвое, и даже втрое выше нормы. Если норма составляет 2 килограмма на квадратный сантиметр, то при неисправном РДТ этот показатель может достигать 5 и 6 килограмм на сантиметр квадратный.

Продолжительное время такая ситуация иметь место не может, поскольку очень быстро обнаруживаются все «слабые места» топливной системы, и происходит та или иная поломка.

В свою очередь, неисправность в топливной системе чревата, во-первых, поломками, которые, в свою очередь, потребуют капитального ремонта или даже полной замены двигателя, а, во-вторых, серьёзными ситуациями на дороге, чреватыми уже не расходами, но угрозой здоровью и жизни вас и ваших близких.

Следует отметить, что неисправности рдт ваз 2110 после пяти лет эксплуатации – закономерность. Контролировать состояние регулятора необходимо начинать уже через три-четыре года активной эксплуатации. Если ваш автомобиль уже в почтенном возрасте, и примерно в этом же возрасте регулятор давления топлива признаки неисправности следует отслеживать особенно тщательно.

Если снижается мощность и ухудшается динамика работы двигателя, возможно, рдт вовсе перестал работать. Это означает, что топливо подаётся в камеру внутреннего сгорания не под давлением, а попадает туда естественным путём, так сказать, самотёком. В этом случае двигатель на повышенных оборотах не справляется с дефицитом топлива, что может привести к скорым поломкам.

Проблемы и их причины

Увеличился расход топлива. Причиной может быть избыточное давление в топливной системе из-за неисправного регулятора давления топлива.
Снизилась мощность двигателя, ухудшилась и продолжают ухудшаться динамические показатели автомобиля. Причина зачастую в том, что РДТ перестал держать давление (например, из-за высокого уровня износа пружины).
Проблемы с запуском двигателя: для того, чтобы запустить двигатель, приходится неоднократно «терзать» стартер. Причина – затруднение движения топлива в топливной системе из-за неисправного (например, заклинившего) регулятора давления топлива.
Машина периодически глохнет, в процессе движения возможны неожиданные и немотивированные рывки. Причина – в заклинивании (постоянном или периодическом) регулятора давления топлива. Именно скачкам давления в сети вы и обязаны всеми вышеперечисленными «радостями». Такие проявления чрезвычайно аварийноопасны, в особенности – в условиях движения по городу, с минимальным расстоянием между транспортными средствами.

Как проверить регулятор давления топлива

Если у вас возникли подозрения в отношении рдт, его работоспособность нужно проверить как можно скорее. Сделать это достаточно просто даже в домашних условиях, достаточно выполнить несколько простых инструкций.

Выкручиваем ответственную за давление топлива пробку штуцера и осматриваем уплотнительное кольцо. Его состояние имеет большое значение, поэтому если этот элемент стар или повреждён, придётся приобрести новое кольцо. Следующий шаг — выкручиваем золотник из штуцера.

На этом этапе вам потребуется манометр, чтобы измерить давление во время работы двигателя. И если давление меньше, чем то указано производителем для принадлежащей вам модели ВАЗ и установленного двигателя, регулятор давления топлива нужно менять. Тем более, что стоит это недорого, сама операция весьма проста, а результат вы сможете оценить в первую же поездку.

С этой статьей так же читают:

Источник: http://videovaz.ru/vaz-2110/1783-regulyator-davleniya-topliva-vaz-prichiny-neispravnostej-i-puti-ikh-resheniya

Датчик давления топлива ваз 2110 — Авто-ремонт

задача РДТ – поддерживать разницу между давлением в баке и камере сгорания, инжекторе и впускном коллекторе.