Форд фиеста замена сцепления

Замена сцепления

Цена: 5 000 руб.

Компания FordAuto предлагает полное техническое обслуживание автомобилей Ford в Екатеринбурге. Мы выполняем диагностику, ремонт и замену запчастей. Являемся официальным партнером концерна Ford, используем оригинальные детали и качественные аналоги.

В наши услуги входит замена сцепления на Форд Мондео, Форд Фиеста, Форд Фокус и других моделях данного производителя. Это важнейший элемент трансмиссии автомобиля, состояние которого влияет на управление и безопасность вождения.

Функции сцепления

Сцепление передает крутящий момент от двигателя, обеспечивает его подачу, выключение, а также переключение передач. Оно подводит и отводит крутящий момент от колеса.

Особенно важную функцию это устройство выполняет на старте: сцепление обеспечивает движение без рывков. Это время, когда вал двигателя уже пришел в движение, а вал колес все еще неподвижен. Сцепление постепенно соединяет эти валы, поэтому важно медленно отпускать педаль.

Работа сцепления основана на силе трения, которое возникает на дисках валов. Нажимной диск, который соединен с двигателем, прижимается к диску сцепления, соединенному с трансмиссией, в тот момент, когда водитель жмет на педаль сцепления. Диски начинают вращаться вместе с одинаковой скоростью.

Пружины, которые находятся на поверхности диска сцепления, созданы для поглощения трансмиссионных ударов. Эта функция актуальна, когда водитель резко отпускает педаль сцепления. Однако не рекомендуется делать так постоянно, так как это влечет за собой преждевременный износ устройства.

Сцепление — сложная структура, которая состоит из главного и рабочего цилиндра, бачка тормозной жидкости, возвратной пружины, подшипника, педали. Каждый из этих элементов может выйти из строя. В этом случае можно заменить изношенную деталь, а если не сделать этого вовремя, придется заменять сцепление целиком.

Когда нужно менять сцепление

Любая деталь имеет свой срок эксплуатации. Мы рекомендуем диагностику на каждом плановом обслуживании, чтобы своевременно заменять детали. Это обеспечит необходимую безопасность движения и позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Менять сцепление на Ford Fusion, и других автомобилях Форд следует по рекомендации автосервиса. Есть ряд признаков, которые помогают понять, что устройство выходит из строя:

• Слышится сильный шум во время выключения сцепления.
• Диски пробуксовывают при свободно опущенной педали.
• Сцепление выключается не полностью.
• Педаль выжимается до конца, но не возвращается в исходное положение.
• В момент, когда водитель включает сцепление, ощущается нехарактерная вибрация.

Если отмечается хотя бы один из перечисленных «симптомов» на автомобиле Форд, возможно, требуется замена сцепления. Но сказать точно можно только после профессиональной диагностики. Работа на изношенном сцеплении приводит к заметно увеличенному расходу топлива, сниженной мощности двигателя. Это влечет за собой преждевременный износ мотора, элементов трансмиссии и других деталей автомобиля.

Замена сцепления в FordAuto

Мы не рекомендуем выполнять процедуру своими руками, так как важно обладать опытом и хорошим техническим оснащением, чтобы правильно заменить сцепление. Мы на рынке с 2005 года, знаем все особенности каждой модели Ford, гарантируем качество деталей и работы, а также проверяем важнейшие функции автомобиля после замены сцепления.

Процесс может различаться в зависимости от модели авто, но в общем варианте он включает следующие этапы:

1. Снимаем валы колес.
2. Выполняем снятие аккумулятора.
3. Сливаем масло из КПП.
4. Освобождаем рабочий цилиндр и уводим его в сторону.
5. Демонтируем опору двигателя, открепляем от него КПП.
6. Снимаем коробку передач.
7. Снимаем корзину сцепления, ведомый диск и другие элементы устройства.
8. Смазываем шлицы ступицы.
9. Выполняем установку нового комплекта.
10. Собираем детали в обратном порядке.
11. Проверяем работу сцепления, трансмиссии, двигателя и других связанных элементов.

Цена замены сцепления на Форд Фокус 1, 2, 3 поколения и других автомобилях Форд составляет от 5000 руб. Позвоните нам, чтобы записаться на удобное время: (343) 345-51-11 или -967-63-95-111

Источник: http://www.servicef.pro/services/zamena-stsepleniya.php

Капитальный ремонт коробок DSG в Санкт-Петербурге

VIN Запрос

Замена сцепления цены

DSG Сервис

Сцепления — Робот

Какой бы марки автомобиль, Вы не водили, будьте уверены купить сцепление DSG и заменить его можно в нашем авторизированном сервисном техцентре.

Низкие цены, качественное обслуживание, надежность и выгодные условия гарантии это те киты, на которых построены наши взаимоотношения с Вами.
Можете не искать более выгодных вариантов, потому что у нас выгодные цены на все представленные запчасти.

Алгоритм сотрудничества оставит Вас полностью довольным благодаря своей простоте, легкости и надежности.

Состоит он из 4 легких шагов:

1. Запрос по наличию и цене. Вы должны просто связаться с нами любым удобным для Вас способом, и мы сообщим Вам стоиомость капремонта ДСГ и запчастей для Вашего автомобиля. Volkswagen, Skoda, Audi, Seat.
2. Выбор автодеталей. Вы можете заказать как сцепление, так другие комплектующие трансмиссии DSG (маховики и мехатроники, валы кпп, вилки включения передач и много другое).

   Для Вашего удобства мы максимально упростили этот процесс, поэтому, чтобы подобрать необходимые детали, Вам не нужно будет тратить время на регистрацию: достаточно предоставить данные своего автомобиля.

3. Оплата наличными и банковскими картами. «Сбербанка» или любым комфортным для Вас способом.
4. Капиальный ремонт под ключ любых элементов DSG.

    Мы открыты для Вас в Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге.

Лучшие условия покупки деталей трансмиссии в России

Гарантия 100% на все работы по востановлению трансмиссии и запчасти к ДСГ.Срок гарантии 24 месяца или 60 тысяч км.Вы всегда можете рассчитывать на нашу помощь и техническую поддержку.

Для Вас у нас в постоянном наличии и по лучшим ценам есть всё необходимое для ремонта коробок передач.

Связаться с нами Вы можете с помощью телефона на нашем сайте или оставив заявку на обратный звонок.
Если Вы чувствуете нехватку личного времени, то воспользуйтесь разделами «Запрос по VIN», «Запись на ремонт», или обратный звонок.

• Купить сцепление в Москве

Источник: http://vsesceplenie.ru/sceplenie_ford

Замена сцепления Форд цена от 5000 руб. | Заменим цилиндр и диск с сцепления Ford недорого

Источник: https://avtorusservis.ru/zamena-scepleniya-ford

Запчасти Форд, запчасти Ford

Подробнее о запчастях Форд

·         У нас есть собственный склад, поэтому всегда в наличии запчасти Форд в большом ассортименте!

·         Более 7.000 оригинальных деталей и их качественных аналогов!

·         Любые формы  оплаты!

·         Качественный ремонт и обслуживание на собственной СТО «Орбита», с гарантией!

·         Оперативная доставка Вашего заказа по Санкт-Петербургу в пределах КАД!

·         Вы не тратите время и нервы на поиск нужной детали в бесконечных каталогах – мы сами все подберем быстро и без ошибок!

              Что выгодно отличает нас от других?

·         Гарантия качества запчастей и ремонта!

·         Более 7 лет на рынке!

·         Всегда соблюдаем сроки доставки и технических работ!

·         Только квалифицированные специалисты в штате!

·         Всегда хорошие цены нашим покупателям!

·         Скидки постоянным клиентам!

            Как найти и выбрать нужную Вам деталь?

 

·         Проще всего позвонить нам в магазин и сообщить менеджеру какая деталь Вас интересует. Можно так же написать в удобной он-лайн форме, которая расположена внизу главной страницы.

·         Обратиться через форму онлайн-консультанта (справа внизу страницы) и задать вопрос в чате. Также можно заказать обратный звонок.

·         Если вы знаете оригинальный номер запчасти Ford или артикул, введите его в поиске справа вверху страницы, в результатах выдачи появятся нужные Вам запчасти.

·         Можно так же  воспользоваться нашим онлайн каталогом, выбрав в меню слева «Запчасти» -> «Ford» -> и вашу модель. Затем необходимо выбрать из списка необходимую подкатегорию и модификацией, после чего откроется страница, где есть полный список на запчасти Форд СПб.

Иногда в авто имеются неполадки, причину которых трудно определить. Воспользуйтесь нашей СТО, где проведут диагностику, определят поломку и сделают необходимый ремонт. Вы экономите свое время, так как приезжаете только два раза — один раз Вы доставляете машину к нам, а на другой – забираете уже отремонтированную с новыми комплектующими.

Вы ищете хороший автосервис? Наша СТО «Орбита» в Санкт-Петербурге качественно отремонтирует и проведет комплексную диагностику Вашего авто в сжатые сроки!

Большой склад автозапчастей позволяет находить нам не только популярные, но и самые редкие детали, которые, по Вашему желанию, мы тут же установим. С помощью профессионального оборудования и программного обеспечения мы подбираем комплектующие и устанавливаем их быстро и без ошибок. Пройдя диагностику и определив необходимые комплектующие для замены, не нужно куда-либо ехать за ними – мы сами доставим и установим их на Ваш автомобиль.

На СТО «Орбита» имеется:

·         18 новейших автоподъемников;

·         2 ремонтные зоны;

·         итальянская станция заправки кондиционеров;

·         два 3D-стенда для проверки «схода-развала»

·         пост шиномонтажа и балансировки немецкой фирмы Hofmann;

·         пост промывки и очистки инжектора и топливной системы;

·         дилерские диагностические сканеры;

·         большое количество разнообразных специальных инструментов.

Это помогает нам быстро и качественно проводить ремонт Форд любого уровня сложности. На время ремонта или диагностики Вы можете расположиться в комфортной клиентской зоне. Также, мы предоставляем клиентам фирменную гарантию, и если после работ в течение гарантийного периода снова появятся неполадки, мы немедленно все исправим в сжатые сроки за свой счет.

Запишитесь на ремонт в 1 клик на сайте СТО «Орбита»!

Являясь всенародно любимыми автомобилями, машины этой компании имеют большую популярность среди отечественных автомобилистов. Выпускаемые автомобили получаются надежными, неприхотливыми, экономичными и универсальными для любых видов деятельности. Благодаря размещенным заводам в России, Ford удается держать цены на низком уровне независимо от курса зарубежных валют и прочих внешних факторов. Модели производятся по глобальным стандартам качества и сразу адаптированы для нужд частных, корпоративных и государственных компаний. Из-за большой популярности цены на запчасти Форд невысокие – убедиться в этом можно, обратившись в наш магазин запчастей Форд!

      

Источник: https://www.of-detali.ru/parts/ford/fiesta 6 08-/all/12489/44757/

Диск сцепления

В процессе эксплуатации автомобиля диск сцепления изнашивается, из-за чего необходимо проводить его замену. Выжимной подшипник также может стать негодным: появляются перекаты, его может заклинить. Все это приводит к тому, что подшипник неравномерно давит на лепестки корзины сцепления и провоцирует плохой выжим, у автомобиля не включаются передачи.

Корзина сцепления

Причина плохого, то есть недостаточного, выжима может таиться в корзине сцепления. Корзина сцепления представляет собой подпружиненный диск, чьи пружины со временем просаживаются.

Маховик сцепления

Износ диска сцепления зависит и от маховика. Неравномерная закалка чугунного маховика в заводских условиях вызывает износ его более мягких частей. Маховик становится волнообразным, что способствует ускоренному выходу из строя диска.

Если установлен двухмассовый маховик, нередко происходит разрыв демпфера между поверхностями маховика. Разрыв демпфера приводит к тому, что становится невозможным выключить сцепление, включить передачу и тронуться с места.

Цилиндр сцепления

Передача может не включаться из-за проблем с цилиндрами сцепления: главным и рабочим. Главный цилиндр давит тормозную жидкость к рабочему цилиндру сцепления. Рабочий цилиндр давит на вилку выжимного подшипника. Оба цилиндра имеют уплотнения («манжеты»). Со временем «манжеты» изнашиваются, тормозная жидкость может вытекать из рабочей камеры цилиндра сцепления. Из-за этого на выжимной подшипник оказывается недостаточное давление, включить передачу становится проблематично.

Существует целый ряд признаков, по которым можно определить, пришла ли пора менять сцепление. К ним можно отнести следующие:

• Вибрация сцепления, момент схватывания сцепления происходит очень высоко;
• Пробуксовка сцепления: автомобиль поднимает обороты, но либо не разгоняется, либо не трогается с места;
• При полном выжиме сцепления включение передач сопровождается хрустом;
• Затрудненное включение задней передачи.

Все это – показатели вероятной необходимости замены сцепления. Проводить ее лучше в профессиональных автоцентрах, каким является Автоцентр «Петербург».

Гарантия

Мы предоставляем специальную гарантию:

• один год – оригинальные запчасти
• месяц – неоригинальные запчасти
• один год – выполненные работы (установка оригинальных запчастей)
• три месяца – выполненные работы (установка неоригинальных запчастей)

Наименование Замена сцепления. Цена,(ОТ)

Замена сцепления ВАЗ 2110	4000
Замена сцепления ВАЗ 2109	4000
Замена сцепления ВАЗ 2107	6500
Замена сцепления Рено Логан	9300
Замена сцепления Форд Фокус	9000
Замена сцепления Форд Транзит	10000
Замена сцепления Форд Фьюжн	8000
Замена сцепления Форд Мондео	1200
Замена сцепления Форд Гэлакси	8400
Замена сцепления Форд Фиеста	9100
Замена сцепления Опель Астра	10600
Замена сцепления Опель Вектра	9400
Замена сцепления Рено Логан	9300
Замена сцепления Пежо Партнер	9800
Замена сцепления Шкода Октавия	6800
Замена сцепления Шкода Фабия	8400

*Цена зависит от модификации. Более подробно о стоимости замены сцепления для автомобилей конкретных марок узнавайте по телефону (812)309-26-56.

Источник: http://service.acpiter.ru/service/avtoservis/obsluzhivanie/zamena-scepleniya/

Ремонт АКПП, МКПП Форд Фьюжн

Операция по замене сцепления Форд Фьюжн на моделях 1.4 и 1.6 л производится при износе диска сцепления ниже предельно допустимой толщины – 7 мм.

Замена также производится при появлении неисправностей в элементах сцепления, таких как:

• ослабление посадки демпферных пружин или их поломка;
• трещины на накладках диска сцепления;
• износ лепестков корзины сцепления или трещины в лепестковом диске;
• сильный задир нажимного диска корзины.

В случаях, когда накладки диска снашиваются до заклепок, это вызывает износ (в виде борозды) как корзины сцепления, так и маховика коленчатого вала.

Наружный диаметр диска сцепления для моторов 1.4 и 1.6л различный:

• 1.4л – 190 мм;
• 1.6л – 210 мм.

Необходимые запчасти

Рекомендуется выполнять замену сцепления выполнять в комплекте, куда входит:

• Корзина;
• Диск сцепления;
• Выжимной подшипник.

Комплект сцепления, оригинал

Производитель: Ford

Артикул: 12119393 – без выжимного подшипника

1477989 – выжимной подшипник

Обращайтесь в ближайший к Вам автосервис Форд, мы быстро и качественно произведем необходимые работы по восстановлению Вашего автомобиля.

Замена сцепления

Замена масла в МКПП Форд Фьюжн производителем не предусмотрена. Однако, из опыта ремонта «механики» масло необходимо менять при пробеге порядка 60 тыс. км. на плановом техобслуживании, особенно когда авто эксплуатировался в тяжелых условиях или было подтекание масла через сальник.

При потере масла наступает «голодание» КПП, что вызывает, перегрев деталей коробки и их износ, масло также перегревается и теряет часть своих защитных свойств.

Для замены необходимо 2 литра масла.

Механики автоцентров Форд используют для работы либо оригинальное трансмиссионное масло, либо его аналоги, разрешенные к установке заводом-изготовителем.

На залитые технические жидкости и саму услугу дается обязательная гарантия качества.

Замена масла в МКПП

В АКПП Форд Фьюжн 1.4 и 1.6 замену масла рекомендуется производить каждые 60-80 тыс. км пробега. При этом может быть выполнена как частичная, так и полная замена. Полная замена масла возможна только в автосервисах, где есть все необходимое оборудование для выполнения этой процедуры.

Объемы заменяемого масла в АКПП:

• Частичная – 3 – 4 л;
• Полная – 8 — 9 л.

Для замены необходимы расходные материалы:

• Прокладка поддона – оригинал 1256774;
• Прокладка пробки – оригинал 1256784;
• Фильтр масляный.

При любой замене масла в АКПП Форд Фьюжн необходимо снимать и поддон коробки для очистки магнитных пробок, поддона и возможности заменить масляный фильтр.

Вы можете получить эту услугу в нашей сети автосервисов Форд, просто найдите ближайший на карте и приезжайте!

Замена масла в АКПП

Сеть специализированных техцентров Форд в Москве осуществляет качественный ремонт коробок, замену сцепления Форд Фьюжн по приемлемым ценам с последующей гарантией.

Модели КПП, которыми оснащается Форд Фьюжн:

• 5МКПП — Durashift;
• 5МКПП – робот Durashift EST;
• 4АКПП.

Ремонт роботизированной и автоматической коробок Форда Фьюжн

На моделях Фьюжн 1.4 л  может устанавливаться роботизированная 5-ступенчатая КПП, а с двигателем 1.6 л 4АКПП.

Обе коробки передач имеют сложное устройство самостоятельный ремонт которых практически невозможен без диагностического и ремонтного оборудования, знания устройства и опыта работы.

Поэтому при появлении любых признаков неисправности АКПП рекомендуется сразу обращаться за помощью к профессионалам автосервисов Форд для устранения проблемы на ее ранней стадии. Ремонт выполняют опытные агрегатчики, прошедшие дополнительную подготовку в подразделении Форд и досконально изучившие все слабые стороны «автоматов» этой марки.

Симптомы неисправности

В большинстве случаев модели Фьюжн поступают на ремонт по следующим проблемам:

• Пробуксовка;
• Толчки при переключении;
• Вибрация;
• Не включается передача;
• Переход в аварийный режим.

При ремонте АКПП практически всегда заменяется полный ремкомплект, само железо редко выходит из строя. Исключение составляют масляный насос и гидротрансформатор. Нередко выходят из строя соленоиды управления.

Для замены неисправных деталей агрегатчики используют оригинальные детали, либо их аналоги от проверенных производителей. После ремонта АКПП выполняется и заправка новым маслом.

На все установленные запасные части и технические жидкости дается обязательная гарантия качества.

Ремонт механической КПП

В базовой комплектации Фьюжн с моторами 1.4 и 1.6л оснащается 5МКПП.

В этих КПП часто выходит из строя кулиса переключения, вызывая затруднения при переключении, что многие автовладельцы принимают за неисправности самой коробки и снимают ее для самостоятельного ремонта, что не оправдано и всегда затратно. Помимо этого, незнание самого устройства коробки заканчивается тем, что ее привозят в разобранном виде в автосервис и уже сложнее определить причину неисправности.

Поэтому рекомендуется при появлении любых признаков неисправности МКПП обращаться в фирменные автосервисы, где будет проведена комплексная ее диагностика и профессиональный ремонт АКПП с обязательной гарантией качества.

Ремонт МКПП Фьюжн выполняют опытные агрегатчики, знакомые со всеми нюансами этого типа коробок, имеющие множество наработок на отказ

Замена АКПП Замена МКПП Замена роботизированной коробки

Собственный
склад

85% запчастей в наличии на складе либо доставка в течение 1 часа

Опыт работы
15 лет

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Гарантия
до 2-х лет

Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти

Диагностика
при ремонте

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Предложение для автотехцентров, СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ на ремонте американских автомобилей: Франшиза Автосервиса

Все права защищены 2008-2017 — АВТОСЕРВИС Форд — сеть автотехцентров.

Любое копирование информации только с письменного согласия правообладателей.

• О нас
• Модели
• Ремонт
• Цены
• Контакты

Источник: https://www.autoservice-ford.ru/inf/fusion/remont-akpp-mkpp/

Ремонт PowerShift и замена сцепления

Автоматическая трансмиссия PowerShift — роботизированная коробка передач с автоматическим приводом на базе двух соосных сцеплений и сдвоенной муфты. Вобрав достоинства механических и автоматизированных аналогов, высокотехнологичный механизм обеспечивает быструю смену передаточных чисел, чего недостает МКПП, при расходах топлива, свойственных машинам, оборудованных АКПП.

Особенность предложенного конструктивного решения заключается в том, что главные передачи активируются двумя сцеплениями. Два первичных вала, расположенные друг в друге, соединены с раздельными шестернями главной передачи. Внутренний элемент обеспечивает включение нечетных передаточных чисел, а наружный вал включает четные шестерни, а также активирует заднюю скорость. Управление работой исполнительных элементов реализовано через электронный блок TCM (tcm), смонтированный на корпусе.

Особенности работы

Сухое сдвоенное сцепление в комплексе с электромагнитным регулятором выбирает одновременно два передаточных числа (две шестерни).

Одно из них активировано в режиме движения, но при этом уже зацепляется шестерня второй скорости с помощью другого разомкнутого сцепления. Затем происходит синхронное отключение активированного и включение выбранного передаточного числа.

Благодаря такому перекрытию при переключении передач достигаются минимальные потери тяговых усилий, за счет чего экономия топлива составляет 7–8%.

Помимо автоматического переключения скоростей, предусмотрен режим ручного выбора передаточных чисел. На многих моделях автомобилей Форд установлены подрулевые переключатели, дублирующие функции селектора — традиционного рычага переключения передач.

Причины преждевременного выхода из строя PowerShift

Чаще всего неполадки в работе PowerShift являются результатом недолжного технического обслуживания и/или неправильной эксплуатации. Нередко неисправности АКПП провоцирует агрессивный стиль вождения в сочетании с частой сменой передаточных чисел.

Залогом длительной безремонтной эксплуатации трансмиссии является строгое соблюдение сервисных требований производителя в сочетании с умеренным стилем вождения при плавном повышении/снижении скорости.

Плюс к этому, особенно в условиях отрицательных температур, после запуска мотора следует хорошо прогревать коробку.

В процессе эксплуатации PowerShift нужно соблюдать следующие рекомендации:

• После остановки машины сначала включите стояночный тормоз, а потом установите селектор (рычаг переключения передач) в положение P;
• Запрещены одновременные длительные нажатия на педали газа и тормоза в положении селектора R, D или S;
• При длительной работе мотора на холостом ходу, следует установить стояночный тормоз, а селектор — в положение N либо P;
• Запрещено нажатие/удерживание клавиш «–»/«+» в режиме работы сцепления S;
• Не допускайте буксировку машины при выборе режима P.

Когда требуется ремонт/замена PowerShift

Чаще всего ремонт или замена АКПП является следствием следующих неполадок:

• Преждевременный износ сальников первичных валов, вызывающий попадание масла на поверхность дисков, что приводит к их Проскальзыванию;
• Заклинивание вилок;
• Сбои управляющего блока tcm;
• Отказ одного или обоих электромоторов.

Характерные признаки поломки Powershift

• Автомобиль дергается на малых скоростях (включение 1 и 2 передачи). Обычный режим движения для пробок;
• На корпусе коробки видны потеки трансмиссионной жидкости;
• Не переключается повышающая передача;
• Не включается задняя передача (в холодное время года);
• Изношен сальник коленвала (видны потёки);
• Вышел из строя ЭБУ трансмиссии.

Частая причина выхода из строя Пауэршифт, это недостаток рабочей жидкости. Проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при проведении ТО, это важно.

Признаками необходимости ремонта/замены сцепления Powershift являются характерные в процессе движения рывки, скрипы (скрежеты) и/или невозможность включения режима D либо R. В любом случае при выявлении каких-либо отклонений в работе автоматической трансмиссии, следует обратиться к профессионалам для проведения диагностики.

Источник: https://2bro-service.ru/article/remont-powershift-i-zamena-scepleniya

Замена сцепления Форд (Ford) в Санкт-Петербурге

» Замена сцепления Форд

Механизмы автомобилей Форд отличаются высоким качеством и надежностью. Но время, сильные нагрузки на элементы сказываются на состоянии узлов не лучшим образом. Поэтому периодически владельцы Ford Fusion вынуждены обращаться в автосервис.

Выполняемые работы	Стоимость
Замена сцепления	от 4000 ₽

Одна из распространенных причин обращения – замена сцепления Форд Фьюжн или другой модели авто этого производителя. Для проведения демонтажа и последующей установки сцепления важно наличие определенных навыков и специального инструмента. Поэтому замена сцепления Форд Мондео или любого другого авто в Санкт-Петербурге проводится в большинстве случаев мастерами автосервиса.

Когда проводить диагностику сцепления?

Определить, что требуется замена сцепления Форд Транзит, других моделей автомобиля, можно по ряду специфических признаков:

• Сцепление издает шум или стук, который хорошо слышен в салоне.
• При включенном двигателе возникают проблемы в процессе старта с места.
• Появились проблемы в работе коробки передач.
• Ощущается неполный контакт сцепления и коробки передач.

В зависимости от степени износа специалисты принимают решение, требуется простой ремонт, замена выжимного подшипника или полная замена сцепления Форд 1 8. Главное – отправить автомобиль на диагностику при появлении первых признаков неисправностей, чтобы не допустить выхода из строя других узлов.

Ход работ по замене сцепления

Замена сцепления Форд в Спб проводится в нашем автосервисе квалифицированными мастерами. Мы специализируемся на ремонте автомобилей Форд, поэтому хорошо знакомы с конструктивными особенностями узлов разных моделей авто этого производителя.

Ход работы состоит из нескольких этапов:

1. Диагностика автомобиля для определения степени износа элементов.
2. Регулировка узла.
3. Разбор КПП и замена сцепления Форд Фиеста.
4. Проверка авто после завершения установки.

На складе компании всегда в наличии новые оригинальные запчасти для проведения ремонтных работ или полной замены сцепления. Их можно купить по доступным ценам. Важно и то, что на услугу замены сцепления Форд цена остается доступной.

Наша компания заключает договор с клиентом, в котором подробно оговаривает все условия и итоговую стоимость на начальном этапе сотрудничества. Цена зависит от степени повреждения сцепления, что определяет сложность работы.

Поэтому все, кто обращается к нам за помощью, уверены, что к моменту завершения работ стоимость услуг не будет изменена в сторону повышения.

Источник: https://remont-fordspb.ru/zamena-scepleniya-ford.html

Замена сцепления Форд Фьюжн своими руками

Замена сцепления — сложная и не всегда выполнимая в домашних условиях процедура. Главными признаками я необходимости заменить сцепление являются следующие факторы: сцепление пробуксовывает, сцепление ведет, во время переключения передач слышны посторонние звуки, рывки во время переключения.

Перед тем как заменить сцепление необходимо иметь следующее:

1. Ну, во-первых новое сцепление FordFusion.
2. Торцовые ключи на: «8», «10», «13», «15», «19» и желательно удлинители к ним.
3. Домкрат.
4. Пустая тара для слива масла.
5. Набор шестигранников.
6. Пару отверток (плоская и крестовая).
7. Молоток и зубило.
8. «Волшебная» жидкость WD-40.
9. Графитная смазка.
10. Антифриз (пока будете снимать КПП то он практически весь вытечет).
11. Желательно наличие помощника.

Замена сцепления Форд Фьюжен — пошаговая инструкция

1. Первым делом снимите АКБ ключом на «10».

2. Далее снимаем «мозги», для этого открутите несколько шурупов.

3. Теперь нужно демонтировать полку АКБ, это сделать довольно просто — достаточно открутить 3 винта ключом на «13».

4. Отключите клемную колодку, затем отогнув немного в сторону, тянем вверх и достаем.

5. Достаньте полку аккумулятора, внизу нужно открутить гайку подушки КПП ключом на «19».

6. Далее ключом на «10» открутите 3 крепежных винта кронштейна полки АКБ, после чего достаньте его.

7. Ключом на «10» открутите 2 болта крепления подушки к кузову.

8. Продолжение работы будет уже под машиной. Откройте крышку КПП, для этого подденьте отверткой защелки и шарниры тросиков.

9. Защелка оранжевого цвета немного утопленная служит для регулировки хода рычага, ее трогать совсем не обязательно.

10. Когда шарниры отсоединены нужно снять тросики. Для этого проверните против часовой стрелки.

11. Открутите пластик черного цвета, который крепится на 4 винта под головку на «8».

12. На этом этапе необходимо слить масло с КПП. Установите пустую емкость для масла, затем возьмите шестигранник и открутите заливную пробку, а также пробку сливного отверстия ключом на «19».

13. После того как масло сольется закрутите пробки на места.

14. Поддев отверткой стопорную пружину, извлеките трубку подачи тормозной жидкости в рабочий цилиндр сцепления.

15. Снимите отверткой крышку закрывающую клеммы, затем ключом на «10», «13» открутите клеммы стартера.

16. Затем выкрутите три болта крепления стартера.

17. Установите домкрат и поднимите машину, затем снимите колеса.

18. Обработайте жидкостью WD-40: гайку болта шаровой, гайку рулевого наконечника, а также гайку стойки стабилизатора.

19. Далее необходимо открутить гайки ключом на «15» для наконечника и стойки стабилизатора, возможно потребуется шестигранник. Для болта шаровой потребуется TORX или в простонародье звездочка.

20. Прижмите стабилизатор к рычагу для того чтобы снять стойку.

21. Для того чтобы выбить болт крепления шаровой и палец наконечника рулевой тяги используйте наставку из латуни или любого другого мягкого металла.

22. Когда болт шаровой выбит, проверните термоэкран для получения доступа к разрезу поворотного кулака. Возьмите зубило и молоток потяжелее и разожмите поворотный кулак.

23. Затем разъедините рычаг и стойку. Открутите гайки опорного подшипника. В случае если вы работаете с левой стойкой ее можно отвести и извлечь полуось. На левой полуоси имеется стопорное кольцо, поэтому для снятия необходимо приложить усилие.

24. Повторите все то же самое с правой стороны, есть правда момент — необходимо откручивать промежуточную опору.

25. Едем дальше. При помощи домкрата немного домкратим мотор.

26. Далее необходимо снять центральную опору коробки передач. Выкрутите болты крепления КПП, здесь придется повозиться, поскольку в верхней части расположены труднодоступные болты.

27. В результате этого ваша трансмиссия должна отделиться от двигателя.

28. На данном этапе вам потребуется помощник, поскольку коробка вещь довольно тяжелая.

29. Теперь необходимо снять корзину, для этого нужно открутить шесть болтов ключом на «10».

30. Открутите выжимной, там 3 болта под ключ на «10».

31. Используя смазку, которая идет в комплекте, нужно смазать шлицы коробки.

32. Теперь нужно прикрутить сцепление на место дальнейшей эксплуатации. Следите за тем, чтобы ведомый диск был строго по центру.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. По окончанию залейте масло до уровня, и прокачайте цилиндр сцепления. Ну и не забудьте проверить все после завершения. На этом замена сцепления Форд Фьюжн своими руками может считаться завершенной. Если все делать по инструкции, то у вас все должно получиться. Желаю удачи, надеюсь, статья поможет вам решить вашу проблему.

Ремонт Форд своими руками

Источник: https://ford-master.ru/zamena-stsepleniya-ford-fyuzhn-svoimi-rukami/

Замена сцепления Ford в Киеве

ВНИМАНИЕ! Киеве на рынке стало попадаться поддельное сцепления LUK и Sachs на Ford.

Подделка отличается от настоящего расклепкой фрикциона и металом подшипника. Срок службы такого сцепления не превышает 6 месяцев, разваливается диск сцепления или выжимной подшипник. Продают такое сцепление интернет магазины по цене значительно ниже средне городских.

• Покупая сцепление у больших фирм, которые держат сцепление в наличии и не требуют предоплаты за товар.
• Покупать и устанавливать сцепление в одном месте. Таким образом ответственность за запчасти ложится на сервис.

Если говорить о сцеплении совсем вкратце и просто, то можно описать его принцип работы следующим образом:

При нажатии на педаль сцепления контакт между колесами и двигателем прерывается. Мотор продолжает работать, однако не передает вращение на колеса. Когда же педаль сцепления отпускается, то данная взаимосвязь снова устанавливается.

Недостатки сцепления у Форд

А теперь я хотел бы сказать несколько слов о ненадежности сцепления Форд. Хоть автомобиль этот и достаточно надежен, но сцепление у него оставляет желать лучшего.

В основном многие владельцы автомобилей Форд сталкивались с неисправностью, которая была связана с элементом под названием тросик.

Он чрезвычайно ненадежен (а причина этому в частности — конструкция педального узла) и для многих владельцев стал своеобразным расходным материалом. В итоге множество людей просто возят тросик с собой.

Причины поломки сцепления Форд

Еще одной из причин неисправности сцепления является эксплуатация Форд не по назначению. Я часто становился свидетелем людей, которые всеми силами старались ездить на «семейном автомобиле» Форд как на гоночной машине.

И это весьма печально, учитывая, что она для этого не предназначена. А использование автомобиля не по назначению ведет к скорой поломке. Это касается и сцепления, так что я настоятельно не рекомендую так делать. Все-таки замена сцепления Форд — занятие не из приятных.

Ремонт сцепления Форд тоже может обойтись вам в копеечку.

Стоит помнить о том, что между сцеплением и МЛПП существует достаточно серьезная взаимосвязь, ведь в процессе правильного переключения скоростей сцеплению отводится немаловажная роль.

Признаки неисправности сцепления

Если говорить о признаках изношенности сцепления то можно упомянуть, например характерный запах от фрикционных накладок.

Более того, внимательный автолюбитель может заметить, что машина достаточнонеспеша идет на разгон, а на подъемах сцепление переключить получается с трудом. Кроме того педаль сцепления заметно сокращает свой ход.

Если вы заметили подобные признаки за своим автомобилем, то, возможно ремонт сцепления Форд — это то, что вам нужно.

Замена сцепелния Ford

Среди этапов замены сцепления Ford следует выделить:

• работы по снятию трансмиссии ;
• закрепление двигателя;
• установка коробки передач;
• регулировка сцепления.

Километраж, на котором следует заменять сцепление, в основном зависит от вашего стиля вождения, однако примерной цифрой можно назвать 30000 км.

Заменять сцепление следует своевременно, в противном случае вы рискуете целостностью своего автомобиля, оно в какой-то отнюдь не прекрасный момент может просто-напросто отказать. Поэтому следует проводить работы, по замене сцепления следуя рекомендациям, то есть примерно каждые 30000 км.

Рекомендации по проверке работы сцепления

К слову, проверить работу сцепления вы можете самостоятельно.

Выключите двигатель своего автомобиля, а затем несколько раз нажмите на педаль сцепления и прислушайтесь. Если вы слышите какие-либо посторонние шумы, вроде стука, скрежета либо скрипа, то это может оказаться тревожным звоночком. Педаль также должна нажиматься свободно и без заедания.

Можно проверить сцепление и во время движения авто. Если Ваш автомобиль движется с места рывками, то возможно произошел износ дисков сцепления.

В любом случае, если вы заметите за своим автомобилем подобные признаки, следует немедленно обратиться в автомастерскую, где профессиональные мастера произведут диагностику и выявят точные неисправности в сцеплении.

Источник: http://oleksa.biz/clutch/fordclatch.htm

Cцепление Форд

Форд – это не просто марка автомобиля. Это настоящая классика автомобильного производства. Такие транспортные средства пользуются огромным спросом во всем мире. При этом спрос на них стабильно высок уже несколько десятков лет.

Российские автолюбители ценят такие транспортные средства за их отличное качество сборки, высокую надежность и отменные параметры безопасности.

Однако для того чтобы автомобиль надежно прослужил более десяти лет водители должны регулярно проводить технический осмотр, а также своевременно проводить замену износившихся комплектующих деталей.

Сцепление Форд: важная составляющая системы безопасности транспортного средства

Владельцы Форд должны следить за исправностью каждой детали автомобиля. Особого внимания заслуживает сцепление Форд, которое является важной составляющей системы безопасности авто. Опытные водители знают, что сцепление является одним из ключевых компонентов трансмиссии. Именно эта деталь транспортного средства принимает на себя основной удар во время переключения передач. Кроме этого сцепление надежно защищает автомобиль от различного рода перегрузок. Оно способно погашать колебания.

Прежде чем купить сцепление Ford владельцы этого комфортного транспортного средства должны разобраться с особенностями его работы.

Под сцеплением понимают узел, которые предназначается для кратковременного отсоединения аккумуляторов от коробки передач, а также дальнейшего из плавного соединения во время переключения скоростей. Размещается эта деталь авто между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач.

Стоит знать, что при резком торможении транспортного средства на включенной скорости сцепление способно позаботиться о сохранности трансмиссии от механической перегрузки.

Продажа элементов сцепления Форд: выбор и предложения

Сегодня продажа элементов сцепления Форд является достаточно распространенным явлением. Каждый автолюбитель может подобрать для своего авто такие детали на специализированных рынках, в магазинах автомобильной направленности и даже на станциях ремонта транспортных средств. Однако очень важно выбирать детали только высокого качества, которые будут идеально совмещаться с автомобилем. В этом каждому автолюбителю поможет фирменный магазин запчастей на автомобили Форд.

Магазин со сцеплением Форд: преимущества сотрудничества

Посетив наш специализированный онлайн магазин со сцеплением Форд, каждый водитель сможет найти оригинальные комплектующие детали для своего любимого автомобиля. В обширном каталоге представлены самые разнообразные детали для машин американского автопрома.

Все товары являются фирменными и отличаются великолепным качеством, имеют все необходимые сертификаты. Одним из ключевых преимуществ сотрудничества является доступная цена на элементы сцепления Ford.

Мы предлагаем профессиональный уровень обслуживания, индивидуальный подход к каждому заказчику, оперативную доставку запчастей в любой город РФ.

Источник: http://www.fordspare.ru/r77/moskva/parts/transmissiya/komponenty-scepleniya

Ford Fiesta V с пробегом: робот стоимостью в полмашины и моторы — надежный и еще надежнее

Автомобили эти строго переднеприводные, с приводами проблем не наблюдается. ШРУС при условии целостности чехлов обычно ходят дольше машины. Если все же удалось их повредить, то можно найти неоригинальные внутренние и наружные шарниры, меняющиеся отдельно от полуоси, или найти на разборке бэушный оригинал. Для тех, кто не ищет дешевых решений — приводы в сборе от Форда по совершенно неадекватной для такого автомобиля цене от 300 до 1 000 евро за штуку.

Механическая коробка передач — это IB5 в разных вариантах. Она же служит основой роботизированной коробки Durashift EST. Достаточно старая конструкция неплохо справляется с моментом до 140 Нм, а вот более моментные моторы (в том числе фиестовский 1,6) ее перегружают, особенно если ездить активно. В запущенных случаях страдают дифференциал и подшипники вторичного вала.

Масло в МКП можно и нужно менять — если не знаете, делал ли это кто-то до вас, сделайте обязательно. Более того, после 200 тысяч стоит сократить интервал между заменами до 30-40 тысяч, особенно если у вас машина с 1,6. И следите за течами — они тут случаются.

Все варианты коробки — с гидровыжимом сцепления, но вполне традиционно для Форда много путаницы с деталями. Многие модификации не взаимозаменяемы, и даже поиск по VIN не всегда спасает. Можно столкнуться с разным расположением напорной магистрали или даже успешно «разобрать» новенький выжимной, потому что его ход меньше, чем у корзины сцепления. Маховик на машинах с обычной МКП цельный, а сцепление демпферное. Все недорогое и вполне надежное.

Робот Durashift EST на базе IB5 не только дискомфортен в движении, но и сомнителен с точки зрения ремонтопригодности. Автоматизированной механике полагается маховик увеличенного размера и усиленное сцепление.

А еще у него электрогидравлический привод управления сцеплением и электропривод переключения, а гидравлический выжимной подшипник часто свой. Кстати, оба блока управления, мягко говоря, недешевы. Модуль переключения передач стоит 1 500 евро, а модуль управления сцеплением — все 1 900.

Не то чтобы они не поддавались ремонту, но практики по таким работам сервисы так и не набрались, так что выполняют их неохотно и с высокой вероятностью ошибок.

К счастью, случаются поломки блоков нечасто, зато много проблем чисто эксплуатационных.

Коробка работает неровно, логика переключений не всегда предсказуема, время переключений откровенно велико, адаптация точки схватывания требуется часто, иначе коробка начинает работать еще хуже обычного.

Но пока система настроена и приводы в порядке, механическая часть коробки работает даже лучше, чем у обычной МКП. Система не допускает перегрузок и ударов, и ресурс сцепления при грамотном его использовании такой же, как и на ручной коробке.

Гидромеханическая коробка Aisin AW81-40LE — четырехступенчатая, но достаточно прогрессивная: она умеет делать и раннюю блокировку гидротрансформатора (ГДТ), и регулировку линейного давления соленоидом.

В сочетании с мотором 1,6 коробка работает на пределе своих возможностей, в первую очередь из-за ограничений по нагрузке на планетарный ряд и на суппорт задней крышки.

Коробка вполне надежна с моторами объемом до 1,3-1,5 литра, а также на моделях на Toyota, где она настроена очень консервативно, имея ресурс 300+, но на Fiesta такой ресурс возможен только у очень спокойных людей.

Обычно ближе к 200 тысячам пробега все заканчивается воем планетарной передачи, износом накладок блокировки ГДТ, грязным гидроблоком, износом пакета Forward или Overdrive или даже износом втулок и насоса.

Частая замена масла и аккуратное вождение вполне способны продлить ее ресурс, но на практике ее эксплуатируют до последнего, а потом пытаются сменить на бэушную в сборе. В ремонте этот агрегат встречается часто и ремонтируется хорошо, не в последнюю очередь благодаря наличию б/у запчастей от японских Toyota и Suzuki, выступающих «донорами» для всех остальных марок.

На машинах мексиканской сборки, которые чудом попали к нам из США, можно встретить и другую «четырехступку» — фордовскую 4F27E. На Fiesta это большая экзотика, мне не удалось найти в продаже ни одной машины с такой АКП, но они существуют. Коробка эта надежнее Aisin и имеет очень интересную конструкцию. Если хотите ознакомиться с ее особенностями, смотрите материал по Ford Focus II, где она встречается очень часто.

Моторы

При всем многообразии моторов для Fiesta в России основными являются всего два: это двигатели семейства Sigma объемом 1,4 и 1,6 литра с 16-клапанной ГБЦ.

Из существенно более редких — 1,25 того же семейства Sigma, старомодный 8-клапанный 1,3 RoCam и дизели 1,4 и 1,6 TDCi, выпускаемые Фордом по лицензии Peugeot-Citroen, но слегка доработанные.

И прежде чем мы перейдем к собственно описанию моторов с их типичными проблемами, небольшое лирическое отступление о номенклатуре двигателей. К сожалению, компания Ford старается не использовать наименования моделей моторов в открытых материалах, ограничиваясь маркетинговыми именами серий.

Отсюда проистекает много путаницы: так, двигатели Sigma и Zetec-Rocam на Fiesta называют просто Duratec или Duratec SE, а дизельные — Duratorq DLD.

Причем в обозначении семейств часто фигурирует еще и слово «Zetec» — устаревшее маркетинговое наименование, не имеющее технического смысла, так как моторы Zetec-Sigma и Zetec-Rocam ничего общего в конструкции не имеют.

Собственные наименования моторов редко кому что-то говорят, хотя индексы на самом деле существуют, просто применяются только в технической литературе. Например, 1,4 Sigma — это FXJA, 1,6 Sigma — FYDA, а 1,25 — FUJA. Двигатели 1,3 RoCam называются A9JA и BAJA. Дизельные моторы также имеют свои обозначения: 1,4 TDCi — это F6JA, а 1,6 TDCi — G8DA или G8DB в зависимости от экологического стандарта.

Бензиновые двигатели

Основные фиестовские моторы Sigma — простые и, в общем-то, надежные. Разрабатывала их Yamaha, которая имеет давние связи с Ford и Mazda. Конструкция классическая: чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами и 16 клапанами, привод ГРМ ремнем, обычный распределенный впрыск.

Впускной коллектор пластиковый, с изменяемой геометрией. Запас прочности блока и коленвала у моторов очень большой. Версии на Fiesta самые простые и крепкие, без фазорегуляторов — их добавят позже (как и турбонаддув), но здесь для нас это неважно. Двигатель 1,25 имеет мощность 70 л.с., 1,4 — 80 л.с.

, а 1,6 — 100.

Пластиковый впускной коллектор немного коробит, заслонки подклинивают, случаются подсосы воздуха. Термостат откровенно неудачный, очень не любит грязный антифриз, но на большинстве моторов он давно заменен.

Помпа может пройти совсем мало, если неудачно сменили сервисный ремень, и новый поставили с большим натяжением — эту тему мы уже затрагивали в первой части, когда говорили об электрооборудовании и генераторе в частности.

Резиновые шланги системы охлаждения славятся низким ресурсом: в первую очередь выходит из строя верхний шланг на радиатор — он самый термонагруженный, проверяйте его состояние при покупке машины.

Регламент замены ремня ГРМ откровенно вредительский: 120 тысяч километров он может пройти разве что в мягком европейском климате с очень спокойным человеком за рулем. К тому же качество даже оригинальных комплектов для замены постоянно снижается. Считается, что гарантированно он может пройти 50-60 тысяч километров, а дальше это все же лотерея, особенно в регионах с холодной зимой. Клапаны тоже стоит регулировать значительно чаще регламентных 120 тысяч пробега.

Ресурс свечей и катушек сложно прогнозируется. Сбои зажигания часто приводят к раннему выходу из строя катализатора — до пробега в 200 тысяч километров. Пылящий катализатор способен задрать поршневую, так что тут за этим нужно следить внимательно.

Зато поршневая группа не склонна к закоксовке, и если масло менять хотя бы раз в 10-15 тысяч километров, а давление масла будет стабильным, то ресурс поршневой может превысить 300 тысяч. В наихудшем случае моторы относительно недорого капиталятся или меняются на бэушные, которых в продаже пока еще довольно много.

Двигатели 1,3 семейства Rocam по надежности даже чуть лучше моторов Sigma. Но они восьмиклапанные, с мощностью до 70 л.с., чего маленькой, но довольно тяжелой машинке уже не хватает.

Зато конструкция — загляденье: гидрокомпенсаторы, нормальный натяжитель сервисного ремня, привод ГРМ толстой цепью, неприхотливость к качеству топлива Правда, есть специфические поломки вроде коррозии болтов ГБЦ в блоке, после чего блок может треснуть.

Еще выпускной коллектор слабоват, но на относительно «свежих» моторах Fiesta эти проблемы себя почти не проявляют.

Дизели

Хилые 8-клапанные дизельные моторы 1,4 считаются не особенно удачными, хотя их французский аналог DV4TD горячо любим французами и называется надежным агрегатом. А вот у фордовского увеличенные интервалы замены масла в Европе (аж до 25 тысяч километров) и маловязкие масла SAE20 приводят к тому, что есть нарекания и на масляный аппетит, и на износ поршневой, и даже на задиры коленвала при пробегах более 150 тысяч километров.

Топливная аппаратура достаточно капризная, забитый по ее вине впуск и прогары поршней встречаются. Оценить, насколько часто встречаются проблемы, сложно, ибо моторов этих в России очень мало. Судя по имеющимся данным, мотор получился капризным, а техрегламент обслуживания — излишне оптимистичным.

Моторы 1,6, сделанные на базе французских же DV6ATED4, заметно бодрее. Тут 16-клапанные ГБЦ и привод распредвалов ремнем, но с межвальной цепью, как у моторов VW и Hyundai. К масляному аппетиту они не склонны, но минусов хватает.

У моторов очень капризная топливная аппаратура, и тут полный букет проблем, от прописываемых форсунок, изменения факела распыла и прогара шайб до закоксовки поршневой. Клапан EGR очень нагружен, а сажевый фильтр капризен — это первые кандидаты на удаление.

Тот случай, когда расстраиваться из-за редкости двигателя не стоит.

Брать или не брать?

Пожалуй, из всех имеющихся возможных вариантов наименее рискованными будут 1,3 и 1,4 с механикой, хотя и версии с 1,6 как с МКП, так и с автоматом, также нельзя назвать проблемными — просто шансы на поломку трансмиссии в том или ином варианте чуть выше.

Вот что вам точно не нужно — так это машины с роботизированными коробками и дизельными двигателями. В остальном Фиеста в эксплуатации, скорее всего, окажется столь же скучной и предсказуемой, как и в движении.

И для аудитории, которая не ищет на дороге приключений — это скорее плюс.

Опрос

Купили бы Fiesta V как простой автомобиль на каждый день?

Источник: https://www.kolesa.ru/article/ford-fiesta-v-s-probegom-robot-po-tsene-polmashiny-i-motory-nadezhnyj-i-eshhe-nadezhnee