Капитальный ремонт двигателя тойота

Капитальный ремонт двигателя Toyota 1AZ-FSE

С просьбой о капитальном ремонте к нам обратился наш постоянный клиент на автомобиле Toyota Wish. Двигатель «жрал» масло давно и ситуация постоянно ухудшалась. Свечи на двигателе выглядели так:

Свеча двигателя Toyota 1AZ-FSE, который жрал масло

Двигатель Toyota 1AZ-FSE не является самым простым, мягко говоря. Прежде всего, из-за непосредственного впрыска топлива. Расположение агрегатов и патрубков тоже не самое очевидное. Поэтому было решено не ремонтировать текущий двигатель, а купить контрактный. Чтобы и было сделано:

Контрактный двигатель Toyota 1AZ-FSE

После получения мы сразу же «вскрыли» контрактник, чтобы проверить его на предмет нагара. И, к сожалению, оказалось что он тоже любит масло. Чтобы не менять шило на мыло, было решено отремонтировать купленный двигатель, а старый сдать на запчасти: состояние нового было куда лучше.

Технология капитального ремонта

Для этого двигателя была выбрана технология ремонта: «гильзовка под стандартный размер». То есть цилиндры двигателя не растачиваются под ремонтные поршни, а восстанавливаются под стандартный размер. При этом новые поршни покупать не нужно, а можно лишь заменить поршневые кольца. Также были выполнены следующие работы:

• Очистка двигателя
• Притирка клапанов
• Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов)
• Замена всех сальников и резинок

Двигатель Toyota 1AZ-FSE в процессе капитального ремонта.

Особенности

Отметим нюансы именно этой капиталки:

• Контрактный двигатель пришел без навесных агрегатов. Поэтому все навесное пришлось брать со старого движка.
• Однако, если бы мы взялись ремонтировать родной двигатель, точно пришлось бы менять цепь ГРМ и далее по списку. А на контрактном двигателе механизм привода ГРМ был в нормальном состоянии.
• Датчик детонации пришлось взять со старого двигателя, так как фишка у «контрактного» датчика не подходила к мозгам.
• На новом двигателе не было шкива генератора. На старом — он был в ужасном состоянии. Купили с разборки хорошой шкив за 1000 руб.

Установка двигателя

Результаты ремонта

На сегодняшний день (07.12.2017) двигатель проходит обкатку. Расхода масла, естественно, нет. О впечатлениях и расходе бензина узнаем у владельца после обкатки.

Источник: http://autotmh.ru/kap-toyota-1az-fse/

Ремонт двигателя Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс)

Квалитативный техцентр «Racing Service» предлагает ремонт двигателя Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) в СПб. Наши автотехники обладают многолетним опытом работы и используют современное оборудование. Ответственно подходя к работе, мы качественно осуществляем локальный и капремонт двигателя Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс).

Двигатель – центральный прибор авто.По используемому топливу и особенностям конструкции на сегодняшний день различают бензиновые и дизельные двигатели.

Стоимость ремонта двигателя Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) в СПб в нашем автотехцентре минимальна. Мы также устанавливаем самые низкие цены на комплектующие.

В каких ситуациях нужен ремонт двигателя

Повреждение составляющих ДВС быстро выявляется многочисленными признаками, по которым можно определить какой именно компонент его вышел из строя:

1. При утечке масла требуется замена масляного насоса Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс).
2. При повышенном расходе масла необходима можно предположить поломку поршня, поршневых колец, поршневого пальца, шатуна. В этом случае нужна замена поршневой группы Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс).Износ лишь одного из данных компонентов устраняется его заменой. Например, может быть выполнена замена поршневых колец.
3. Потемнение цвета переработанных газов и выявление шумов – признаки износа цепи. Устранить неисправность помогает замена натяжителя Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс).
4. Необычный скрежет появляется при повреждении ремня. Исправит проблему замена приводного ремня.

Для нормализации работы мотора нужно, чтобы все вышеописанные процедуры осуществлялись специалистом.

В сервисном центре «Racing Service» выполняется качественный ремонт бензинового и ремонт дизельного двигателя Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) в СПб. Наши сотрудники проводят замену различных компонентов его. Также выполняется местный или же капитальный ремонт мотора.

Для замены механизмов используются только оригинальные комплектующие. Локальный и капремонт ДВС выполняется по уникальным методам работы. Вышеперечисленные факторы и высокая точность современного оборудования позволяет нам предлагать самый качественный ремонт ДВС в СПб.

История успеха Toyota Hilux

Пикап Toyota Hilux первый раз был показан японскими автопроизводителями в 1967 году. Позже, очаровав Европу, в 2010 году авто предстала на российском рынке причем в 12 комплектациях представляющих выбор: с двигателями объемом 2,5 л., мощностью 144 л.с. или объемом 3,0 л., мощностью 171 л.с.

Самая впечатляющая модификация полюбившегося автовладельцам 4-х дверного пикапа укомплектована турбированным движком объемом 3,0 л. 171 л.с., 5-ти ступенчатой АКПП. Внушительные эксплуатационные показатели и современный уровень комфорта делает Тойота Хайлюкс привлекательным для ценителей надежности.

Почему ремонт авто следует реализовать в нашем автосервисе?

Во-первых, у нас трудятся действительно мастера своего дела. Наши сотрудники имеют внушительный опыт и ни на минуту не забывают тянуться к знаниям. Также, мы отличаемся современным оборудованием. В-третьих, мы ежедневно рады видеть Вас, наши уважаемые клиенты и покупатели!

Убеждённые в качестве проводимых работ, мы выдаём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и наглядно убедитесь в том, что наш RS-сервис не даёт пустых обещаний.

Источник: https://racingservice.spb.ru/remont-dvigatelya-toyota-hilux

Капитальный ремонт двигателя

Производим капитальный ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей. В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто. Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно!

Причинами появления проблем с двигателем могут быть различные факторы:

• естественный износ;
• механические повреждения;
• ненадлежащее выполнение технических инструкций к автомобилю;
• несвоевременная замена масла, фильтров, жидкостей и ремней ГРМ;
• использование некачественного топлива.

В каких случаях возникает необходимость проводить капитальный ремонт двигателя?

• неестественные звуки и шумы при работе;
• гнутые клапана при обрыве ремня ГРМ или разрушении ролика натяжителя ГРМ;
• разрушение поршней после обрыва ремня ГРМ;
• увеличение расхода топлива;
• естественный износ поршневой системы;
• исчезновение компрессии в цилиндрах;
• снижение уровня тяги;
• нагарные образования на свечах зажигания;
• нетипичное изменение окраски выхлопных газов.

Главные этапы капитального ремонта

• снятие;
• разборка;
• диагностика узлов;
• замена поврежденных элементов;
• монтаж, установка.

Снятие – неизбежная процедура, по-другому отремонтировать невозможно. Действия проводятся строго по технической карте для достижения максимального эффекта. Сначала обесточиваем систему электроснабжения (отключение аккумуляторной батареи). Потом нужно демонтировать все навесное оборудование.

Обязательно перед началом ремонта сливается масло, охлаждающая жидкость.

Разборка также проходит четко по инструкции. Для удобной работы, мотор подвешивают с помощью троса.

Расточку цилиндров проводить должен только профессиональный токарь, поскольку от этого зависит весь ожидаемый результат. Расточки существует несколько видов: под зеркало, под небольшую сетку. Облегчение поршней увеличит мощность автомобиля. После такого действия необходимо произвести сбалансирование деталей. Все ремонтные труды проводятся в определенной последовательности с учетом мер предосторожности.

Особое внимание уделяется диагностике узлов. Во время этого действия определяется пригодность двигателя к ремонту, выясняется, почему возникли проблемы. Например, наличие повреждения верхних элементов поршней указывает на возникновение перегрева вследствие чрезмерно высокой температуры сгорания. Чтобы починить, необходимо отрегулировать систему питания.

После установления наличия неисправных деталей или узлов, специалист начинает заниматься заменой частей. Некоторые детали получается починить, а некоторые потребуют полной замены, ремонту не подлежат.

Починив и заменив все детали, можно приступать к сборке и установке двигателя. На этом этапе также следует быть предельно осторожным, чтобы не допустить ни малейшей ошибки. Поэтому четкое следование инструкциям поможет избежать неприятностей и получить отличный результат.

По завершению капитального ремонта, двигатель возвращается на прежнее место, устанавливается в кузове автомобиля. Капитальный ремонт предусматривает замену практически всех деталей.

Следует помнить, что состояние двигателя зависит от тщательного ухода. Своевременная замена масла, свечей, ремня ГРМ, цепей поможет избежать неприятностей в дальнейшем, автомобиль прослужит долго и безотказно. Обращаясь за помощью в специализированные сервисы, каждый клиент получает качественные услуги по основательному ремонту, экономит время.

Записаться на капитальный ремонт двигателя в Уфе можно по телефону: (937)500-5-900

Источник: https://www.avtoservice-ufa.ru/service/remont-dvigatelya/kapremont/

Капитальный ремонт двигателя автомобиля — это услуга, оказываемая сертифицированным СТО, по восстановлению вышедшего из строя двигателя автомобиля с учётом предъявляемых к нему эксплуатационно-технических характеристик.

Капитальный ремонт двигателя в Санкт-Петербурге

СТО «GUT» в Санкт-Петербурге — это известный автоцентр, который для владельцев автомобилей оказывает следующие услуги, связанные с восстановлением дизельных и бензиновых двигателей:

• диагностика,
• техническое обслуживание,
• капитальный ремонт двигателей автомобиля.

Если ваш автомобиль в процессе эксплуатации стал увеличивать расход масла, упало давление, в движении слышен шум, похожий на стук, или есть проблемы с заводкой, то это указывает на явные проблемы. Стоит провести диагностику и выявить причины для устранения дефектов.
Услуга по диагностике двигателя в нашем автоцентре позволит грамотно определить причину неисправности, и, не дожидаясь возникновения больших проблем, отремонтировать неисправность.

Диагностика двигателя автомобиля

В автоцентре есть все для диагностики и выявления причины неисправности, а также имеется профессиональная команда, способная провести капитальный ремонт двигателя с оригинальными запчастями. При диагностике двигателя автомобилей на нашем СТО применяются компьютерные сканеры.

После дефектовки двигателя формируется полная стоимость работ и услуг, связанных с восстановлением мотора, а также оговариваются общие сроки его ремонта.

Квалифицированная переборка двигателя, увеличит срок эксплуатации.

Рекомендуем владельцам автомобилей при обнаружении первых признаков неисправностей обращаться в наше СТО по ремонту двигателей в Санкт-Петербурге.

Капитальный ремонт двигателя в Питере включает в себя следующие услуги:

1. Демонтаж (снятие) двигателя автомобиля.
2. Очистка и мойка узлов, элементов, составных частей.
3. Разборка (переборка) мотора и дефектовка узлов, деталей с выявлением изношенности.
4. Замена или восстановление ГБЦ, головок блока цилиндров.
5. Замену форсунок, ремня и цепей ГРМ.
6. Ремонт или замена коленвала.
7. Ремонт компрессоров и насосов.
8. Ремонт, замена узлов системы охлаждения.
9. Восстановление агрегатов системы смазки.
10. Ремонт кривошипно-шатунного механизма двигателя.
11. Подбираем для любых авто и заказываем надежные двигатели из Европейских стран.
12. Также поможем собрать разобранный двигатель (мотор) «после кого-то» (пытавших починить самостоятельно).
13. Капитальный ремонт двигателя VW, фольксваген (поло), Mercedes (мерседес), Lexus (лексус), Audi (ауди), Skoda (шкода), Porsche (порше), BMW (БМВ), инфинити (Infiniti), шкода (Skoda), Toyota (Тойота) и других европейских автопроизводителей можно заказать в Санкт-Петербурге в удобное время по контактам указанным на официальном сайте автоцентра «GUT». Нам известны все тонкости и технологии диагностики, ремонта, и наши специалисты выполняют восстановление мотора с учетом всех рекомендаций производителя.

Капитальный ремонт двигателя, цена ремонта

Окончательная стоимость (цена) капитального ремонта двигателя определяется, как правило, после полного разбора двигателя, выявления неисправности и степени износа узлов, частей, деталей.

Наша СТО старается держать цены на оказываемые виды услуг по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию двигателей автомобилей в Санкт-Петербурге (СПБ) на недорогом ценовом уровне.

Приезжайте на СТО, и мы выполним капитальный ремонт двигателя автомобиля с соблюдением нормативных требований и гарантией на нашу работу!

Источник: https://gut4you.ru/services/kapitalnyj-remont-dvigatelya/

Капитальный и текущий ремонт двигателя (Ремонт, тюнинг ДВС )

Предприятие обеспечено всем необходимым самым современным оборудованием, обеспечивающим качественный ремонт двигателей как бензиновых, так и дизельных для автомобилей иностранного и отечественного производства всех марок и моделей.
Помимо капитального ремонта двигателей мы осуществляем диагностику электронных частей, ремонт отдельных деталей и замену любых деталей на аналогичные.

Выполняемые работы:

• Ремонт двигателя
• Капремонт ДВС
• Шлифовка ГБЦ
• Хонинговка блоков
• С/у ДВС
• Аргоновая сварка блоков
• Диагностика Двигателя
• Исправление некачественного ремонта

Особенности ремонта

Прежде чем начать ремонт двигателя, все его системы подвергаются тщательной диагностике, включая проверку работы датчиков и навесного оборудования. Все основные виды работ, производятся в строгом соответствии с рекомендованными технологиями с использованием оригинальных или идентичных запчастей от лучших мировых производителей.

Благодаря наличию собственной мощной ремонтной базы, мы в состоянии проводить широкий спектр нестандартных работ по ремонту ДВС, включая восстановление ряда деталей и аргонодуговую сварку элементов из алюминия. Для удобства клиентов, перед началом ремонта двигателя, с заказчиком оговаривается объем работ, цена запасных частей и общая стоимость ремонта.

После завершения комплекса работ, двигатель проходит регулировку и осуществляется его выходная диагностика.

Диагностика двигателя.

Текущий,капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания (дизельный,бензиновый)

Перечень услуг по ремонту и ТО двигателя:

Комплексная диагностика двигателя:

• Проверка свечей накаливания (свечи,цепь).
• Проверка надпоршневого пространства (при необходимости).
• Проверка зазоров клапанов впускных,выпускных.
• Осмотр двигателя (утечки тех.жидкостей,механические повреждения).
• Проверка системы охлаждения,воздушного фильтра.
• Замер компрессионного давления (степень сжатия).

. Ремонт ТНВД, форсунок ,замена(проверка ТНВД,регулировка ТНВД ,форсунок,замена распылителей форсунок,заменаплунжерных пар ТНВД,замена рем.комплекты ТНВД)

 

Источник: http://jz-service.ru/kapitalnyy-i-tekuschiy-remont-dvigatelya

Преимущества покупки контрактного двигателя

Двигатель – самый ответственный узел автомобиля, недаром его сравнивают с сердцем. До поры до времени мелкие неисправности двигателя можно устранять без особых издержек, но однажды перед автовладельцем встает выбор: капитальный ремонт или замена. Капитальный ремонт – затратное мероприятие, а отремонтированный агрегат все равно несопоставим с новым. К тому же важную роль играет квалификация мастера и качество используемых деталей (зачастую они неоригинальные).

Двигатель – самый ответственный узел автомобиля, недаром его сравнивают с сердцем. До поры до времени мелкие неисправности двигателя можно устранять без особых издержек, но однажды перед автовладельцем встает выбор: капитальный ремонт или замена. Капитальный ремонт – затратное мероприятие, а отремонтированный агрегат все равно несопоставим с новым. К тому же важную роль играет квалификация мастера и качество используемых деталей (зачастую они неоригинальные).

Соглашаясь на установку восстановленного двигателя, владелец выигрывает только во времени, поскольку получает взамен собственного тот же двигатель после капремонта, только снятый с другого авто. Приобретение же нового оригинального двигателя обходится в десятки раз дороже, чем капитальный ремонт. Поэтому все больше автомобилистов делает выбор в пользу контрактного двигателя.

Что такое контрактный двигатель

Иногда контрактным называют любой двигатель б/у, что несправедливо. Контрактными являются исключительно двигатели к иномаркам, которые ввозятся в Россию из Японии, Европы, реже из США. Контрактный двигатель имеет ряд особенностей:

• автомобиль-«донор» эксплуатировался в пределах страны, где был произведен и разобран;
• разборка легальная, осуществляется квалифицированными специалистами, узел тестируется на работоспособность;
• агрегат ввозится в Россию законным путем, с сопроводительными документами, подтверждающими его происхождение;
• на него предоставляется гарантия.

То есть контрактный двигатель – это двигатель б/у, снятый с иномарки с пробегом на зарубежной авторазборке, проданный на аукционе и доставленный в РФ на контрактной (договорной) основе. Особой популярностью пользуются контрактные двигатели с разборок Японии.

Контрактные двигатели из Японии обычно поставляются с навесным оборудованием

Достоинства и преимущества японских контрактных двигателей

С учетом российских реалий приобретение двигателя б/у – рискованное мероприятие. В РФ на утилизацию в основном попадают автомобили, ресурс которых практически исчерпан.

Владельцы или эксплуатируют их до последнего, или продают тем, кто не может себе позволить покупку нового ТС. Есть еще нелегальные разборки, это источник запчастей в хорошем состоянии, но криминального происхождения.

Поскольку двигатель – номерной агрегат, если приобрести его на такой разборке, потом хлопот не оберешься.

За рубежом система иная. Например, японские автовладельцы для прохождения техосмотра должны в обязательном порядке заменить ряд деталей и узлов в автомобиле. Первый такой техосмотр проводится спустя три года от начала эксплуатации машины.

При этом фактический пробег не важен, а он в Японии обычно невелик: личные ТС по преимуществу используются на загородных трассах, по городу удобнее ездить на метро.

По мере старения автомобиля стоимость обслуживания с каждым годом растет, поэтому японцы предпочитают после пяти, а то и трех лет эксплуатации сдавать авто на утилизацию и покупать новое, более современное и престижное.

Большинство автомобилей попадает на разборки в очень хорошем состоянии. Этому способствуют:

• небольшой пробег;
• бережная эксплуатация и обслуживание исключительно профессионалами, причем строго по графику (особенно это справедливо в отношении Японии);
• использование высококачественных ГСМ;
• эксплуатация на дорогах с отличным покрытием.

Ввоз б/у иномарок в Россию и страны СНГ облагается солидной пошлиной, но на запчасти б/у она не распространяется. Приобретая контрактный двигатель, россиянин получает:

• Агрегат в хорошем состоянии, со значительным ресурсом, причем ощутимо дешевле нового мотора аналогичного бренда. Так, в магазине JapZap цены на контрактные двигатели к японским иномаркам варьируются в диапазоне от 5 до 75 тыс. руб. в зависимости от модели авто, года выпуска, состояния двигателя.
• Оригинальный, «родной» мотор. Даже если производился его мелкий ремонт, при этом использовались исключительно оригинальные детали.
• Двигатель, который прошел проверку и предпродажную подготовку.
• Двигатель со всеми документами, факт установки которого можно без проблем зарегистрировать в ГАИ.

Как правило, контрактный двигатель продается с навесным оборудованием, что сокращает сопутствующие затраты, хотя в каждом конкретном случае нужно уточнять комплектацию.

Контрактные двигатели на складе Солидные компании, специализирующиеся на поставке контрактных запчастей под заказ, практикуют многоступенчатую проверку двигателей. Снятые на разборке двигатели проходят проверку на стенде, для ввоза в СНГ отбираются агрегаты, продемонстрировавшие наилучшие показатели. Если компания крупная, аналогичная проверка проводится еще раз после ввоза в Россию. Мелкие дилеры производят частичную проверку – визуальный осмотр, снятие головки блока цилиндров, замер компрессии. Наконец, покупателю предоставляется гарантия. Оптимальный вариант, если гарантируется не просто запуск, а определенный пробег или срок работы двигателя.

У каких японских авто двигатели чаще выходят из строя

Компания JapZap специализируется на поставках контрактных запчастей из Японии, а также осуществлении ремонта автомобилей более 20 лет. За это время накоплен значительный опыт, позволяющий сделать вывод, двигатели какого бренда пользуются наибольшим спросом, нуждаются в ремонте чаще или реже других. Эта информация будет полезна тем, кто только планирует покупку автомобиля.

Вообще, оригинальные японские двигатели отличаются надежностью, но лидирует по этому показателю Honda. Агрегаты этого бренда реже выходят из строя, нечасто нуждаются в серьезном ремонте или замене, но очень требовательны к качеству масла и топлива, особенно высокофорсированные. То есть из Японии контрактные двигатели Honda обычно поступают в отличном состоянии, а вот после начала их эксплуатации в России возможны проблемы, связанные с нерегулярным ТО и использованием некачественных ГСМ.

Японские двигатели других марок (Mitsubishi, Mazda, Nissan) несколько уступают в плане надежности хондовским, но сопоставимы между собой. В среднем владельцы иномарок этих брендов обращаются в сервис в связи с проблемами двигателя примерно с одинаковой частотой, но есть некоторые особенности:

• Двигатели Nissan – одни из самых неприхотливых, бензиновые двигатели бренда могут длительное время работать на низкооктановом бензине, у них самые надежные приводы газораспределительного механизма, крайне редки случаи коробления головки блока цилиндров.
• Двигатели Mitsubishi отличаются самой сложной конструкцией и требуют своевременного и высококвалифицированного обслуживания. Двигатели с турбонаддувом имеют слабое место: в условиях сурового российского климата у них растрескивается ГБЦ.
• Mazda – достаточно надежные двигатели. Основное их достоинство – отсутствие особых «наворотов» в конструкции и высокая ремонтопригодность.
• В двигателях Subaru используется оппозитная компоновка блока цилиндров, обеспечивающая его прочность, причем наиболее надежны старые двигатели, выпущенные до 1989 г. Но ДВС этого бренда достаточно сложны в ремонте.
• Двигатели Suzuki достаточно надежны и неприхотливы, новые V-образные модели с большим рабочим объемом более капризны.

Частота, серьезность поломок, затраты на ремонт зависят, скорее, от года выпуска автомобиля, а не от его марки. Естественно, чем старше авто, тем выше вероятность серьезной поломки в связи с естественным износом и выработкой ресурса. С другой стороны, конструкция двигателей с каждым годом усложняется, а это повышает риск поломок и делает более сложным и затратным ремонт. Так, блок с цилиндров с V-образной компоновкой более уязвим и сложен в ремонте, чем традиционный рядный.

Среди контрактных двигателей наибольшим спросом пользуются двигатели Toyota. Но причина вовсе не в низком качестве и частых поломках этих двигателей, а в том, что это одна из самых популярных в нашей стране иномарок. «Тойоты» нуждаются в ремонте, замене двигателя не чаще других авто, просто их больше. Большинство двигателей бренда надежно и отличается высокой ремонтопригодностью, но есть и не очень удачные агрегаты:

• 6-цилиндровые двигатели серий 1G и JZ с рядной конструкцией относятся к числу лучших;
• отличной ремонтопригодностью славится серия А, за исключением модели 4A-GE;
• дизельные двигатели 2L-T(E), 2C-T достаточно проблемны;
• из бензиновых двигателей наименее удачна серия VZ, ее слабое место – износ опорной шейки коленвала.

70 % контрактных двигателей, которые закупаются в Японии, – это дизельные двигатели. Они требуют использования тщательно очищенного топлива. В случае износа некоторых узлов и неправильной регулировки возрастает расход топлива, а модели с электронно-управляемым ТНВД требуют очень квалифицированного и дорогого обслуживания. Наконец, перегрев двигателя часто приводит к короблению или растрескиванию ГБЦ, особенно зимой. В Японии зимы не такие холодные, так что нельзя сказать, будто дизельные двигатели в принципе менее надежны в сравнении с бензиновыми, просто дизель – не лучшее решение для эксплуатации в России.

Контрактный двигатель, купленный у надежного поставщика, обычно служит дольше и лучше, чем агрегат после капремонта, и обходится дешевле нового. Но, подбирая контрактный двигатель, важно учесть все нюансы – марку, модель, модификацию, год выпуска.

Японский автопром выпускает автомобили для внутреннего, европейского, американского рынка, такие модели могут комплектоваться разными двигателями. Двигатели к машинам одной модели, но разных лет выпуска тоже могут иметь различия в конструкции.

Так что задачу подбора лучше доверить профессионалам, сообщив им максимум сведений о своем авто и двигателе.

Источник: https://japzap.ru/blog/preimushchestva-pokupki-kontraktnogo-dvigatelya/

Капитальный ремонт двигателя Toyota

Наименование работСтоимость

Капитальный ремонт двигателя	от 29000 руб.

Капитальный ремонт двигателя — это комплекс работ, направленных на восстановление и/или замену его основных узлов. Их цель заключается в том, чтобы вернуть агрегату характеристики, максимально приближенные к первоначальным заводским. Таким образом, все мероприятия капитального ремонта направлены на восстановление всего агрегата, а не переборку его отдельных узлов.

Важно понимать, что эти работы стоят достаточно дорого, поскольку требуют от исполнителя наличия соответствующего оборудования, знаний и опыта, а также применения оригинальных элементов для замены. Именно поэтому важно доверять их проведение профессионалам.

Где заказать капитальный ремонт двигателя «Toyota» в Москве?

Если Вы хотите быть уверены в том, что все мероприятия по капитальному ремонту Вашего автомобиля будут осуществлены на профессиональном уровне, обращайтесь к автосервис «Toyota Дубровка». Мы является специализированным тех. центром и предлагаем широчайший спектр услуг по ремонту, диагностике и техническому обслуживанию автомобилей «Тойота».

У нас работают аттестованные мастера, которые хорошо знакомы рекомендациями производителя и проводят все работы в соответствии с ними. В их арсенале имеется современное диагностическое и ремонтное оборудование, а также оригинальные элементы для замены, представленные на нашем складе. Благодаря всему вышеперечисленному капитальный ремонт двигателя Вашего автомобиля будет осуществлён качественно, и Вы сможете эксплуатировать его ещё долгое время.

Почему капитальный ремонт двигателя «Toyota» так важен?

Капитальный ремонт двигателя «Тойота» предусматривает проведение целого ряда работ: его демонтаж, разборку, устранение загрязнений и оценку общего состоянии. После этих манипуляций наши мастера осуществляют проверку и дефектовку всех узлов, а также заменяют или ремонтируют те, которые этого требуют. Необходимость замены или ремонта определяется исходя из состояния элемента: степени его изношенности или серьёзности повреждений.

Помимо этого, может быть проведена расточка ГБЦ, шлифовка коленвала, ремонт кривошипно-шатунного механизма, определение состояния смазочной и охладительной системы и проведение необходимых работ. Капремонт не является переборкой. Этот комплекс работ серьёзно отличается от последней, поскольку она предусматривает ремонтные работы или замену определённого элемента, в то время, как в процессе «капиталке» затрагиваются все узлы и элементы агрегата.

Какой пробег должен пройти двигатель до проведения его капитального ремонта?

Как правило, капитальный ремонт двигателя «Toyota» проводится через 200 000 км пробега, однако, необходимость определяется индивидуально, исходя из целого ряда факторов. Они заключаются в следующем:

• регулярность и своевременность проведения технического обслуживания;
• качество применяемого топлива;
• качество применяемых масел;
• условия эксплуатации;
• поломки и своевременность их устранения.

Таким образом, ресурс до проведения капитального ремонта можно существенно увеличить или же, напротив, сократить. В первую очередь всё зависит от автовладельца, который может обеспечить необходимый уход своему автомобилю или нет. Так, одна и та же модель двигателя может потребовать проведения соответствующих работ уже через 90 тысяч км, а может проездить и все 350 тысяч км и потребовать лишь переборки.

Когда требуется капитальный ремонт ДВС?

О необходимости проведения «капиталки» свидетельствует ряд признаков, которые должны проявиться в комплексе. К ним относят:

• существенное повышение расхода масла и топлива;
• нестабильная работа ДВС в разных режимах;
• нагар на свечах зажигания;
• перегревы;
• низкое давление в цилиндрах;
• стук и шум во время работы агрегата;
• утрата мощностных показателей на более чем 20%.

Важно понимать, что появление одного из вышеперечисленных признаков не является причиной для проведения капитального ремонта. Он требуется в том случае, когда они появляются одновременно все вместе, поскольку сигнализируют о серьёзном износе агрегата.

Сколько стоит капитальный ремонт ДВС в «Toyota Дубровка»?

Источник: https://toyotadubrovka.ru/repair/kapitalnyj-remont-dvigatelya.html

Клуб Хонда Партнер

Апр 24, 2012, рубрики Сделай сам | No Comment

Всем доброе время суток!Капитальный ремонт двигателя TOYOTA Corsa 5E-FE,двигатель 5E-FE устанавливается на Toyota Tercel/Corsa/Corolla 2/Starlet/Cynos/Paseo.Не так давно начал делать капиталку на TOYOTA Corsa с движком 5E-FE. Так получилось что все снимал (ну почти все) на фото.

Зачем это делал – сложно сказать, скорее всего для того чтобы попросить совета, чтобы было не скучно

Предистория такова – купили машину у перекупов. Оказалась с запоротым движком. Незнаю что они туда залили перед продажей. Но после замены масла, на третий день после покупки, машина сошла с ума и начала жрать масло 1.5л. на 100км. Ужас. Пробег 320т. и я думаю что это родной пробег для 1996г.в.

Решили капиталить, так как контрактный движок такого типа не найти достойный. Ну что из этого получиться – судить Вам!

Итак начнем наш фотоотчет. Сразу предупреждаю. Полез в двигатель сам. Так как считаю что руки у меня не из жопы. Думаю справлюсь. И вот еще что – очень жду советов от вас и помощи. Так как опыт не особый имею.

День первый

Приехал в гараж.
Подготовил гараж для ремонта авто и загнал его туда. Собственно автомобиль,перед капиталкой желательно помыть двигатель.
Последовательность действий меня не интересовала. Желание было одно – снять ГБЦ! Вот и снимал тупо все что к ней прикреплялось.

Снимаем крышку с проводами распределителя зажигания.
Снимаем воздушный фильтр и все примамбасы к нему, чтобы не мешали.
Далее, снимаем сам распределитель зажигания, предварительно нанеся метки. Конечно слабо верится – что попаду с зажиганием при сборке, но все же Надфилем нанес метки и снял эту балду.По книжке написанно – снять уплот. кольцо.

Нафига? Его там просто небыло.

Далее, самая жопа! Снимаем все ремни – Генератора, Гидроусилителя (подробности позже), ГРМ.

Для начала генератор. Там нет ничего сложного. Ослабляем болт натяжителя, двигаем генератор и скидываем ремень.

А потом я начал мучаться с ремнем гидроусилителя. Надоел он мне и я решил отдохнуть немного от него и слить ОЖ. Вот собсно краник в радиаторе через который я сливал.Сливать из БЛОКА я не стал, после снятия патрубков термостата – вылилось еще грам 500 ОЖ. Да и фиг с ней.

Потом решил снять крышку ремня ГРМ, намучался с нижними болтами – открутил верхние два – легко. А вот с нижними пришлось повозиться.

Сняли крышку, и видим что ремень ГРМ срочно требует замены.

Теперь, судя по “книжке” нужно снять корпус термостата, предварительно отсоеденив все патрубки .

А вот и сам корпус термостата с побитой прокладкой.

Ну теперь принимаем решение снять выпускной коллектор. Для начла забрызгиваем все WDшкой для того чтобы откисли гайки.

Пока гайки откисают решил снять крышку ГБЦ. Ну потом и открутил все гайки выпускного коллектора. Кстати гайки все открутились легко.

Далее решил снять топливную рампу с форсункаим. Открутил все что ей мешало сняться и вытащил ее.

Продолжаем освобождение ГБЦ для снятия. Теперь откручиваем болты и гайки впускного коллектора и отводим его от ГБЦ. Снимать полностью я его пока не стал. Снятию ГБЦ он мне не мешал. Ну а там посмотрим.

Сняли наконец то ремень ГРМ. И вот теперь самое интересное – снятие гидроусилителя. Нужно открутиь все 4 болта которые крепят его к ГБЦ (т.е. его кронштейн) Но нужно предварительно ослабить его и снять ремень. Снял снизу защиту (пластиковую) и ослабил, подлезать очень сложно. Но при наличии хорошего инструмента вполне легко.

Да больше ничего не мешает (кроме выпускного коллектора) для того чтобы снять ГБЦ. Зарание купил такую спец-головку для выкручивания болтов ГБЦ, 12-ти гранная звездочка на 10мм. Не ругайте люди! На 9мм. нету у нас в городе. Смотрели на меня как на дебила. Я спокойно открутил ей, забивая ее легкими удароми киянки и вот еще проблема – она короткая. И я ей не смог подлезть.

Пришлось выбить ее из штатного крепления к головке. Выбил, решил крутить ее просто маленькой головой на 10.

Выкрутил, повезло, может назад их и закручу. Там посмотрим. Кстати, предварительно снял распредвалы. Пометив все, откуда и что откручивал.

Отрутили выпускной коллектор и сняли ГБЦ.

Ну и сама голова. Тут конечно “кака”.

Крупнее.

По поводу цилиндров – пока ничего не ясно. Хона нет явно!. Будем разбирать дальше

Лезим под машину снимать поддон картера. Мешает приемная труба?! Не беда! Тупо снимаем ее с резинок, она падает в низ и нет проблем.

Сняли! Ну и грязно же там

Теперь мешает масло-приемник. Нужно его снять – просто откручиваем три болта на 10 и снимаем.

Ну вот и сам поршень. Ничего критичного я не увидел. Не особого нагара, кокса и тому подобного.

А вот они в куче. Все положил на картонку и все подписал.

Вот и  цилиндры. Хона нет. Есть, на палец, есть на ноготь ребро от рабочей зоны к не рабочей и все. Задиров и прочих “сюрпризов” нет . Будем мерить их и думать – что делать с ними дальше

Вот самое что интересное! Вставил старое кольцо в горшок и проталкнул его поршнем. Вставлял (1-ое компресионное) Замок теплового зазора в кольце составил 2.3мм.

Далее день подходил к концу и я решил немного повозиться с головкой. Почистить ее. Вытащил стаканчики с регулировочными шайбами, предварительно подписав их маркером и понеслась

Вот такую насадку прикупил ранее и вставил ее в дрель.

Погнали шуршать. Ну вот собственно и все на сегодня. Завтра будет продолжение. Буду все отмывать и дифектовать.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Похожие Сообщения

Источник: http://www.hondapartner.ru/kapitalnyj-remont-dvigatelya-toyota-corsa-5e-fe

Капитальный ремонт (ДВС, гидравлики, коробки, мостов)

| Ремонт и ТО техники | Капитальный ремонт (ДВС, гидравлики, коробки, мостов)

Наша компания более 10 лет производит качественный капитальный ремонт двигателей автопогрузчиков любой сложности:

Дизельные двигатели

Yanmar Perkins Deutz Kubota Hatz Cummins Honda Kohler Valmet Isuzu

Toyota Nissan Mitsubishi Mazda Clark Daewoo  Balkankar CATERPILLAR JCB

Высококвалифицированная диагностика двигателей и качественный капитальный ремонт всех моделей двигателей.

Диагностика двигателя Расточка и шлифовка блоков Шлифовка коленвала Ремонт топливной и масляной системы Сборка-разборка ДВС с чисткой деталей Ремонт ГБЦ 100% ходовые испытания на специальных стендахСтоимость ~90.000 рублей с НДС (уточняйте) Nissan H15 и Н20 Toyota 5K и 4Y Mazda FEСтоимость ~82.000 рублей с НДС (уточняйте)

50% — предоплата 40% — по факту выполнения10% — через 50 м\ч работы или 30 дней (что наступит ранее)

Помогите развитию нашего ресурса — кликните по кнопкам социальных сетей. Спасибо!

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ или ЗАДАТЬ ВОПРОС

Специалисты ГК АТЛЕТ знакомы со всеми особенностями тех или иных моделей. Мы поможем сделать правильный выбор и в том случае, если вам просто нужно купить автопогрузчик или тележку, и если вы решили полностью обновить свой парк спецтехники.

• Мы предлагаем гарантию и оптимальные цены на погрузчики и прочее оборудование.
• Доставка тяжелых машин, мелкой техники и автопогрузчиков по СПб и другим городам осуществляется максимально быстро.
• В нашем ассортименте представлена продукция проверенных брендов.
• У нас всегда в продаже запчасти для автопогрузчиков, всех типов строительной и складской техники.
• Обслуживанием занимается наш собственный сервис-центр.
• Выбрать и купить любую технику, и погрузчики в том числе, можно по каталогу или после тест-драйва.

Комфортный заказ

Группа компаний Атлет делает все для того, чтобы вам было удобно заказывать строительную технику и погрузчики в СПб и любом другом регионе.

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ или ЗАДАТЬ ВОПРОС

Не нашли технику под Вашу задачу? Может Вы найдете для себя что-нибудь интересное в разделе Акция месяца где Вы найдете технику со скидкой! Или позвоните нам и мы подберем для Вас оптимальную технику по цене и качеству!

Источник: http://www.atlet-spb.ru/kapremont

Ремонт двигателя

Автомобиль, как одно из сложнейших технических средств, регулярно нуждается в сервисном обслуживании, вне зависимости от его марки, качества сборки и производителя. Ремонт двигателя относится к первоочередным мероприятиям, которые обеспечивают долгую и бесперебойную работу автомобиля. Не случайно его называют сердцем и главным узлом жизнедеятельности машины.

Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

Реставрация постелей распредвала Токарные работы Ремонт ГБЦ

Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя необходим по истечении определенного срока эксплуатации, а вот текущий ремонт – мероприятие, которое может проводиться в соответствии с показаниями. Чем надежнее состояние двигателя, тем безотказнее работа любого транспортного средства. Исправное устройство, обладающее хорошо отлаженными функциями, делает эксплуатацию автомобиля легкой и приятной.

Ремонт двигателя автомобиля, сделанный своевременно, зачастую избавляет автовладельца от дорогостоящих затрат на более запущенном этапе, когда неисправности усугубляются и влекут за собой новые поломки. Незначительные неполадки устранить легче, нежели крупные. Цена ремонта двигателя на начальном этапе может быть совсем необременительной. Поэтому важно вовремя обращаться к специалистам СТО для проверки и ремонта мотора.

Тревожные признаки, требующие обращения в автосервис для ремонта двигателя:

• двигатель запускается с усилием, нередко глохнет;
• мотор становится менее мощным;
• наблюдаются выхлопы черного, белого или синеватого цвета;
• слышен металлический стук при подъеме;
• имеет место перерасход горючего;
• слышен грохот или стук при холодном старте;
• повышение интенсивности «визга» с наращиванием оборотов;
• прослушивается резкий стук во время рабочих и холостых оборотов, мигание масляного датчика;
• в салоне ощущается запах горелого масла либо кислоты;
• имеет место заметный перегрев двигателя при минимальных нагрузках.

Ремонт дизельных двигателей

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью капремонта двигателя. Это касается не только отечественных марок машин, но и ремонта ДВС иномарок. Не является исключением ремонт двигателя Рено Логан, Мазда, Форд, Тойота и др. Поэтому следует периодически осуществлять техническое обслуживание, а также выявлять и заменять изношенные детали.

Ремонт дизельных двигателей является мероприятием комплексным. Оно затрагивает все основные узлы агрегата, от состояния которого напрямую зависит работоспособность транспорта. Дизельный мотор, при всей своей схожести с бензиновым, имеет свои особенности в работе.

В первую очередь они связаны с высокой степенью сжатия в дизеле и повышенной нагрузкой на клапаны. Ремонт ДВС дизельного типа требует последовательных действий в соответствии со схемой восстановительных работ, а также понимания принципа работы этого мотора.

Ремонт бензиновых двигателей — процесс не менее трудоемкий, он также занимает много времени.

Наш автосервис восстановит работу вашего двигателя, качественно выполнив все процессы механообработки. Обращайтесь к профессионалам компании «5МИКРОН»!

Источник: http://2008883.ru/remont-dvigatelya

Ремонт двигателя в Челябинске, замена ДВС Persi Motors

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

• Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

• Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
• Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
• Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
• Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

• В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
• В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Источник: https://persimotors.com/remontdvs/