Коды ошибок хендай акцент

Расшифровка кодов ошибок после диагностики автомобилей Hyundai

Ошибка P Низкая эффективность работы датчика кислорода. Диагностика показала ошибку по управляющему датчику кислорода.

После проверки осциллографом было принято решение на замену. Снятие показало полное разрушение датчика, вследствие окислительных процессов. Такого быть не должно, но примеси в нашем бензине могут разъесть даже редкоземельные металлы. Хендай Акцент 1. Заправка, появление легкой вибрации на холостом ходу, плохой утренний запуск — ошибка Р Смена заправки, возвращение все в коды ошибок хёндай акцент, через неделю опять Р, но на этот раз уже не проходящая.

Поездка в автосервис и измерения датчика показали сопротивление бесконечность.

После замены датчика все пришло в норму, и я отъездил почти год, до повторения проблемы один в. Нижний Новгород.

После коды ошибок хёндай акцент ГБО, вылезла ошибка p, в общих чертах — слишком обедненная смесь. После сброса, появлялась через км езды по трассе, естественно на газу на бензине таких проблем не. Установщики разводили руками, мол с их стороны все нормально ГБО 4 поколенияи надо ехать к диагностам.

Диагностика особых проблем не выявила, но мастер сказал что необходимо поставить альтернативную прошивку ЭБУ, специально под газ. Акцент MT-2 г. Ошибка Р недостаточная эффективность катализатора.

Контрольная лампа MIL и коды ошибок OBD II Хендай Акцент

Были и другие ошибки, но эту устранить не удалось. После совещания с коды ошибок хёндай акцент, было принято решение снять и удалить катализатор и не зря. Катализатор представляет собой мелкие соты, через которые должны проходить выхлопные газы, а у меня все было сплавлено и соответственно забито практически полностью.

После того как выбили кат, авто поехало значительно лучше, но ошибка не пропала ведь катализатора вообще не.

Пока поставил обманку, потом будет. В системе электропитания. В коробке передач. Также лампа будет гореть при поломке модулятора скорости вращения коленвала на ХХ, топливных форсунок, нагревательном элементе ДК.

Диагностика поломки контрольной лампы Процедура выполнения диагностики выглядит следующим образом: Включаете зажигание и наблюдаете за поведением лампы — она должна загореться не более чем на 5 сек и погаснуть.

В том случае, если лампа не загорелась, необходимо осуществить проверку цепи, по которой она запитана — проводку, предохранитель. Также рекомендуется коды ошибок хёндай акцент целостность самой лампочки. Кислород, который есть в коды ошибок хёндай акцент газах, создает разные потенциалы на выходе.

Датчики собирают эту информацию, а уже ЭБУ настраивает оптимальную подачу топлива в цилиндре так, чтобы состав газов был нормальным для нейтрализатора. Оборудуются эти датчики еще и нагревательными деталями.

Датчик показателей скорости.

Это специальный герметизированный контакт, которые устанавливается в спидометре автомобиля Хендай. Также есть специальный датчик ровности дорожного покрытия, ведь при езде по неровной дороге страдает трансмиссия и двигатель начинает работать неправильно, этот процесс необходимо контролировать.

Самостоятельная диагностика Еще не так давно диагностика автомобилей Хендай была очень сложной и дорогостоящей процедурой. Оборудование для диагностики стоило десятки тысяч долларов, и его могла позволить себе только крупные автосервисы.

Сегодня же эти приборы стоят намного дешевле, это позволяет владельцу машины провести диагностику самостоятельно, что позволяет сэкономить деньги и определить настоящую поломку, а не коды ошибок хёндай акцент, которые навяжут сотрудники сервисных центров для увеличения коды ошибок хёндай акцент ремонта.

Сброс сервисных интервалов и динамических ошибок также можно выполнить самостоятельно, а не платить за это деньги и тратить свое время. Обычно, диагностика машины своими руками состоит из чтения ошибок, это позволяет коды ошибок хёндай акцент информацию о состоянии разных узлов благодаря сигналам электронных систем.

Диагностика нужна в нескольких случаях: Коды ошибок хёндай акцент покупке подержанного автомобиля. Процесс диагностики Понятие диагностики состояния автомобиля предусматривает применение для работ персонального компьютера, ноутбука или планшета.

Если с компьютером вам работать слишком сложно, то для определения неисправности можно применять портативные автономные сканеры. Для проведения компьютерной диагностики машины вам нужно: Знать, где находится диагностический разъем машины; Иметь диагностический прибор со специальными программами, которые позволят читать сигналы коды ошибок хёндай акцент электронных систем машины; Иметь информационную базу для расшифровки кодов.

С этим пунктом проблем не должно возникнуть, ведь сегодня у каждого есть доступ в интернет, а там доступны все коды и их значения. Как проводить диагностику Для диагностики вам потребуется: Для начала, нужно найти в своем автомобиле диагностический разъем. Узнать, где он находится, можно в технической документации, или посмотреть в интернете.

В крайнем случае, можно обратиться на станцию технического обслуживания, коды ошибок хёндай акцент специалисты быстро найдут необходимый разъем; Для диагностики состояния машин годов выпуска вполне хватит простого адаптера KKL USB и компьютера.

Кроме стандартных программ, в интернете есть много других, более функциональных версий, за скачивание которых не нужно платить.

Для более новых моделей машин с диагностикой по CAN-шине или для получения более детальной информации, надо подбирать приборы по марке.

Для правильного выбора стоит обратиться к специалистам; Сегодня есть множество программного обеспечения, которое используется для диагностики автомобилей. Когда после диагностики вы получите код ошибки DTCто его необходимо расшифровать.

К счастью, расшифровка ошибок очень простая и не принесет вам проблем. Нужно лишь вбить в поисковике код, и в результатах выдачи вы получите его объяснение.

Так вы будете знать, какая именно проблема в вашем автомобиле. Если же у вас очень редкостная ошибка, то коды можно будет найти на англоязычных сайтах, и перевести.

Если так и не удалось расшифровать код, то придется ехать в автосервис. Преимущества диагностики Ремонт Hyundai будет успешным лишь коды ошибок хёндай акцент том случае, если специалистам удалось правильно определить неисправность.

Именно поэтому компьютерная диагностика сегодня применяется большинством сервисных станций, она дает следующие преимущества: Такая диагностика позволяет очень быстро определить основные неисправности автомобиля, и даже проблемные участки, которые могут привести к будущим поломкам.

После получения кодов ошибок, их надо расшифровать и коды ошибок хёндай акцент необходимые сервисные работы для устранения проблем.

Если своевременно провести диагностику, то можно исключить разные проблемы. Это очень полезно коды ошибок хёндай акцент покупке автомобиля у перекупщиков, коды ошибок хёндай акцент любят скрывать любые погрешности работы машины.

Также диагностика нужна перед дальними поездками. Если вы знаете, что ваш автомобиль в плохом состоянии, то надо заранее проверить, сможет ли он доехать до пункта назначения. Вы сможете проверить только ту часть машины, в состоянии которой сомневаетесь. Так, существует диагностика коробки передач, подвески, мотора или же комплексная.

Хендай Акцент: расшифровка и диагностика ошибок

Как уже говорилось, процедуру можно выполнить самостоятельно, что позволит вам сэкономить деньги. Если же у вас нет специального оборудования, то не стоит расстраиваться, в автосервисе стоимость диагностики невысокая, но она зависит от конкретного узла. Даже если нет подозрений на плохое состояние машины, диагностика не помешает.

Источник: https://trucks-europe.ru/hyundai/kody-neispravnostej-obd-2.html

Проверка и замена датчика положения коленчатого вала двигателя — Hyundai Accent

Находится он справа от руля, под приборной панелью. Для того чтобы полностью стереть коды ошибок, достаточно обесточить автомобиль на секунд.

Обратите внимание на то, что поломка некоторых датчиков и механизмов не влечет за собой сигнализацию на приборной панели. Датчики Хендай Акцент могут сломаться, а вы и не заметите этого, только косвенные признаки будут присутствовать.

Измерение температуры и давления Возле четвертого цилиндра в ГБЦ находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Он представляет собой терморезистор — у него температурный коэффициент отрицательный. Когда происходит повышение температуры, сопротивление прибора уменьшается и наоборот. Измерение происходит следующим образом: От электронного сопротивление датчика коленвала хёндай акцент управления подается стабильное напряжение.

сопротивление датчика коленвала хёндай акцент Ток проходит через датчик температуры работает как резистор. Так как сопротивление датчика температуры Хендай Акцент непостоянно, то и на выходе будет отличаться значение напряжения. Чем ниже температура, тем ниже напряжение. При повышении температуры на выходе напряжение будет близко по значению к входящему. Когда датчик температуры выходит из строя, загорается лампа диагностики систем автомобиля.

Проверка и замена датчика положения коленчатого вала двигателя

При этом ЭБУ выходит на аварийный режим — вентиляторы радиатора системы охлаждения и кондиционера работают постоянно.

МАР-сенсор — это прибор, который производит замер температуры и давления во впускном тракте. Измерение сопротивление датчика коленвала хёндай акцент производится с помощью переменного резистора, а температура — термистором у него меняется сопротивление при изменении температуры. Когда происходит поломка, загорается лампа контроля системы управления, все функции переходят к датчику положения дроссельной заслонки.

Сопротивление датчика коленвала хёндай акцент положения валов В системе управления двигателем датчики Хендай Акцент контролируют положение следующих валов: Распределительного датчик фаз.

Коленчатого ДПКВ. Датчики Хендай Акцент положения коленвала индукционного типа.

Расположен возле картера сцепления. С его помощью на электронный блок управления подается информация о положении коленчатого вала и его скорости вращения.

Датчик коленвала Hyundai Accent

По сути, ДПКВ — это катушка, намотанная на сердечнике. Потом этот же глюк проявился при движении, на светофоре 2 раза глох.

Как будто зажигание выключается. Вчера доехал до магазина, совершил покупки, прошло также 15 минут, опять не заводится. Минут через 10 простоя — завелась. Сегодня подключил к компу.

Датчики Хендай Акцент: описание работы и назначение

Ошибок в контроллере. Это необходимо для создания оптимальной топливной смеси. Перед тем как перейти непосредственно к описанию принципа работы датчика коленвала необходимо указать, что всего существует три их разновидности. В частности: Индукционный датчик. В его основе лежит использование намагниченного сердечника, вокруг которого намотана медная проволока катушкаконцы которой выведены для фиксации изменения напряжения.

Именно такой тип датчика чаще всего устанавливается в современных машинах. Оптический датчик работает на основе светодиода, который излучает световой луч сопротивление датчика коленвала хёндай акцент приемника, фиксирующего этот луч с другой стороны. При прохождении контрольного зуба луч прерывается, что фиксируется контрольным прибором. сопротивление датчика коленвала хёндай акцент

Информация о частоте вращения передается на ЭБУ. Датчик Холла.

Источник: https://thedreambag.ru/hyundai/accent/kak-proverit-datchik-kolenvala-2.html

Ошибка P2096 киа, hyundai, шевроле, мазда, сид,

Загорелась лампа неисправности двигателя «Check Engine», код ошибки P2096. В сервисе предлагают менять датчик кислорода или даже катализатор? Не торопитесь это делать. Ниже разберемся что может быть причиной.

P2096 Post catalyst fuel trim too lean bank 1. В русском переводе можно встретить формулировку типа: «Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Банк 1». Что же это значит.

Все современные двигатели работают с использованием системы обратной связи регулировки времени открытия топливных форсунок. Это нужно для более экономичного и точно рассчитанного количества подачи топлива. Обеспечивается обратная связь датчиком кислорода (ДК), он же — лямбда зонд.

Датчиков этих в одном (современном) автомобиле от 2-х и более, в зависимости от количества цилиндров. В обычном рядном четырехцилиндровом моторе их 2 — «нижний» и «верхний». «Верхний», называется так потому что стоит до (т.е.

выше) каталитического нейтрализатора отработанных газов (катализатора), «нижний», соответственно, после него.

Верхний и нижний датчики кислорода

Верхний датчик кислорода непосредственно влияет на состав смеси, а точнее на такой параметр работы двигателя как коррекция топливоподачи. Этот параметр отображается в меню диагностического прибора в процентах, и показывает на сколько увеличивает или уменьшает время открытия инжекторов, блок управления двигателем. Количество этих процентов как раз и зависит от показаний верхнего ДК.

Сигнал верхнего лямбда-зонда постоянно меняет свое напряжение от 0.1В до 0.9 В, имеет форму синусоиды. Нижний уровень сигнала (0.1В) означает что смесь бедная, верхний — богатая. Блок управления непрерывно регулирует состав смесь, пытаясь достичь идеального (стехиометрического), который равен 14.7 кг воздуха на 1 кг топлива. Именно такая пропорция нужна для полного сгорания топлива в цилиндре. Поэтому и получается этот волнообразный сигнал.

Нижний датчик кислорода нужен для контроля за работой катализатора. Его форма сигнала совсем не такая, как верхнего. Она меняется более плавно в тех же пределах, но стремится к среднему значению в 0.5 В. Ближе к прямой линии. Смесь беднее — напряжение сигнала ниже 0.5 В, богаче — от 0.5 до 0.9 В.

Если же нижний стал выдавать синусоиду как верхний, это означает выход из строя катализатора. В таком случае блок управления фиксирует код ошибки P0420 – Неэффективная работа катализатора. Об этом в другой статье.

Если нижний датчик кислорода выдает сигнал бедной смеси некоторое продолжительное время, 3 и более циклов прогрева двигателя, при этом верхний видит нормальную либо богатую смесь — регистрируется код ошибки P2096.

В чем причина

Как правило, P2096 проявляется только в виде горящей лампы «CHECK» и на работе ДВС не отражается. Машина не теряет в приеме. Иногда возможно небольшое увеличение расхода топлива.

Как говорит официальное сервисное руководство по ремонту автомобилей KIA и Hyundai, причины этой ошибки следующие:

• Негерметичность выхлопной системы на участке катализатор — нижний ДК;
• Неисправность самого нижнего датчика кислорода;
• Загрязнение или прогар катализатора;

Исходя из этого списка, диагностика должна включать в себя следующие мероприятия:

• Компьютерная диагностика, с внимательной проверкой текущих данных работы двигателя. Особое внимание на сигналы сенсоров кислорода и краткосрочную и длительную коррекцию топливоподачи.
• Осмотр выхлопной системы на предмет прогара. Сделать это не трудно, тем более что любой прогар меняет звук работы системы выпуска отработанных газов. Мотор начинает «реветь», издавать нехарактерные, более громкие звуки. Такое должен без труда заметит не то что специалист по ремонту, но и опытный автолюбитель.
• Осмотр катализатора. Сделать это нужно демонтировав его, если есть такая возможность. На некоторых авто он является частью выпускного коллектора, в таком случае не обойтись без специальной диагностической видеокамеры, позволяющей заглянуть в недоступные места. Не должно быть прогаров, трещин, любых механических повреждений. Соты катализаторы должны просвечивать, он не должен быть забит.
• Заменить бензин. Этот пункт не обозначен в руководствах по ремонту. Связано это с тем, что по умолчанию предполагается, что бензин качественный и другого просто не бывает. Но не в наших реалиях. В нашей стране этот пункт нужно делать в первую очередь.

Наиболее вероятная, по статистике сервисов, причина появления кода P2096 — это бензин с присадками, «отравляющими» катализатор. Поэтому первое что нужно сделать — сменить заправку.

Не обязательно сливать из бака бензин и заливать другой. Можно постепенно «выкатывать» его, заправляясь на проверенном АЗС. Ошибку повторно можно не удалять, если нет никаких перемен в работе двигателя. Дождитесь полной смены топлива, а после этого желательно проехать не мене 100 км на качественном бензине. Только потом направляйтесь на сервис сбросить код неисправности.

Если P2096 в паре с P0101, P0102, P0103

Если бьёт эти ошибки вместе, возможно причина в датчике массового расхода воздуха («расходомер»).  Он имеет определяющее значение на формирование состава смеси. Здесь особое внимание следует уделить выходному напряжению «расходомера».

Для каждого автомобиля эталонное значение этого сигнала на холостом ходу разное, смотреть в руководстве по ремонту. В идеале — всегда подставляем заведомо исправный датчик массового расхода.

Потому что, огромное количество таких датчиков дефектуется неверно, а стоит он недешево.

«Перепрошивка» блока управления

Как и в любом другом случае, рекомендую делать диагностику только на официальных дилерских станциях. Объясню почему. Большое количество неисправностей, связанных с электроникой — а ее сейчас в машинах много, лечится репрограммингом блоков управления.

Часто неисправность обусловлена просто ошибкой в программном обеспечении. Завод-производитель выпускает новые прошивки для авто, доступные только «официалам». При каждом посещении сервисного центра, диагност проверяет нет ли для вашей машины обновлений.

Вот пример. Сколько денег уже потрачено на поиск проблемы с кодом P2096 на автомобилях Kia Magentis, Kia Cerato и Hyundai Sonata Тысячи рабочих датчиков заменено, катализаторов выбито и блоков управления «чиповано» на неофициальных СТО. А на эти модели, есть заводской репрограмминг по этой проблеме, который дилерские центры должны делать бесплатно, и код неисправности P2096 вас больше никогда не потревожит.

Если P2096 появился на Hyundai Sonata NF, Kia Magentis, Kia Cerato TD решение проблемы — это обновление прошивки блока управления ДВС. Только на официальном сервисе.

Все вышесказанное применимо почти ко всем моделям авто, системы управления двигателем у всех идентичные. Особенно с системой впрыска MPI, т.е. с форсунками, установленными во впускном коллекторе.  

Источник: https://avtoumnik.ru/avtoservis/kod-oshibki-p2096

Почему выскочил код ошибки Р0133 — медленный отклик датчика S1? Варианты причин

Ошибка P0133 называется «недостаточное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика», то есть, медленный отклик первого лямбда зонда. Этот датчик передает данные об остаточном содержании кислорода в выхлопных газах на ЭБУ.

Очень часто данная проблема связана с качеством топливной смеси из-за плохого бензина или умирания самой лямбды, хотя есть еще и ряд других причин. Код ошибки P0133, как правило, сопровождается потерей мощности двигателя, динамики машины, а также дополнительными звуками из-под днища автомобиля.

Существует несколько методов устранения медленного отклика датчика кислорода.

Мы рассмотрим:

Индикация ошибки р0133

Условия возникновения ошибки

Кислородные датчики устанавливаются до и после катализатора. Информация от переднего датчика поступает на ЭБУ для правильного формирования топливовоздушной смеси (используется система с отрицательной обратной связью). Второй датчик (расположенный за катализатором) необходим для контроля работы самого каталитического нейтрализатора.

Ошибка Р0133 не возникает при первом же признаке неисправности. Например, на автомобилях Kia и Hyundai время диагностики датчика составляет 11 циклов. А включение контрольной лампы на приборной панели, сигнализирующей о неисправности (Check Engine), происходит лишь на третьем драйв-цикле.

Основное условие возникновения данной ошибки заключается в том, что время исходящего от датчика сигнала об изменении состояния топливовоздушной смеси с «обогащенная» на «бедная» составляет более 1,75 секунды. Кроме этого, должны соблюдаться еще несколько дополнительных условий регистрации диагностического кода неисправности (DTC). Они могут отличаться у различных автомобилей, поэтому приводим здесь информацию для популярной в нашей стране «Лады Калины»:

Датчик кислорода

• температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 5°С;
• исправна система управления топливоподачи, основанная на схеме обратной связи от датчика кислорода;
• температура катализатора превышает +450°С;
• частота вращения коленчатого вала находится в пределах 14402880 об/мин;
• нагрузка на мотор не превышает 90%;
• время переключения датчика кислорода превышает 25 секунд;
• ЭБУ определяет, что содержание кислорода в выхлопных газах выше нормы.

Медленный отклик датчика кислорода, то есть ошибка Р0133, может возникать по самым разным причинам. Далее перейдем к их описанию.

Причины неисправности

Итак, перечислим возможные причины возникновения ошибки P0133 и соответствующие варианты их устранения:

График сигнала лямбда-зонда

• Разгерметизация впускного или выпускного коллектора (иногда того и другого одновременно). Проверьте герметичность этих узлов. В частности, впускной коллектор не должен подсасывать воздух.
• Проблемы с топливной системой. Тут необходимо проверить корректную работу форсунок, производительность бензонасоса, системы улавливания паров топлива.
• Неисправность цепей управления или непосредственно лямбда-зонда. Исследуйте проводку на отсутствие повреждений, а также «прозвоните» ее. При возможности замените датчик на заведомо рабочий, чтобы проверить исходный (во многих автомобилях первый и второй кислородные датчики взаимозаменяемы, например, на «Ладе Приоре», поэтому можно попробовать просто поменять местами).

Также при проверке рекомендуется проверить «массы» датчика кислорода. Обычно это делается при помощи так называемой «контрольки» или ручного электрического тестера. Для этого один его контакт подсоединяют к «+» аккумуляторной батареи, а второй к выходному контакту непосредственно на датчике. При нормальном заземлении лампочка «контрольки» или индикатор тестера должны засветиться. В противном случае ищите обрыв цепи.

Пример диагностики ЭБУ

По статистике, одними из самых распространенных причин появления ошибки Р0133 являются проблемы с проводкой или неисправным датчиком кислорода. В качестве примера диагностики приведем последовательность выполнения работ для популярных автомобилей «Лада Калина» с ЭБУ Bosch ME 7.9.7. Итак, алгоритм будет следующим:

• Для начала необходимо подключить диагностический модуль к компьютеру машины.
• Проверить наличие дополнительных ошибок. Если таковые имеются, то необходимо в первую очередь устранить их.
• Осмотреть катализатор на предмет наличия повреждений, в том числе внутренних. При необходимости узел необходимо заменить.
• Если с катколлектором все в порядке, то необходимо проверить состояние выпускной системы между нейтрализатором и основным глушителем (проверка герметичности и повреждений). Если повреждений нет, то необходимо заменить нейтрализатор.Схема подключения
• Соединить контакты С, А и «массу» (см. схему).
• Включить зажигание и при помощи компьютерной программы диагностики посмотреть значение напряжения сигнала, выдаваемого датчиком кислорода.
• В идеале оно должно быть приблизительно 450 мВ. В противном случае (если сильно отличается), то велика вероятность замыкания проводки «на массу» или на «+», исходящего от сигнала датчика.
• Вновь соединить контакты С, А и «массу».
• Проверить значение напряжения сигнала на компьютере без включения зажигания.
• Оно не должно превышать 150 мВ. Если же напряжение значительно выше, значит, ошибка P0133 возникла по причине обрыва в цепи сигнала датчика кислорода. Другой вариант — нет контакта в колодке жгута того же датчика.
• В случае, если напряжение сигнала будет ниже 150 мВ, то неисправен сам датчик, и он подлежит замене (ремонту не подлежит).

В случае, если вы устранили все неполадки, то проверять наличие ошибки необходимо так:

• запустить двигатель;
• прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 0°С;
• установить частоту вращения коленвала в промежутке 20003000 об/мин;
• выдержать его в таком режиме более 4 минут;
• нагрузка на двигатель при этом должна находиться в пределах 1550%;

С помощью компьютера еще раз просканировать ошибки. Если Р0133 исчезла, значит, все сделано правильно.

Дополнительные варианты устранения ошибки

Сброс ошибки на Mitsubishi Lancer 10

Диагностика и замена кислородного датчика на ВАЗ 2110

Перечислим для вас еще несколько вариантов, которые могут быть полезными автовладельцам разных машин, как отечественных, так и импортных:

• Иногда при ошибке Р0133 на Hyundai Santa Fe достаточно поменять первый кислородный датчик на оригинальный, чтобы ошибка пропала.
• Перепрошивка ЭБУ. Особенно это актуально для автомобилей марки Hyundai. Существует мнение, что корейское программное обеспечение не подходит для эксплуатации в российских условиях.
• Упомянутая уже замена датчика (для различных автомобилей).
• Замена треснутого впускного коллектора или его ремонт (сварка корпуса).
• Промывка топливных форсунок.
• Замена датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
• Заливайте качественный бензин! Это обеспечит образование правильной топливовоздушной смеси. Если вы залили некачественный бензин, то попробуйте влить заведомо хорошее топливо и погонять машину на высоких оборотах (до 4000 об/мин). При необходимости принудительно сотрите ошибку из памяти ЭБУ.
• Если вы пользуетесь ГБО, то проверьте его настройки. В некоторых случаях оборудование может выдавать слишком обогащенную или обедненную смесь.
• При использовании того же ГБО ошибка возможна из-за газовой рейки. Она может не всегда перекрывать поступление газа во все цилиндры, а поэтому датчик кислорода считает, что отклик медленный. Помогает замена рейки на новую.
• Можно перепрошить электронный блок на стандарт «Евро 2» с программным отключением датчиков.Гофра выхлопной системы на Hyundai Accent
• На автомобилях Hyundai Accent причиной появления ошибки может быть прогорание гофры выхлопной системы. Обычно это сопровождается появлением постороннего звука из-под днища машины при нажатии на газ, увеличение расхода топлива до 1318 литров на 100 км, а также потеря динамики и мощности. Выход здесь один — замена гофры.

По статистике чаще всего ошибка P0133 появляется на автомобилях «Хендай» и ВАЗ. Однако от нее не застрахованы и другие автовладельцы. Мы постарались собрать для вас исчерпывающую информацию по этой проблеме. Надеемся, что с ее помощью вы сможете самостоятельно устранить неполадки в вашем авто.

Итоги

Замедленное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика (Bank 1 Sensor 1) на обогащение/обеднение не является критичным, и при возникновении кода р0133, автомобилем можно пользоваться. Однако все же рекомендуем как можно быстрее разобраться в проблеме и устранить ее. Ведь из-за этой ошибки зачастую возникает повышенный расход топлива, а также снижается динамика машины.

Проверка и поиск причины сводится к прозвонке самого лямбда датчика, электроцепей до него и участка ECM работающего с ним в паре (опорное напряжение датчика кислорода на заглушенном моторе должно быть около 0,45 В, а на прогретом варьироваться от 0,1 до 0,9 В причем с быстрым изменением). В зависимости от результата — замена/ремонт неисправного элемента.

Хотя возможно проблема может крыться и в некачественном топливе либо, некорректной работы форсунок.

на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/583-oshibka-p0133---prichiny-i-ih-ustranenie

Датчик скорости хендай акцент — Авто-ремонт

Система управления двигателя состоит: 1 – измеритель расхода воздуха «OBD»; 2 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха; 3 – измеритель расхода воздуха, кроме «OBD»; 4 – датчик топливовоздушной смеси, кроме «OBD»; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – датчик положения дроссельной заслонки; 7 – датчик положения распределительного вала; 8 – датчик угла поворота коленчатого вала; 9 – обогреваемый датчик кислорода; 10 – топливные форсунки; 11 – модулятор частоты холостого хода; 12 – датчик скорости автомобиля; 13 – датчик детонации; 14 – переключатель диапазонов коробки передач; 15 – замок зажигания; 16 – блок управления двигателем ЕСМ; 17 – реле системы кондиционирования воздуха; 18 – электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем; 19 – главное реле MFI; 20 – катушки зажигания; 21 – топливный насос; 22 – датчик ускорения; 23 – диагностический разъем.

Управление топливной системой Хендай Акцент осуществляется блоком управления двигателем ЕСМ (Engine Control Module).

Блок ЕСМ проводит регулировку угла опережения зажигания, определяет количество подаваемого в двигатель топлива, управляет системой снижения токсичности отработавших газов и частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, а также сцеплением компрессора кондиционера и т.

д. Блок ЕСМ изменяет режимы работы двигателя в зависимости от изменяющихся эксплуатационных режимов на основании сигналов от различных переключателей и датчиков.

Например, блок ЕСМ Хендай Акцент регулирует угол опережения зажигания на основании сигналов датчиков, которые реагируют на частоту вращения коленчатого вала, температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, включенной в данный момент передачи, скорость автомобиля и т.д.

Блок ЕСМ регулирует частоту вращения коленчатого вала холостого хода на основании сигналов датчиков, которые реагируют на положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля, включенную в данный момент передачу и т.д.

Датчик измерителя расхода воздуха Хендай Акцент (расходомер воздуха)

Измеритель расхода воздуха на Хендай Акцент обеспечивает самый прямой метод измерять нагрузки двигателя, так как он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Поток воздуха поступает в двигатель через измеритель с нагретым и холодным проволочными элементами, образующими часть мостовой схемы.

Ток, проходящий через нагретый проволочный элемент, поддерживает его постоянную температуру на постоянном уровне, которая выше, чем температура поступающего в двигатель воздуха. Масса воздуха определяется по силе тока, необходимой для поддержания температуры проволочного элемента.

Чем больше поток воздуха и, естественно, его охлаждение, тем больше величина сигнала, подаваемого на блок ЕСМ.

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха Хендай Акцент

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок ЕСМ учитывает сигнал датчика и корректирует ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания.

Как проверить датчик температуры поступающего воздуха в двигатель Хендай Акцент

Для проверки датчика измерьте напряжение между контактами 1 и 3 разъема, при температуре 0°C выходное напряжение должно составлять 3,3–3,7 В при 20°C — 2,4–2,8 В, при 40°C 1,6–2,0 В, а при рабочей температуре двигателя 0,5–0,9 В. Если выходное напряжение датчика отличается от требуемого, замените датчик.

Датчик абсолютного давления Хендай Акцент во впускном коллекторе

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой чувствительный переменный резистор. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя и преобразовывается в напряжение.

Датчик также используется для измерения атмосферного давления при запуске двигателя Акцент и обеспечивает режимы работы двигателя на разных высотах над уровнем моря.

На основании информации от датчика блок управления двигателем регулирует количество подаваемого в двигатель топлива, а также изменяет угол опережения зажигания.

Проверить исправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе Хендай Акцент можно следующим образом: Измерьте напряжение между контактами 1 и 4 разъема датчика. Выходное напряжение при включенном зажигании и неработающем двигателе: 4–5 В Выходное напряжение на частоте холостого хода: 0,5–2,0 В, если выходное напряжение датчика отличается от требуемого, замените датчик.

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IAT – intake air temperature)

Датчик температуры Хендай Акцент  поступающего в двигатель воздуха представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок ЕСМ учитывает сигнал датчика и корректирует ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания.

Проверить датчик можно следующим образом: имерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика, к примеру при 0°C сопротивление должно быть 4,5–7,5 Ом, при 20°C составлять 2,0–3,0 Ом, при 40°C — 0,7–1,6 Ом, а при 80°C от 0,2 до 0,4 Ом, если сопротивление датчика отличается от требуемого, замените датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Хендай Акцент

Датчик температуры охлаждающей жидкости Хендай Акцент находится около генератора и контролирует температуру охлаждающей жидкости и на основании сигнала датчика блок ЕСМ вычисляет ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания.

На холодном двигателе блок ЕСМ работает в режиме открытой петли, в результате чего в цилиндры двигателя подается более богатая топливновоздушная смесь и увеличивается частота вращения холостого хода. Это продолжается до достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

Датчик положения дроссельной заслонки Хендай Акцент

Датчик положения дроссельной заслонки передает информацию, на основании которой блок ЕСМ определяет, когда дроссельная заслонка закрыта, полностью открыта или находится в промежуточных положениях. Датчик жестко соединен с валом дроссельной заслонки.

В зависимости от положения дроссельной заслонки изменяется сопротивление датчика. Для питания датчика с блока ЕСМ на него подается напряжение 5 В.

Выходное напряжение датчика изменяется от 0,25 В при минимальном открытии дроссельной заслонки до 4,7 В при полном открытии дроссельной заслонки.

Проверить и в случаи неисправности заменить датчик положения дроссельной заслонки Хендай Акцент можно следующим образом: отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки,  имерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика. Сопротивление должно составлять 0,7–3,0 кОм.

 Подсоедините омметр к контактам 1 и 3 разъема датчика.

затем медленно откройте дроссельную заслонку и убедитесь, что сопротивление датчика плавно изменяется пропорционально открытию дроссельной заслонки, Если сопротивление датчика отличается от требуемого или изменяется скачкообразно, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала Хендай Акцент вырабатывает импульсы, на основании которых блок ЕСМ идентифицирует первый цилиндр и время открытия форсунки.

Датчик угла поворота коленчатого вала

Датчик угла поворота коленчатого вала Хендай Акцент передает блоку ЕСМ информацию о положении коленчатого вала. На основании информации выходного сигнала этого датчика и сигналом датчика положения распределительного вала блок ЕСМ определяет угол опережения зажигания и цилиндр, в который необходимо подать топливо. При отсутствии выходных сигналов датчика двигатель не запустится.

Проверить датчик угла поворота коленчатого вала можно следующим образом: отсоедините разъем от датчика угла поворота коленчатого вала

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика оно должно составлять 0,486–0,594 кОм при 20°С, если сопротивление датчика отличается от требуемого, замените датчик.Зазор между ротором и датчиком угла поворота коленчатого вала: 0,5–1,0 мм.

Датчик кислорода Хендай Акцент лямбда зонд

В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах датчик кислорода индуцирует напряжение от 0 до 1 В. На основании этих данных блок управления двигателем изменяет время открытия форсунок и соотношение топлива в топливновоздушной смеси. Для того, чтобы происходило полное сгорание горючей смеси и в отработавших газах отсутствовали вредные вещества, на 14,7 весовых частей воздуха должна приходиться 1 часть топлива.

Датчик кислорода на Хендай Акцент оборудован обогревателем, который поддерживает температуру датчика в определенном интервале при работе двигателя на всех эксплуатационных режимах. Поддержание определенной температуры датчика позволяет системе быстрее включиться в работу и работать в режиме холостого хода.

Проверить лямбда зонд можно следующим образом: прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не будет равна 80–95°C, точным цифровым вольтметром измерьте выходное напряжение датчика, если выходное напряжение датчика менее 1 В (отличается от требуемого), замените датчик кислорода Хендай Акцент.

Топливные форсунки Хендай Акцент

Топливные форсунки на основании сигналов от блока ЕСМ впрыскивают топливо в цилиндры двигателя. Количество подаваемого топлива зависит от времени открытия форсунок, т.е. от ширины импульса напряжения подаваемого на обмотку форсунки.

Проверка работы форсунок на Хендай Акцент

При работе двигателя на холостом ходу стетоскопом или пальцем руки проверьте работу форсунок по наличию щелчков, если щелчки отсутствуют, проверьте надежность подсоединения разъемов к форсункам и выходное напряжение блока управления.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Датчик давления шин киа спортейдж

Отсоедините разъем от топливной форсунки и измерьте сопротивление между контактами разъема, оно должно быть 15,9± 0,35 Ом

Датчик детонации

Датчик детонации Хендай Акцент реагирует на высокочастотные колебания блока цилиндров и преобразовывает их в электрические сигналы, величина которых увеличивается при увеличении детонации. На основании этих сигналов блок ЕСМ смещает момент зажигания в сторону запаздывания, в результате чего устраняется детонация.

Источник: https://555-shop.ru/zapchasti/datchik-skorosti-hendaj-aktsent.html

АвтоМиг автосервис — ремонт Киа, Хендай

Мы выполняем абсолютно всё в плане ремонта автомобилей марки Киа и Хендай.  За плечами наших работников огромный опыт и большое количество довольных клиентов, вся работа соответствует рекомендациям производителя. Ввиду этого, доверившись нам, вы словно отдаете ремонтировать заводу — изготовителю.

Наш сервис предоставляет высококачественные услуги по починке Вашей автомашины, предлагая наиболее приемлемые расценки в соотношении цена/качество, поэтому обратившиеся к Нам никогда не возвращаются с проблемой, с которой приехали, выбирая впредь «Auto-Mig» постоянно. Мы стараемся обеспечить наилучшую безопасность в починке всего за что беремся.

Обслуживаясь у нас, Вы уже заранее даете тех.транспорту прослужить значительно дольше без поломок.

«Авто-Миг» — гарантия надежности, стабильности Вашего авто в любых условиях.

Стоит подметить, современные корейские автомобили, не старые копии японцев, это первоклассные авто разной классности, и ремонтируются особым образом, у них уже своя история и отремонтировать качественно можно, используя лишь профессионально продуманные технологии.

Наш автотехцентр оказывает следующие услуги:

• полная диагностика ДВС, КПП и электроники;
• диагностирование отдельных узлов, направлений;
• ремонт любой сложности;
• обслуживание кондиционера (исправление неполадок, заправка);
• выявление непонятных поломок, из-за которых другие СТО отказываются и последующее устранение.

Мы обладаем самым передовым оборудованием, которое помогает отремонтировать ваш транспорт лучше всех, повысив уровень проделанной работы до максимального.

Работаем по всем моделям Kia и Hyundai, подробности уточняйте обратившись в любой из наших тех.центров.

(примеры выполненных работ):

Ремонт Киа Соренто 1 в автосервисе Kia Модель: Kia Sorento BL Тип кузова: универсал[]

Ремонт Киа Оптима 1 в автосервисе Kia Модель: Kia Optima TF Тип кузова: седан Год,[]

Ремонт Киа Рио 4 в автосервисе Киа Модель: Kia Rio () Тип кузова: седан Год, п[]

Ремонт коммерческого транспорта в нашем техцентре:

Много корейских машин используются фирмами – это небольшие грузовики Портер и Бонго. А для перевозок пассажиров обычно Старекс H-1 и Карнивал. Для этих автопарков мы так же предлагаем наш радушный подход и максимум внимания.

• Работаем по безналичному расчету
• Заключаем договора
• Предоставляем все необходимые документы для бухгалтерии

Проверка машины перед покупкой

• Мы поможем Вам приобрести машину без «подводных камней». Проверка машины перед покупкой позволит убедится в соответствии с техническим состояниям заявляемого продавцом.

И еще совсем немного о нашем техцентре:

Наши специалисты выполнят ремонт двигателя и подвески практически любой степени сложности. Мы пользуемся официальными электронными каталогами и в точности соблюдаем технологию ремонта. При проведении ремонтных работ мы используем запасные части только известных производителей, которые закупаем напрямую у импортеров, что обеспечивает их невысокую стоимость.

В автосервисе ‘АвтоМиг’ Вы можете отремонтировать тормозную систему Вашего Kia или Hyundai с использованием качественных материалов и по технологии производителя.

Приезжайте, мы будем рады оказать Вам помощь!

Источник: http://servicekia.ru/kody-oshibok-kia-xendaj/

Контрольная лампа MIL и коды ошибок OBD II Хендай Акцент

Если в автомобиле имеется неисправность, то загорается контрольная лампочка MIL, которая включена в цепь блока управления двигателем. В том случае, если эта лампа не загорается после трех подряд запусков мотора, то неисправность, которая была ранее выявлена, больше не проявляется. Принцип работы такой, что после включения зажигания лампа загорается и горит до того момента, покуда вы не запустите мотор. Это нормальная работа системы управления двигателем.

Когда загорается контрольная лампа на Хендай Акцент

Если на вашем автомобиле установлена система OBD II, то в самодиагностике имеется индикаторная лампа MIL, которая будет гореть при поломке таких элементов:

1. Системы каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда (датчика кислорода), его обогревателе.
2. Расходомера воздуха (ДМРВ Хендай Акцент).
3. ДТОЖ (датчика температуры ОЖ).
4. Компонентов топливной системы.
5. ДПДЗ (положения заслонки дросселя).
6. При наличии пропусков зажигания также загорается лампа.
7. При поломке датчика коленвала.
8. Датчика ускорения.
9. Клапана скорости вращения на ХХ.
10. Датчика скорости.
11. Датчике распредвала.
12. В системе электропитания.
13. В коробке передач.

Если нет системы диагностики OBD II, то лампа будет гореть при наличии поломок в датчиках: абсолютного давления в коллекторе впуска, положения заслонки дросселя, температуры ОЖ. Также лампа будет гореть при поломке модулятора скорости вращения коленвала на ХХ, топливных форсунок, нагревательном элементе ДК.

Диагностика поломки контрольной лампы

Процедура выполнения диагностики выглядит следующим образом:

1. Включаете зажигание и наблюдаете за поведением лампы – она должна загореться не более чем на 5 сек и погаснуть.
2. В том случае, если лампа не загорелась, необходимо осуществить проверку цепи, по которой она запитана – проводку, предохранитель. Также рекомендуется проверить целостность самой лампочки.

Функция самодиагностики доступна на всех автомобилях Хендай Акцент (как корейской сборки, так и ТагАЗ). ЕСМ контролирует без остановки все сигналы, которые поступают на вход и снимаются с выхода блока управления двигателем. Если появляется поломка, то ЕСМ производит запись кода во встроенную память и позволяет этому коду поступить к выходу на диагностическом разъеме.

Код поломки считывается либо с помощью сканера типа HI-SCAN, либо контрольной лампой MIL. Все коды поломок остаются в памяти до тех пор, пока не будут отсоединены клеммы от аккумулятора. Это самый простой способ стереть ошибки из памяти устройства. Но есть еще два – отсоединить от ЕСМ штекер или стереть ошибки с помощью сканера.

В том случае, если отсоединить штекер от блока при включенном зажигании, то в памяти устройства запишется код DTC. Если такое произошло, то необходимо отсоединить от минусовой клеммы АКБ провод как минимум на 15 сек. Так вы обеспечите стирание ошибок из памяти.

Коды неисправностей Хендай Акцент без OBD II

В таблице приведены основные коды неисправностей на Хендай Акцент без диагностического разъема OBD II:

Коды неисправностей при наличии OBD II Хендай Акцент

В том случае, если на автомобиле имеется OBD II, то коды ошибок будут немного иными. Все данные приведены в таблице:

На этом можно завершить описание всех кодов ошибок OBD II, которые могут проявляться на автомобиле Хендай Акцент. Следите за состоянием всех датчиков и компонентов машины, неприятных сюрпризов получится избежать.

Источник: https://rem-accent.ru/kontrolnaya-lampa-mil-i-kody-oshibok-obd-ii-hendaj-aktsent.html

Коды Ошибок Хундай Санта Фе

Коды ошибок Hyundai Хендай Акцент,Санта Фе. Считывание кодов показывает код ошибки. Hyundai Santa Fe. Hyundai Santa Fe с 2006 года выпуска, двигатели 2.0, 2.4, 2.7 литра — руководство ремонта.

Коды Ошибок Климат Контроля Хендай Санта Фе

Hyundai Santa Fe.

SUV Hyundai Santa Fe Mark I (SM)/ Santa Fe с бензиновыми двигателями: G4JP 2.0 л (1997 см³) 136 л.с./100 кВт, G4JS 2.4 л (2351см³) 150 л.с./110 кВт и G6BA 2.7 л (2656 см³) 173 л.с.

/127 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, электросхемы, устройство, диагностика, особенности конструкции, технические характеристики.

Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Хендэ (Хундай) Санта Фе среднеразмерный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели первого поколения выпуска с апреля 2000 по март 2006 года.

Новый Хендай Санта Фе

ПРОВЕРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА ПОЛНОСТЬЮ ЗАТОРМОЖЕННОМ АВТОМОБИЛЕ (TORQUE CONVERTER STALL TEST) Целью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном выходном вале автоматической коробки передач на диапазонах 'D' и 'R'. По величине этой частоты можно определить работоспособность обгонной муфты статора гидротрансформатора, а также наличие пробуксовки в фрикционных муфтах и тормозах автоматической коробки передач.

ВНИМАНИЕ Во время данной проверки не позволяйте никому находиться спереди или сзади автомобиля. А) Проверьте уровень и температуру масла в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. ● Уровень масла в АКПП (ATF): на отметке 'НОТ' маслоизмерительного щупа. ● Температура масла в АКПП (ATF): 80 — 100°С. ● Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 — 100°С.

Б) Установите тормозные колодки под задние колеса автомобиля (левое и правое). В) Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза и выжмите до упора педаль тормоза. Г) Запустите двигатель. Д) Установите рычаг селектора АКПП в положение 'D', нажмите до упора на педаль акселератора и определите частоту вращения коленчатого вала двигателя в этот момент. Во время проведения данного теста не удерживайте дроссельную заслонку полностью открытой более 8 секунд.

Если данный тест необходимо провести более одного раза, то после каждой проверки переведите рычаг селектора АКПП в положение 'N' и дайте двигателю поработать на режиме 1000 об/мин в течение 2 минут, для охлаждения масла в АКПП (ATF) между проверками. Номинальное значение частоты вращения двигателя при полностью заторможенном автомобиле (stall test): 2100 — 2900 об/мин.

Переведите рычаг селектора в положение 'R' и повторите проверку на полностью заторможенном автомобиле, аналогично упомянутым выше пунктам. Номинальное значение частоты вращения двигателя при полностью заторможенном автомобиле (stall test): 2100 — 2900 об/мин АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ НА ПОЛНОСТЬЮ ЗАТОРМОЖЕННОМ АВТОМОБИЛЕ 1.

Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле на диапазонах 'D' и 'R' больше номинального значения: ● Низкое давление в гидросистеме управления. ● Проскальзывание (пробуксовка) тормоза первой передачи и передачи заднего хода.

Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле только на диапазоне 'D' больше номинального значения: ● Проскальзывание (пробуксовка) муфты понижающей передачи.

Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле только на диапазоне 'R' больше номинального значения: ● Проскальзывание (пробуксовка) муфты заднего хода.

Частота вращения коленчатого вала двигателя на полностью заторможенном автомобиле на диапазонах 'D' и 'R' меньше номинального значения: ● Неисправен гидротрансформатор ● Недостаточная (несоответствующая) выходная мощность двигателя. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОСИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП 1.

Прогрейте двигатель и АКПП так, чтобы температура масла в АКПП (АTF) достигла нормального рабочего диапазона (80 — 100°С). Поднимите автомобиль на подъемнике так, чтобы вывесить ведущие колеса. Подсоедините специальные приспособления (переходник и манометр) к соответствующим отверстиям для проверки давления.

Измерьте давление масла в АКПП (ATF) в каждой магистрали при условиях, приведенных в таблице 'ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЙ В ГИДРОСИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП' и проверьте соответствие измеренных величин номинальным значениям. Если измеренное давление выходит за пределы номинальных значений, то устраните неисправность в соответствии с таблицей 'Поиск неисправностей по величинам давлений в гидросистеме управления АКПП'. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ 1.

Подсоедините тестер HI-SCAN (Pro) к стандартному диагностическому разъему (DLC). Считайте коды неисправностей, выдаваемые системой самодиагностики АКПП.

Затем устраните неисправности в соответствии с 'ТАБЛИЦЕЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ' на следующей странице. ПРИМЕЧАНИЕ ● В оперативную память (RAM) электронного блока управления может быть записано максимум 8 диагностических кодов неисправностей (в порядке их появления). ● В случае многократного появления какого-либо кода неисправности, он будет записан в память только один раз.

● Если количество записанных диагностических кодов неисправностей или условий появления неисправности (diagnostic trouble patterns) превышает 8, то записанные ранее коды неисправностей будут удаляться из памяти в последовательности, начиная с самого раннего.

● Не отсоединяйте аккумуляторную батарею до считывания диагностических кодов неисправностей или условий появления неисправности (diagnostic trouble patterns), так как в случае отсоединения аккумуляторной батареи они будут удалены из памяти электронного блока управления.

Если система перешла на аварийный режим управления и коробка передач зафиксирована на 3-ей передаче (переключение передач заблокировано), то в оперативную память (RAM) электронного блока управления записывается диагностический код неисправности в виде кода аварийного режима работы.

Код Ошибки Hyundai Santa Fe

Всего в память может быть записано три таких кода неисправности. Если коробка передач работает только на третьей передаче (переключение передач заблокировано) и ключ замка зажигания повернут в положение 'OFF' (ВЫКЛ), то аварийный режим работы будет отменен (cancellation), но диагностические коды неисправностей сохраняться в оперативной памяти (RAM) электронного блока управления.

Запоминание информации в памяти (memorization). ● В память может быть сохранено не более 8 диагностических кодов неисправностей и 3 параметров аварийного режима работы.

● Если емкость памяти не позволяет произвести запись новой информации, то вместо хранящихся в памяти диагностических кодов неисправностей и параметров аварийного режима работы будут перезаписаны новые в последовательности, начиная с самого раннего. ● Один и тот же код неисправности не может быть записан в память более одного раза.

Удаление кодов неисправностей. А) Автоматическое удаление кодов неисправностей из памяти (Automatic deletion). Все диагностические коды неисправностей автоматически удаляются из памяти после того, как температура масла в АКПП (ATF) достигнет 50°С в течение 200 раз после записи последнего кода неисправности в память. Б) Принудительное удаление кодов неисправностей из памяти (Forced deletion).

Хранящиеся в памяти диагностические коды неисправностей могут быть удалены с помощью тестера, если выполнены следующие условия: ● Ключ замка зажигания в положении 'ON'. ● Не обнаружены сигналы (импульсы) от датчика положения коленчатого вала.

● Не обнаружены сигналы (импульсы) от датчика частоты вращения выходного вала КПП. ● Не обнаружены сигналы (импульсы) от датчика скорости автомобиля.

Источник: https://businessliveru.netlify.com/kodi-oshibok-hundaj-santa-fe.html

Проводим компьютерную диагностику автомобиля самостоятельно

Развитие и миниатюризация электронных компонентов, открывают практически безграничные возможности для реализации тех или иных замыслов. Еще недавно нельзя было представить, что каждый из нас будет носить в кармане портативное устройство по мощности превышающее суперкомпьютеры 20-летней давности.

К чему я это? Все дело в том, что современные смартфоны можно использовать для решения конкретных задач, связанных с диагностикой электронных и исполнительных компонентов автомобиля. Ранее для определения неисправности необходимо было обращаться к специалистам и платить приличную сумму денег, теперь же вам достаточно иметь в кармане обыкновенный смартфон.

Диагностический порт

Впервые порт (и протокол) для тестирования модулей управления двигателем был реализован компанией General Motors в 1980 году. Тогда он назывался ALDL (Assembly Line Diagnostic Link).

Современный же стандарт OBD-II (On-Board Diagnostic) появился немного позже, но уже с 1996 года стал обязательным для всех автомобилей, продаваемых на территории США.

В Европе стандарт OBD производители автомобилей взяли на вооружение в самом начале 2000-х годов, тогда как серийные модели получили его в 2001 году.

Основная задача диагностического порта заключается в том, чтобы обеспечить связь специализированного диагностического сканера с блоком управления автомобиля. По принятым стандартам данный разъем должен находиться в радиусе 16 дюймов от рулевого колеса (это позволяет безошибочно его найти, не тратя драгоценное время).

Все блоки управления в современном автомобиле связаны между собой специальным кабелем, называемым диагностической шиной. Подключаясь к этой шине, специальный сканер опрашивает различные системы на наличие тех или иных ошибок. Выдаются ошибки в виде специального кода, формат которого также унифицирован. Пример:

• P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы дополнительного снижения токсичности выхлопа.
• P01xx — Контроль системы смесеобразования.
• P02xx — Контроль системы смесеобразования.
• P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
• P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
• P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
• P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы.
• P07xx — Трансмиссия.
• P08xx — Трансмиссия.
• P09xx — Трансмиссия.
• P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
• P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
• B00xx — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники).
• C00xx — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System, Система курсовой устойчивости).
• U10xx — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).
• U25xx — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).

Практика

Как я писал выше, для диагностики автомобиля необходимо специальное оборудование, имеющееся на сервисных станциях.

Но унификация стандарта привела к появлению огромного числа различных компактах тестовых устройств, которые используют для решения поставленных задач вычислительную мощность ваших смартфонов.

Отсутствие в них какой-либо дорогостоящей электронной начинки позволяет снизить конечную стоимость устройства – до минимальной. Устройство которое я использую в этой статье (ELM 327), оснащено беспроводным протоколом Bluetooth и стоит порядка $15.

Источник: https://veddro.com/2015/08/provodim-kompyuternuyu-diagnostiku-avtomobilya-samostoyatelno/

Пропуски зажигания двигателя. Коды ошибок P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306

Код ошибок типа Р расшифровывается, как пропуски воспламенения топливной смеси цилиндра с первого до шестого и т.д

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре; Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре; Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;

Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.

Ошибка Р0300 обозначает общие пропуски воспламенения, не указывая точно где они происходят.

Что такое пропуски зажигания?

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) имеет четыре рабочих такта: впуск, сжатие, воспламенение (рабочий ход), выпуск.

Если не происходит воспламенения в каком-то цилиндре (то есть не зажигается топливовоздушная смесь) в этом случае двигатель троит, блок управления двигателем «видит» пропуски и «выкидывает» на приборную панель сигнальную лампу «чек» (ошибка двигателя).

Пропуск зажигания в одном из цилиндров равносилен ходьбе на одной ноге, поэтому необходимо срочно выяснить причину и ликвидировать ее.

Что нужно делать, в случае появления ошибки?

В первую очередь необходимо считать код ошибки.
Если код указывает на одну из ошибок по перечню: P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306, потребуется произвести дополнительную диагностику, чтобы выяснить из-за чего же нет воспламенения.

Каковы же причины пропусков зажигания и как их искать?

На самом деле причин может быть много, мы же укажем наиболее часто встречаемые на автомобилях Мицубиси.

1. В первую очередь необходимо проверить свечи зажигания, наконечники катушки зажигания или высоковольтные провода на пробой.

Свеча, как и высоковольтный провод ищет место где проще (в месте наименьшего сопротивления) провести искру, и если изоляция сердечника свечи, либо наконечник провода, а также если сама катушка уже имеют повреждение (вызванные временем/старением, попаданием масла и пр.), то искра будет уходить «наружу», соответственно не доходя каждый раз до полагающегося ей места, то есть до конца электрода свечи.

2. Далее необходимо сделать это замер компрессии в цилиндре.
Отсутствие компрессии по какой-либо причине ведёт к отсутствию давления, отсюда сжатию и создаёт проблемы воспламенения смеси.

3. Еще одна причина пропусков зажигания — неисправные форсунки.
Проблемы с неправильной подачей топливовоздушной смеси также приводят к проблеме воспламенения в цилиндре (например избыток или отсутствие подачи топлива)

4. И напоследок, необходимо сделать диагностику и возможный ремонт блока управления двигателем. Хотя, это (выход из строя) самая маловероятная проблема на Mitsubishi.

Желаем удачи в самостоятельном поиске причин пропусков зажигания двигателя. Но как и делаем это всегда, рекомендуем доверить сей процесс профессионалам. Обращайтесь в наш техцентр и мы выполним все работы быстро и качественно. И не затягивайте. Пропуски зажигания могут стать причинами:

1. ухудшения токсичности отработавших газов
2. повышенного расход топлива
3. потери мощности
4. плохого запуска ДВС

Источник: https://www.mmcclub.ru/info/17/

Ошибка P0335 Hyundai — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

Если в блок управления двигателем  не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Хундай записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Hyundai ?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

• обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
• плохие контакты;
• неисправность датчика положения коленчатого вала;
• поврежденная сигнальная пластина ;
• растянутый ремень ГРМ или цепь;
• неисправность  PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Hyundai, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

• заменить датчик положения коленчатого вала Хундай;
• отремонтировать проводку или разъемы;
• заменить блок управления двигателем автомобиля Hyundai;
• заменить ремень ГРМ или цепь.

Источник: https://autotime.net.ua/oshibka-p0335-hyundai/

Список кодов неисправностей Hyundai DTC

Если вы ищете диагностические коды Hyundai, вы попали по адресу. В этой статье вы найдете полный список кодов неисправностей Hyundai. Этот список содержит больше, чем коды проверки Hyundai. Здесь вы найдете коды Hyundai ABS, Airbag и Transmission DTC.

Как читать коды Hyundai

Вам понадобится мультисистемный OBD2 сканер Hyundai для чтения этих кодов.

Выполните следующие действия, чтобы получить код неисправности от вашего Hyundai.

1. Выключить зажигание.
2. Подключите сканер OBD-II к порту OBD-2 под приборной панелью со стороны водителя.
   Примечание. Даже универсальный сканер OBD2 стоимостью 20 долларов США может получить коды неисправностей двигателя/электронного блока управления Hyundai. Это P-коды в списке Hyundai ниже. Смотрите список самых продаваемых сканеров OBD2. Если вы хотите читать сканеры ABS, SRS, Кондиционер, вам понадобится продвинутый сканер. Смотрите список лучших альтернатив сканеру Hyundai GDS.
3. Поверните ключ зажигания в положение «включено». Не заводи машину.
4. Прочитайте коды неисправностей. Нажмите на сканер, чтобы получить коды ошибок Hyundai.y Приводной штырь разомкнут/короток
5. C2227 Чрезмерная температура тормозного диска
6. Сбой вакуумной насосной системы C2231
7. C2380 Ошибка клапана ABS/TCS/ESC ESP
8. Отказ двигателя C2402
• HYUNDAI P0011 ‘A’ Слишком высокая синхронизация положения распределительного вала или Банк системной производительности 1
• HYUNDAI P0014 ‘B’ Положение распределительного вала — превышение времени или банк производительности системы 1
• HYUNDAI P0016 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала, ряд 1, датчик A
• HYUNDAI P0017 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала, ряд 1, датчик B
• HYUNDAI P0036 HO2S Цепь управления нагревателем, ряд 1/датчик 2
• HYUNDAI P0037 Цепь управления нагревателем HO2S, низкий ряд 1/датчик 2
• HYUNDAI P0038 HO2S Цепь управления нагревателем, высокий ряд 1/датчик 2
• HYUNDAI P0030 HO2S Цепь управления нагревателем, ряд 1/датчик 1
• HYUNDAI P0031 Цепь управления нагревателем HO2S, низкий ряд 1/датчик 1
• HYUNDAI P0032 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, высокий ряд 1/датчик 1
• HYUNDAI P0034 Низкая цепь управления перепускным клапаном турбокомпрессора/нагнетателя
• HYUNDAI P0035 Высокий уровень цепи управления перепускным клапаном турбокомпрессора/нагнетателя
• HYUNDAI P0049 Турбокомпрессор/Нагнетатель Турбина Сверхскорости
• HYUNDAI P0068 MAP MAF — Корреляция датчика положения дроссельной заслонки
• HYUNDAI P0071 Диапазон/Рабочая температура окружающей среды
• HYUNDAI P0072 Низкий контур температуры окружающего воздуха
• HYUNDAI P0073 Высокая температура окружающей среды
• HYUNDAI P0076 Низкий уровень цепи управления электромагнитного клапана впускного клапана, ряд 1
• HYUNDAI P0077 Электромагнитный клапан высокого уровня цепи управления впускным клапаном, ряд 1
• HYUNDAI P0079 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном, низкий ряд 1
• HYUNDAI P0080 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном High Bank 1
• HYUNDAI P0106 ​​Диапазон абсолютного давления в коллекторе/атмосферного давления/Производительность
• HYUNDAI P0107 Контур абсолютного давления/атмосферного давления в коллекторе, низкий вход
• HYUNDAI P0108 Высокий входной контур абсолютного давления/атмосферного давления в коллекторе
• HYUNDAI P0111 Датчик температуры впускного воздуха 1 Диапазон цепи/Производительность
• HYUNDAI P0112 Низкий вход цепи датчика температуры впускного воздуха 1
• HYUNDAI P0113 Высокий вход цепи датчика температуры впускного воздуха 1
• HYUNDAI P011B Корреляция температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха на впуске
• Диапазон/рабочие характеристики температуры охлаждающей жидкости двигателя HYUNDAI P0116
• Низкий вход цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя HYUNDAI P0117
• Высокий уровень на входе цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя HYUNDAI P0118
• HYUNDAI P0119 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя с перебоями
• HYUNDAI P0121 Дроссельная заслонка/Датчик положения педали/Переключатель ‘A’ Диапазон цепи/Производительность
• HYUNDAI P0122 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/выключатель ‘A’, низкий уровень на входе
• HYUNDAI P0123 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/выключатель ‘A’, высокий уровень сигнала на входе
• HYUNDAI P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре
• HYUNDAI P0128 Термостат охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата, регулирующего температуру
• HYUNDAI P0130 Цепь датчика O2, ряд 1/датчик 1
• HYUNDAI P0131 O2 Цепь датчика низкого напряжения, ряд 1/датчик 1
• HYUNDAI P0132 O2 Цепь датчика высокого напряжения, ряд 1/датчик 1
• HYUNDAI P0133 Цепь датчика O2, медленный отклик, ряд 1/датчик 1
• HYUNDAI P0134 Цепь датчика O2 Не обнаружена активность Блок 1 Датчик 1
• HYUNDAI P0136 Цепь датчика O2, ряд 1/датчик 2
• HYUNDAI P0137 O2 Цепь датчика низкого напряжения, ряд 1/датчик 2
• HYUNDAI P0138 O2 Цепь датчика высокого напряжения, ряд 1/датчик 2
• HYUNDAI P0139 Цепь датчика O2, медленный отклик, ряд 1/датчик 2
• HYUNDAI P0140 Цепь датчика O2 Отсутствует активность Обнаружена группа 1/Датчик 2
• HYUNDAI P0170 Топливная накладка банка 1
• Датчик температуры моторного масла HYUNDAI P0196-Диапазон/характеристики
• HYUNDAI P0197 Низкий вход датчика температуры моторного масла
• Высокий вход датчика температуры моторного масла HYUNDAI P0198
• HYUNDAI P0221 Дроссельная заслонка/Датчик положения педали/Переключатель ‘B’ Диапазон цепи/Производительность
• HYUNDAI P0222 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/выключатель ‘B’, низкий уровень на входе
• HYUNDAI P0223 Высокий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «B»
• HYUNDAI P0230 Первичный контур топливного насоса
• HYUNDAI P0234 Турбокомпрессор/Нагнетатель Состояние при избыточной нагрузке
• HYUNDAI P0236 Турбонагнетатель/SuperCharger Boost Sensor ‘A’ Диапазон цепи/Выполнение
• HYUNDAI P0237 Низкий уровень цепи А турбокомпрессора/нагнетателя
• HYUNDAI P0238 — Высокий уровень в цепи «A» датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя
• HYUNDAI P0244 Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Sol.Диапазон A/Производительность
• HYUNDAI P0245 Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Sol. ‘А’ Низкий
• HYUNDAI P0246 Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Sol.или ‘A’ Диапазон цепи/Производительность
• HYUNDAI P0504 Тормозной выключатель ‘A’/’B’ Соотношение
• HYUNDAI P0506 Система контроля холостого хода — обороты ниже ожидаемого
• HYUNDAI P0507 Система контроля холостого хода — об/мин выше, чем ожидалось
• HYUNDAI P0532 A/C Датчик давления хладагента ‘A’, низкий уровень на входе цепи
• HYUNDAI P0533 Датчик высокого давления в контуре датчика давления хладагента A/C
• HYUNDAI P0551 Датчик давления гидроусилителя руля/Диапазон переключателей/характеристики
• HYUNDAI P0560 Системное напряжение
• HYUNDAI P0562 Низкое напряжение системы
• HYUNDAI P0563 Высокое напряжение в системе
• HYUNDAI P0564 Круиз-контроль Многофункциональный вход A Цепь
• HYUNDAI P0605 Внутренний блок управления Ошибка только чтения памяти ROM
• HYUNDAI P0625 Низкая цепь поля генератора/клеммы F
• HYUNDAI P0626 Полевой генератор/клеммная цепь F высокая
• HYUNDAI P0630 VIN не запрограммирован или несовместим с ECM/PCM
• HYUNDAI P0638 Диапазон регулировки привода дроссельной заслонки/Performance Bank 1
• HYUNDAI P0642 Sensor Опорное напряжение ‘A’ Circuit Low
• HYUNDAI P0643 Sensor Опорное напряжение ‘A’ Circuit High
• Низкий уровень цепи управления реле муфты кондиционера HYUNDAI P0646
• Высокая цепь управления реле муфты кондиционера HYUNDAI P0647, высокая
• HYUNDAI P0650 Контрольная лампа индикатора неисправности MIL
• HYUNDAI P0652 Низкое напряжение цепи «B» для датчика
• HYUNDAI P0653 Sensor Опорное напряжение ‘B’ Circuit High
• HYUNDAI P0698 Sensor Опорное напряжение ‘C’ Circuit Low
• HYUNDAI P0699 Высокое напряжение цепи датчика «C»
• HYUNDAI P06A4 Sensor Опорное напряжение ‘D’ Circuit Low
• HYUNDAI P06A5 Sensor Опорное напряжение ‘D’ Circuit High
• HYUNDAI P0704 Неисправность входной цепи выключателя сцепления
• HYUNDAI P1676 Immobilizer-Smartra Сообщение об ошибке
• HYUNDAI P1690 Иммобилайзер-Смартра Нет ответа
• HYUNDAI HYUNDAI P1695 Иммобилайзер-EMS Ошибка памяти
• Сбой аутентификации иммобилайзера HYUNDAI HYUNDAI P1696
• HYUNDAI P1699 Иммобилайзер-Дважды Overtrial
• HYUNDAI P2066 Датчик уровня топлива ‘B’ Производительность
• HYUNDAI P2067 Низкая цепь датчика уровня топлива «B»
• HYUNDAI P2068 Датчик уровня топлива «B», высокая цепь
• HYUNDAI P2069 Цепь датчика уровня топлива «B», прерывистая
• HYUNDAI P2096 Пост катализатор Топливная система слишком Lean Bank 1
• HYUNDAI P2097 Пост катализатор Топливная система слишком богатая банка 1
• HYUNDAI P2101 Диапазон/Производительность в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
• Система управления приводом дроссельной заслонки HYUNDAI P2104 — принудительный режим холостого хода
• HYUNDAI P2105 Система управления дроссельной заслонкой — принудительное выключение двигателя
• HYUNDAI P2106 Система управления дроссельной заслонкой — Force Limited
• Система управления приводом дроссельной заслонки HYUNDAI P2110 — принудительное ограничение оборотов
• HYUNDAI P2118 Двигатель привода дроссельной заслонки Диапазон тока/характеристики
• HYUNDAI P2119 Регулятор привода дроссельной заслонки Диапазон/характеристики корпуса дроссельной заслонки
• HYUNDAI P2122 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключателя ‘D’, низкий уровень на входе цепи
• HYUNDAI P2123 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/выключатель, цепь D, высокий вход
• HYUNDAI P2127 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/выключатель «E», низкий уровень сигнала на входе
• HYUNDAI P2128 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/выключатель ‘E’, вход цепи высокого уровня
• HYUNDAI P2138 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D/E Корреляция напряжения
• HYUNDAI P2159 Датчик скорости автомобиля ‘B’ Диапазон/производительность Датчик скорости колеса
• Система HYUNDAI P2187 слишком постная на холостом ходу ← Аддитивный банк 1
• Система HYUNDAI P2188 слишком богата на холостом ходу 1
• Система HYUNDAI P2191 слишком наклоняется при повышенной нагрузке на несколько банков 1
• Система HYUNDAI P2192 слишком богата для банка с более высокой нагрузкой 1
• HYUNDAI P2227 Диапазон барометрического давления/Производительность
• HYUNDAI P2228 Низкое входное напряжение в цепи барометрического давления
• Высокий входной контур высокого давления HYUNDAI P2229
• HYUNDAI P2261 Обходной клапан турбокомпрессора/нагнетателя — механический
• HYUNDAI P2610 ECM/PCM Внутренний таймер выключения двигателя
• U0001 Высокоскоростная шина связи CAN отключена
• U0101 Потеряна связь с TCM

Старые автомобили Hyundai до 1996 года


1 Датчик кислорода или цепь

2 Сигнал зажигания

3 Датчик или контур воздушного потока

4 Датчик атмосферного давления или контур

5 Датчик положения дроссельной заслонки или цепь

6 Контроль холостого хода ISC датчик положения или цепи двигателя

7 Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь

8 датчик или цепь ВМТ

9 Система нормальная

КОД

Hyundai Sonata, Excel 90 on, Scoupe 91 & 92, Elantra.

1 электронный блок управления ECU одна длинная игла

2 ЭБУ, система нормальная

11 Датчик кислорода или цепь

12 Датчик или контур воздушного потока

13 Датчик температуры воздуха на впуске

Источник: https://autoabra.com/instrukcii/hyundai/spisok-kodov-neispravnostej-hyundai-dtc/