Замена подшипника ступицы форд фокус 1

MrPodshipnik

01.02.2019 Oleg Ladygin 0 Comment

Автомобили под маркой FORD FOCUS 1 из первого поколения известны как надежные и практичные. Получили огромное признание у наших любителей автотранспорта.

Большую нагрузку испытывает задняя и передняя части подвески. И задний ступичный подшипник тоже относится к их числу. Если пробег вашего Фокуса около 85000 км, значит, необходимо заменить эти детали. Каждый автомобилист должен сделать такой ремонт по истечении этого времени.

Если вы сделаете замену сами, это сэкономит приличное количество времени и финансов. Вам всего лишь нужны, стандартные инструменты и потратить немного времени для ремонта. Это займет не более трех часов. Наши рекомендации помогут вам в этом.

Я рекомендую приобрести подшипник именно в магазине. Когда заказываете товар в интернете, вы не сможете осмотреть его на предмет каких-нибудь изъянов. В магазине вы сразу увидите, качественная ли продукция.

Как определить, что задний ступичный подшипник на Форд Фокус вышел из строя

• вы едете по ровной, качественной трассе, скорость небольшая, но вы слышите гул в районе заднего колеса;

• проходит некоторое время, и вы слышите, как что-то хрустит;

• люфт колеса увеличивается;

• задний салон начинает сильно вибрировать.

Причины поломки, какие могут быть:

1.Частое движение по некачественным дорогам с выбоинами и ямами.

2.Детали загрязнены, в них попадает влага, смазка высыхает.

3.Иногда сломаны и другие узлы задней подвески вашего Ford Focus 1 (тормозной диск находится в дисбалансе, с поврежденной ступицей).

4.Запасные части вашего автомобиля попались некачественные, к сожалению.

Необходима диагностика, когда есть сомнения по поводу дефекта деталей.

Что делать, чтобы проверить узел? Я вам подскажу.

В первую очередь поднимите заднее колесо при помощи домкрата. Затем нужно вручную раскрутить и послушать, присутствует какой-либо шум или скрежет. Также не должно быть люфта шасси.

Специфика замены подшипника на Форд Фокус. Каким способом это сделать?

Подготовимся заменить эту неисправную деталь. Для этого в обязательном порядке необходимо снять автомобиль с ручного тормоза и включить первую передачу. Для безопасности сделайте опору под колесами.

Вам нужно хорошее освещение и место должно быть ровным. Нет необходимости использование съемника и пресса, это значительно упрощает и удешевляет работу. Но все, же вам для замены ступичного подшипника потребуется некоторые стандартные инструменты, которые есть у каждого автомобилиста. Это набор различных ключей, головок, применение домкрата и других инструментов.

Чтобы упростить процедуру сборки и разборки, вам необходимо изучить, как устроен узел, который вы ремонтируете.

Ваши поэтапные действия при снятии заднего ступичного подшипника на FOCUS

— При наличии колпака снимаем его. Применяя отвертку, убираем защитную крышку и разгибаем ее края. При сборке желательно колпак заменить новым. Сейчас нужно поставить авто на домкрат;

— Гайку ступицы необходимо снять. И все болтовые соединения также снимаются. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ. Болты крепления колеса требуется немного отпустить;

— Тормозной барабан изготовлен вместе со ступицей, поэтому снимаем его с колодок при помощи поступательных движений. На данном этапе ремонта я настоятельно рекомендую снять машину с тормоза, а под колеса установить упор;

— Вот здесь и находится тот самый ступичный подшипник, который мы хотим заменить;

— Снимаем кольцо стопора вначале с одной стороны барабана, затем с другой. Использование для этого круглогубцев и отвертки поможет в этом;

— Хорошо очистите отверстие для посадки и тщательно покройте маслом. Это поможет вам без проблем, и извлечь подшипник, находящийся в барабане, выбить его без больших усилий.

Я подскажу вам еще то, что имеет большое значение. Иногда обойма шарикового подшипника может остаться на ступице. Здесь поможет съемник с лапками для ее демонтажа.  Либо вы можете воспользоваться болгаркой;

— Ваши дальнейшие действия такие. Барабан ставится на твердую, жесткую поверхность. Выбираете головку такого размера, которая подойдет для обоймы внутреннего диаметра. у использование деревянного бруска придется очень кстати, смотрите на фото.

— Молотком ударяете по этому сооружению, и достаете все детали – кольцо, ролик, сепаратор;

— Теперь демонтируем наружное кольцо. Для этого применяем зубило. Бить стараемся исключительно по дорожке качения.

Одну часть дела мы с вами выполнили. Начинаем следующий этап.

Устанавливаем новый ступичный подшипник для FORD FOCUS 1 и  делаем обратную сборку

Я расскажу вам, что нужно делать, шаг за шагом.

1.Самое первое, удаляем ржавчину с корпуса. Если есть болгарка со специальной щеткой из металла, используйте ее.

2.Вы хотите заменить ступичный подшипник, не применяя съемник? Тогда придется поместить его в морозильную камеру не меньше, чем на час. А барабан, наоборот, нужно нагреть любым удобным для вас способом. Это можно сделать, например, при помощи духовки или использовать газовую горелку.

3.Благодаря таким процедурам вы легко вставите холодный подшипник в нагретую чашку барабана.

4.Теперь нужно подождать, пока запчасть остынет, и начинаем устанавливать стопорные кольца.

5.Конструкцию, которую вы собрали, ставим на ступицу и тормозной щиток вашего автомобиля. Перед этим все детали очищаем от загрязнений и наносим смазочный материал. Не торопясь и без рывков, чтобы не сделать перекос, механизм насаживаем на ступицу.

6.Используя ступичную контргайку, запрессуйте деталь на ступицу, наживите по резьбе, но до предела не закручивайте.

7.Теперь нужно вставить колесные болты, которые тоже не закручиваются до конца.

8.Снять машину с домкрата. С помощью динамометрического ключа затягивается ступичная гайка. Также гайку ступицы необходимо законтрить. У вас нет такого инструмента? Я советую затянуть гайку до конца, а потом отпустить примерно на 20 градусов.

9.И окончательный шаг — ставим крышку ступичной контргайки.

Какой задний ступичный подшипник выбрать для ФОРД ФОКУС 1  

Для этой марки автомобиля применяется радиально-упорный шариковый подшипник. Класс точности – 6.

Моя рекомендация, каких выбирать производителей подшипников. Отдайте предпочтение немецким производителям. Это такие торговые марки, как FAG и SWAG. Или шведский бренд SKF.

Благодаря этой статье, вы отлично справились самостоятельно с заменой заднего ступичного подшипника для Форд Фокус 1!

Если все же что-то непонятно, я отвечу на все ваши вопросы. Жду ваших комментариев!

Фото по теме

Источник: https://mrpodshipnik.info/2019/02/01/kak-zamenit-zadnij-stupichnyj-podshipnik-i-sdelat-remont-dlya-ford-focus-1-1998-2004/

Замена ступичного подшипника форд фокус – Замена подшипника передней ступицы Форд Фокус 2 своими руками

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью.

Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокуса 1. У более поздних версий автомобиля Focus 2 и Форд Фокус 3 имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Для снятия поворотного кулака, куда и запрессован ступичный подшипник придется довольно много чего открутить. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо, но сначала надо открутить ступичную гайку. Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы, так же ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки, что бы она имела возможность немного покачиваться из стороны в сторону.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тор­мозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружи­не амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный ку­лак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшип­ник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден).

Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо под­шипника на место.

Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рас­считана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

ruauto99.ru

Ступичный подшипник Форд Фокус 2. Замена – tsa-auto.ru

Передний ступичный подшипник Форд Фокус 2 невозможно заменить отдельно, так как это единая конструкция со ступицой, внутренняя обойма это ступица. О неисправности ступицы можно судить по появившемуся гулу со стороны колеса. Тональность может меняться от частоты вращения колеса. Начинает гудеть как зимняя резина.

Не своевременная замена может привести с заклиниваю подшипника, что особенно опасно при движении на скорости. Для того, чтобы убедиться в том, что начинает выходить из строя именно ступичный подшипник, можно провести два эксперимента.

Для начала на ровной дороге на скорости, когда вы отчетливо слышите гул (обычно около 60 км/ч), нужно проехать покачивая руль влево и вправо.

При повороте в сторону неисправной ступицы гул будет пропадать, так как подшипник в этот момент разгружается.

Далее домкратим передок на той стороне, которую подозреваем и вращаем колесо держа руку на пружине. Если ощущаете небольшую вибрацию от переката шариков, то это указывает на износ подшипника.  Теперь приступаем к замене.

Новый ступичный подшипник Форд Фокус 2

Пробег на момент замены ступицы 165500 км. На замену купил NTN/SNR R15262. В данный момент такие ступицы приходят с Китайской маркировкой. На вид сделано качественно. Сколько прослужит покажет время.

Снятие поворотного кулака

Срываем ступичный болт. Снимаем колесо, снимаем тормозные колодки, откручиваем скобу суппорта и подвешиваем его проволокой за пружину. Снимаем тормозной диск.
Далее нужно освободить рулевой наконечник, шаровую опору и амортизационную стойку.

Также отключаем коннектор АБС. Если шаровая не поддается, то понадобится съемник Г-образный. Бывают короткие и длинные, нужен длинный. До этого момента снималось без него, в этот раз не пошло.

Когда шаровая выйдет из кулака можно выкрутить ступичный болт и вынуть из шлицев привод.

У меня возникла проблема с выкручиванием болта стойки. Никак не поддавался, купил разных головок для сорванных граней, пытался его немного нагреть, но побоялся за стойку. В общем пришлось снимать саму стойку, наваривать сверху гайку и выкручивать огромным рычагом из трубы. 

Видимо болт завернули с перекосом, так как стойки уже здесь менялись прежним владельцем.

Заказал новый болт FEBI 45673

Выпрессовка ступицы

Когда поворотный кулак свободен, аккуратно снимаем датчик абс и идем к прессу. Нужен гидравлический домкрат и крепкая замкнутая сверху и снизу конструкция.

Выдавливаем ступицу из поворотного кулака. Сидит она там крепко. Стояла ступица FAG Germany

Сборка

Чтобы установить новую ступицу ее нужно запрессовать в кулак. Для того, чтобы не давить на внутреннюю обойму нужны оправки, на фокус клубе есть чертежи для изготовления. Также там находил информацию  о использовании пары стертых тормозных дисков, один из которых был распилен пополам. Так лучше не делать, потому что диски чугунные и могут разлететься на мелкие кусочки. Это опасно.

Если есть время подготовиться, то нужно делать именно с металлическими оправками. Некоторые делают путем нагрева кулака и охлаждения самой ступицы. У меня с этим не задалось, то ли морозилка у тестя не такая, то ли недостаточно нагрел кулак. В общем шло на перекос и клинило. В результате охладил ступицу в морозилке, смазал WD-40 и загонял прессом.

Давил на ступицу куском трубы подходящего диаметра. Запрессовывается гораздо легче, чем выпрессовывается. Думаю, что плавная нагрузка не повредила подшипник, но в следующий раз буду использовать оправки, чтобы не думалось. Время поджимало, нужно было делать. Фото не сделал, закружился.

Когда новая ступица запрессована, можно ставить датчик АБС и собирать автомобиль. В кулаке есть бурт — упор для подшипника, не перестарайтесь.

Ступичный болт поставил старый, хотя новый был в комплекте, но под другой размер ключа. Перед первой поездкой будет гореть ошибка АБС, но она пропадет когда проедите метров 100 или 200. Пробег ступицы на момент написания статьи 4 тыс. км.

с Вашего собственного сайта.

tsa-auto.ru

Замена ступичных подшипников на Форд Фокус 2

Пошёл гул и при отсоединённом ШРУСе, и при прокручивании ступицы, поэтому решено было заменить подшипник ступицы. Если есть возможность, то лучше ставить оригинал оригинал: 1 326 487 и 1 336 139, но также можно воспользоватся и аналогом: SNR R152.62, Febi 26770, SWAG 50 92 6770, Dello 30103360139.

Чтобы произвести замену подшипника ступицы на Ford Focus 2 потребуется следующий инструмент:

1. Головки от «12» до «17».

2. Гаечный ключ накидной на 21 мм (гайка на шаровой).

3. Набор звёздочек и шестигранников (для снятия датчика ABS и колодок).

4. Набор для запрессовки подшипника (при отсутствии пресса).

5. Лом.

6. Молоток и еще 1 очень большой молоток (для выбивания подшипника).

1

Откручиваем ступичный болт. Снимаем колесо и передние колодки.

2

Откручиваем рулевой наконечник. Выбиваем или выпрессовываем съёмником наконечник.

3

Снимаем скобу (для этого откручиваем два болта обведены красным). Болт стойки (отмечено зеленым, лучше замочить любой проникающей жидкостью).

4

Отсоединяем датчик ABS.

5

Скобу лучше подвязать.

6

Откручиваем шаровую. Выпресовываем шаровую (использовал лом и молоток, друг надавил на лом, с второго удара шаровая выскочила. ).

7

Откручиваем болт стойки.

8

Снимаем кулак.

9

На снятом кулаке снимаем датчик ABS.

10

Выбиваем (будет достаточно сложно), если нет пресса, ступичный подшипник. Запрессовываем новый.

11

Набор для запрессовки подшипника.

12

Для запрессовки нужна оправка диаметром чуть более 78 мм, я использовал оправку 80 мм. Вторая оправка (на рисунке значиться как шайба), нужна для подшипника самой стяжки.

etlib.ru

Источник: https://ford-sun.ru/raznoe-2/zamena-stupichnogo-podshipnika-ford-fokus-zamena-podshipnika-perednej-stupicy-ford-fokus-2-svoimi-rukami.html

Подшипник задней ступицы. (Р) / Ford Focus 1 — FFClub

Внутри останется наружное кольцо изделия.

Замена заднего ступичного подшипника Ford Fusion

Сверху головки наставляем деревянный брусок. Покатаюсь немного, поменяю и левый. Барабан зажал в тиски, приспособу собрал и аккуратно напрессовал подшипник в барабан.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Ford в России с ценами и фото. Поиск

Устанавливаем крышку ступичной контргайки.

Удобный поиск, расположение на карте, обратный звонок.

Порядок замены подшипника задней ступицы на Ford Focus 1 седан

Замену начнём с подготовительных мероприятий. Форд Фокус 1 Замена ступичного подшипника — Продолжительность: Доработка задней ступицы Ford Focus 3 — Продолжительность: За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Удобный поиск, расположение на карте, обратный звонок.

Ступица удерживает колесо и постоянно находится под воздействием давления, трения и других сил. Копнул инет, куча производителей, от 15 уе до 60 какая разница кроме переплаты за имя, есть у кого нибудь опыт? Подшипник рассыпался, внутри все ржавое и в песке. Внутри останется наружное кольцо изделия. Для начала делаем выколотку.

Простая круглая болванка из железа. Потом приспособу для запрессовки подшипника в барабан.

Замена подшипника ступицы

Вот её общий вид. Ну а теперь снимаем колесо, выковыриваем колпачек, который закрывает гайку ступицы, откручиваем головкой на 30 саму гайку. У меня гайка открутилась от руки, подозреваю, что старый хозяин машины менял колодки не снимая ступицу, а открутив гайку и сняв барабан, а потом не обжал гайку как надо.

Барабан сошел очень легко.

Замена заднего ступичного подшипника Форд Сиерра (Ford Sierra)

Аккуратно вытащил жестяной пыльник нафига он там? Попробовал выбить подшипник, но сразу понял, что это дурь полная, а ставить в пресс такую козявчатую железку — рука не повернулась.

Поэтому слегка нагрел барабан изнутри вокруг подшипника не больше минуты и потом подшипник вышел практически без боли. Используем острое зубило, удары наносим только по дорожкам качения по конической поверхности. Установка нового заднего ступичного подшипника и обратная сборка Отчищаем корпус от ржавчины и грязи, удобно это делать болгаркой со специальной насадкой в виде металлический щетки.

Подготовим деталь для замены. Для того чтобы произвести замену ступичного подшипника без съемника понадобится охладить новую запчасть в морозильнике выдержать один час.

Диагностика подшипника ступицы Форд Фокус, признаки поломки и причины

Барабан же нагреваем в духовке, или газовой горелкой. Охлажденный подшипник вставляем в нагретый корпус тормозной чашки.

Деталь встанет на место, без каких либо усилий. Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец.

Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса. Сначала отчистим колодки и ступицу от грязи, и смажем смазкой полуось. Монтируем барабан на место. Важно соблюдать плавность, и аккуратно без перекосов насадить механизм отверстием на ступицу. Запрессовываем конструкцию на ступицу при помощи ступичной контргайки, наживляем её по резьбе и закручиваем не до конца.

Вставляем колесные болты и так же не до конца накручиваем по диагонали. Убираем домкрат и протягиваем резьбовые соединения.

Обязательно контрим гайку ступицы. Устанавливаем крышку ступичной контргайки. Замена подшипника и ремонт Форд Фокус 1 завершены. Выбираем подшипник задней ступицы для Ford Focus I На Форд Фокус I стоит радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник шестого класса точности, но иногда и нулевого.

Источник: https://trucks-europe.ru/kia/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnik-2.html

Замена подшипника задней ступицы форд фокус 1

» Ford » Замена подшипника задней ступицы форд фокус 1

Подробное описание замены заднего подшипника Форд Фокус 1 Замена заднего ступичного подшипника: каталог материалов

статьи:

Форд Фокус 1 (первого поколения) славятся своей надежностью. Американцы не прихотливы к дорожным условиям, поэтому по-прежнему популярны и востребованы у отечественных автолюбителей. В процессе эксплуатации по российским дорогам, сильно подвергается нагрузкам задняя и передняя часть подвески, не исключение ступица и задние ступичные подшипники.

Замена заднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 – ремонт, без которого не обойтись среднестатистическому российскому автомобилисту, так как поломка случается часто, а срок службы задних ступичных подшипников регламентирован пробегом до 80000 км.

Делаем вывод: умение делать замену самостоятельно – сэкономит много денежных средств и времени. Вам потребуется обычный набор инструментов и 2 часа свободного времени. Перед тем как приступить к замене ступичного подшипника, раскроем некоторые вопросы.

Как снять задний подшипник ступицы Форд Фокус

1. Сначала потребуется снять колпак, если у вас он поставлен. Далее убираем отверткой защитную крышку ступичной гайки и разгибаем её края.
2. Теперь срываем ступичную гайку, с помощью удлинения ключа трубой. Затем ослабляем болты крепления колеса.

   И только потом устанавливаем автомобиль на домкрат.

1. На поднятом автомобиле, откручиваем болтовые соединения, в том числе и гайку ступицы.
2. Далее поступательными движениями стаскиваем тормозной барабан с колодок.

Внимание:

В этот момент автомобиль обязательно снимаем с тормозов, поставив упоры под колёса.

1. В снятой детали установлен ступичный подшипник, замена которого нам и требуется. Сначала убираем стопорные кольца с обеих сторон барабана, с помощью круглогубцев и отвертки.
2. Теперь отчищаем посадочное отверстие и смазываем полость маслом, чтобы без затруднений выбить задний ступичный подшипник из барабана.

Важно знать:

Иногда внутренняя обойма шарикоподшипника остается на ступице, которую демонтируют при помощи съемника с лапками, либо надпиливают болгаркой и раскалывают зубилом.

1. Далее ставим барабан на что-то жесткое, как показано на фото. Подбираем головку размером под внутренний диаметр обоймы. Сверху головки наставляем деревянный брусок.
2. Далее ударами молотка по этой конструкции выбиваем и вынимаем внутреннюю часть элемента (сепаратор, кольца, ролики).

1. Внутри останется наружное кольцо изделия. Убираем грязь и демонтируем кольцо.
2. Используем острое зубило, удары наносим только по дорожкам качения (по конической поверхности).

Важно знать:

Иногда внутренняя обойма шарикоподшипника остается на ступице, которую демонтируют при помощи съемника с лапками, либо надпиливают болгаркой и раскалывают зубилом.

Установка нового заднего ступичного подшипника и обратная сборка

1. Отчищаем корпус от ржавчины и грязи, удобно это делать болгаркой со специальной насадкой в виде металлический щетки. Подготовим деталь для замены.
2. Для того чтобы произвести замену ступичного подшипника без съемника понадобится охладить новую запчасть в морозильнике (выдержать один час). Барабан же нагреваем в духовке, или газовой горелкой.

1. Охлажденный подшипник вставляем в нагретый корпус тормозной чашки.

   Деталь встанет на место, без каких либо усилий.

2. Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец.

1. Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса. Сначала отчистим колодки и ступицу от грязи, и смажем смазкой полуось.
2. Монтируем барабан на место. Важно соблюдать плавность, и аккуратно без перекосов насадить механизм отверстием на ступицу.

1. Запрессовываем конструкцию на ступицу при помощи ступичной контргайки, наживляем её по резьбе и закручиваем (не до конца).
2. Вставляем колесные болты и так же не до конца накручиваем по диагонали.

1. Убираем домкрат и протягиваем резьбовые соединения. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем динамометрическим ключом, с моментом 235 Н*М. Обязательно контрим гайку ступицы.
2. Устанавливаем крышку ступичной контргайки.

   Замена подшипника и ремонт Форд Фокус 1 завершены.

Выбираем подшипник задней ступицы для Ford Focus I 1998-2004

На Форд Фокус I стоит радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник шестого класса точности, но иногда и нулевого. Ниже приведена таблица, по которой выберите изделие с оптимальным соотношением стоимость и качества.

Таблица рекомендуемых производителей

№ п/пБрэндНомер по каталогуЦена 2016 год, рубКомплектацияСтопорное кольцоЗащитный колпакГайкаИнструкция

1	SWAG Германия	20973271	1150	1	—	+	—
2	FAG  Германия	713649240	2200	1	—	+	+
3	FAG Германия	713678030	2500	2	+	+	+
4	SKF Швеция	BA6515	1800	1	—	+	+

Источник: https://fenix72.ru/ford/zamena-podshipnika-zadnej-stupicy-ford-fokus-1.html

Подшипник передней ступицы. (Р) / Ford Focus 1 — FFClub

Замена подшипника и ремонт Форд Фокус 1 завершены.

Форд Фокус ,замена переднего ступичного подшипника

Установить стопорное кольцо подшипника.

Ford Focus Sedan › Logbook › Замена передних ступичных подшипников).  вопросики. ступицу не разбивало? и

Осталось вроде ерунда, поехать и заменить где-нибудь, но мы легких путей не ищем.

Ниже приведена таблица, по которой выберите изделие с оптимальным соотношением стоимость и качества. Собственно, изнашивается даже не сама ступица, а чаще всего ступичный подшипник.

Покрутив передние колеса, он приговорил передние ступичные подшипники к замене.

Покурив форум, заказал подшипники FAG ну не люблю я переплачивать за оригинал. Осталось вроде ерунда, поехать и заменить где-нибудь, но мы легких путей не ищем.

Просто есть мнение вполне обоснованное , что если ступицы запрессовывать без специальной оправки, то их хватит не надолго, так как давят их через подшипник. Я решил не играть в рулетку, а сделать наверняка по дедовскому способу с помощью нагрева кулака и охлаждения ступичного подшипника.

Ну, а с выбором, где это можно провернуть вопросов не возникло, конечно в деревне, у родителей, там есть все условия. Ну, да хватит лирики, ближе к делу. Особенно при езде по неровной дороге, попадании в ямы и так далее.

Поэтому, как правило, замена заднего узла должна проводиться чаще, чем переднего. Когда менять Компания-производитель рекомендует менять ступичные подшипники каждые 70—80 тысяч километров пробега автомобиля. А с учетом реалий специалисты советуют делать это каждые 50—60 тысяч. О необходимости замены ступичного подшипника свидетельствует появление характерного гула со стороны изношенной детали.

Как правило, при таком симптоме, мастера автосервиса одним из первых проверяют ступичный узел. Именно гул издает вышедший из строя подшипник. Порядок замены Ступичные подшипники и сами ступицы у Форд Фокус довольно прочны и, как правило, выхаживают предусмотренные эксплуатационные сроки.

Специалисты отмечают, что даже без надлежащей профилактики узел может вполне комфортно работать.

В случае же, если поломка таки случилась, или подошла очередная замена подшипников, сделать это не составит труда. Для проведения операции своими руками не нужно каких-либо специальных знаний или умений, достаточно лишь обладать необходимым инструментом и руководством к действию.

Причины износа

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус: Комплект гаечных ключей; Молоток; Набор шестигранников.

Не забудьте запастись новым подшипником. Для большего комфорта можно использовать средство для вытеснения влаги, например, WD, а также тканевые прорезиненые перчатки.

Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса. Ослабить затяжку гайки ступицы. На поднятом автомобиле, откручиваем болтовые соединения, в том числе и гайку ступицы. Далее поступательными движениями стаскиваем тормозной барабан с колодок. В этот момент автомобиль обязательно снимаем с тормозов, поставив упоры под колёса.

В снятой детали установлен ступичный подшипник, замена которого нам и требуется.

Замена подшипника передней ступицы

Подбираем головку размером под внутренний диаметр обоймы. Сверху головки наставляем деревянный брусок.

Замена переднего ступичного подшипника Ford C-Max

Далее ударами молотка по этой конструкции выбиваем и вынимаем внутреннюю часть элемента сепаратор, кольца, ролики. Внутри останется наружное кольцо изделия.

Убираем грязь и демонтируем кольцо.

Источник: https://thedreambag.ru/ford-fokus/zamena-stupichnogo-podshipnika-na-for.html

Подшипник передней ступицы форд фокус 2 — Авто-ремонт

Ступичный подшипник – неотъемлемый элемент ходовой части автомобиля. Именно благодаря ему колесо имеет возможность вращаться на разных скоростях. Ступичный подшипник испытывает огромные нагрузки, и при длительной эксплуатации может выходить из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как производится замена ступичного подшипника на «Форд Фокус 2» и каковы признаки неисправности данного элемента.

Симптомы поломки

Как определить, что подшипник пришел в негодность? В первую очередь он будет издавать характерный гул или хруст. На поворотах он будет усиливаться. Данные звуки возникают из-за перекатывания сферических элементов, которые разбили обойму подшипника. Еще один признак – это вибрация.

Она может отдаваться как в руль, так и на кузов (в случае, если требуется замена заднего ступичного подшипника). «Форд Фокус 2» также может уводить в сторону при прямолинейном движении. Зачастую это проблема развала-схождения, но такой симптом наблюдается и при неполадках с подшипником.

Диагностика

Чтобы точно убедиться в данной неисправности, нужно локально проверить каждое колесо. Для этого ставим машину на ровную твердую поверхность и поддомкрачиваем ее поочередно с разных сторон. Проверяем вертикальный люфт колеса. Если он есть и при этом слышны щелчки, значит, замена ступичного подшипника «Форд Фокуса 2» рестайлинг неизбежна. Также рекомендуется проверить, как вращается колесо в вывешенном состоянии. Если в это время оно издает хруст, значит, есть проблемы со ступицей.

Особенности выбора

Перед покупкой нового элемента (а это ступица в сборе) стоит уточнить у продавца, под какой автомобиль он идет – с АБС или без. Конструкция у этих подшипников немного отличается. Что касается производителей, качественными аналогами являются «Фенокс» и SKF.

Стоимость такой ступицы будет в районе двух тысяч рублей. Оригинальный подшипник стоит порядка четырех тысяч. При покупке важно проверять целостность элемента. При малейшей негерметичности смазка будет выходить наружу.

Это может спровоцировать скорейший выход из строя детали.

Инструменты и приспособления

Для того чтобы замена ступичного подшипника «Форд Фокуса 2» прошла успешно, нам понадобится:

• Набор головок с трещоткой (от 12 до 17).
• Рожковые ключи.
• Отвертки.
• Съемник.
• Домкрат, балонник.
• Монтировка.
• Защитные перчатки.

Приступаем к работе

Итак, сперва рассмотрим, как производится на автомобиле «Форд Фокус 2» замена переднего ступичного подшипника. На первом этапе нужно открутить гайку ступицы, не снимая колеса. Обычно эта гайка скрыта под колпачком диска. Она сильно затянута, поэтому предварительно ставим авто на ручник или на передачу. Затем устанавливаем домкрат и извлекаем само колесо. Далее откручиваем суппорт и рулевой наконечник.

Откручиваем гайку шаровой опоры и при помощи монтировки отсоединяем ее от поворотного кулака. На следующем этапе откручиваем болты крепления амортизационной стойки к кулаку. Если у нас автомобиль с АБС, отключаем соответствующий датчик. Извлекаем сам поворотный кулак. Далее при помощи съемника достаем подшипник наружу. При отсутствии такового можно воспользоваться молотком и оправкой (но это будет очень долгий и трудоемкий процесс).

Дальше в кулак устанавливаем новый элемент и собираем все в обратной последовательности.

Полезный совет

Чтобы не испытывать проблем с запрессовкой, можно прибегнуть к небольшой хитрости, а именно заморозить подшипник и разогреть в духовке кулак. За счет сужения и расширения металла, детали идеально станут на свое место без дополнительных усилий. Для более качественной установки воспользуйтесь прессом. Предварительно посадочный участок нужно очистить от пыли и грязи.

«Форд Фокус 2» замена ступичного подшипника задней оси

Стоит отметить, что процесс может отличаться в зависимости от типа установленных тормозных механизмов. Сперва рассмотрим, как производится на автомобиле «Форд Фокус 2» замена ступичного подшипника с дисковыми тормозами:

• Аналогично предыдущему случаю, срывается гайка ступиц и поддомкрачивается кузов.
• Откручиваются болты заднего суппорта (их два) головкой «звездочка».
• Суппорт вместе со шлангом отводится в сторону. Желательно подвесить его не за шланг, а за сам тормозной элемент. Лишние деформации для резиновой трубки ни к чему.
• Демонтируем тормозной диск и датчик АБС. Последний переставляем на новый ступичный узел.
• Ступицу в сборе устанавливаем на свое место и собираем все «навесное». Не забываем затянуть гайку на центральном отверстии (в конце статьи мы вернемся к этому вопросу).

Как производится на «Форд Фокусе 2» замена ступичного подшипника с барабанными тормозами? Процедура почти ничем не отличается от предыдущей, за исключением некоторых моментов:

• Перед заменой нужно до конца опустить рычаг стояночного тормоза.
• Крышка барабана может трудно поддаваться снятию. Поэтому нужно произвести несколько ударов молотком через брусок в районе колесной шпильки. Старайтесь не повредить резьбу на шпильках.
• Барабан извлекается наружу шлицевой отверткой сверху и снизу. По бокам его поддевать не стоит.
• После добираемся до болтов, что находятся сзади опорного диска. Их всего четыре. Откручиваем их и извлекаем ступицу наружу.
• Устанавливаем новый элемент и собираем все в обратном порядке.

Как видите, все операции можно произвести самостоятельно. Но есть нюансы, о которых мало кто знает. Об одном из таких расскажем ниже.

Момент затяжки гаек

Стоит уделить особое внимание этому вопросу, производя на автомобиле «Форд Фокус 2» замену переднего ступичного подшипника и заднего. Центральную гайку нужно затягивать с усилием в 45 Нм. После этого — повторно провернуть ее на 90 градусов. Это заводской параметр затяжки подшипников на втором поколении «Фокусов». Что касается других деталей, стяжной болт кулака затягивается с усилием в 90 Нм.

Гайка рулевого наконечника – 48 Нм. Болт крепления шаровой затягивается с усилием в 70 Нм без дополнительных доворотов. Винт датчика скорости колеса – 9 Нм. Все операции должны производиться при помощи динамометрического ключа. В случае перетяжки болта подшипник будет испытывать еще большие нагрузки. В итоге он может выйти из строя уже после 1 тысячи километров. Но и малая затяжка вредна.

Так колесо будет люфтовать, что отобразится на безопасности управления авто.

О ресурсе

Когда требуется автомобилю «Форд Фокус 2» замена ступичного подшипника? Четкого регламента производитель не выделяет. Но, как показывает практика, данный элемент ходит порядка 100-150 тысяч километров. Основная причина его неисправности – отсутствие смазки. Со временем она просто засыхает и подшипник работает в режиме повышенных нагрузок.

Но также подшипник может выходить из строя при постоянных ударах подвески. Из-за неаккуратной езды по неровным дорогам, его ресурс может сократиться почти вдвое. При малейшем нарушении целостности обоймы подшипник начинает разрушаться. Впоследствии он вызывает гул и характерный хруст. Не рекомендуется ездить без защитной крышки гайки ступицы.

Вода и грязь может проникать внутрь и провоцировать коррозионные процессы.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится на автомобиле «Форд Фокус 2» замена ступичного подшипника. Стук и гул, которые возникают при движении – первый признак замены. Не стоит медлить с этой операцией. При игнорировании данной проблемы, колесо может попросту заклинить на скорости.

Источник: https://555-shop.ru/ford/podshipnik-perednej-stupitsy-ford-fokus-2.html

Замена подшипника ступицы переднего колеса Ford Focus 1

страницы:

1. ➡️ Как диагностировать неисправность подшипника и причины неполадок
2. ➡️ Устройство узла передней ступицы FF1
3. ➡️ Пошаговая инструкция по демонтажу ступичного узла Форд Фокус
4. ➡️ Снятие старого подшипника Ford Focus 1
5. ➡️ Запрессовка подшипника передней ступицы прессом
6. ➡️ Замена и установка подшипника при помощи съемника
7. ➡️ Как выбрать подшипник передней ступицы: размеры, артикулы и цены
8. ➡️ по ремонту и полезные рекомендации

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым в России. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Диагностика – причины и признаки неисправности

ролики наглядно демонстрируют, как определяют неисправность ступичного узла:

Определение по постороннему шуму, вибрации руля, люфта колеса:

Изменение шума при поворотах:

Горячие темы журнала ЗА РУЛЕМ:

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали передней полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

1. Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
2. Ступица колеса – 1104 – 7346525.
3. Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
4. Болт колеса – 1107 – 1473166.
5. Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
6. Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Передний ступичный подшипник Ford Focus 1 снимают вместе с кулаком и ступицей в сборе. Затем выпрессовывают на станке или съемником. Есть другие способы. Наглядно смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

1. Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
2. Снимаем колесо.
3. Откручиваем ступичную гайку.

1. Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
2. Сбиваем рулевую тягу.

1. Откручиваем крепление ШРУС.
2. Сбиваем шаровую опору.

1. Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.

1. Откручиваем крепления суппорта.
2. Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).

1. Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
2. Узел в сборе.
3. Сбиваем тормозной диск.

1. Выставляем узел в перевернутом виде.
2. Выбиваем ступицу.
3. Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

При разрезании обоймы на ступице, разрез делайте не до конца, не повредите вал и фланец.

1. Зажимаем ступицу в тиски.
2. Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
3. Сбиваем кольцо зубилом.

1. Выбиваем подшипник.
2. Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.

1. Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
2. Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все выполняется также, как и выше, но теперь снимают узел с амортизаторной стойки.

1. Вначале выпрессовываем ступицу.
2. Удаляем стопорное кольцо.
3. Выпрессовываем подшипник через оправку.

1. Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной внутрь кулака. Запрессовываем.
2. Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
3. Запрессовываем ступицу

1. Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить остальные узлы пока свободно к ним подобраться.

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Рассмотрим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление обратный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить деревянный брус и постучать по фланцу.

1. Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
2. Вместе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.

1. Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
2. Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем ABS, достаем датчик.
3. Съемник для FF1 с набором проставок (подходит вазовский).

1. Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
2. С обратной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.

1. После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, вставьте стопорное кольцо.
2. Теперь направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной внутрь и заряжаем съемник.
3. Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. Второе кольцо ставим снаружи.

1. Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
2. Узел собран, ставим шаровую опору, рулевой наконечник, остальные детали.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Цена на подшипник ступицы передней Форд Фокус 1 определена брендом и комплектацией. Правильный выбор запчасти возможен по оригинальному номеру, аналогам или по модели автомобиля. Ниже подобран ряд производителей с указанием ОЕМ (артикулов) для замены.

Таблица, подшипники передних колес Форд Фокус 1

Nп/пПроизводитель, странаКаталожный номерРазмеры, ммЦена, рублейМодели автомобилей

1	NK, Германия	752529	Внешний диаметр – 72 Внутренний диаметр – 39 Ширина – 37 Комплект:Гайка, стопорные кольца 2 штуки, с встроенным магнитным сенсорным кольцом абс и без него.	1300-1500	Форд Фокус Хэтчбэк, седан, универсал – 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 – бензин, 1, 8 турбо дизель Fiesta фургон V (JV); 1.8 – дизель Fiesta хэтчбек V (JH, JD)Fusion универсал (JU)
2	Patron, 12 стран мира, Бельгия, Италия, Россия, Беларусь.	PBK3531	1200-1300
3	Optimal, Германия	301045	1400-1600
4	SKF, Швеция	BA 3531	1600-1800
5	SNR, Япония	R152.55	1800-1900
6	FAG, Словакия	713 6781 00	1900
7	Febi, Германия	19213	2400-2700

Прежде, чем купить подшипник ступицы передней Форд Фокус 1 в магазине, убедитесь, что он подходит для модели вашего автомобиля. На схеме, вначале статьи, детали имеют оригинальные номера. По ним делается запрос. Лучшие аналоги подобраны в таблице. Цена переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 отличается от региона, где покупается, зависит от бренда, способа доставки.

Полезные видео процесса замены ступичных подшипников на FF1

Как запрессовать ступичный подшипник без пресса:

Подшипник ступичный Форд Фокус 1 от SNR:

1. Показано как происходит процесс выпрессовки на прессе, применяется на СТО. Можете самостоятельно снять узел, заменить шарикоподшипник на СТО, затем установить на место. Так будет дешевле.
2. для тех, кто занимается ремонтом, в том числе по выезду на дом. Оборудование компактно, позволяет использовать для большинства машин, имеет проставки под разные размеры.
3. Оригинальный самодельный съемник: длинная шпилька, проставка из обоймы старого подшипника, ступичная гайка 2 штуки. Не выбрасывайте ненужные запчасти, как видите, из них делают полезные вещи.
4. Дан оригинальный номер + комплект: стопорное кольцо, гайка, инструкция.

Рекомендации по ремонту

• Комбинируйте смену деформированных тормозных дисков со сменой тормозных колодок, чтобы сэкономить время, если это необходимо. Деформированные тормозные диски могут повредить оси автомобиля.
• Современные автомобили оснащены дорогостоящим оборудованием и электронной системой диагностики для устранения проблем. Не каждый сможет самостоятельно это сделать Найдите сертифицированного автоэлектрика, чтобы сканировать и устранить неисправности.
• Проверьте под капотом автомобиля схему маршрута ремня ГРМ и навесного оборудования. Убедитесь, что новый серпантин установлен таким же образом, как и старый. После установки нового ремня проверьте натяжение, при необходимости отрегулируйте.
• Изношенные радиаторные шланги могут иметь утечки, которые снижают уровень охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву двигателя. Проверьте исправность верхних и нижних шлангов радиатора.

Источник: http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-ford-fokus-1.html

Замена подшипника ступицы

Ступичные подшипники автомобилей марок Форд и Митсубиси характеризуются довольно большим ресурсом, но, в конце концов, наступает время, когда их нужно менять.

Замена подшипника передней и задней ступицы Форд чаще всего осуществляется с заменой самой ступицы, но, поскольку менять всю ступицу довольно дорого, иногда меняется только подшипник.

Неисправные подшипники часто издают гул, и если их не заменять, то, со временем, в них образуются люфты. Нужно заметить, что кажущаяся, на первый взгляд, легкость процесса, таковой не является. Если вы не профессиональный автослесарь, делать это самому не стоит.

Лучше обратиться в наш автосервис, занимающийся предоставлением такой услуги владельцам Митсубиси и Фордов.

Замена подшипника ступицы Форд Фокус

Перед тем, как менять ступичный подшипник, необходима чистка ступичного узла для того чтобы избавиться от следов смазки и иных загрязнений. Замену ступичного подшипника Форд Фокус осуществляют в несколько этапов.

Сначала снимают колесо и ступицу, особое внимание уделяя датчику АБС, прикрепленному к ступице, после этого снимают стопорное колесо при помощи круглогубцев. После того, как ступица зафиксирована, происходит удаление поврежденного подшипника. В домашних условиях для этого пользуются молотком, но на автосервисе применяют специальное оборудование.

После того, как ступица будет очищена от грязи, ее фиксируют на верстаке и устанавливают новый подшипник. Далее ступицу монтируют на место, устанавливают датчик АБС и колесо.

Замена подшипника ступицы Форд Мондео

Процесс замены подобен замене подшипника передней и задней ступицы Фокуса.

Сначала снимают колесо, отсоединяют нижний рычаг подвески от стойки амортизатора, осуществляют удаление тормозного суппорта и колодок, после чего можно снять тормозной диск. Далее отсоединяют рычаг, которым крепится ступица.

Далее необходимо открутить гайку, которой шрус прикручен к передней ступице, после чего выпресовывается подшипник. Далее ступица очищается и в нее устанавливается новый подшипник.

Замена подшипника ступицы Митсубиси

Для замены ступичного подшипника Митсубиси необходимо снять колесо, счистить налипшую грязь, смазать резьбу рулевого наконечника, отвернуть гайку, снять рулевой наконечник, отвинтить ступичную гайку, удалить тормозной суппорт и диск, снять ступицу с шаровой, удалить поврежденный подшипник и запрессовать новый.

Источник: https://autoport.spb.ru/replacement-of-bearing-of-hub/