Замена задних стоек хендай акцент - Блог любителя автомобилей

Стойка амортизатора на Хендай Акцент: выбор и замена

Подвеска автомобиля Хендай Акцент оснащена амортизаторами газомасляного типа. От установки «масляных» корейский автопром отказался в 2006 2008 году из-за низких эксплуатационных свойств, в сравнении с новыми аналогами.

Средний ресурс эксплуатации амортизаторов на Хендай Акцент 90 100 тыс. км. При условии бережного отношения к машине, качественного дорожного покрытия срок службы элементов подвески увеличится на 7 – 10 тыс. км.

Выбор передних и задних стоек амортизаторов на Хендай Акцент (оригиналы, аналоги)

Каталожный артикул Цена (Руб.) Каталожный артикул Цена (Руб.)

Оригинал передние
Передний левый HYUNDAI 313517	От 2800	Передний правый HYUNDAI 313518	От 2800
Задний HYUNDAI 314754	От 2400	Комплект пыльников HYUNDAI 900165	От 650
Опора левая HYUNDAI 546101G344	От 1200	Комплект отбойников HYUNDAI 983385	От 800
Опора правая HYUNDAI 546101G3443	—/—	Подшипник опоры HYUNDAI 546122C881	От 1200
Аналоги передние X-3: 1.3 / 60 л.с. / 1.3 / 75 л.с. / 1.3i 12V / 84 л.с. / 1.5 16V / 104 л.с. / 1.5i 12V / 88 л.с. / 99 л.с. — 1995 – 2000 г.в.
KYB 633178	От 1900 — 2000	632104	От 1900 — 2000
633177	—/—	632103	—/—
632113	—/—	333212	—/—
632112	—/—	333211	—/—
JAPKO MJHY008	—/—	JAPKO MJHY005	—/—
Аналоги LC:1.3 / 75 л.с. / 86 л.с. / 84 л.с. / 1.5 / 90 л.с. / 102 л.с. / 82 л.с. / 1.6 / 105 л.с.
FEBEST HYSHB-VERR	—/—	MONROE G15061	—/—
HYSHB-ACR	—/—	G15060	—/—
HYSHB-ACCF	—/—	11340	—/—
HYD-ACC	—/—	11339	—/—
MC: 1.4 GL / 97 л.с. / 1.5 GLS / 110 л.с. / 1.6 GLS / 112 л.с. — 2005 – 2010 гг.
STELLOX 42130069SX	—/—	FENOX A52077	—/—
SACHS 313847	—/—	A52076	—/—
313 846	—/—	KYB 332094	—/—
313 843	—/—	332081	—/—
Аналоги MC: 1.4 GL / 97 л.с. / 1.5 / 110 л.с. / 1.6 GLS / 112 л.с. — 2005 – 2010 гг.
JAPKO MJHY008	—/—	Пыльник амортизатора KYB 910060	—/—
MJHY005	—/—	G15060	—/—
STELLOX 42130069	—/—	11340	—/—
MONROE G15061	—/—	11339	—/—
Аналоги X-3:1.3 / 60 л.с. / 75 л.с. / 1.3 i 12V / 84 л.с. / 1.5i 12V / 88 л.с. / 1.5i 16V / 99 л.с. — 1995 – 2000 гг.
SACHS 313 847	—/—	FENOX A51246	—/—
FENOX A52077	—/—	ASHIKA MA-HY009	—/—
A52076	—/—	MA-HY008	—/—
A51247	—/—	MA-HY006	—/—

Перед установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с годом выпуска Хендай Акцент.

Для чего предназначены амортизаторы

Демпферы — так называют амортизаторы, обеспечивают контакт шасси автомобиля с дорожным покрытием, предотвращают качения. А также, повышают уровень комфорта при езде. Благодаря этому водитель и пассажиры не ощущают ухабы.

Негативное воздействие неисправной подвески

Снижение управления техническим средством. Высока вероятность заноса, наклона машину набок, повышается риск создания аварийной ситуации.

Изношенные элементы подвески крайне негативно отображаются на функционировании других систем, механизмов управления: опорных подшипниках, стойках стабилизаторов, тормозной системе.

Замена стойки амортизатора на Хендай Акцент своими силами

Необходимый инструмент, материалы:

Набор автомобильных инструментов, головки, трещотка,
Ветошь, жидкость WD – 40 для удаления наслоений,
Комплект новых стоек,
Крабовидный съемник, динамометрический ключ.

Замена переднего амортизатора Хендай Акцент

Домкратим переднюю часть, выжимаем стояночный тормоз, снимаем колесо,
Отвинчиваем болт на «10», снимаем датчик АБС,
Съемником сжимаем два – три витка пружины для удобства проведения работ,
Выкручиваем два болта в нижней части — место крепления стойки к ступице. Ключ на «17», но для удобства используем головку,
Верхнее крепление держится на трех гайках на «14». Расположение — моторный отсек,
Ключ на «17» выкручиваем стойку переднего стабилизатора,
Отсоединяем фиксатор тормозного контура. Ключ на «10»,
Извлекаем демпфер в сборе, готовим для разборки,
Проводим дефектовку стойки. При отсутствии повреждений, собираем конструкцию,
Надеваем резиновый отбойник, вставляем пружину, предварительно сжав ее съемником на несколько витков,
Устанавливаем на штатное место, привинчиваем верхнее, нижнее крепление.

На противоположной стороне заменяем второй демпфер.

Перед установкой новых амортизаторов их предварительно прокачиваем руками: несколько раз поднимаем – опускает шток до упора.

Замена заднего амортизатора

Домкратим заднюю часть, устанавливаем башмаки, активируем стояночный тормоз,
Съемником сжимаем два витка пружины для удобства работ,
В верхней части крепления отвинчиваем две гайки на «14»,
Нижнее крепление отвинчиваем ключом на «17»,
Извлекаем стойку в сборе с пружиной,
Разбираем модуль, снимаем пружину, опорную чащу,
Осматриваем детали, заменяем задний демпфер новым,
Собираем конструкцию в обратном порядке.

На противоположной стороне проводим аналогичные действия. Не забываем о прокачке стоек.

Причины преждевременного износа демпферов Хендай Акцент

Коррозия металлического цилиндра, штока,
Нарушение герметичности цилиндра,
Брак при изготовлении,
Деформация сальника штока, опорного подшипника,
Избыточное скопление грязи, пыли, влаги в области штока,
Механическое повреждение извне, что повлекло выход из строя амортизатора.

Признаки износа подвески Хендай Акцент

Отсутствие курсовой устойчивости на поворотах,
Раскачивание кузова при преодолении дорожного препятствия,
Проседание передней, задней части кузова при разгоне, торможении,
Жесткость отдачи,
Неравномерный износ покрышек,
Заносы при вхождении в повороты.

Алгоритм действий при диагностике подвески Хендай Акцент

Существует несколько способов проведения диагностики подвески автомобиля своими силами. Наиболее эффективные следующие:

Визуальный осмотр: проверяем отсутствие маслянистых пятен, следов деформации поршневого цилиндра. Заменяем изношенные элементы новыми по мере необходимости.
Механическое нажатие на крыло машины. В исправном состоянии подвеска продолжает колебания один – два раза. Превышение нормы свидетельствует о поломке,
Тестирование технического средства на скорости 80 – 90 км / час. В исправном состоянии подвески водитель не должен ощущать трудностей с управлением,
СТО: комплексная диагностика стоек на специальном оборудовании в мастерской.

Какие существуют типы амортизаторов

От правильности выбора типа подвески зависит срок последующей эксплуатации технического средства, уровень комфорта при езде.

Неправильный выбор типа стоек служит основанием для скорого износа:

смежных деталей,
механизмов подвески,
ходовой части,
трансмиссии.

Предотвратить негативные последствия можно систематическим техническим осмотром, умеренным стилем вождения, покупкой качественных деталей.

Масляные

Внутри поршневого цилиндра закачано трансмиссионное масло. Ход штока односторонний. После фазы сжатия, металлическая пружина стойки амортизатора выталкивает шток.

Демпфер масляного типа лучше использовать на пересеченной местности. На магистралях и городских трассах амортизаторы такого типа не столь эффективны.

Недостатки: в процессе торможения проседает передняя часть машины. Это небезопасно, особенно при движении на бездорожье. При резком старте автомобиля задняя часть также проседает. При вхождении в повороты на скорости свыше 100 км /час бок автомобиля наклоняет.

Газомасляные

Жесткость демпфера на 10 – 15 % выше масляного аналога. Отличие в содержимом поршневого цилиндра. Вместо трансмиссионного масла закачан газ.

После фазы сжатия шток выходит самостоятельно, отбойная пружина лишь частично помогает выйти в исходное положение. Демпферы жесткие, но для использования в условиях городской черты пригодны.

Газовые

Внутри поршневого цилиндра под высоким давлением закачан газ. Демпфер очень жесткий, поэтому его используют для гоночных треков. Излишняя жесткость одновременно является недостатком данного типа амортизаторов. Каждая ямка будет ощутима в салоне автомобиля, чем и вызовет дискомфорт.

При умеренном стиле вождения автомобиля, хорошего качества дорожного покрытия последующая профилактика подвески через 20000 км, замена изношенных деталей через 80 – 90 тыс. км.

Всегда пользуйтесь услугами авторизированных сервисов, при отсутствии личного опыта в обслуживании машины.

Источник: https://uazlyuks.ru/komplektuyushhie/podveska/stojka-amortizatora-na-hyundai-accent

Замена задних и передних амортизаторов Хендай Туссан

Наименование работСтоимость, руб.

Замена переднего амортизатора, 1 стор.	2700
Замена заднего амортизатора, 1 стор.	2400

Профессиональная замена амортизаторов хендай туссан выполняется в сервисе «Берс-Авто» опытными механиками.

Данный элемент подвески автомобиля повышает комфорт и удобство от поездок в автомобиле и способствует гашению вибраций и стуков при езде по неровным и грунтовым дорогам. Качественная замена амортизаторов Hyundai Tucson в нашем сервисе производится с применением фирменных комплектующих, которые имеют отличное качество, хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации.

Наши специалисты подберут амортизаторы соответствующей модификации и выполнят все работы по их установке и регулировке.

Замена передних амортизаторов Хендай Туссан

В условиях нашего автосервиса выполняется профессиональная замена переднего амортизатора Hyundai Tucson. После комплексной диагностики и визуального осмотра определяют тип детали, которая требует замены, подбирают оригинальные комплектующие и выполняют их установку в соответствии с рекомендациями производителя.

Замена переднего амортизатора хендай должна быть выполнена в соответствии с регламентом. Такие меры предосторожности обеспечивают качественное и надежное выполнение всех работ.

Желательно, чтобы замена передних амортизаторов хендай туссан выполнялась одновременно, с периодичностью в среднем не реже чем после 60 тыс. км пробега.

Поездки на автомобиле, в котором изношены амортизаторы, могут стать причиной появления других серьезных неисправностей, таких как износ и поломки ходовой, проблемы с рулевым управлением и увеличение пути торможения.

Замена задних амортизаторов Hyundai Tucson

Профессиональная замена задних амортизаторов Hyundai Tucson позволяет выполнить ремонтные работы быстро и качественно, с соблюдением норм техобслуживания – все это доступно собственникам автомобилей в автосервисе «Берс-Авто». Причиной для проведения ремонтных работ могут стать такие признаки выхода запчастей из строя:

Неравномерность износа протекторов.
Наличие следов коррозии, подтеки масла.
Ухудшение управления и увеличение пути торможения.
Посторонние стуки при движении.

При обнаружении первых симптомов поломки требуется срочная замена заднего амортизатора Hyundai Tucson. В нашем сервисе вас ожидают услуги высокого качества, на которые действует гарантия механиков, имеющих большой опыт выполнения подобных видов работ. При этом вы будете уверены в том, что замена заднего амортизатора хендай туссан проведена согласно со всеми правилами, закрепленными производителем в регламенте. Это является гарантом безопасности выполненных работ.

Источник: http://www.bers-auto.ru/zamena-zadnih-perednih-amortizatorov-hyundai-tucson.htm

Замена задних амортизаторов хендай гетц — Ремонт автомобиля своими руками

Процесс замены
Выбор амортизаторов
Вывод

Задние пружины подвески Хендай Гетц наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

материал расскажет о процессе замены задних амортизаторов, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Процедура замены задних амортизаторов подвески Хендай Гетц достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленная на замену данного элемента:

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Прежде всего лезем вниз и обильно смазываем винт WD-40 или подобным. Ближе к колесу находится приваренная гайка. Идем пить чай пока болт отмокает.
Снимаем заднее колесо.
Берем вороток с головкой на 17, ослабляем винт (но не вытаскиваем) который держит амортизатор снизу.
Выкручиваем верхний болт крепления стойки к кузову.
Лезем в багажник. Снимаем пластиковый бортик (защелки по бокам).
Откручиваем крепление амортизатора.
Подцепляем плоской отверткой заглушку. Снимаем. Снимаем пластиковый конус. Видим шток амортизатора с гайкой. Накидным на 17 откручиваем гайку. Рано или поздно шток начнет крутиться вместе с гайкой, придерживаем его ключом на 6.
Снимаем верхнюю пластину амортизатора.
Как только открутили гайку, снимаем металлическую шайбу и резиновую втулку. Не теряем.
После этого откручиваем болт снизу. Амортизатор свободен. К сожалению, амортизатор никак не хочет вылазить. Приподнимаю машину домкратом, после этого амортизатор спокойно достается. Колеса я не снимал.
Вынимаем амортизатор.
На первый взгляд отбойник был в неплохом состоянии, но как только я попытался отсоединить от него пластиковую юбку он порвался. Смотрим на резинки. Нижняя резиновая втулка (кстати, на ней есть указатель Up, то есть верх) изменила форму и задубела.
Меняем амортизатор.
Также со старого амортизатора необходим снять металлическую чашку и втулку. Они сильно прикипели, помогли WD-40 и молоток. Собираем новый амортизатор. Вставляем в отбойник пластиковый пыльник. Не забываем прокачать амортизатор. Собираем как было. Сначала пыльник-отбойник, потом металлическую чашку, металлическую втулку, на нее резиновую втулку.

Из старого только металлическая чашка и металлическая втулка. Ставим на место, промахнуться там сложно. Ставим сверху резиновую втулку и металлическую шайбу. Закручиваем болт и гайку. Кстати, родные гайки на 17 (у меня были куплены), а вот Каяба кладет в комплекте гайки на 15.

Тут возникает интересный вопрос: а как сильно закручивать?
Инструкция говорит, что нижний болт должен быть затянут с моментом 100-120Н*м, а верхняя гайка с моментом 20-30Н*м, либо шток должен торчать над гайкой на 20.2+/-1мм (и примерно так и есть на оригинальных амортизаторах). Хорошо, начинаю закручивать гайку, но до 20 мм она никак не доходит.

Решил посмотреть совпадает ли резьба. И точно, на каябе резьба заканчивается раньше, чем на оригинале. Так что крутим до упора.
Проводим обратную сборку.
Пружина со второй стороны меняется идентично.

Выбор амортизаторов

К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозку грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

Артикулы амортизатора и его элементов:

Амортизатор — 55310-1C200. Стоимость 5000 рублей.

Втулка — 55315-07000

Подушка верхняя — 55323-07000

Подушка нижняя — 55324-07000

Буфер — 55326-1С000

Пыльник штока — 55370-1С000

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Гетц

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Meyle	37-26 725 0000	2500
Japko	MJHY021	2500
Toko	T3203005 AUTOX	2500
Monroe	G21659	2500
KYB (Kayaba)	343398	2500
Fenox	A22382	2500

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-zadnih-amortizatorov-hendaj-getts.html

Замена передних и задних стоек на Hyundai Accent

На автомобилях марки Hyundai Accent штатной комплектацией предусмотрена установка независимой передней подвески, гидравлической телескопической стойкой и поперечным рычагом треугольной формы.

Для соединения левого и правого рычага подвески используется стабилизатор поперечной устойчивости, который представляет собой штангу из пружинной стали. Его концы соединяются с рычагами через стойки с шарнирами.

Посередине стабилизатор закреплен к кузову скобами и резиновыми втулками. На амортизационную стойку устанавливаются: цилиндрическая витая пружина, опорная чашка для пружины сверху и снизу, к ним необходима резиновая прокладка, верхняя опора на стойку с подшипником внутри, а так же пыльник и резиновый отбойник.

Опора стойки прикреплена к кузову тремя гайками и, благодаря своей эластичности, позволяет стойке качаться по ходу движения и гасить уровень высокочастотных колебаний.

Запрессованный внутрь опоры подшипник, дает стойке возможность поворачиваться при движениях колеса. К амортизационной стойке крепится поворотная цапфа. Нижняя часть цапфы присоединяется к переднему рычагу подвески с помощью, запрессованной в рычаг, шаровой опоры.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена шруса на шевроле ланос

Чтобы обеспечить автомобилю достаточную устойчивость и хорошую управляемость, передние колеса марки Hyundai Accent устанавливаются под определенным углом к элементам кузова и подвески. Регулировке подвергается только угол схождения колес. Что касается других параметров: угла развала или продольного наклона поворота оси, то конструктивные особенности, примененные производителем, не позволяют этого сделать.

Стойка передней подвески

Замена амортизатора передней подвески на Hyundai Accent
Амортизатор подлежит замене, если появилась течь рабочей жидкости или наблюдается потеря эффективности гашения колебаний. Амортизатор можно поменять без снятия колеса с автомобиля, для этого выверните рулевое колесо в противоположную сторону от стороны заменяемого амортизатора.

Снятие:

Для снятия стойки потребуется ровная площадка. Зафиксируйте положение автомобиля, поставьте его на стояночный тормоз и под задние колеса подложите упоры. Приподнимите переднюю часть машины, чтобы колеса оставались на земле, и разгрузите подвеску.
Возьмите головку на 10 и открутите болт, которым крепится держатель провода датчика ABS. Теперь вам потребуется головка на 12, открутите болт, которым крепиться тормозной шланг. Головка на 17, ею открутите болт, крепящий стойку к поворотной цапфе, придерживайте болт вторым ключом, чтобы не вращался. Тоже проделайте со вторым болтом на креплении и вытащите их.
Перед снятием амортизатора убедитесь в надежности крепления стяжек на пружине. Снимите стойку, пыльник и отбойник с чашки пружины. Закрепите стойку в тисках.
Сожмите пружину при помощи стяжек до того, как ослабнет подпор верхней опорной чашки, теперь аккуратно снимите пружину вместе со стяжками.
Отведите в сторону цапфу от стойки. Возьмите головку на 12 и открутите гайки верхней опоры, которыми стойка крепиться к кузову, при этом снизу придерживайте стойку. Снимите опору и удалите из нее гайку с шайбой. Снимите верхнюю чашку пружины, если потребуется, замените резиновую прокладку.
Возьмите головку на 19, полностью открутите гайку штока, придерживайте его при этом. Проверьте, чтобы пружина упиралась в выступы на опорных чашках.

Установка:

Возьмите новую стойку и произведите ее установку. Все снятые детали устанавливаются в обратной разбору последовательности.
По аналогии произведите замену амортизатора с другой стороны.

Стойка задней подвески

Замена амортизатора задней подвески на Hyundai Accent

Задний амортизатор будет подлежать обязательной замене, если вы чувствуете, что машина потеряла эффективное гашение колебаний или, когда наблюдается течь жидкости из амортизатора. Снятие амортизаторов следует производить под нагрузкой задней подвески.

В случаях, если вы загнали машину на смотровую яму, то следует под передние колеса поставить упоры, после этого заднюю часть приподнять и поставить ее на опоры.

Далее вам потребуется домкрат, лучше воспользуйтесь гидравлическим, поместите его под прокладкой рессоры и нагрузите подвеску при поднятии. Когда машина подвешена на подъемник, установите устойчивую опору под рессорную прокладку и потихоньку опускайте машину, нагружая при этом подвеску.

Снятие:

Разместите автомобиль на смотровой яме или подъемнике. Заднюю часть машины необходимо приподнять и установить на подставки.
Открутите от стойки гайку стабилизаторной тяги и отключите проводку системы ABS от стойки. Вытащите скобу и отсоедините тормозной шланг от стойки.
Удалите все из багажника, вытащите коврик, для появления доступа к верхнему креплению амортизатора.
Открутите гайку и контргайку, придерживайте шток, чтобы не прокручивался. Снимите с амортизатора чашку и верхнюю опору.
Открутите гайку, которой амортизатор крепится снизу, снимите шайбы и втулку снаружи амортизаторной проушины.
Со шпильки крепления внизу снимите амортизатор и вытащите его через низ. Снимите втулку внутри амортизационной проушины. Освободите амортизатор от нижней опоры и верхней чашки крепления.
При помощи тисков с прокладкой, зажмите нижнюю часть стойки.
На шпильки закрутите гайки. Упирая рычаг в шпильки, опускайте гайку, расположенную сверху штока амортизатора, не стоит откручивать ее полностью.
Вытащите пружину, пыльник и резиновый отбойник. Взгляните на пружину, на ней не должно присутствовать следов коррозии, трещин и обломов на витках и малейшей деформации. Осмотрите остальные детали на предмет износа и повреждений, если таковые имеются, то замените их.
Осмотрите амортизатор на наличие масляных подтеков, шток, по всей длине, на наличие износа, а так же корпус, на нем не должно наблюдаться трещин, сколов и иных повреждений. Так же проверьте, как работает стойка, для этого выдвиньте шток на всю его длину, а затем качаниями задвигайте и выдвигайте его на 50-100 мм. Вы должны ощутить наличие небольшого сопротивления вашим действиям при перемещении штока. При наличии каких-либо повреждений амортизатора или при проверке шток двигается с рывками, то следует задуматься о замене амортизаторов.
Зажмите в тиски стойку и оденьте отбойник и пыльник.
Установите пружину, предварительно сжав ее, в соответствии с цветовой меткой, которая должна смотреть вниз. Край нижнего витка пружины должен оказаться в углублении тарелки.
Закрепите верхнюю опору и тарелку пружины.
Соблюдая очередность установки, соберите верхнее крепление амортизатора. Затяните гайку с требуемым моментом, придерживая шток. Теперь можно снять приспособление, сжимающее пружину.

Установка:
Установка амортизатора производится в обратном порядке, прежде чем приступить к сборке, следует вытащить вверх шток амортизатора.

Возьмите новую прокладку и установите ее для крепления стойки сверку.
Устанавливайте стойку, соблюдая некоторые тонкости, шпильки должны войти в кузовные отверстия, при этом паз, размещенный на верхней тарелке, должен быть направлен наружу в поперечном направлении.
Гайки потребуется заменить. После совмещения отверстий на стойке и ступице, приступайте к затяжке новых болтов и гаек, которые должны размещаться по ходу движения транспортного средства.
Подсоедините стабилизаторную тягу, затянув ее новой гайкой. Шарнир тяги располагается по центру дуги, которую описывает тяга при смещении, и необходима полная его разгрузка.
Установите на место колесо и можете приступать ко второй стороне.

Важно

Неисправные амортизаторы заменяются только попарно на одной оси, например, только передние, или только задние. Кроме того, заменить амортизаторы можно комплектом из четырех штук, «по кругу».

На некоторые автомобили устанавливают, исключительно, газонаполненные амортизаторы, разбирать которые запрещено!

Недопустимо установление на одной оси амортизаторов, отличающихся по типу наполнения, а так же избегайте установки стоек разных производителей.

и нужно

Если резиновые втулки и подушки имеют следы износа или других механических повреждений, а так же на резине обнаружены признаки старения, то потребуется их замена.

Прежде чем запрессовать резиновую втулку, следует нанести на нее мыльный раствор.

Гайки для шарниров амортизатора затягиваются только при нагруженной массой автомобиля подвеске.

Как выбрать амортизаторы для Hyundai Accent?

Передвигаясь по бескрайним просторам наших дорог, каждому автолюбителю, наверное, приходилось сталкиваться с моментом, когда качество дорожного покрытия, на определенных участках, просто отвратительное. Колдобины, ямы, кочки и выбоины способны изрядно подпортить настроение любому водителю. Но, несмотря на качество дорожного покрытия, основную роль, в обеспечении динамичного и плавного движения вашего автомобиля, будут играть исправность амортизаторов и мягкость подвески.

С завода-изготовителя на автомобилях марки Hyundai Accent предусмотрена установка мягкой подвески, что способствует ведению машины при повороте, сильным кренам и раскачке при передвижении. Как же подобрать амортизаторы для своего автомобиля, чтобы снизить негативное влияние слишком мягкой подвески?

При выборе амортизаторов для модели Hyundai Accent, следует уточнить, какой тип вас больше устроит. Будет амортизатор газовым или масляным, решение за вами.

Гидравлические, или масляные амортизаторы способны лучше гасить колебания при поездкам по неровной дороге, характеризуются мягкостью в работе.

Газонаполненные амортизаторы будут более жесткими, но при этом срок их службы значительно превышает срок службы гидравлических амортизаторов. При выборе газовых амортизаторов учтите, что это может отразиться на изменениях в жесткости кузова вашего автомобиля.

Итак, выбор при покупке амортизаторов для Hyundai Accent будет абсолютно индивидуален для каждого владельца, но помните, что оригинальные запчасти всегда отличаются своим качеством и надежностью. Стоит заметить, что на автомобилях завода «Тагаз», выпускаемых с 1999 года по окончании выпуска, амортизаторы не менялись.

Аналогичные оригинальным амортизаторам будут стойки других производителей, которые не будут уступать по качеству и исполнению. Здесь вам может потребоваться совет специалиста или отзыв опытного автолюбителя.

Обратитесь за помощью в выборе в специализированный магазин, посоветуйтесь с друзьями и знакомыми автолюбителями, а так же можно получить много отзывов и рекомендаций при обсуждении на форумах в интернете.

Многие опытные владельцы автомобилей предпочитают прокачивать амортизаторы перед установкой. Это очень правильный подход, прокачка требуется амортизаторам перед началом установки и перед тем, как ввести их в эксплуатацию, для избавления от лишнего воздуха, образовавшегося во внутренней гильзе. Чтобы избежать, при дальнейшем использовании амортизаторов, стуков, шумов и возможного заклинивания клапанного механизма, необходимо прокачивать их перед установкой два-три раза.

После замены амортизаторов и пружин вы сможете ощутить все изменения, почувствуете как легко и комфортно стало управление вашим Hyundai Accent, подвеска останется мягкой, но уже не позволит автомобилю крениться, и не будет уводить на поворотах.

Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-perednix-i-zadnix-stoek-na-hyundai-accent.html

Стойки стабилизатора Хендай Акцент: выбор и замена

Для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля, на нее устанавливается стойка стабилизатора. Именно при помощи этой детали обеспечивается устойчивость при поворотах и маневрах. Многие автомобилисты излишние считают, что это лишняя деталь, и не спешат её заменять, когда она поломалась. Это приводит к огромным ошибкам, и может привести к непредсказуемым последствиям.

Выбор стоек

Стоит подобрать деталь по каталожному оригинальному номеру, в этом нам поможет каталог деталей Хендай Акцент который предоставляет производитель. Рассмотрим оригинальный каталожный номер стойки стабилизатора производства Hyundai.

Признаки неисправности

Существует ряд признаков неисправности, которая или прямо, или косвенно могут повлиять на ресурс стойки стабилизатора. И так посмотрим какие именно причины и признаки можно выделить:

На резких поворотах автомобиль ведет себя неустойчиво;
При качании автомобиля из стороны в сторону, если поворачивать руль;
Появляется стук в подвеске если автомобиль двигается по неровной дороге;
Если отпустить в рулевое колесо автомобиля начинают уходить в сторону это может быть влево или вправо.

Вывод

Большинство автомобилистов проводят замену стоек стабилизатора на Hyundai Accent самостоятельно, у себя в гараже. Поскольку эта деталь не требует специальных навыков то с легкостью её можно заменить без обращения в автосервис.

Источник: https://nissan-modus.ru/starter/stojki-stabilizatora-hendaj-aktsent-vybor-i-zamena.html

Hyundai accent (тагаз). снятие и разборка задней амортизаторной стойки

Рубрика: Tagaz

09.11.2018 · : к записи Hyundai accent (тагаз). снятие и разборка задней амортизаторной стойки отключены · На чтение: 5 мин

Hyundai Accent 2. Замена стоек и втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Взгляните на пружину, на ней не должно присутствовать следов коррозии, трещин и обломов на витках и малейшей деформации. Недопустимо установление на одной оси амортизаторов, отличающихся по типу наполнения, а так же избегайте установки стоек разных производителей.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Hyundai в России с ценами и фото. Поиск

Приподнимите переднюю часть машины, чтобы колеса оставались на земле, и разгрузите подвеску.

Из специальных инструментов вам понадобится лишь стяжка для пружин. Закрепите стойку в тисках. Когда машина подвешена на подъемник, установите устойчивую опору под рессорную прокладку и потихоньку опускайте машину, нагружая при этом подвеску.

Снимите стойку, пыльник и отбойник с чашки пружины. Закрепите стойку в тисках. Сожмите пружину при помощи стяжек до того, как ослабнет подпор верхней опорной чашки, теперь аккуратно снимите пружину вместе со стяжками. Отведите в сторону цапфу от стойки.

Возьмите головку на 12 и открутите гайки верхней опоры, которыми стойка крепиться к кузову, при этом снизу придерживайте стойку. Снимите опору и удалите из нее гайку с шайбой.

Снимите верхнюю чашку пружины, если потребуется, замените резиновую прокладку. Возьмите головку на 19, полностью открутите гайку штока, придерживайте его при этом. Проверьте, чтобы пружина упиралась в выступы на опорных чашках.

Возьмите новую стойку и произведите ее установку. Все снятые детали устанавливаются в обратной разбору последовательности. По аналогии произведите замену амортизатора с другой стороны. Стойка задней подвески Замена амортизатора задней подвески на Hyundai Accent Задний амортизатор будет подлежать обязательной замене, если вы чувствуете, что машина потеряла эффективное гашение колебаний или, когда наблюдается течь жидкости из амортизатора.

Снятие амортизаторов следует производить под нагрузкой задней подвески. В случаях, если вы загнали машину на смотровую яму, то следует под передние колеса поставить упоры, после этого заднюю часть приподнять и поставить ее на опоры.

Далее вам потребуется домкрат, лучше воспользуйтесь гидравлическим, поместите его под прокладкой рессоры и нагрузите подвеску при поднятии.

Когда машина подвешена на подъемник, установите устойчивую опору под рессорную прокладку и потихоньку опускайте машину, нагружая при этом подвеску.

Передняя подвеска

Разместите автомобиль на смотровой яме или подъемнике. Заднюю часть машины необходимо приподнять и установить на подставки. Открутите от стойки гайку стабилизаторной тяги и отключите проводку системы ABS от стойки. Вытащите скобу и отсоедините тормозной шланг от стойки. Удалите все из багажника, вытащите коврик, для появления доступа к верхнему креплению амортизатора. Открутите гайку и контргайку, придерживайте шток, чтобы не прокручивался.

Снимите с амортизатора чашку и верхнюю опору. Открутите гайку, которой амортизатор крепится снизу, снимите шайбы и втулку снаружи амортизаторной проушины.

Со шпильки крепления внизу снимите амортизатор и вытащите его через низ. Снимите втулку внутри амортизационной проушины.

Освободите амортизатор от нижней опоры и верхней чашки крепления. При помощи тисков с прокладкой, зажмите нижнюю часть стойки.

Замена задней стойки амортизатора Hyundai Accent

На шпильки закрутите гайки. Упирая рычаг в шпильки, опускайте гайку, расположенную сверху штока амортизатора, не стоит откручивать ее полностью. Вытащите пружину, пыльник и резиновый отбойник. Взгляните на пружину, на ней не должно присутствовать следов коррозии, трещин и обломов на витках и малейшей деформации. Осмотрите остальные детали на предмет износа и повреждений, если таковые имеются, то замените их.

Осмотрите амортизатор на наличие масляных подтеков, шток, по всей длине, на наличие износа, а так же корпус, на нем не должно наблюдаться трещин, сколов и иных повреждений.

Так же проверьте, как работает стойка, для этого выдвиньте шток на всю его длину, а затем качаниями задвигайте и выдвигайте его на мм. Вы должны ощутить наличие небольшого сопротивления вашим действиям при перемещении штока. При наличии каких-либо повреждений амортизатора или при проверке шток двигается с рывками, то следует задуматься о замене амортизаторов.

Зажмите в тиски стойку и оденьте отбойник и пыльник. Установите пружину, предварительно сжав ее, в соответствии с цветовой меткой, которая должна смотреть вниз. Край нижнего витка пружины должен оказаться в углублении тарелки. Закрепите верхнюю опору и тарелку пружины.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт стартера форд транзит

Замена стоек стабилизатора Hyundai

Что такое стойка стабилизатора

Виды деталей

Причины и признаки износа стоек стабилизатора Hyundai

Диагностика

Ремонт

Выбор новых стоек стабилизатора Hyundai

Рекомендации автомехаников

ВАЖНО!

Стойки стабилизатора Hyundai отличаются конструктивно, изготавливаются из различного материала, поэтому перед покупкой новой запчасти необходимо проконсультироваться с продавцом, чтобы не ошибиться в выборе.
Необязательно устанавливать оригинальную запчасть, особенно если она не соответствует условиям эксплуатации, ведь можно подобрать и аналогичную качественную деталь, но из более прочного сплава.
Функция стабилизационных стоек – удерживать кузов Hyundai от чрезмерного крена, при этом помочь сохранить сцепление колёс с дорогой, но от сильной нагрузки именно стойки должны выйти из строя – сломаться, – сохранив целостность подвески.
Повышенный износ этих деталей происходит не только благодаря экстремальному стилю вождения, но и неправильной стоянке, когда детали подвески Hyundai находятся в постоянном рабочем положении.
Прежде чем приступать к замене автомобильных стоек, необходимо провести самостоятельную диагностику, чтобы удостовериться, что именно они пришли в негодность.
Замена стоек Hyundai – это простейшая процедура, с которой при желании может справиться и сам автовладелец; достаточно иметь домкрат (чтобы поменять передние стойки) и смотровую яму или эстакаду (для замены задних).

ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

Подвеска автомобиля Hyundai оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.

Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Hyundai.

Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.

Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Hyundai и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:

Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.

Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Hyundai. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Hyundai

Заявленный ресурс стоек стабилизатора Hyundai составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:

неровности;
грунтовые дороги;
экстремальный стиль вождения с заносами;
старты с вывернутым до упора рулём;
резкие торможения.

Всё это негативно сказывается не только на стойках Hyundai, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км.

Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре.

Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:

Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.

Изменения состояния пыльника:

Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.

Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Hyundai, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:

стуки во время проезда неровностей;
неустойчивость Hyundai при поворотах, крен кузова;
постоянный уход с прямой траектории движения.

ДИАГНОСТИКА

При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Hyundai. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.

Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Hyundai могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.

Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Hyundai, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.

РЕМОНТ

Замена передних стоек Hyundai – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:

домкрат;
дополнительная опора (требование техники безопасности);
шестигранник;
ключ.

Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.

Самостоятельная замена задних стоек Hyundai также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).

Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Hyundai, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.

Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Hyundai.

ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Hyundai

Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Hyundai, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог — решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Hyundai установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.

Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.

Опора амортизатора Hyundai Accent, Verna, Getz: незаметная, но важная деталь

Многие детали разных моделей Hyundai унифицированы, что значительно расширяет возможности по их ремонту. Это относится и к таким малозаметным деталям, как опора амортизатора. О том, что такое опора амортизатора, как она устроена и какое место занимает в моделях Accent (Verna) и Getz, читайте в этой статье.

Общий взгляд на подвеску автомобилей Hyundai Accent, Verna и Getz

Hyundai Accent — один из самых известных и популярных автомобилей этого южнокорейского производителя. Он выпускается с 1995 года, и к сегодняшнему дню свет увидело уже четвертое поколение этого субкомпакта.

В России данная модель четвертого поколения продается под именем Solaris, а в ряде азиатских стран (Китай, Индия) «Акцент» предлагается под названием Verna.

Интересно, что в нашей стране тоже есть немало машин с шильдиком Verna, поэтому рынок предлагает запчасти к обеим модификациям.

Hyundai Getz — не менее популярный южнокорейский субкомпакт, который, однако, был заменен новым «Солярисом». Автомобиль выпускался в период с 2002 по 2011 годы, и сейчас он все еще довольно распространен на отечественных дорогах.

Все эти модели имеют большой процент унификации деталей, в том числе и компонентов подвески. В частности, передние подвески Hyundai Accent, Verna практически идентичны и построены на одинаковых запчастях. Одинаковое устройство имеют и задние подвески моделей Accent и Verna (хотя это фактически одна модель, и было бы странно, если бы автомобили отличались подвеской). Однако на Getz задняя подвеска совершенно иная (другого типа) и построена на другой компонентной базе.

Передняя подвеска Hyundai Accent, Verna и Getz построена по схеме Макферсон (или «качающаяся свеча»). Это независимая подвеска с одним поперечным качающимся рычагом, гидравлическими амортизаторами (с пружинами) и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основу подвески составляет балка подвески (или подрамник), к которому на сайлентблоках крепятся рычаги. На рычаги с помощью шаровой опоры монтируются поворотные кулаки (выступающие в качестве основы для ступицы колес), а амортизационная стойка в сборе с помощью двух болтов крепится к верхней части поворотного кулака.

Верхним концом стойка упирается в опору, жестко соединенную с кузовом, об опоре речь пойдет ниже.

Задняя подвеска Hyundai Accent и Verna — независимая, многорычажная, построена на двух поперечных и одном продольном рычагах, оснащается стабилизатором поперечной устойчивости (монтируется к поворотным кулакам). В качестве упругого элемента подвески выступает амортизационная стойка, которая в нижней части крепится на поворотный кулак, а в верхней — на опору, аналогичную опоре стойки передней подвески.

Задняя подвеска Hyundai Getz — зависимая, построенная на основе качающейся Н-образной балке, к которой жестко крепятся ступицы колес.

В качестве упругих элементов выступают пружины, также в подвеске используются гидравлические амортизаторы, причем здесь, в отличие от многих других автомобилей, амортизатор и пружина устанавливаются в разных местах, они не объединены в стойку.

Поэтому в задней подвеске «Гетца» используется сразу четыре верхних опоры — две для пружин, и две для амортизаторов.

В целом, подвески данных моделей устроены довольно просто, содержат относительно малое количество деталей и обладают высокой надежностью. И здесь важную роль играют такие незаметные на первый взгляд детали, как верхние опоры амортизаторов.

Назначение и роль опоры амортизатора

Верхняя опора амортизатора решает сразу две важных задачи:

• Выступает в качестве точки опоры амортизатора, обеспечивая его жесткую установку в подвеске;
• Обеспечивает развязку подвески и кузова, выступая в роли демпфера.

В сущности, верхняя опора — это сайлентблок (резинометаллический шарнир), и решает он те же задачи, что и сайлентблоки в других узлах. В отсутствие верхней опоры моменты от подвески, которые полностью не демпфировались и не поглотились упругим элементом, передавались бы на кузов в месте крепления штока амортизатора. Это создавало бы дополнительный шум при движении автомобиля и снижало бы эффективность работы подвески в целом.

Так что верхняя опора амортизатора — это хоть и небольшая (а часто и незаметная), но очень важная деталь, от которой зависят многие характеристики подвески. И это в полной мере относится не только к указанным моделям автомобилей, но и вообще к любым автомобилям, в которых в качестве второй точки крепления амортизатора выступает кузов.

Типы и устройство опоры амортизатора

На сегодняшний день можно выделить три типа верхних опор амортизаторов для Hyundai Accent, Verna и Getz:

• Опора амортизатора передняя Accent, Verna и Getz; • Опора амортизатора задняя Accent и Verna;

• Опора амортизатора задняя Hyundai Getz.

При этом существует несколько разновидностей опор для автомобилей разных годов выпуска, что обязательно нужно учитывать. А задняя опора амортизатора Hyundai Getz состоит из двух половин (резиновых подушек) — верхней и нижней, устанавливаемых через распорную втулку на шток с разных сторон кузова.

Верхняя опора амортизатора передней подвески Accent, Verna и Getz и задней подвески Accent и Verna имеют принципиально одинаковую конструкцию.

Основу опоры составляет металлическая пластина треугольной формы, в углах которой зафиксированы винты (шпильки) для крепления к кузову.

В центре пластины располагается резиновая втулка (демпфер), внутри которой находится металлическая втулка для вставки штока амортизатора. Все детали прочно соединены друг с другом (запрессованы), поэтому опора представляет собой неразъемную конструкцию.

В нижней части опоры предусмотрена кольцеобразная чаша, которая обеспечивает центровку и надежное удерживание подшипника и верхней чаши пружины. Форма верхней части опоры выполнена таким образом, чтобы удерживать верхний колпачок (крышку), который закрывает и защищает от негативных воздействий окружающей среды гайку крепления штока амортизатора.

Примерно такое же устройство имеет большинство опор амортизаторов большинства современных легковых автомобилей. Отличия могут заключаться в размерах и конфигурации, но в них заложен один принцип, поэтому и работы по ремонту стоек (в том числе и замене опор) для разных автомобилей проводятся практически одинаково.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Пежо 308 троит двигатель

Порядок замены опоры амортизатора на Hyundai Accent, Verna и Getz

Опоры амортизаторов фиксируются в своих посадочных местах с помощью гаек, которые затягиваются на шпильках сверху. Сами опоры вставляются в посадочные места снизу, причем их установка производится уже в сборе с амортизационной стойкой. Шток амортизатора пропускается через втулку опоры и фиксируется сверху с помощью гайки. Колодец гайки в опоре, как уже было сказано выше, закрывается крышкой.

При необходимости снять амортизатор, необходимо сначала отсоединить его от поворотного кулака, а затем выкрутить гайки, удерживающие верхнюю опору — в этом случае вся амортизационная стойка вынется в сборе и далее с ней можно удобно работать.

Однако разобрать стойку и снять верхнюю опору так же просто не получится. Дело в том, что опора амортизатора выступает в качестве опоры для пружины и предотвращает рассыпание амортизационной стойки. Это несколько осложняет разборку, ремонт и сборку стойки. Для этого нужно выполнить следующее:

Описанным выше способом демонтировать стойку в сборе;
С помощью специальных приспособлений (стяжек) сжать пружину так, чтобы она перестала давить на упорную чашу;
Снять защитный колпачок с опоры (он держится крепко, поэтому его стоит аккуратно подцепить отверткой);
С помощью головки выкрутить гайку штока амортизатора;
Снять опору со штока.

Теперь можно производить замену неисправных деталей стойки либо ставить новую верхнюю опору. При установке новой опоры на нее сначала нужно надеть резиновую опорную чашу пружины (а также вставить подшипник), а только затем монтировать на шток амортизатора.

Также очень важно правильно совместить опору, опорную чащу и пружину, для этого на чаше есть метка, которая устанавливается напротив одного из винтов (шпилек) опоры, напротив этой же метки должен располагаться и конец верхнего витка пружины.

Только при такой сборке будет обеспечена нормальная работа всей амортизационной стойки.

Замена верхней опоры амортизатора обычно не доставляет проблем, главное здесь — пользоваться специальными приспособлениями для стяжки пружин, соблюдать технику безопасности (так как сжатые пружины потенциально опасны) и быть внимательным при сборке. В этом случае новая опора или отремонтированная стойка будет обеспечивать нужную плавность хода, и долго еще не напомнит о себе.

Еще в этом разделе

Источник: http://www.autoopt.ru/articles/products/6730196/

Самостоятельный ремонт подвески Hyundai Accent в гараже

Устройство подвески Акцента

Hyundai Accent – это достаточно надежный корейский автомобиль, ходовая часть которого требует периодического ремонта ходовой. Как отремонтировать заднюю подвеску Акцента своими руками мы подробно разберемся в устройстве и схеме подвески.

Один из самых узнаваемых автомобилей в линейном ряду – это Hyundai Accent. Впервые модель появилась в 1994 году, и она прочно заняла свое место среди семейных авто.

Этому поспособствовал высокий уровень комфорта, хорошие технические характеристики и надежность наряду с доступной ценой. Подвеска у Акцента достаточно жесткая, но стойко переносит все кочки и неровности на российских дорогах.

Задняя подвеска этого авто страдает больше, чем передняя, что связано с ее конструктивными особенностями.

Конструкция подвески автомобиля

Ошибочно полагать, что задняя ось ходовой части меньше влияет на поведение Хендай Акцента на дорогах, по сравнению с передней. Раскачивание авто на больших скоростях, поддержание курсовой устойчивости и комфорт пассажиров на задних сиденьях – это те функ

Рычаги Акцента

ции, которые возложены на заднюю подвеску.

Задняя подвеска Хендай Акцент независимая, то есть каждое колесо держится на гидравлических амортизаторах. Также в конструкции имеется продольный и поперечные рычаги. Для улучшения курсовой устойчивости машины конструкторы предусмотрели стабилизатор поперечной устойчивости. Стойка задней подвески компактная и амортизатор находится в пружине.

Дополнительно имеется ограничитель хода сжатия в виде защитного буфера. Опорная стойка – это не только корпус для гидравлической стойки, но и имеет кулак, через который за счет сайлентблока к стойке прикреплен продольный рычаг. Сама опорная стойка держится на кузове за счет опорного кронштейна, а шток амортизатора надежно защищен чехлами из резины.

Неисправности задней ходовой части

Ощутить, что задняя подвеска Хендай Акцента работает не так, как изначально, можно в движении. Особенно это заметно по возникновению продольной раскачки на неровностях и волнах на загородных дорогах, а также дополнительно появляются стуки и прочие посторонние звуки.

Спортивные стойки с пружинами

Никогда не затягивайте с диагностикой подвески, иначе вам не удастся избежать дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. К основным неисправностям, которые могут потребовать ремонта задней подвески Хендай Акцент своими руками, относятся:

Износ сайлентблоков рычагов можно диагностировать по возникновению стука в задней подвеске и отклонениям от прямолинейной траектории в движении.
Износ амортизационной стойки определяют по появлению масляных подтеков и раскачиванию кузова.
Потеря жесткости задних пружин. Эта неисправность вызывает проседание машины, а серьезные удары на неровных дорогах могут вызвать поломку пружины.
Износ или механическое повреждение стабилизатора поперечной устойчивости.

Разбирать заднюю подвеску Hyundai Accent иногда приходится для проведения других работ, среди которых замена ступичного подшипника, обслуживание тормозов или топливной системы.

Замена стоек

Для замены амортизаторов на Акценте необходимо запастись необходимыми инструментами и позаботиться о безопасности, обездвижив машину. При замене стоек хорошенько зафиксируйте автомобиль на площадке и приступайте к выполнению следующих действий:

Обеспечьте удобный доступ к верхней части стойки из салона.
Снимите колесо.
Отсоедините крепление штока стойки при помощи рожкового ключа на 17 и 19, а также вам понадобится ключ на 6 для удержания штока от прокручивания.
Освободите амортизатор от крепления к стойке (используйте ключ на 17).
Высвободите 3 гайки при помощи ключа на 12, которые держат верхний конец стойки.
Снимите датчик вращения колеса.
Демонтируйте амортизационную стойку, опустив ее вниз.

Работы по демонтажу пружины Хендай Акцент необходимо выполнять при помощи специальных тисков и подходящего сжимающего устройства. Когда снимите пружину, оцените ее состояние: на ней не должно быть трещин, коррозии, признаков проседания и деформации.

Задняя подвеска в сборе

Вы далее получите возможность снимать защитные резиновые элементы, которые впоследствии проверяют на отсутствие механических повреждений. После извлечения стойки оцените поверхность: на ней не должно быть масляных подтеков. Проверьте зеркальную поверхность штока, плавность хода, оцените равномерность и тугость движения. Если есть отклонения, замените амортизационные стойки на Хендай Акцент своими руками.

При замене амортизаторов учитывайте, что их всегда меняют попарно. Если вы поменяете всего одну стойку, она не сможет выработать свой ресурс в полной мере из-за изношенной другой. Также амортизаторы следует подбирать одинаковой жесткости и обязательно одного производителя. Половинчатая установка приведет к дополнительным затратам из-за повышенного износа резины и быстрого износа других элементов задней ходовой части Акцента.

Независимо от смены поколений автомобиля амортизаторы всегда оставались неизменными, поэтому проблем с их подбором никогда не возникает. Обязательно перед установкой стоек прокачайте их, чтобы удалить излишки воздуха из полостей и отрегулировать работу пропускных клапанов.

Работа по установке амортизационных стоек на Хендай Акцент выполняются в обратной последовательности. Если понадобится снять продольный рычаг задней подвески, машину надо будет установить над ямой или поднять на подъемнике, а затем выполняются следующие действия:

ключом на 12 раскрутите кронштейн держателя тросика ручника;
при помощи двух накидных ключей на 17 выкрутите болт, держащий рычаг, и извлеките болт;
открутите крепление рычага к кулаку и освободите его.

Далее можете устанавливать на место стойки и собирать все, что разобрали ранее.

Замена других элементов подвески

Процесс замены втулок задней подвески Хендай Акцент своими руками осуществляется после снятия рычага. При обратном монтаже следует помнить, что на автомобиле установлены углы для задних колес, поэтому во избежание точной регулировки наметьте положение регулировочного болта перед демонтажем. Также учитывайте при замене рычагов, что левый и правый отличаются друг от друга.

При снятии поперечных рычагов сначала выкручивается регулировочный болт путем откручивания регулировочной шайбы с эксцентриком. Второй конец рычага тоже демонтируют методом выкручивания болта ключом на 19 и на 17. Поперечные рычаги тоже отличаются, поэтому учитывайте это при их установке и не перепутайте левый с правым или наоборот. При замене стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль следует загнать на подъемник или эстакаду. Работу выполняют по простой инструкции:

освободите нижнюю подушку амортизационной стойки;
головкой на 17 открутите гайку, которая держит стабилизатор на стойке, а также крепление шарнира стойки на штанге стабилизатора;
демонтируйте стойку стабилизатора.

Пружины Хендай Акцент

Ключевой критерий нормальной работы стабилизатора поперечной устойчивости – это момент силы, возникающий при попытке прокручивания пальца шарового шарнира. Если значение превысит 1,7-3,2 Нм, тягу стабилизатора необходимо заменить. В шаровом шарнире не должно быть никакого люфта.

Надо обязательно оценить состояние защитных чехлов шарнира. При установке старого стабилизатора иногда требуется замена или добавление смазки. Не забывайте, что окончательное закручивание соединений лучше выполнять после опускания авто, то есть чтобы подвеска нагрузилась.

Тщательно оцените состояние резиновых прокладок, чехлов и втулок, а при необходимости поменяйте их. При качественном и своевременном ремонте задняя подвеска Акцента будет служить вам достаточно долго. Например, сайлентблоки даже при движении по плохим дорогам ходят более 20 тыс. километров, а стойки легко выдерживают 70 тыс.

Перед ремонтом задней подвески Хендай Акцента своими руками важно учитывать, что кроме вышеперечисленных работ могут потребоваться и другие. Для этого пригодятся специальные инструменты, запчасти и приспособления. Для облегчения разъединения приржавевших резьбовых соединений подготовьте щетку с металлическим ворсом и жидкость ВД-40 или тормозную жидкость.

по ремонту подвески Hyundai Accent

Источник: http://driving24.ru/kak-remontirovat-podvesku-xendaj-akcent-svoimi-rukami/

Замена передних и задних стоек стабилизатора на Хендай Акцент

В начале 90-х годов прошлого века автопроизводящее подразделение южнокорейской машиностроительной корпорации Hyundai решило поставить на конвейер первый легковой автомобиль, разработанный собственным инженерным бюро без помощи иностранных специалистов. Этим автомобилем стал Хендай Акцент 1 поколения, запущенный в производство в 1994 году. В начале нынешнего века производство 2 поколения этого автомобиля было налажено в Ростовской области на Таганрогском автозаводе.

Все машины, произведенные в нашей стране, были доступны только с бензиновыми 12- и 16-клапанными инжекторными силовыми агрегатами и 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач (КПП). Автомобили с бензиновыми 16-клапанными моторами и 4-ступенчатой автоматической КПП попадали в нашу страну в основном с рынка Северной Америки, а машины с дизельными силовыми агрегатами — в основном из Европейского Союза.

Особенности устройства передней и задней подвесок

Подвеска автомобиля Хендай Акцент довольно архаичная и оригинальная, имеет 2 стабилизатора поперечной устойчивости. Замена передних и задних стоек стабилизатора требуется через каждые 20-50 тыс. км пробега. Произвести эту простую операцию можно своими руками.

При конструировании первого собственного легкового автомобиля инженеры корпорации Хендай применили ряд интересных решений в устройстве подвески авто, которые, с одной стороны, улучшили поведение машины на трассе, но, с другой стороны, привели к уменьшению ресурса ходовой части и удорожанию ремонта.

Передняя подвеска автомобиля Хендай Акцент сконструирована по очень популярной в 70-90 годы прошлого века схеме Мак-Ферсон, разработанной специально для экономичных переднеприводных авто. Такая подвеска с одним поперечным рычагом, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторной стойкой с цилиндрической пружиной является довольно надежной, однако стойки (тяги) и втулки стабилизатора в ней приходится менять через каждые 20-40 тыс. км пробега.

Задняя подвеска Акцента устроена очень сложно. Каждое колесо в ней подвешивается при помощи одного продольного и двух поперечных рычагов. Независимые подвески обоих задних колес соединяются между собой задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Такая сложная конструкция позволяет машине проходить повороты с большой скоростью, но в то же время требует частой замены амортизаторов, а также втулок и стоек стабилизатора. В среднем задние тяги необходимо менять через каждые 40-60 тыс. км пробега.

Выявление неисправностей и операция по замене

Определить неисправность стойки стабилизатора при езде по трассе не очень сложно. Для этого нужно проехаться по участку дороги с ямами и буграми с открытыми окнами. Если при проезде неровностей в подвеске что-то лязгает и звенит, то необходимо продолжить диагностику на яме.

Важно отметить, что диагностика должна выполняться на полностью нагруженной подвеске, поскольку, когда она нагружена, стабилизаторы разгружаются.

Всего существуют 2 метода диагностики состояния тяг стабилизаторов. Первый из них не подразумевает снятия колес, и его целесообразно применять, если немедленная замена неисправных деталей не предусматривается.

Второй способ применяется при последовательной проверке и замене всех узлов системы. Алгоритм выполнения диагностики с помощью первого метода.

Закатываем автомобиль на яму.
Выключаем мотор и ставим машину на передачу.
Залезаем в яму, в качестве диагностического инструмента берем с собой монтировку.
Поддеваем монтировкой сначала правую переднюю стойку и дергаем ее то в одну, то в другую сторону. Если при этом появляется стук и звон, то деталь скоро придется заменить.
Таким же образом проверяем остальные стойки.

Алгоритм выполнения диагностики с помощью второго метода.

Поднимаем правую заднюю часть машины при помощи домкрата и подставляем опору.
Снимаем колесо.
Снимаем ближайшую втулку стабилизатора.
Рукой дергаем стойку вниз и вверх, пытаемся прокрутить ее в шарнирах. Если она прокручивается свободно и ходит вверх-вниз, значит, ее необходимо заменить.
Таким же способом проверяем остальные стойки.

Замена задних и передних тяг стабилизаторов не представляет собой ничего сложного. Алгоритм действий.

Поднимаем нужную сторону машины домкратом.
Снимаем колесо.
Откручиваем гайку, крепящую стойку к стабилизатору.
Откручиваем гайку, крепящую стойку к кулаку.
Снимаем стойку.

Вот и все, установка производится в обратном порядке. Самой главной проблемой, возникающей при замене стойки, является прокручивание шарового шарнира вместе с гайками. В этом случае необходимо срезать корпус стойки болгаркой или шлифовальной машиной и, выпилив на поверхности шарика лыски, придерживать его от проворачивания ключом подходящего размера. Удачи в ремонте.

Источник: https://vhyundai.ru/zamena-stoek-stabilizatora/

Замена заднего амортизатора Акцент: инструкция, видео, описание

Задние пружины подвески Хендай Акцент наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.