Замена сцепления рено дастер полный привод

2018-12-12 Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности ремонта — Renault Duster

Renault Duster ( на русском языке читается как Рено Дастер) – один из самых популярных кроссоверов в России на текущий момент. И это несмотря даже на то, что значительно сдал свои позиции.

Были времена, когда данная модель подмяла под себя рынок продаж компактных кроссоверов, а ждать приходилось иногда и год чтобы купить паркетник.

Сейчас модель устойчиво находится в десятке самых продаваемых автомобилей в России и тройке компактных кроссоверов, наряду с Hyundai Creta и Volkswagen Tiguan.

Оттого встречается Renault Duster на дорогах достаточно часто, и как другие автомобили требует качественного техобслуживания и ремонта. Отзывы Рено Дастер говорят о том, что несмотря на ряд недостатков кроссовер достаточно надежный, но требует ухода.

Наши услуги

На автопортале Avto.Tatar для хозяев Renault Duster представлена информация о том, где в столице Татарстана находятся:

• автосалоны Рено, включая представительства официальных продавцов, дилеров, где есть возможность купить Рено Дастер в Казани, как без, так и с пробегом, воспользовавшись программой Renault Selection;
• автосервисы Рено, где предлагается ремонт Рено Дастер, а также плановое, сезонное и внеплановое техническое обслуживание Рено Дастер, техосмотр;
• продавцы, включая магазины и официальных представителей французской автомобильной марки, где предлагают купить запчасти Дастер, востребованные в ходе проведения техобслуживания, ремонта паркетника;
• страховые компании, где есть возможность оформить обязательный полис ОСАГО, а также полисы добровольного страхования, тот же КАСКО и прочие.

Говоря подробнее о такой разновидности услуг как техническое обслуживание Рено Дастер, речь идет, прежде всего, о том, что у нас на автопортале есть возможность определиться с автосервисом где оказываются такие разновидности услуг:

• замена жидкостей (замена масла Рено Дастер, может использоваться фирменное масло Эльф или аналогичное сторонних компаний, замена антифриза (специальной охлаждающей жидкости), а также трансмиссионных жидкости в автоматической коробке и масла в механической коробке, тормозной жидкости, заливаемой в ГУР жидкости;
• замена фильтров Рено Дастер, включая такие разновидности услуг как замена топливного фильтра Рено Дастер на комплектациях с дизельными и бензиновыми двигателями, и соответствующая замена воздушного фильтра Рено Дастер, замена салонного фильтра Рено Дастер (когда его установка предусмотрена), масляного фильтра и прочих;
• замена комплектующих, принадлежащих к расходным, разговор о таких разновидностях услуг как замена свечей зажигания, когда требуют замены свечи Рено Дастер, а еще замена ремней Дастер, имеются в виду ремень генератора Дастер 2.0 (одновременно зачастую меняется и ролик натяжной, опорный), замена колодок Дастер, замена лампочек, в данном случае заменяются лампы Рено Дастер, и иные регламентированные операции.

Если потребуется ремонт Рено Дастер, то в таком случае у нас на портале сможете подобрать в Казани сервис, где выполняются по выгодной для автовладельца цене, оперативные, высокого качества:

• ремонт двигателя Рено Дастер, тот же текущий любой степени сложности и капитальный ремонт двигателя румыно-французского паркетника;
• восстановление функциональности связанных с силовым агрегатом систем, таких как охлаждения, питания, смазки, выхлопной, зажигание Рено Дастер, электронных, обеспечивающих управление мотором;
• ремонт трансмиссии, с учетом типа привода и коробки передач на отдельно взятом паркетнике, возможно потребуется выполнять ремонт кардана Дастер на версиях с полным приводом или ремонтировать сцепление Рено Дастер, его привод сцепления на версиях с МКПП, хотя иногда выполняется и замена сцепления Рено Дастер;
• ремонт подвески, подвеска Рено Дастер, его колеса требуют периодически не только техобслуживания, но и порой ремонта, несмотря даже на всю «неубиваемость» тележки B0, разговор о таких разновидностях работ как замена ступичных подшипников Рено Дастер (в передней ступице, а иногда и в задней ступице, если она есть), замена опорных подшипников Дастер и прочих;
• ремонт стабилизатора, замена стоек стабилизатора Рено Дастер (все зависит от привода), замена втулок стабилизатора Рено и прочие работы;
• ремонт тормозов, в частности, иногда возникает необходимость проточить тормозные диски Рено Дастер, выполнить другие работы;
• ремонт рулевого управления и гидроусилителя руля;
• ремонт кузова, включая различные услуги (покраска Рено Дастер, замена лобового стекла Рено Дастер, а также ремонт бампера Рено Дастер, прочие);
• ремонт электрооборудования, та же замена датчиков Дастер, замена предохранителей Рено Дастер и иные;
• восстановление прочих неисправных систем компактного кроссовера.

Используя информацию, представленную у нас на сайте, сможете быстро, а главное провести обслуживание, требуемый ремонт Renault Duster, сэкономив свои время и деньги.

Причем когда осуществляются ремонт Рено Дастер и регламентированное техническое обслуживание Рено Дастер, то нужно учитывать его особенности конструкции, комплектации, страны и год выпуска. Об этом и поговорим подробнее.

Краткая история

Все началось с Renault Logan, достаточно популярной и известной субкомпактной модели французского автопроизводителя.

Когда стало понятно, что Renault Group попала, как говорится, «в яблочко», на базе этой модели решили создать такой же доступный и бюджетный кроссовер, причем пример тех же Lada 4×4 (легендарной Нивы) и Chevrolet Niva по крайней мере на российском рынке был показательным. Нива, которой отроду уже больше 40 лет, до сих пор без видимых конструкционных изменений пользуется устойчивым спросом.

Поступили французы не просто, а очень просто. Взяли Рено Логан и поменяли ему кузов, увеличив клиренс и поменяв настройки подвески. Платформа осталась та же B0, линейка силовых агрегатов, коробки переключения передач, тормозная система, частично экстерьер имеют много общего.

Учитывайте такую унификацию когда будет осуществляться ремонт Рено Дастер или его техобслуживание. Зачастую запчасти Рено Дастер совместимы с запчастями Рено Логан, Лада Ларгус и Рено Сандеро, да не просто совместимы, а аналогичны.

И отзывы Рено Дастер данный факт подтверждают, как впрочем и «умная книга», мастера сервисов.

Немного отвлеклись. Впервые то, что получилось после превращения Рено Логан в кроссовер показали в Швейцарии на автомобильном салоне в Женеве. Это случилось в 2009 году, весной, в марте. Прототип, концептуальный автомобиль получил имя Dacia Duster Concept. Да, именно Dacia Duster, модель очень сходная с Renault Duster, но это не близняшки, а двойняшки. Отличия пусть и незначительные, особенно во втором поколении, все же есть. Забегаем наперед.

Концепт получился довольно оригинальный, можно сказать нестандартный, похожий на приподнятое четырехдверное купе как у представителей ряда немецких марок, ассиметричной компоновкой как кузова, так и салона. Довольно интересный своим визуальным воплощением компактный кроссовер.

Источник: https://avto.tatar/news_items/harakteristiki-interer-i-eksterer-osobennosti-remonta-renault-duster

Когда требуется замена сцепления на Рено Дастер и как ее произвести

Автомобили марки Рено Дастер весьма популярны среди российских автовладельцев. Такой спрос объясняется в первую очередь доступной ценой машины, а также ее хорошими техническими и эксплуатационными характеристиками, оригинальным дизайном кузова.

Как любая другая машина, Рено Дастер после прохождения определенного километража требует сервисного обслуживания или ремонта с заменой деталей. Например, это может быть замена сцепления, преждевременный износ которого становится следствием:

• неаккуратного вождения;
• ДТП;
• частой езды по сложной местности;
• некачественно проведенного ремонта сцепления, использования неоригинальных деталей для Рено и так далее.

Если вашей машине Рено Дастер с полным приводом требуется замена сцепления, обращайтесь к нам — в автотехцентр в Люберцах.

Основные признаки неисправности сцепления на Рено Дастер

Есть несколько основных признаков, которые сигнализируют автовладельцу о неполадках в работе сцепления:

• Посторонний шум при старте либо глушении мотора.
• Ощущение сопротивления при начале движения.
• Осложненное торможение — авто ведет в сторону.
• Неравномерный ход машины.
• Невозможность завести двигатель.

При этом без проведения надлежащей диагностики нельзя сказать точно, что в вышеперечисленных проблемах «виновато» именно сцепление. Для точного определения причины неисправности автомобиля и быстрого ее устранения обращайтесь только к профессионалам.

Позвоните нам: 8 (963) 644 92 22 или Оставьте заявку

Замена сцепления на Дастер: преимущества автотехцентра в Люберцах

Не тратьте время на то, чтобы провести замену сцепления на Рено Дастер своими руками. Не имея определенного опыта, оборудования и инструмента, сделать это очень сложно. В профессиональном автосервисе, напротив, работа по замене сцепления выполняется довольно быстро, поскольку в распоряжении мастеров имеется современное диагностическое и подъемное оборудование, приспособления для ремонта. Играет большую роль, конечно же, и опыт автомехаников.

Наш автотехцентр в Люберцах предлагает лучшие условия для ремонта Рено Дастер:

• У нас действуют доступные цены на работы по замене сцепления на Рено Дастер. Предварительно о стоимости услуги вы можете узнать из нашего прайса, размещенного на сайте.
• Все ремонтные работы выполняются профессиональными автомеханиками с большим опытом работы.
• Автосервис оснащен современным оборудованием — стендами для балансировки, подъемниками и так далее. Также в распоряжении наших специалистов имеется весь необходимый для быстрого и качественного ремонта профессиональный инструмент.
• Замену сцепления на Рено Дастер мы выполним в короткий срок, при этом гарантируем качество работ.
• Параллельно с заменой сцепления мы можем провести диагностику состояния смежных механизмов и дать вам рекомендации по дальнейшей эксплуатации авто.

Для предварительной записи можно позвонить нам по телефону. Мы не заставим вас долго ждать и назначим время ремонта на ближайшее свободное время.

Источник: http://luberauto.ru/remont-po-markam/avtoservis-renault/kogda-trebuetsya-zamena-stsepleniya-na-reno-daster-i-kak-ee-proizvesti/

Замена сцепления рено сценик — Авто-ремонт

Подмена и прокачивание сцепления Рено Сценик 1 и 2

Демонтаж и установка

Производить подмену механизма сцепления на автомобиле Рено Сценик 2 идеальнее всего на подъемнике. Сам процесс подмены не отличается лишней сложностью, но, просит серьезного соблюдения последовательности выполнения работ. На определенном шаге пригодится роль второго человека, потому условиться о помощи нужно заранее.

Для начала нужно зафиксировать охлаждающий радиатор с помощью средств находящихся под рукой либо разовых хомутов. Фиксация должна быть надежной во избежание повреждения радиатора. Потом нужно демонтировать фронтальные колеса, за ранее вывернув их в какую-либо сторону.

На последующем шаге работ по подмене следует накрепко зафиксировать движок. Для этого можно использовать гидравлические домкраты либо столы, разные средства находящиеся под рукой либо особые приспособления.

Фиксация мотора нужна для исключения вероятных лишних нагрузок после снятия коробки переключения передач.

Нужно заблаговременно приготовить чистую емкость соответственного объема для слива трансмиссионного масла из коробки переключения передач. При этом емкость лучше выбрать широкую с невысокими бортами.

Подготовительные работы окончены и можно приступать к основному и наиболее ответственному этапу замены сцепления.

Для обеспечения комфортной работы по замене узла следует снять стартер, предварительно отключив все датчики и проводные соединения. После снятия аккумулятора и платформы на которой он установлен, открывается прямой доступ к болтовому соединению опоры коробки переключения передач. Болты необходимо открутить, а в случае образования накипи или окисления из-за высоких температур, место следует обработать специальными химическими веществами.

На следующем этапе основная масса всех операций будет осуществляться с нижней части автомобиля. Необходимо аккуратно снять подрамник и плотно зафиксировать рулевую рейку. Для этого может потребоваться стальная проволока или хомут большого диаметра.

Последующие действия по отсоединению узлов или отдельных деталей следует также выполнять, пользуясь специальным химическим веществом для облегчения откручивания болтовых и гаечных соединений. Следует демонтировать стойки стабилизатора и отсоединить несущую рейку от подрамника. Со стороны расположения двигателя отсоединяются шаровые опоры, рулевые наконечники и основная опора коробки переключения передач. Аккуратным движением снимается сам подрамник.

Прокачка гидравлического сцепления на Рено

Как правильно на машинах с гидравлическим контуром сцепления. Контакт .

Проблема Рено Сценик 3/ Меган 3. Течь демпфера трубки сцепления. Уходит тормозная жидкость

Проблема Рено Сценик 3/Меган 3. Течь демпфера трубки сцепления. Если у вас дизельный Рено Сценик 3/Меган 3.

Следующий этап предусматривает слив трансмиссионного масла в заранее подготовленную емкость, а также откручивание гаек шрусов. Далее осуществляется снятие приводов, отсоединение шланги выжимного подшипника и крепления КПП. По нижней части корпуса коробки переключения передач очищаются от накопившейся грязи и раскручиваются все соединительные болты. Пригодится и дополнительная ревизия всех доступных деталей, а при необходимости возможна их замена.

КПП готова к демонтажу и на этом этапе специалисты советуют воспользоваться сторонней помощью. Резкими движениями КПП должна извлекаться с места установки, а учитывая ее немалый вес, существует риск падения и повреждения. Именно поэтому напарник должен придерживать корпус коробки.

После снятия КПП открывается полноценный доступ к узлу сцепления этой модели Рено. Снятие и замена его не составит особых усилий, а на его место в таком же положении устанавливается новый комплект.

После этого осуществляется обратная сборка всех демонтированных деталей и узлов в строгой последовательности.

Прокачивание системы

После осуществления полной сборки всех механизмов автомобиля необходимо прокачать систему сцепления для приведения его в рабочее состояние. Особенностью модели Рено Сценик 2 является необходимость применения для такой операции не метода прокачки , а использование специального шприца.

Такой способ является наиболее эффективным, удобным и оперативным, он обеспечивает полное удаление воздуха из системы. Попытки прокачать педалью судя по отзывам владельцев этой модели автомобиля Рено, не дают должного результата.

Для начала необходимо обеспечить доступ к прокачному штуцеру, очистить его от загрязнений и пыли.

Соединение штуцера и трубки обеспечивает специальная скоба, которую на первых этапах этой процедуры необходимо поднять до соответствующего щелчка. Необходимо произвести снятие трубки и зафиксировать ее в первом положении. В этом случае открывается доступ к основному отверстию штуцера. На его конец необходимо наживить прозрачную пластиковую трубку, соединяющую штуцер со шприцем для откачки воздуха.

При помощи шприца следует выкачивать жидкость до тех пор, пока не перестанет выходить воздух из системы. Об этом будет свидетельствовать отсутствие пузырьков в прозрачной пластиковой трубке. На следующем этапе необходимо дополнить систему новой жидкостью. Для этого следует пережать трубку пальцами во избежание попадания воздуха и вытекания жидкости из системы, затем извлечь из шприца жидкость с пузырьками воздуха и наполнить его новой, предварительно удалив поршень.

При расположении корпуса шприца выше штуцера новая жидкость самотеком перетекает в систему.

Завершая процедуру этой модели Рено следует установить шлангу на штуцер в первоначальное положение и опустить скобу для ее фиксации. При этом необходимо следить о состоянии этого соединения во избежание подтекания жидкости.

После того как из системы сцепления удален весь воздух, необходимо проверить работу педали. Ее передвижение должно быть плавным, а полный цикл работы педали не должен предусматривать каких-либо провалов или заеданий.

Проявление же шумов при нажатии педали сцепления может свидетельствовать о наличии проблем с деталями системы или их неправильной установки.

Посторонние звуки могут быть причиной дефекта или проблемы работы выжимного подшипника, а также нарушения работы ведомого и ведущего дисков.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-stsepleniya-reno-stsenik.html

Трансмиссия Рено Дастер (Renault Duster)

 Автомобиль Рено Дастер выпускается с двумя видами трансмиссии. Так автомобиль может иметь привод только на 2 или на все 4 колеса.

   В случае если машина имеет привод на 4 колеса, то относительно модели с приводом на два колеса на нее устанавливаются дополнительные узлы трансмиссии, обеспечивающие передачу крутящего момента на задние колеса.

 В этой категории нашего сайта мы рассмотрим основные узлы трансмиссии автомобиля Рено Дастер. Так в частности будет рассмотрено сцепление автомобиля, КПП, приводы колес, также будет затронут вопрос общей компоновки трансмиссии Рено Дастер.

Общее положение узлов и их обозначение трансмиссии Рено Дастер

1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – раздаточная коробка; 5 – приводе переднего левого колеса; 6 – передний карданный вал; 7 – задний карданный вал; 8 – электромагнитная муфта; 9 – задний редуктор; 10 – привода заднего левого колеса.

Кинематическая схема передачи крутящего момента  в трансмиссии Рено Дастер

1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – привод правого переднего колеса; 5 – раздаточная коробка; 6 – межколесный дифференциал передней оси; 7 – карданная передача; 8 – электромагнитная муфта; 9 – привод правого заднего колеса; 10 – межколесный дифференциал задней оси; 11 – задний редуктор; 12 – привод левого заднего колеса; 13 – привод левого переднего колеса.

Принцип работы трансмиссии Рено Дастер

Двигатель передает крутящий момент через сцепление на коробку передач. В соответствии с выбранной передачей крутящий момент передается через зубчатые колеса в КПП. Далее, крутящий момент распределяется через дифференциал на передние колеса. Передние колеса у Рено Дастер не отключаются, то есть они являются ведущими в любом случае.

Также в зависимости от выбранного режима, который переключается из салона автомобиля, может быть выбран автоматический режим «AUTO». В этом случае, при пробуксовке передних колес автоматически будет включаться электромеханическая муфта, тем самым дополнительно передавая крутящий момент и на задние колеса.

В режиме LOCK  включается принудительная постоянная передача крутящего момента на две полуоси.

 Режим полного привода целесообразно использовать лишь для бездорожья, трудных участков дороги. Использование блокировки на асфальте, особенно на высоких скоростях нежелательно, так как приводит не только к повышенному расходу бензина, но и к быстрому износу трансмиссии.  Именно поэтому при скорости более 80 км/ч режим полной блокировки автоматически переходит в режим  «AUTO».

Источник: https://autosecret.net/transmissija

Замена главного цилиндра сцепления Renault Duster. Дастер замена сцепления

» Дастер » Дастер замена сцепления

Замена сцепления Рено Дастер 6500 руб. с гарантией и наличием з/ч

Дешевле дилера на 40-60%! Сохранение гарантии Renault.

Запись на ремонт:

Уважаемые клиенты, с 21:00 до 09:00 наш техцентр не работает. Но вы можете самостоятельно записаться на ремонт воспользовавшись формой запись на ремонт, указав в сообщении «ночная скидка» и получить скидку 10% на работы. Как только мы откроемся, наши мастера свяжутся с Вами для уточнения деталей.

6500р

Сцепление – это обязательный узел в любом автомобиле. Он предназначен для периодического отключения двигателя от остальных деталей трансмиссии. Это нужно для запуска мотора и для переключения передач при ускорении автомобиля и его движении на различных скоростях.

Практически во всех моделях концерна Рено сцепление выполнено по одинаковой и самой распространенной для легковых автомобилей схеме – сцепление сухое и однодисковое. Это значит, что внутри узла сцепления отсутствуют какие-либо рабочие жидкости, а крутящий момент от двигателя к коробке передач передается с помощью перемещения диска сцепления.

Особенности замены сцепления Рено Дастер

• Некоторые модели Дастер производятся с полным приводом. При замене сцепления на таких моделях объем работ, которые необходимо выполнять несколько больше, по сравнению с моделями с передним приводом. Часто необходимо снимать передний подрамник и другие элементы подвески и шасси
• Меняют весь узел сцепления в сборе. В него входит корзина сцепления, диск с фрикционными накладками и пружинными демпферами гасителя колебаний, лепестковая пружина и выжимной подшипник. После сборки в заводских условиях весь узел балансируют
• Для замены сцепления сначала необходимо снять коробку переключения передач и раздаточную коробку (для полноприводных моделей), а лишь затем демонтировать корзину сцепления
• Демонтаж всего двигателя не требуется – это значительно ускоряет ремонтные работы

Когда необходима замена сцепления Рено Дастер

• Если при включении передач и при начале движения с места машину начинает трясти. Это может быть признаком неравномерного износа фрикционных накладок или при ослаблении некоторых лепестков пружины
• При большом свободном ходе педали сцепления, когда сцепление отключается в самом конце хода педали. Несмотря на все возможные регулировки и удаление воздуха из системы гидропривода сцепления. Скорее всего, причина в критическом износе фрикционных накладок на диске сцепления
• При резком снижении усилия, необходимого для нажатия на педаль сцепления. Похоже, лепестковая пружина сильно ослабла или имеет критический износ и нуждается в полной замене

В техцентре Рено Ремонт Вы сможете быстро и качественно заменить сцепления на своем Рено Дастер. Работу проведут в кратчайшие сроки.

При наличии всех запасных частей, уже через несколько часов Вы сможете снова сесть за руль своего автомобиля.

Источник: http://autologan.ru/daster/daster-zamena-scepleniya.html

Замена помпы рено дастер 2.0 своими руками

 · Такой важный вопрос, как замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра своими руками (видео 3,7/5(3).  · Замена ремня ГРМ на Renault Duster занимает примерно 2 часа времени и экономит от рублей, в 3/5(5). Замена Грм Дастер на Рено Дастер своими своими руками. Вы искали Замена ремня грм на Рено Дастер 2 литра своими руками Рено Дастере» Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками Рено Дастер оснащается карбюраторным.

Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер 2.0

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1. Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма. Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана.

Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 подробная инструкция с фото

Собственно кроме натяжного и обводного паразитного роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса помпы. Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт.

В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер. Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя.

Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

О каких последствиях идет речь?

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ. Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой для наглядности показано на снятой крышке. Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства.

Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Показать сегодня во сколько будет дождь в городе нальчике

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.

Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Как правильно поставить свечу в храме

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала они значительно крупнее.

Особенности ремня

Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ. Снимаем нижнюю крышку.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ верхней мертвой точки такта сжатия 1-го цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку втулку или набор шайб. Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы.

Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта.

и отзывы

Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки. После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками. Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Размеры пластины на нашем фото далее. Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.

Можно ли давать ребенку на ночь аспаркам

Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Можно ли ипотеку оформить на мужа под материнский капитал

Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее. Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Шлепки из джинсов своими руками видео

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня по часовой стрелке.

Всего у ремня должно быть ровно зубец ширина ремня — 25,4 мм. Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов. Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости. Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Авторемонт, замена своими силами.

Как поменять ремень ГРМ на Рено Дастер самостоятельно?

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного: — против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно; — по часовой стрелке — ремень перетянут. Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем датчик. На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Источник: https://veybes.xn--90abvfodbawe1n.xn--p1ai/read-229794.php

Замена сцепления на Рено Дастер 1,6 полный привод в Люберцах

Внимание! Акция для владельцев марки Renault Duster: замена сцепления на Рено Дастер всего за 5000 рублей! Позвоните в Службу 644 или подъезжайте в один из наших автотехцентров, произнесите заветные слова «Акция от Службы 644» и воспользуйтесь нашим уникальным предложением.

Замена сцепления на Дастере: когда есть необходимость

На всю процедуру по замене сцепления у автомобиля требуется порядка пяти-восьми часов. С Renault Duster перед началом работ снимаются коробка переключения передач (КПП) и подрамник. После этого проводится осмотр и определяется деталь подлежащая замене.

Заключение о необходимости провести замену сцепления на Дастере с объемом 1,6 принимается только после проведения диагностики, поскольку очень часто симптоматика при неисправном сцеплении схожа с признаками неисправности КПП или МПП. По окончании работ необходимо в обязательном порядке адаптировать точку схватывания.

Сцепление Duster состоит из картера, подшипника и цилиндра выключения, маховика, ведомого диска и корзины, включающей диафрагменную пружину, кожух с нажимным диском и пр. При выходе из строя какой-либо из этих деталей, проводится полная замена сцепления.

      

При замене сцепления на Рено Дастер с полным приводом и с передним приводом заключается в нескольких, не особо значительных принципах:

• У полноприводных моделей требуется снимать подрамник спереди и остальные части шасси автомобиля и подвески;
• Машинам с полным приводом при замене сцепления требуется сменить весь узел;
• Работа с полноприводными должна проводиться в специализированных условиях;
• Узел сцепления в обязательном порядке балансируется;
• При проведении замены сцепления своими руками снимается раздаточную коробку и КПП, а после заниматься демонтажем корзины;
• В демонтаж всего движка, как правило нет нужды, что значительно упрощает работу.

Тряска при начале движения свидетельствует о неравномерном ослаблении или износе лепестков пружины и фрикционных накладок.

В автотехцентрах «Службы 644» вам качественно и в короткие сроки произведут замену сцепления Рено Дастер.

Замена сцепления на Renault Duster всего за 5000 рублей

Мы используем только оригинальные запчасти и качественные аналоговые комплектующие. Требуется ли вам диагностика или какой-либо ремонт, при обращении вам бесплатно проведут диагностику ходовой, осмотр течей ДВС и КПП в ПОДАРОК!

Источник: http://sl644.ru/aktsiya-ot-sluzhby-644-zamena-stsepleniya-na-renault-duster.html

Renault Duster Снятие коробки передач Рено Дастер

Renault Duster > Механическая коробка передач > Снятие коробки передач Рено Дастер

Renault Duster Снятие коробки передач

Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Операции по снятию коробки передач показаны на двигателе 2,0 л. Операции по снятию коробки передач на двигателе 1,6 л – аналогичны.

Сливаем масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач).

Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес).
Отсоединяем тросы механизма управления коробкой передач от рычагов коробки передач и выводим установочные втулки оболочек тросов из опорного кронштейна (см. Снятие механизма управления коробкой передач).
Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера двигателя 2,0).
Снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие подрамника).

Снимаем раздаточную коробку (см. Снятие раздаточной коробки).

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха

и снимаем кожух.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления

и вынимаем болт.

Поддев плоской отверткой пистон крепления держателя жгутов проводов, извлекаем его из отверстия корпуса термостата.

Отводим держатель жгутов проводов со жгутами от коробки передач.

Снимаем наконечник трубки гидропривода сцепления с переходника (см. Замена шланга и трубки гидропривода сцепления).
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода механической коробки передач).

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода к картеру сцепления

и отводим его в сторону.

Вынимаем датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере коробки передач (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца выпускного коллектора к кронштейну коробки передач.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна к коробке передач

и снимаем кронштейн.

Выводим пластмассовый наконечник шланга сапуна из держателя

и снимаем шланг сапуна с пластмассовой втулки.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления держателя трубки гидроусилителя руля к картеру коробки передач.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления другого держателя трубки (стрелкой показана резьбовая часть болта).
Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт крепления рым-кронштейна

и снимаем его.

Подставляем регулируемые упоры под поддон картера двигателя и под картер коробки передач, подложив предварительно отрезки досок.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем задний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя

и вынимаем болт из отверстия.

Тем же инструментом отворачиваем передний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с передней стороны двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с задней стороны двигателя.

С задней стороны двигателя высокой головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

С передней стороны двигателя головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Отворачиваем гайку шпильки крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (см. Замена опор силового агрегата).
Приспускаем силовой агрегат на регулируемом упоре так, чтобы шпилька кронштейна коробки передач вышла из отверстия подушки опоры.

Головкой «на 16» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта нижнего крепления коробки передач к поддону картера двигателя.

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления, и снимаем коробку передач. Устанавливая коробку передач на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления.

Поворачиваем коробку передач так

чтобы шпилька картера сцепления

и шпилька блока цилиндров двигателя вошли в соответствующие отверстия картера и блока. После этого досылаем коробку передач по посадочным втулкам до упора в блок цилиндров двигателя.

Убедившись, что коробка передач установлена правильно, заворачиваем болты и гайки крепления коробки передач предписанным моментом (см. Приложения).

При установке кронштейна крепления выпускного коллектора сначала наживляем два болта крепления кронштейна к картеру коробки передач и два болта – к выпускному коллектору. После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы кронштейн находился в свободном состоянии. После этого можно постепенно, шаг за шагом, попеременно заворачивать болты крепления, одновременно проверяя, чтобы не было какого-либо перекоса кронштейна. Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.

Заливаем масло в коробку передач.

Снятие коробки передач Рено Дастер

Источник: http://www.renault-duster.dv13.ru/mexanicheskaya-korobka-peredach/snyatie-korobki-peredach/