Замена цепи грм пежо 308 ep6

Замена цепи Пежо 308 своими руками

статьи

• В то время, когда требуется замена?
• Что потребуется для работы?
• Этапы замены цепи

Цепь ГРМ на Пежо 308 владеет большим ресурсом, многократно превышающим срок работы простого зубчатого ремня. Не обращая внимания на это, цепь также требует замены. Заменить на Пежо 308 цепь ГРМ возможно собственными руками в гаражных условиях, но для этого необходимо иметь нужные инструменты и функционировать строго по инструкции.

В то время, когда требуется замена?

Провисание цепи

Цепь ГРМ играется ту же наиболее значимую роль в работе двигателя, как зубчатый ремень. Предназначена она для синхронной работы распределительного и коленчатого валов, за счет которых поршни и клапана верно движутся, не мешая друг другу. Нарушение данной синхронности при обрыве ремня приводит к встрече поршней с клапанами, в следствии чего они гнутся.

В этом случае появляется необходимость проводить дорогостоящий капремонт. К преимуществам цепи относят то, что она не имеет возможности порваться, исходя из этого капитальный ремонт по данной причине не потребуется.

При продолжительной эксплуатации Пежо 308 цепь ГРМ начинает вытягиваться из-за износа шарнирных соединений. Изнашиваясь, они содействуют повышению расстояния между звеньями.

Так, цепь ГРМ на Пежо 308 требует замены в следующих случаях:

• в то время, когда совпадают метки на распределительном валу, но не совпадают на коленчатом;
• пропала возможность регулировать натяжение цепи;
• имеются сколы на втулках либо трещины на щечках цепи.

При повышении шага мотор начинает трудиться неровно на холостых оборотах. Это связано с тем. Что звенья в большинстве случаев растягиваются из-за износа неравномерно, а цепь около звездочек натягивается не сильный-сильнее.

При растяжении цепь начинает шуметь, а двигатель не хорошо заводится и увеличивается расход горючего.

Шаблон для проверки натяжителя

Страшным есть перепрыгивание цепи на пара зубьев. В лучшем случае машина , а в нехорошем случится встреча поршней с клапанами, приводящая неизменно к капремонту силового агрегата. Следовательно, вы должны иногда контролировать натяжение цепи на Пежо 308.

Для этого существует особое приспособление, играющее роль необычного натяжителя.

Особый шаблон ставят на место натяжителя, выкручивая сперва внутренний штифт и вкручивая внутренний шток. Затем зазор измеряют штангенциркулем либо линейкой. Для атмосферных двигателей Пежо 308 зазор должен быть не более 73 мм, а для турбированных – менее 71 мм.

Заменить цепь ГРМ Пежо 308 возможно на эстакаде либо подъемнике, поскольку вам нужно будет демонтировать правую опору для установки метки маховика. Она находится в нижней части мотора.

Что потребуется для работы?

С целью проведения работ по замене цепи Пежо 308 самостоятельно вам пригодятся следующие инструменты:

• мелкий и громадный воротки на ? и ?.
• ключи;
• головки;
• отвертка;
• торекс Т30 и Т40.

Что касается расходных материалов, вам из них потребуется следующий набор:

• сама цепь на Пежо 308;
• три успокоителя;
• один натяжитель;
• новые болты распредвалов;
• звездочки коленчатого и распределительного валов;
• прокладка клапанной крышки.

При покупке цепи для замены в обязательном порядке контролируйте ее уровень качества. Мы рекомендуем покупать уникальные запчасти. Уровень качества металла, из которого сделана цепь, имеете возможность проверить надфилем: втулки и звенья должны быть закалены.

Дабы вам не подсунули б/у цепь в магазине, заберите ее в руки плашмя и посмотрите, как она провисает. Провис до 10 мм показывает на новый товар, а если он превышает 20 мм – эта цепь была установлена на авто либо некачественной.

Этапы замены цепи

Снятая крышка ГБЦ

Для начала загоните Пежо 308 на подъемник, снимите минусовую клемму на АКБ и обесточьте тем самым транспортное средство. Снимите правое переднее колесо, подкрылок и защиту мотора. Потом нужно демонтировать воздушный фильтр и отсоединить впускной воздушный патрубок.

Снимите декоративную накладку мотора и отключите датчики положения распределительных электропровода и валов от силового агрегата. Отключите питание, подходящее к катушкам зажиганий и снимите их. Вытащите вентиляционный шланг картерных газов и все патрубки.

Их рекомендуем заткнуть чем-нибудь чтобы не было попадания посторонних предметов. Потом необходимо снять крышку ГБЦ и перед вами откроется картина, которую вы имеете возможность видеть на фото.

немного поднимите мотор и выньте щуп измерения уровня масла, а после этого снимите подушку мотора. Затем возможно снять ремень привода навесного оборудования и демонтировать шкив (открутите три крепежные болта).

Проверните коленчатый вал при крепёжного болта и помощи ключа до положения фиксации маховика. Особым приспособлением нужно зафиксировать распредвалы и маховик. Демонтируйте натяжитель цепи, снимите шкивы распредвалов выпускных и впускных клапанов.

Выкрутите ступицу коленвала, снимите цепь ГРМ Пежо 308 и неподвижную направляющую вместе с направляющей натяжителя.

Затем возможно снять шестерню коленвала и особое уплотнительное кольцо. Перед тем, как поменять расходные материалы на автомобиле и устанавливать ве на собственные места, хорошенько счистите все загрязнения.

Цепь, натяжитель и направляющие в сборе

Соберите направляющую натяжителя, неподвижную направляющую, цепь и шестерню привода газораспределительного механизма. Всю конструкцию направляться монтировать на ГБЦ. Что у вас должно оказаться – смотрите на фото.

Максимально пристально выставьте метки ГРМ, а как это сделать лучше взглянуть на видеороликах в конце этого материала. Шкив шестерни привода ГРМ необходимо установить на коленчатый вал. Отдайте на место ступицу коленвала и установите шкивы распределительных валов впускных/выпускных клапанов.

Установите на место натяжитель с успокоителем цепи, и не забудьте про уплотнительное кольцо. После этого смонтируйте шкив привода дополнительного оборудования, снимите фиксаторы коленчатого и распределительного валов. Наденьте ремни навесного оборудования автомобиля и отрегулируйте натяжку.

НА место необходимо поставить крышку ГБЦ и подключить патрубки. Отдайте на место масляный щуп, установите катушку зажигания и подключите ее к электропроводке. Подключите датчики и все снятые фишки, и поставьте на место декоративную крышку двигателя.

Поставьте патрубок, фильтр и крышку корпуса.

Прикрутите на место защиту моторного отсека, установите переднее колесо и подкрылок. В самом финише отдайте на место клемму АКБ, которая была снята в начале.

Все работы по замене цепи ГРМ Пежо 308 отнимают 2-4 часа, в зависимости от ваших навыков. Завершив все, запустите мотор и удостоверьтесь в надежности, ровно ли он трудится. Если вы все сделали верно и четко выставили метки, все будет в порядке.

регулировка и Контроль механизма ГРМ EP6 THP

Утренний старт двигателя EP6 CDTMD (растянутая цепь)

Установка ГРМ Peugeot Boxer, Ford Transit. Часть 1.

Установка ГРМ Peugeot Boxer, Ford Transit. Часть 2.

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

• Замена стойки стабилизатора Пежо 308статьи Что требуется для замены стоек стабилизатора? Для чего необходимы стойки стабилизатора Как устроен стабилизатор? Показатели неисправности стоек Обстоятельства износа стабилизатора Как
• Тюнинг Пежо 406 собственными рукамистатьи Изюминки тюнинга Пежо 406 Внешний тюнинг Тюнинг кузова Стайлинг фар Внутренний тюнинг Технический тюнинг Автомобиль марки Пежо 406 в первый раз представили в 1995 году, и он
• Замена масла в коробке передач AL-4 в Пежо 308статьи Периодичность замены масла в AL-4 Выбор масла для замены в АКПП Пежо 308 Инструменты для работы Этапы работ Подготовка к замене масла в АКПП Пежо 308 Сливаем отработанное
• Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 собственными рукамистатьи Как довольно часто рекомендуется поменять масло? Какое заливать масло? Приступаем к замене масла Инструменты для работы Работа по замене масла Многие работы, каковые связаны с
• Замена масла собственными руками: рекомендации и основные правиластатьи Порядок замены моторного масла Промежуток замены масла в моторе Какие конкретно условия именуются тяжелыми? Нужно ли поменять масляный фильтр с маслом? Советы по замене масла в моторе
• Замена сальников клапанов собственными рукамиМашина утром очень сильно дымит? Увеличился расход масла? Эти неприятности легко решаемы, стоит только заменить маслосъемные колпачки (в народе более известные как сальники клапанов), подобную процедуру

Источник: http://www.shatak.ru/zamena-cepi-pezho-308-svoimi-rukami/

Когда и зачем следует менять цепь ГРМ на Peugeot 308?

> Полезная информация > Ремонт Peugeot (Пежо) > Peugeot 308 – самые частые поломки и их ремонт > Когда и зачем следует менять цепь ГРМ на Peugeot 308?

Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо 308, не забывайте соблюдать правила замены такого, несомненно, важного компонента, как цепь ГРМ. Производитель рекомендует делать это раз в 80 тыс. км. пробега. Иногда эта цепь может порваться и раньше. Имеются примеры, когда на цепь ГРМ регулярно попадало масло, которое вытекало из износившегося сальника распределительного вала. В результате масло довольно быстро «съело» цепь.

Это доказывает тот факт, что во избежание этого, стоит хотя бы пару раз в год производить диагностику подкапотного пространства Peugeot 308. Проверять надо не только цепь, но и другие узлы, дабы своим легкомыслием не спровоцировать внештатный капремонт двигателя, сами понимаете, береженого бог бережет. Также цепь ГРМ подлежит замене, если вы приобретаете машину б/у у незнакомого человека.

Последствия обрыва цепи ГРМ на Peugeot 308

Если пренебречь этими правилами, результатом может стать обрыв цепи, который спровоцирует удар поршней по клапанам, что непременно приведет к их деформации. В итоге придется осуществлять ремонт блока цилиндров и менять клапана, а это «удовольствие» стоит недешево.

Замена цепи и помпы

Будем откровенны, замена цепи ГРМ – процедура редкая. Но если уж вы осуществляете это, то, как советуют опытные автовладельцы, стоит здесь же поменять натяжитель и успокоитель. Эти запчасти придется покупать.

Заодно советуем поменять помпу, так как ее замена целесообразна по той причине, что она тоже меняется раз в 80-100 тыс.км., но без снятия последней подобраться к ней проблематично.

Иными словами, так вы сразу убьете двух зайцев, и вам не придется переплачивать впоследствии фактически за одну и ту же работу.

Читать далее:

Причины большого расхода топлива на Peugeot 308

Источник: http://vtauto.ru/kogda-i-zachem-sleduet-menyat-czep-grm-na-peugeot-308.html

Замена цепи ГРМ Пежо 308 ep6 1.6

Цепная передача газораспределительного механизма служит дольше зубчатого ремня, но и она когда-то вырабатывает свой ресурс, и ее приходится менять. Здесь мы будем говорить о замене цепи ГРМ на Пежо ер6 1.6. Данную процедуру можно выполнить собственноручно, не прибегая к помощи специалистов.

Цепь ГРМ имеет такое же назначение, что и ремень – синхронизация работы валов. Синхронизация позволяет валам двигаться так, чтобы они не мешали друг другу. Если на минуту представить, что синхронизация будет отключена, то это станет причиной встречи поршней с клапанами.

Клапаны из-за этого погнутся, а поршни тоже получат сильные повреждения. Плюс цепной передачи в том, что цепь, хоть и может порваться, но происходит это крайне редко, гораздо чаще цепь растягивается.

Но так как обрыв все же возможен, за цепью нужно следить, периодически проводя диагностические процедуры.

Последствия износа

Со временем шарнирные соединения цепи изнашиваются, что приводит к ее растягиванию. Шаг между звеньями увеличивается, и расходник уже не будет работать качественно. Цепь нужно менять в следующих случаях:

• регулировать натяжку цепи больше не представляется возможным;
• метки на валах больше не совпадают;
• на расходнике видны сколы или другие повреждения.

Если цепь растянется, двигатель будет работать неровно. Он начинает издавать посторонние шумы, хуже заводиться. Машина начинает потреблять больше топлива. На растянутой цепи звенья могут проскакивать по зубьям.

Хорошо еще если после этого автомобиль просто перестанет двигаться, но это вполне может стать причиной встречи клапанов с поршнями, а это уже капитальный ремонт. Поэтому всегда очень важно регулярно проверять текущее состояние расходника.

Хоть цепь и практичнее ремня, но и она вырабатывает свой ресурс. У цепной передачи есть свои неоспоримые преимущества:

• цепь рвется редко, намного чаще она растягивается;
• делается цепь из твердого материала;
• при перебоях в работе цепи клапаны не подвергаются внешнему механическому воздействию.

Замена данного расходника – непростое дело, которое многие автолюбители поручают профессионалам, но провести процедуру замены можно и самостоятельно. Для этого надо в точности следовать инструкции и стараться выполнять все правильно.

Процесс замены

Процедуру замены цепи лучше производить на эстакаде или с использованием домкрата. А вот какие инструменты при этом понадобятся:

• домкрат;
• воротки;
• головки;
• ключи;
• отвертка.

Следует покупать только качественные материалы. На расходниках экономить не стоит. Покупая цепь, смотрите на ее провисание – новый расходник не будет провисать более 10 мм. Качество материала, из которого сделан расходник, можно проверить надфилем.

1. Итак, сначала поднимаем автомобиль домкратом. Затем обесточиваем его, отсоединив от автомобиля минусовую клемму.
2. Демонтируем переднее колесо справа и подкрылок.
3. Снимаем воздушный фильтр, отсоединив воздушный патрубок.
4. Снимаем кожух с двигателя.
5. Отсоединяем датчики движения распредвалов.
6. Демонтируем катушки зажигания, отсоединив питание от них.
7. Отсоединяем шланг вентиляции со всеми патрубками. Не забудьте поставить заглушки, чтобы избежать попадания грязи.
8. Снимаем крышку блока цилиндров.
9. Теперь необходимо немного поднять двигатель и вынуть измерительный щуп.
10. Снимаем подушку мотора.
11. Демонтируем ремень привода доп. агрегатов.
12. Снимаем шкив доп. оборудования, для чего придется отвернуть 3 винта.
13. Прокручиваем коленвал до положения фиксации маховика.
14. Фиксируем маховик и валы. Для этого необходимо использовать специальное устройство.
15. Демонтируем цепной натяжитель.
16. Снимаем все шкивы.
17. Демонтируем ступицу коленвала.
18. На следующем этапе снимается сама цепь ГРМ.
19. Демонтируем направляющие натяжителя.
20. Снимаем шестеренку коленвала.
21. Перед тем как ставить на свои места новые расходники, посадочные места нужно как надо очистить от грязи.
22. Теперь собираем все направляющие, цепь и все это устанавливаем.
23. Выставляем все необходимые метки.
24. Ставим на коленвал шкив шестеренки привода ГРМ.
25. Устанавливаем ступицу коленвала.
26. Ставим на свои места все шкивы.
27. Делаем установку натяжителя и успокоителей.
28. Ставим кольцо уплотнения.
29. Устанавливаем шкив привода доп. оборудования.
30. Надеваем ремни дополнительных агрегатов.
31. Ставим масляный щуп и все патрубки.
32. Ставим на место кожух мотора, патрубки.
33. Теперь устанавливаем колесо.

Как видите, хоть это достаточно трудная работа, но все же выполнимая. При соблюдении всех необходимых условий ее возможно выполнить каждому. По окончании сборки обязательно проверьте работу двигателя. При наличии посторонних шумов процедуру установки придется повторить.

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-pezho-308-ep6-1-6.html

Замена Цепи Пежо 308 1.6 Ep6

Меняем цепь грм на Пежо 308 EP6 своими руками: когда поменять, видео снутри

Довольно технологичный и крепкий атмосферный движок ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Пежо, в том числе и на 308-ю, временами просит сложного ремонта. Замена цепи грм 2az-fe, 6 Без опыта работы с движками такового уровня и без соответственного оборудования о сложном ремонте гласить не приходится. Замена цепи мотор ep6 1.

6 vti 120 лс Тем не менее замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором ЕР6 вероятна и своими руками. Мы меняем цепи грм на пежо 308, ситроен c4, пежо 3008, пежо 408, пежо 508, ситроен c4 grand picasso и любых других автомобилях с двигателями ep6 и. Замена цепи мотор ep6 1.6 vti 120 лс на очень многих 2-3 летних peugeot-308 моторы работают.

Перед этим необходимо знать, когда менять, знать где находятся установочные метки и как правильно выставить распредвалы и коленвал друг относительно друга. форумы по автомобилю ниссан ноут . Замена цепи пробегом был звук дребежания цепи? Замена ремня грм на пежо 307 1.6 hdi руководства по замене ремня на моторе 1.6 hdi в кузове пежо 307.

Попробуем в этом разобраться.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов. Замена цепи грм пежо 308 ep6 своими руками.

Подробно о замене цепи грм на пежо 308 двигатель ep6 своими руками. некоторые нюансы замены цепи в пежо 3008, 308 и 408 видео предоставлено сервисом leeroyauto, тел. В питере 89312201149 стоимость замены на момент выхода. Подробны алгоритм замены. Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало.

Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.

Косвенные симптомы

Основными из них считаются:

1. Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостых и малых оборотах.
2. Двигатель начинает подтраивать и плохо запускаться.
3. Растёт расход масла при норме в 0,25-0,5 л на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
4. Неустойчивая работа, провалы, двигатель внезапно глохнет.
5. Бортовой компьютер может выдавать ошибку Antipollution system faulty и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.

Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с двигателем EP6 Турбо (EP6DT)

Некоторые нюансы замены цепи в Пежо 3008, 308 и 408 предоставлено сервисом LeeroyAuto, тел. в Питере .

Замена натяжителя цепи EP6 ПЕЖО 308

на 73000 км пробега появился неприятный звук в двигателе.Типа скрежет.Особенно он был слышен если на ходу.

Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.

Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

Проверка износа цепи

Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Замена цепи грм тойота королла 1.6 и 1.4 своими. Замена цепи грм на пежо 308, 408, 3008 с мотором ep6. Nissan primera 2.0 tekna › бортжурнал › замена цепи qr20. Sanches31rus был 1 неделю.

Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC) Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi.

Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.

Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Peugeot 308 чёрная жемчужина › бортжурнал › замена цепи на пежо 308 ep6-n14ep6dt-dts +5. 2. Как заменить цепь механизма газораспределения на пежо 308? На пежо 308 замена цепи грм.

Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки.

Номиналы допустимого растяжения цепи такие:

• для атмосферного двигателя ЕР6 — 70-73,5 мм ;
• для двигателя с турбиной — от 67 до 71 мм

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-cepi-pezho-308-1-6-ep6/

Как заменить цепь ГРМ на Пежо 308 своими руками

Несмотря на всю надежность и технологичность атмосферного двигателя EP6, которым комплектуется Peugeot 308, ему иногда требуется ремонт.

Высокая сложность конструкции не позволяет отремонтировать многие узлы в «домашних» условиях, поэтому чаще всего владельцы таких авто обращаются в специализированные сервисы при возникновении любых неполадок.

Однако такую простую задачу, как замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором EP6, можно выполнить самостоятельно – достаточно четко следовать инструкции, прописанной в этой статье.

Косвенные сигналы о необходимости замены

Сама по себе цепь ГРМ является гораздо более надежным расходником, чем ремень, и способна выдержать пробег более 150 тысяч километров, если относиться к автомобилю бережно и соблюдать все техрегламенты, предписанные производителем в инструкции. Это касается не только атмосферных, но и турбированных версий данного автомобиля.

О необходимости заменить цепь чаше всего сигнализируют следующие симптомы:

• Необычная шумность мотора, напоминающая звук дизеля, при работе вхолостую или на малых оборотах.
• Троение, работа мотора с провалами и внезапными глушениями.
• Проблемы с запуском мотора.
• Масло расходуется в объеме, превышающем нормативные значения, увеличивается расход топлива.
• На экране бортового компьютера появляется сообщение «Anti-pollution system faulty» или других ошибках, говорящие о проблемах в работе газораспределительного механизма.
• Появляется сигнал «Check Engine».

При износе цепи ГРМ на Пежо 308 возможны и другие неполадки. Особенно внимательно стоит к ним отнестись, если авто уже набрало соответствующий пробег и эксплуатировалось в городском режиме.

Как проверить износ цепи?

Чтобы точно определить, что цеи ГРМ на вашем Пежо 308 требуется замена, необходимо проверить ее состояние. Для этого вам потребуется специализированный набор фиксаторов, в который входят приспособления, позволяющие осуществлять контроль износа согласно регламенту. Он обеспечивает точное выставление валом по меткам и настройку механизма регулировки фаз газораспределения.

Основной составляющей набора является резьбовая втулка, которая во время проверки устанавливается на место натяжителя. Ее необходимо вкрутить вручную, не используя ключи и другие приспособления, так как в противном случае она сядет слишком туго. Далее во втулку ввинчивается шток, делается это тоже вручную. Затем нежно выкрутить устройство из гнезда и осуществить замер штока от начала резьбы на втулке.

У исправной цепи разброс расстояний может быть следующим:

• На атмосферных моторах – от 70 до 73,5 мм.
• На турбированных моторах – от 67 до 71 мм.

Если цепь провисает больше нормативных значений, необходимо его заменить.

Что нужно для замены?

Чтобы заменить цепь, потребуются следующие запчасти:

• Новая цепь ГРМ.
• Натяжитель.
• Верхний, правый и левый успокоители.
• Шестеренки распредвалов и коленвала.
• Уплотнительные муфты на впускной клапан распредвала.
• Болты на шестерню распредвала.
• Ступица, болт для фиксации ступицы и сальник коленвала.
• Прокладка для крышки клапана.

Это минимальный набор деталей, также могут потребоваться и другие расходники (если двигатель сильно изношен).

Кроме того, необходимо подготовить набор инструментов:

• Воротки на 1/2 и 1/4.
• Головки.
• Насадки Torex.
• Динамометрический ключ.
• Отвертки.
• Стопорный герметик и герметик для прокладок.

После того, как все будет готово, можно заняться ремонтом.

Порядок действий

Первым делом необходимо загнать машину на подъемник или аккуратно поднять домкратом ее переднюю часть. После этого следуйте пошаговой инструкции, расписанной ниже:

• Снимите клемму с минуса на аккумуляторе.
• Снимите переднее колесо справа, затем уберите защиту мотора и подкрылок.
• Снимите воздушный фильтр и отверните патрубки, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
• Уберите декоративную крышку, отключите датчики положения распредвалов и снимите крышку клапана.
• Проверните воротком с головкой на 18 коленвал, чтобы совпали метки на нем и на распредвалах внизу. Если с первой попытки сделать это не удалось, продолжайте проворачивать коленвал в том же направлении, пока отметки не будут выставлены правильно.
• Возьмите из набора для замены нижний маркер и установите его в отверстие, чтобы зафиксировать маховик.
• Выньте масляный щуп, открутите воротком с головкой на 16 крепления подушки двигателя, чтобы приподнять его для удобства дальнейшей работы.
• Установите верхнее средство для фиксации меток на распределительных валах.
• Выкрутите болт натяжения на генераторе, а затем снимите с него ремень.
• Открутите фиксирующие болты на приводном ролике помпы.
• После этого нужно снять устройства натяжения цепи вместе с верхним успокоителем.
• Выкрутите болт, которым крепится звездочка распредвалов. Придерживайте детали, чтобы они не сорвались в картер и не повредили его.
• Закрепите переднее приспособление при помощи монтажного болта, затем накиньте цепь на него.
• Выкрутите болты, которыми крепится крышка ступицы коленвала, затем снимите саму ступицу.
• Демонтируйте цепь ГРМ и боковые успокоители.
• Снимите шестерню привода и сальник.
• Промойте обезжиривателем звезду привода и ступицу.
• Соберите в единую конструкцию новую цепь, боковые успокоители и звезду. При сборке обращайте внимание на маркировку фазовращателей: на выпускном имеется обозначение EX30, а на выпускном – IN35, и путать их нельзя.
• Установите собранную на предыдущем шаге конструкцию на штатное место.
• Смажьте резьбу одноразового болта контрящим герметиком и зафиксируйте им звезду коленвала.
• Установите на место остальные детали, соблюдая обратный порядок.

В точности следуя этому руководству, вы легко сможете заменить цепь ГРМ на Пежо 308 без обращения в сервисный центр.

Источник: https://yulsun.ru/article/peugeot-308-grm-chain

Пежо 408 замена цепи грм — Ремонт автомобиля своими руками

Captiva

admin

Внимательно прочитал сообщения и все таки не могу понять, проясните пожалуйста ситуацию до конца.

Съездив на диагностику, получил «приговор» — срочная замена. Теперь вопрос, скажите, данный отзыв на перешивку ПО действительно дает основание полагать что производитель признает дефект цепи и вообще реально добиться ее замены бесплатно.

Официал всеми силами пытается отфутболить, замена цепи грм шевроле каптива 3 2 на отсутвие гарантии на деталь и авто в целом. Вывинчиваем по 13 винтов на каждой клапанной крышке, вывинчиваем 22 винта на крышке ГРМ правда два уже вывинчено. Только этот один болт виден на следущем фото.

Снимаем клапанные крышки. Снимаем крышку ГРМ. Это другой ракурс. Полюбовались, и ладно. Для дальнейшей работы понадобятся два приспособления для удержания распредвалов, пока цепи будут сняты. Я с помощью лобзика и напильника сделал их замена цепи грм шевроле каптива 3 2 стелотекстолита 1. Ввинчиваем болт крепления шкива распредвала, крутим за этот болт, пока лыски на распредвалах блока 1 ближе к водителю займут положение вверх и можно будет одеть одно из наших приспособлений.

Далее снимаем цепь. Для этого, снимаем неподвижную направляющую замена цепи грм шевроле каптива 3 2 винта, подвижную направляющую 1 винт, гидронатяжитель два винта. Плунжер гидронатяжителя подпружинен, может выстрелить. Крутим коленвалпока распредвалы блока 2 станут лысками вверх, и одеваем нашу приспособу. На фото видно, что все распредвалы зафиксированы.

Отвинчиваем две промежуточные шестерни. Отвинчиваем подвижную и неподвижную направляющие блока два. Отвинчиваем гидронатяжитель блока 2, и гидронатяжитель первичной цепи. Направляющие первичной цепи можно оставить. Далее я взял стяжку и стянул цепь там, где на фото держу руками. Завинчиваем не затягивая промежуточную звездочку.

Красные метки на звеньях должны совпасть с метками на звездочках распредвалов. Метки круглые НЕ треуголные. Ставим неподвижную направляющую, подвижную направляющую, стяжка при этом не снята на фото. Берем гидронатяжитель, извлекаем плунжер, выливаем масло. Далее берем кусок стальной проволоки диаметром 1мм, вставляем плунжер в гидронатяжитель, вдавливаем его, и фиксируем проволокой в сжатом положении. В таком положении ставим на место.

На фото видны стяжка, проволока фиксатор плунжера. Выдергиваем проволоку, плунжер подпружинивает направляющую. Разрезаем стяжку. На фото видны круглые метки, совмещенные с цветными метками на цепи.

Напроив меток буквы L left block. Верхние метки хорошо видны.

Замена ГРМ на HFV6 3.2L Chevrolet Captiva

Нижнюю метку проверяем фотоапаратом со вспышкой иначе не. Красное звено на месте. Лучше пока двигатель теплый. Отсоединяем датчик расхода кислорода, отвинчиваем крышку воздушного фильтра 4 винтаослабляем винт на хомуте дроссельной заслонки, трубку вентиляции картера, снимаем все.

Дальше снимаем сам воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра. Снимаем декоративную крышку двигателя. Нужен второй домкрат для того, чтобы можно было поднять и опустить двигатель отностительно рамы.

Подставляем его под угол картера двигателя. Снимаем правую подушку двигателя. Две гайки, четыре болта. Далее крепление к крышке двигателя еще три болта. Снимаем ремень навесного оборудования. Для этого у меня под рукой оказалась вот такая фомка. Снимаем разъемы к дроссельной заслонке, и клапану изменения длины впускного коллектора.

каптива — дефект цепи 2007,2008 год

Снимаем трубки, идущие к вакуумному усилителю. Та же операция проводится с трубкой, идущей к клапанной крышке головки первого блока ближнему к водителюи снимается еще одна трубка, идущая к клапану, назначение котрого я не знаю. Теперь можно отвинтить шесть длинных болтов крепления коллектора, и три маленьких для крепления проводов.

Снимаем коллектор. Снимаем прокладки, затыкаем отверстия чистыми тряпками. Снимаем трубку от расширительного бачка охлаждающей жидкости к выходному патрубку и гофрированную трубку идущую к клапану.

В этом месте можно снять уши для подвешивания двигателя, хотя на фотографи они. Опускаем двигатель домкратом максимально. Отвинчиваем насос гидроусилителя руля. Нужна головка с шарниром Гука. Два болта, закрепляем к рулевой тяге. Я купил в ближайшем киоске автозапчастей за 55грн и болгаркой утончил захваты. Расстояние между шкивом и крышкой двигателя примерно 7мм.

Шкив снят. Поднимаем двигатель максимально вверх. Снимаем патрубок радиатора. Снимаем ролик натяжитель — три болта. Два из них участвуют в креплении крышки распределительного механизма.

На многих болтах есть пластиковые втулки нужно следить осталась она в отверстии или на болту, так как при сборке две втулки в одну дырку не лезут, а с другой стороны замена цепи грм шевроле каптива 3 2 без втулки тоже обидно. Снимаем обводной ролик. Болт, который крепит этот ролик одновременно крепит и генератор.

Генератор крепится на трех болтах. Один уже вывинчен.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/pezho-408-zamena-tsepi-grm.html

Замена ГРМ Пежо 308 Ep6 ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » Замена ГРМ Пежо 308 Ep6

16.03.2019

» » Как сменять цепь ГРМ на Пежо 308, 408, 3008 с мотором EP6

Перед сменой ГРМ нужно проверить на вытяжку, выяснить здесь ли дело поможет особое приспособление (шаблон натяжителя) по измерению, вот так он смотрится на фото

В движке EP6 шаблон вкручивается заместо натяжителя, сначала там выворачивается внутренний штифт, закручивается на положенное ему место по основной резьбе по полной программе руками и также руками вкручивается внутренний шток до легкого упора, его нет нужды закручивать до огромного усилия, довольно поджать его пальцами рук, дальше произвести застыл линейкой либо штангенциркулем, на атмосферном движке EP6 должно составлять до 73 мм. на турбованном движке EP6DT 71 мм. Приобрести миф шаблон есть вариант с набором по фиксации меток ГРМ в испытанном мною где достаточно низкие цены.

Смену цепи ГРМ на Пежо 308 с движком EP6 предпочтительнее создавать на подъемнике, если токовой не имеется, то придется малость повозиться с домкратом, потому что необходимо откручивать правую опору мотора и устанавливать метку маховика, расположенную в самом низу мотора, однако на фото что остается сделать нашему клиенту увидите.

citroen DS5 замена цепи ГРМ ep6 ep6cdt

На примере Пежо 308 Турбо, нетурбированный мотор еще проще чинить все там приблизительно похоже, только что клапанная крышка стоит другая и находится фазовращатель на выпускном распредвалу.

• Спец инструмент для установки меток на движков EP6, и , (ссылки на установочные наборы), Ликота это подешевле.
• Воротки, небольшой на 1/4 и большой на 1/5

• на 18 для болта шкива коленчатого вала
• на 10 для откручивания клапанной крышки
• на 8 для откручивания верхнего успокоителя
• на 27 для натяжителя цепи
• Е16 для болтов распредвалов
• торэкс Т40 для откручивания нижних успокоителей
• торэкс Т30 для снятия блока дроссельной заслонки (для нетурбированной модели)
• ключ на 16 для снятия опоры у блока мотора
• Ключ динамометрический ()

Для удобства, что б не находить весь Этот расхожий слух инструмент, проще сходу не мучится, безразлично понадобится.

1. Отвинчиваем блок воздушного фильтра, снимаем с направляющих и отводим в сторону
2. Откручиваем клапанную крышку и снимаем ее, Берем 18ю головку с воротком и поворачиваем шкив коленчатого вала, приблизительно выставляем распредвалы для установки метки снизу.

   Внимание, если проход пропуска метки не рекомендуется крутить вал против часовой стрелки, провернуть вал вперед еще на два оборота до попадания.

3. Снимаем защиту ДВС (Бензиновый двигатель), если она имеется.
4. Поддомкрачиваем машину либо поднимаем ее на подъемнике и устанавливаем нижнюю метку в отверстие
5. Откручиваем правое колесо и локер, он нам тоже будет мешать.

6. Если вы производите смену не на подъемнике, то придется, что то поставить под поддон ДВС, типа пенек, и опустить не него движок с машиной и снять правую опору,
7. Устанавливаем верхнюю приспособу для меток распредвалов.
8. а.
9. Откручиваем приводной ролик помпы, он крепится 3-мя болтиками на 10
10. Дальше следует отвинтить верхний успокоитель и натяжитель цепи
11. Откручиваем и шкив колена
12. Болт на 18 который придавливает и держит опору одной из звездочки
13. Вынимаем эту наиболее лучшую опору из сальника.

    (сальник идеальнее всего сменять на новый)

14. Снимаем нижние успокоители цепи вывинтив 3 болта как показано на фото
15. Вынимаем масляный щуп, потому что снутри блока он проходит через успокоитель цепи
16. Вытягиваем цепь наверх совместно с успокоителями и либо верхней звездочкой.
17. Устанавливаем что остается сделать нашему клиенту в оборотной последовательности с выставлением меток ГРМ

Внимание: Сервисная установка коленвала размещена таким макаром, что нашему клиенту остается поршни находятся на этом же уровне в промежном состоянии, меж верхней и одной из мертвыми точками.

Следует поначалу собрать всю конструкцию цепи и успокоителей перед установкой, как показано на фото, и после чего опускать на установочное место ГРМ

Непременно необходимо обезжирить звездочку ГРМ и ступицу коленвала перед установкой на место посадочное.

Для смены цепи ГРМ, по регламенту завода изготовителя требуются новые запчасти:

1. 0805K1 — Шестерня распредвала, впуск
2. 0805K3 — Шестерня распредвала, выпуск (Пежо EP6CDT) Turbo
3. 0513C8 — Шестерня привода цепи ГРМ, нижняя (Пежо EP6)
4. 0249E6 — Прокладка клапанной крышки (Пежо EP6CDT)
5. 082028 — Шайба уплотнительная
6. 0249Е7 — (Свечные колодцы) (Пежо EP6CDT)
7. 025057 — Болт DIAM 6X100-20
8. 0516K5 — Болт коленчатого вала
9. 080677 — Болт распредвала
10. 080678 — Болт распредвала
11. 082026 — Болт направляющей цепи ГРМ
12. 082027 — Болт
13. 1606466680 — Болт шкива коленчатого вала
14. 0829G3 —
15. V861831780 — Цепь привода ГРМ (Пежо EP6CDT) Turbo
16. 081830 — Направляющая цепи ГРМ правая. (Пежо EP6CDT) Turbo
17. 081831 — Направляющая цепи ГРМ левая. (Пежо EP6CDT) Turbo
18. 081829 — Направляющая цепи ГРМ верхняя. (Пежо EP6CDT) Turbo

Болт крепления звездочки коленвала рекомендуется намазать стоп резьбой

Моменты затяжки динамометрическим ключом: