Как выставить зажигание на ниве шевроле - Блог любителя автомобилей

Метки грм шевроле нива

От того насколько правильно выставлены метки ГРМ на нива шевроле, зависит успешная работа цепи распредвала. Регулярная диагностика и контроль ее натяжения помогает вовремя предотвратить поломки и увеличить длительность эксплуатации двигателя.

При плановом ТО (если пробег составляет 100 тыс. км).
При несовпадении риски на звездочке распределительного вала с отметкой на корпусе подшипников, выявленном в ходе диагностики фаз.
При выходе из строя помпы, приводящей в движение «водяной насос».
При повреждении цепи (износе, растягивании или образовании трещин), требующей срочной замены и регулировки по меткам.

Метки — это риски и насечки, расположенные на шестернях газового распределителя. Для наглядности, ниже приведен пример установки насечки на задающем зубчатом диске. Она совпадает с центром ДПКВ (датчика положения коленвала).

Отметки на шкиве распредвала фиксируют против отлива на корпусе подшипников, фиксирующего основной вал на платформе.

Подготовьте отвертку и гаечные ключи на «8» «13» и «10», приспособления для проворачивания коленвала и дополнительные детали:

Сальник (лобовой)
Новую прокладку ГБЦ
Прокладку помпы
Натяжитель
Планку-демпфер, ограничитель и успокоитель цепи
Герметик
Моторное масло и масленые фильтры
Охлаждающую жидкость
Уплотнитель коленвала
Шестерни

Установка риски на ВАЗ-2123 (согласно стандарту) проводится на смотровой яме. Поставьте машину на стояночный тормоз. Под передние колеса подкладываются башмаки.
Нужно помыть двигатель и подкрылки.
Снимается воздушный фильтр.
Сливается моторное масло, открутить масляный фильтр.
Слить охлаждающую жидкость.
Отвинчиваются крепления крышки клапанов.
Для предотвращения вытекания машинного масла в области головки блока, рекомендуется заменить прокладки головки блока цилиндров.
Путем вращения шкива коленвала выставляются риски на шестерне распредвала и подшипниках.

Если выемки не совпали, работы продолжаются:

Отгибаются «усы» стопорной шайбы. Откручивается фиксирующий болт с помощью ключа на «13», ослабляется положение звездочки распредвала.
Включается первая передача на коробке скоростей, позволяя избежать прокруток при отвинчивании болта шестеренки коленвала.
Крепление извлекается со стопорной шайбой. Для исключения падения болтов в поддон двигателя, следует воспользоваться ключом с глубокой головкой или открутить болт руками.
Демонтируется натяжитель цепи с помощью отвертки. Его следует заменить при растяжениях или натяге, при плановом ТО, спустя 60-80 тыс. км пробега.

Снимается звездочка распредвала. Если натянуть ее на себя (расстояние 5-10 см), она извлечется вместе с цепью. Проверяется наличие износа зубьев звездочки, образующих форму перевернутой буквы «V». Деталь подлежит замене при наличии выемок на ведущей части зубьев.
На исправном механизме цепочка сдвигается на зубцах. Шаг прокрутки — в один зуб.
Звездочка с цепью ставится на фланец распредвала. При смещении цепи на звездочке, ее отверстия не совпадут со штифтом. Следует провернуть коленвал в заданном направлении до образования совпадений метки и штифта.
Важно зафиксировать деталь болтом с шайбой (не закручивая до конца). После двойного проворачивания коленвала специальным ключом, проверяется размещение меток на шестерне распредвала и подшипниках.
Если отметки соответствуют — их регулировка успешно завершена. Плотно закручиваются крепления звездочек коленчатого и распределительного вала.

При несовпадении, необходимо повторить действия.

Для наглядности полученного результата, предлагается посмотреть пример на фото.

В верхнем углу приведен обзор выемки, размещенной против сердечника ДПКВ. Внизу — звездочка на фланце. Точка виднеется напротив постели в алюминиевом блоке цилиндров.

Устанавливается передняя крышка головки блока цилиндров, наносится слой герметика.
Затягиваются болты.
Ставится воздушный фильтр, домазывается герметик и закручивается поддон.

Важно! Регулировка цепи улучшает фиксацию механизма газораспределения и работу шкива. Важно обеспечить регулярный контроль ее расположения.

Источник: https://nivaexpert.ru/remont/metki-grm-shevrole-niva/

Замена замка зажигания нива шевроле — Авто-ремонт

На автомобиле Нива Шевроле часто возникают проблемы с замком зажигания (ЗЗ). Например, заклинивает ключ в первом положении, он не переходит в положение старта, в этом случае необходима замена узла. В статье рассматривается замок зажигания автомобиля Нива Шевроле, а также инструкция, как заменить ЗЗ и как выставить зажигание.

Схема ЗЗ автомобиля

На автомобилях Нива Шевроле устанавливается система с противоугонным запорным устройством, которое блокирует стартер при попытке угона машины злоумышленниками. Если мотор не работает и в замке отсутствует ключ, функционирует блокировка рулевого управления. В положении «1» — работает система освещения, стеклоочистителя, управления двигателем, приборная панель, стеклоподъемники дверей. При положении «2» — запускается стартер.

Замена замка зажигания Нива состоит из последовательности действий:

Сначала следует обесточить авто, сняв с аккумулятора отрицательную клемму.
Далее снимается пластиковый кожух с рулевой колонки и резиновый уплотнитель вокруг замка.
Затем нужно отсоединить колодку с проводами от жгута проводов. Далее колодка с проводами ЗЗ отсоединяется от реле.
На следующем этапе нужно выкрутить 4 болта с отрезными шляпками.
Теперь можно снимать ЗЗ.

Демонтированный ЗЗ с Нивы

Можно выполнить ремонт ЗЗ или заменить его. Установка проводится в обратном порядке. При этом нужно утопить стержень противоугонного устройства, вставив ключ в замок и перевести его из нулевого положения (автор видео — Шеви Нива ремонт).

Как проверить модуль зажигания?

Существует несколько способов проверки модуля зажигания:

Самый простой – замена аналогичным заведомо исправным устройством. Правда, следует учитывать, что устройство-донор может не подойти и сгореть при установке его на автомобиль для проверки.
Второй способ является основным. Для его проведения понадобится тестер. Состоит способ в измерении сопротивления на вторичной обмотке катушки зажигания, которая входит в конструкцию модуля. Катушка зажигания проверяется без снятия устройства. Во время измерений двигатель должен быть заглушен. Тестер устанавливается в режим омметра.

Проверка устройства мультиметром

Измерять сопротивление нужно на парных высоковольтных выходах модуля зажигания 1 и 4 цилиндров, 2 и 3 цилиндров. Сопротивление должно быть одинаковым около 5,4 кОм.

Если сопротивление низкое, это говорит о пробое, если высокое – об обрыве обмотки. В этом случае необходим ремонт устройства или замена.

Инструкция по выставлению зажигания

Установка зажигания на Ниве Шевроле выполняется с помощью стробоскопа.

Порядок выполнения работ следующий:

Сначала нужно отсоединить вакуумный регулятор.
Момент зажигания (МЗ) проверяется путем подсоединения положительного зажима к положительной клемме АКБ, и зажима «массы» к отрицательной клемме батареи.
Далее нужно снять наконечник высоковольтного провода со свечи 1-го цилиндра. Затем его следует присоединить к датчику стробоскопа.
Затем снимается резиновая заглушка с люка картера сцепления.
Далее нужно завести мотор и направить поток света от стробоскопа в отверстие картера сцепления.
Теперь может выставляться МЗ. Если он выставлен правильно, метка на маховике должна находиться между предыдущим делением шкалы и средним делением. Если это не так, нужна регулировка МЗ.
Чтобы увеличить угол опережения зажигания корпус датчика нужно поворачивать по часовой стрелке. Для уменьшения угла датчик необходимо повернуть против часовой стрелки.
Когда выставление закончено, нужно затянуть гайки крепления датчика. Далее необходимо проверить правильность выставленного МЗ. При необходимости процедуру следует повторить.

Умение самостоятельно выполнять настройки, дает возможность сэкономить на СТО и повысить качество эксплуатации автомобилем.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

«Выставление позднего зажигания»

В этом видео демонстрируется, как выставить МЗ на Ниве Шевроле инжектор (автор ролика — Александр Скрипченко).

Источник: https://555-shop.ru/obsluzhivanie/zamena-zamka-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Метки ГРМ на автомобиле Шевроле Нива

В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи. Это позволяет получить более высокие характеристики при эксплуатации автомобиля. В моделях двигателей с установленным ремнем ГРМ при его растяжении возможно проскальзывание зубьев.

Но, несмотря на более высокие технические показатели, цепь тоже имеет некоторые недостатки. Она подвержена растяжению, при частом использовании двигателя на высоких оборотах она может лопнуть. При замене цепи следует обратить особое внимание на расположение меток ГРМ Нива Шевроле.

Метками называются специальные насечки, которые можно увидеть на шкиве системы газораспределения. Эти метки необходимо совмещать с теми, которые нанесены на цепь.

Предназначение меток в механизме ГРМ

Установка цепи согласно меткам необходима для того, чтобы обеспечить лучшую фиксацию и работу механизма. Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации системы газораспределения и увеличенному износу. Так же изменения в работе могут быть вызваны растяжением цепи.

Регулировка цепи по меткам

При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов:

сбор необходимого инструмента: отвертка, комплект ключей на 8, 10 и 13. Ключ для вращения коленвала
Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата. Колеса фиксируются башмаками или упором.
Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.
После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Выставление по меткам

Чтобы выставить ГРМ Нива Шевроле необходимо вращать коленвал до тех пор, пока не будут совмещены метки на шестерне распредвала и подшипника. При правильном расположении цепи отметки на коленвале должны совпадать с меткой на крышке цепи. Для большего удобства насечка имеет продолговатую форму. Если насечки не совпадают необходимо отрегулировать положение фаз.
Для этого необходимо разжать крепление стопорной шайбы, после чего снять с помощью ключа на 13 болт с звездочки распредвала.
После этого на коробке переключения передач необходимо выставить 1 скорость, чтобы болт крепящий шестеренку коленвала не прокручивался. Затем вместе со стопорной шайбой выкручивается болт крепления.
Важно помнить, что после проведения данных действий болт ничем не фиксируется, поэтому он может провалиться в поддон двигателя. При проведении работ необходимо пользоваться ключом с глубокой головкой.
Следующим этапом является демонтаж натяжителя. В случае, если нет необходимости в замене этого элемента можно произвести снятие цепи отжав плунжер с помощью отвертки.
Затем необходимо немного потянуть цепь на себя, чтобы снять ее со звездочки коленвала.
Для регулировки цепи и выставления ее по меткам необходимо производить перемещение цепи на 1 зуб.
Для облегчения работы звездочку лучше устанавливать вместе с цепью. Чтобы отверстия в ней и установочным штифтом совпали следует проворачивать коленвал в нужную сторону для совпадения выемок.
После этого производиться установка стопорной шайбы. Болт наживляется в место крепления, но не затягивается.
Для следующей операции снова пригодиться ключ для вращения коленвала. С помощью него следует сделать два-три оборота для проверки совпадения меток.
При совпадении всех меток установка считается завершённой. В противном случае необходимо повторить все действия.

На самом деле эта работа выполняется за довольно короткое время. Главное помнить, что точное совпадение метки ГРМ Нива Шевроле гарантирует правильную и стабильную работу двигателя. Так же важно помнить, что при установке клапанной крышки необходимо заменить прокладку на новую, потому что при снятии на старой возможно появление микротрещин, через которые будет уходить масло.

Источник: https://expertniva.ru/dvigatel/metki-grm.html

Метки грм нива шевроле

Следует провернуть коленвал в заданном направлении до образования совпадений метки и штифта.

Позднее зажигание на инжекторной Ниве

Так же изменения в работе могут быть вызваны растяжением цепи. В верхнем углу приведен обзор выемки, размещенной против сердечника ДПКВ.

Выставляйте ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого

Если на нем видны повреждения, то ремень следует заменить. После этого убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала и крышке. При проведении работ необходимо пользоваться ключом с глубокой головкой.

Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации системы газораспределения и увеличенному износу.

Для этого демонтируйте магистраль ММ, замените датчик давления и открутите гайки устройства. После этого натяжитель можно снять. Демонтируйте винт на шестеренке распределительного шкива.

На этом разбор устройства закончен. В первую очередь следует сменить сальник коленчатого шкива. Эксплуатационные свойства цепи гораздо больше, нежели ременной передачи. Цепь обладает также лучшими техническими показателями, что влияет на передаточный момент.

Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такого не допускает.

Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, лопаться и приходить в негодность, что требует ее замены.

На этапе замены цепи важно произвести установку соблюдая метки.

Что такое метки, их назначение и как их выставить на ВАЗ расскажет данная статья. Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы Метки в системе ГРМ на авто Нива Шевроле — это специальные виды насечек и отверстий, которые располагаются на шкивах газораспределителя.

На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и впоследствии приведет к их скорейшему износу.

Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток.

Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно. Открывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, затем она аккуратно снимается.

Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

и отзывы

Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала Если регулировка цепи не была нарушена, то после предыдущего шага нижняя метка, находящаяся на шкиве коленвала, также совпадает с продолговатой риской на корпусе ГРМ. Установка цепи согласно меткам необходима для того, чтобы обеспечить лучшую фиксацию и работу механизма. Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации системы газораспределения и увеличенному износу.

Так же изменения в работе могут быть вызваны растяжением цепи. Регулировка цепи по меткам. При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов: Ключ для вращения коленвала Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата.

Колеса фиксируются башмаками или упором. Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.

После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Чтобы выставить ГРМ Нива Шевроле необходимо вращать коленвал до тех пор, пока не будут совмещены метки на шестерне распредвала и подшипника. При правильном расположении цепи отметки на коленвале должны совпадать с меткой на крышке цепи.

Для большего удобства насечка имеет продолговатую форму.

Как правильно выставить метки грм на ваз 2131

Если насечки не совпадают необходимо отрегулировать положение фаз. Для этого необходимо разжать крепление стопорной шайбы, после чего снять с помощью ключа на 13 болт с звездочки распредвала.

После этого на коробке переключения передач необходимо выставить 1 скорость, чтобы болт крепящий шестеренку коленвала не прокручивался.

Затем вместе со стопорной шайбой выкручивается болт крепления. Чтобы отверстия в ней и установочным штифтом совпали следует проворачивать коленвал в нужную сторону для совпадения выемок.

После этого производиться установка стопорной шайбы. Болт наживляется в место крепления, но не затягивается. Для следующей операции снова пригодиться ключ для вращения коленвала.

С помощью него следует сделать два-три оборота для проверки совпадения меток. При совпадении всех меток установка считается завершённой.

В противном случае необходимо повторить все действия. Большая отметка для датчика фаз игнорируется в сборке шестеренки.

Источник: https://thedreambag.ru/niva-shevrole/kak-vystavit-zazhiganie-na-shevrole.html

Как поставить метки на шевроле нива

Сегодня занимался небольшим ремонтом двигателя, необходимо было совместить метки ВМТ на РВ и КВ. Решил оставить здесь запись, что бы самому не забыть)), а может кому то еще пригодится.
Метка на РВ, она одна такая.

https://www.youtube.com/watch?v=0gpj5oshFMg

Есть еще крепление отметчика датчика фаз, это нам не надо.

На демпфере КВ немного сложней, в виду труднодоступности (если не снят радиатор). Но посмотрев на снятый шкив, все становится понятно. Можно на ощупь найти место без зуба и против часовой стрелки отсчитать 20 зубьев, там и искать метку.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена воздушного фильтра мерседес

А так в реальной обстановке. Напротив метки можно маркером поставить риску, будет хорошо видно.

Для ее поиска ничего снимать дополнительно не надо, рука пролазит свободно, довернуть шкив до положения, когда можно удобно нарисовать риску. Ну и в заключении, проще сначала выставить метку на звездочке РВ а потом искать метку на демпфере, будет где то рядом с датчиком коленвала(ДПКВ). Поскольку за один оборот РВ, коленвал делает два оборота, то искать надо в районе +- 5 зубьев.

Метки установки зажигания на Ниве Шевроле

Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

шевроле нива замена грм

Батюшкин Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4 снова на ремонте

Позднее зажигание на инжекторной Ниве

Как поставить по меткам цепь ГРМ ВАЗ. Сделай Сам!

разрезная на ниву шевроле

Установка распредвала, цепи, зажигания, по меткам, ВАЗ (классика). Сделай Сам!

как заменить ремень на шеви ниве

Часть 1. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

Как правильно включать кондиционер на Шевроле Лачетти

Выставить зажигание по меткам на Ниве Шевроле

Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

шевроле нива замена грм

Как поставить по меткам цепь ГРМ ВАЗ. Сделай Сам!

Батюшкин Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4 снова на ремонте

разрезная на ниву шевроле

Установка распредвала, цепи, зажигания, по меткам, ВАЗ (классика). Сделай Сам!

Позднее зажигание на инжекторной Ниве

Приора, не попали на один зуб

Ваз 2121 Нива ,перескочила цепь ГРМ.

Шевроле Нива 2007 коробка передач
Амортизатор Chevrolet aveo t200
Chevrolet g20 лобовое стекло
Замена стойки стабилизатора Chevrolet Lacetti
Бачок омывателя заднего стекла Нива Шевроле
Рекомендации завода Шевроле каптива
Chevrolet orlando фара противотуманная
Неисправности задних тормозов Шевроле Лачетти
Замена масляного насоса Chevrolet Lacetti
Маркировка Шевроле ключ
Запчасти для Chevrolet Лачетти
Не горит освещение багажника Шевроле Нива
Шевроле кобальт хэтчбек технические характеристики
Какие дворники лучше поставить на Шевроле Круз
Шевроле Авео протерлись ручки

» Новое » Выставить зажигание по меткам на Ниве Шевроле

Установка валов по меткам Нива Шевролет

Вам потребуются: отвертка, ключи «на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распределительного вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).

После этого убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала и крышке. Если при этом метки вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-postavit-metki-na-shevrole-niva

Где находится метка на шкиве коленвала нива шевроле – Установка меток ГРМ на Ниве Шевроле

Нива Шевроле из семейства внедорожников комплектуется цепной передачей в механизме ГРМ. Эксплуатационные свойства цепи гораздо больше, нежели ременной передачи. Цепь обладает также лучшими техническими показателями, что влияет на передаточный момент.

Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такого не допускает. Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, лопаться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно произвести установку соблюдая метки.

Что такое метки, их назначение и как их выставить на ВАЗ-2123 расскажет данная статья.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

Метки в системе ГРМ на авто Нива Шевроле — это специальные виды насечек и отверстий, которые располагаются на шкивах газораспределителя. На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ.

Метки на шкиве коленвала

Выставление цепи по меткам производится для того, чтобы она лучше фиксировалась и придерживала сам механизм газораспределения. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и впоследствии приведет к их скорейшему износу.

Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток. Возможно нарушение работы системы ГРМ при ослаблении натяжения цепи или ее растяжке.

Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным меткам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределителя на ВАЗ-2123.

Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам

Итак, установка фаз в системе ГРМ по специальным отметкам на автомобиле Нива Шевроле включает следующую последовательность действий:

Первоначально убеждаемся в наличии необходимого инструмента: отвертка и гаечные ключи на «8» «13» и «10». Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.
Устанавливается автомобиль ВАЗ-2123 на смотровую яму и фиксируются колеса с помощью ручника. Под колеса можно подложить башмаки.
Открываем капот на Ниве Шевроле и извлекаем следующие элементы: — снимается вентилятор; — отвинчиваются крепления радиатора и отводится он в сторону. Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; — извлекается патрубок воздуховода.
Добравшись до крышки клапанов, необходимо отвинтить ее крепления и осторожно извлечь, чтобы не допустить попадания внутрь грязи и прочих предметов.
После проведения ремонтных работ рекомндуется заменить прокладку крышки.
После того как крышка была снята, наблюдается следующий вид, изображенный на фото ниже.
Под крышкой клапанов
Приступаем к выставлению фаз по меткам. Для этого вращается шкив коленвала и совмещаются метки на шестеренке распределительного вала с меткой на конструкции подшипников. Когда цепь имеет правильное расположение, то метки на шестерне коленвала Нивы Шевроле совпадают с насечкой на крышке цепи приводного механизма распредвала. Эта насечка имеет продолговатую риску. В таком случае нет необходимости продолжения регулирования и установка фаз механизма ГР. Когда метки не совпадают, то следует продолжить установку фаз и их регулирование. Для этого продолжаем работы:
Разгибаются специальные крылья стопорной шайбы. Выкручивается крепежный болт ключом на «13», который закрепляет звездочку распредвала.
Теперь устанавливаем автомобиль в режим первой передачи на КПП. Это необходимо для того, чтобы при откручивании болта крепления шестерни коленвала не было его прокручиваний. Разгибаются крылья стопорной шайбы и отвинчивается болт крепления звездочки.Вынимается болт вместе со стопорной шайбой.
Важно! При откручивании болта необходимо контролировать его положение, потому как он ничем не фиксируется и может свободно упасть в поддон двигателя. Рекомендуется при ослаблении затяжки осуществлять откручивание рукой или ключом с глубокой головкой.
Проводится демонтаж натяжителя цепи. Как правильно его извлечь, можно узнать в статьях о гидронатяжителе цепи автомобиля Нива Шевроле. Возможно обойтись и без снятия натяжителя цепи, но для этого необходимо иметь соответствующие навыки. Если решено не извлекать натяжитель, то необходимо отжать плунжер натяжителя с помощью отвертки.
Приступаем к снятию звездочки коленвала вместе с цепью. Для этого вручную необходимо потянуть ее на себя около 5-10 см.
Изменяется расположение цепи на зубьях. Оптимальным вариантом считается перемещение с шагом в один зуб.
Устанавливается звездочка на фланец распредвала вместе с цепью. Когда изменяется расположение цепи на звездочке, то отверстия в ней, соответственно, не будут совпадать с установочным штифтом. Для этого проворачивается коленчатый вал в требуемую сторону, пока не будет совпадения отверстия и выемки (штифта).
Далее устанавливается крепежный болт со стопорной шайбой и наживляется. Пока затягивать до упора болт не нужно.
Проворачивается коленчатый вал с помощью специального ключа. Делается два оборота и производится проверка расположения меток, как в первый раз.
Если же метки теперь имеют совпадение, то процесс регулирования можно считать успешным. Затягиваются до упора болты крепления звездочек коленвала и распредвала автомобиля Нива Шевроле.
В случае несовпадения осуществляются повторные действия.
Осуществляется полная сборка извлеченных деталей в последовательности обратной снятию.

При сборке не забудьте о замене прокладки на крышке!

Проведенная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей механизма газораспределения автомобиля Нива Шевроле. Делая вывод, хочется отметить важность выставления цепи ГРМ по специальным меткам. Если вы по какой-либо причине забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и произвести повторную регулировку. Это продлит срок службы системы ГРМ и всех ее составных элементов.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

chnivaremont.ru

Метки ГРМ на Нива Шевроле, в том числе инжектор, как выставить правильно +фото

Газораспределительная система любого двигателя должна работать правильно. Если в её работе возникают неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.

Для чего выставляются метки цепи ГРМ

В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться.

Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ.

Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.

Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз.
Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
Открывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, затем она аккуратно снимается. Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.
Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала
Если регулировка цепи не была нарушена, то после предыдущего шага нижняя метка, находящаяся на шкиве коленвала, также совпадает с продолговатой риской на корпусе ГРМ. Если этого не происходит, налицо рассинхронизация меток, и регулирование продолжается.
Стопорная шайба, удерживающая звёздочку распредвала, разгибается. После этого машина ставится на 1 передачу (это не позволит валам вращаться при выкручивании крепёжных болтов на звёздочках). Болт на 13, удерживающий звёздочку распредвала, выкручивается и снимается вместе со стопорной шайбой.
После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, так что появляется возможность демонтировать натяжительный ролик.
Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать
Снимается звёздочка коленвала вместе со стопорной шайбой и цепью. Для этого ослабляется крепёжный болт на 13, разгибаются усики стопорной шайбы, после чего звёздочка аккуратно стягивается с вала.
Если планировалась замена цепи ГРМ — она заменяется. Если планировалась регулировка старой цепи, то её положение на зубцах меняется (в большинстве случаев рекомендуется смещать цепь на звёздочках с шагом в один зуб).
После смещения верхняя звёздочка вместе с цепью вновь устанавливается на распредвал, а нижняя звёздочка — на коленвал. Коленвал специальным ключом поворачивается до тех пор, пока продолговатая риска на звёздочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленвала так, как это показано на фото.
Метка на звёздочке коленвала точно совмещена с сердечником ДПКВ
Теперь на звёздочку коленвала устанавливается стопорная шайба и крепёжный болт, который до конца не затягивается. Коленвал с помощью ключа поворачивается на 3–4 полных оборота, при этом тщательно отслеживается совпадение как верхней, так и нижней метки. Если после нескольких оборотов расхождений нет, крепёжные болты на обеих звёздочках затягиваются, стопорные шайбы устанавливаются на штатные места. Регулировка меток ГРМ на этом заканчивается и производится обратная сборка всех узлов двигателя.

Последствия неправильной установки и регулировки

Появляются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые становятся громче при увеличении скорости машины.
Двигатель работает нестабильно даже на холостых оборотах.
Время разгона машины значительно увеличивается, поскольку двигатель плохо реагирует на нажатие педали газа.
Набор скорости идёт рывками, в ходе этого из выхлопной трубы могут вылетать клубы чёрного дыма.
Износ клапанов многократно ускоряется, а если рассинхронизация валов слишком велика, клапана деформируются, а их гнёзда разбиваются.
Неверная регулировка может привести и к обрыву цепи ГРМ. Она, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
Двигатель постоянно перегревается, при этом расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и бесперебойной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, сделать это сможет даже начинающий автолюбитель.

Важно не торопиться, соблюдать указанную выше последовательность действий, а ещё нужно постараться не уронить стопорные шайбы звёздочек в поддон двигателя. Потому что достать их оттуда будет очень непросто.

Источник: https://spb-bitauto.ru/raznoe/gde-naxoditsya-metka-na-shkive-kolenvala-niva-shevrole-ustanovka-metok-grm-na-nive-shevrole.html

Как выставить по меткам зажигание на ниве шевроле

Если старая цепь вышла из строя, необходимо купить новую.

Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet

Возможно обойтись и без снятия натяжителя цепи, но для этого необходимо иметь соответствующие навыки. В соответствии со схемой подключения осуществляется замена контактной части устройства, для этого нужно поддеть отверткой и демонтировать стопорное кольцо.

Батюшкин Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4 снова на ремонте — Продолжительность: Александр Скрипченко 78 просмотра.

Шаг прокрутки — в один зуб.

Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам Итак, установка фаз в системе ГРМ по специальным отметкам на автомобиле Нива Шевроле включает следующую последовательность действий: Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз. При смещении цепи на звездочке, ее отверстия не совпадут со штифтом.

В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться.

Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя.

Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.

Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз. Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор.

Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

Проверка и регулировка Модели г. Взведите стояночный тормоз, запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

Отключите все бортовые потребители электроэнергии, приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение. Удостоверьтесь в правильности установки оборотов холостого хода. Заглушите двигатель, снимите брызгозащитную крышку с разъема регулировки угла опережения зажигания. При помощи провода-перемычки заземлите клемму разъема на массу. Плотно закручиваются крепления звездочек коленчатого и распределительного вала.

При несовпадении, необходимо повторить действия. Для наглядности полученного результата, предлагается посмотреть пример на фото.

В верхнем углу приведен обзор выемки, размещенной против сердечника ДПКВ. Внизу — звездочка на фланце. Точка виднеется напротив постели в алюминиевом блоке цилиндров. Большая отметка для датчика фаз игнорируется в сборке шестеренки.

В работе используется мелкая риска.

Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

Когда метки не совпадают, то следует продолжить установку фаз и их регулирование. Для этого продолжаем работы: Разгибаются специальные крылья стопорной шайбы.

Теперь устанавливаем автомобиль в режим первой передачи на КПП. Это необходимо для того, чтобы при откручивании болта крепления шестерни коленвала не было его прокручиваний. Разгибаются крылья стопорной шайбы и отвинчивается болт крепления звездочки.

Вынимается болт вместе со стопорной шайбой. При откручивании болта необходимо контролировать его положение, потому как он ничем не фиксируется и может свободно упасть в поддон двигателя.

Рекомендуется при ослаблении затяжки осуществлять откручивание рукой или ключом с глубокой головкой. Проводится демонтаж натяжителя цепи. Как правильно его извлечь, можно узнать в статьях о гидронатяжителе цепи автомобиля Нива Шевроле.

Возможно обойтись и без снятия натяжителя цепи, но для этого необходимо иметь соответствующие навыки.

Если решено не извлекать натяжитель, то необходимо отжать плунжер натяжителя с помощью отвертки. Приступаем к снятию звездочки коленвала вместе с цепью.

как выставить зажигание 🚩 Ремонт и сервис

Пока затягивать до упора болт не нужно. Проворачивается коленчатый вал с помощью специального ключа. Делается два оборота и производится проверка расположения меток, как в первый раз. Если же метки теперь имеют совпадение, то процесс регулирования можно считать успешным. Затягиваются до упора болты крепления звездочек коленвала и распредвала автомобиля Нива Шевроле.

В случае несовпадения осуществляются повторные действия.

Источник: https://trucks-europe.ru/vaz/d0-ba-d0-b0-d0-ba-d0-bd-d0-b0-d1-81-d1-82-d1-80-d0-be-d0-b8-d1-82-d1-8c-d0-b7-d0-b0-d0-b6-d0-b8-d0-b3-d0-b0-d0-bd-d0-b8-d0-b5-d0-bd-d0-b0-d0-bd-d0-b8-d0-b2-d0-b5-d1-88-d0-b5-d0-b2.html

Меняем цепь и устанавливаем метки ГРМ на Нива Шевроле

Газораспределительный механизм в автомобиле Нива Шевроле и выставление меток на этом авто напрямую влияет на работоспособность машины. Чтобы правильно выставить метки ГРМ Нива Шевроле, можете ознакомиться с этой статье, она поможет вам в этом деле.

Как известно, цепь ГРМ является более надежным элементом газораспределительного механизма, чем ремень. В отличие от ремня, она не так быстро изнашивается и вероятность ее обрыва достаточно низка. Однако, перед каждый владельцев Нива Шевроле рано или поздно становится вопрос о необходимости замены цепи и выставлении меток согласно стандарту.

Автомобиль Нива Шевроле

Что касается сроков, то производитель не регламентирует периодичность замены цепочки механизма на данной модели авто. Как правило, это происходит не раньше, чем через 100 тысяч км пробега. Но если при работе ДВС появился звук, которого раньше не было, это может стать причиной растяжения цепи. В том случае, если цепочку не получается натянуть обычным методом, это может говорить о необходимости ее замены.

Также о необходимости смены цепочки может свидетельствовать диагностика фаз. В том случае, если метка на звездочке распредвала не совпадает с той, что находится на корпусе его подшипников, элемент следует заменить. Аналогично, если на втулках образовались сколы.

Кроме того, если непосредственно на самой цепочке вы обнаружили трещины, то это, разумеется также говорит о надобности замены компонента.

Этапы работ

В принципе, с заменой цепи ГРМ и установкой меток может справиться любой человек. Достаточно просто быть внимательными и аккуратным. Ниже представлена инструкция по замене цепи и выставлении меток на механизме.

Что нужно подготовить?

Для начала следует купить цепочку для устройства Нивы Шевроле. Чтобы не приобрести подделку, есть верный способ проверить элемент на качество. Возьмите цепочку в руки плашмя и выставьте руки перед собой. Если вы увидите, что ее концы начали провисать, и показатель провисания превысит 1 см, то элемент лучше не приобретать. То же самое касается того, если провисание детали будет неравномерным. Помимо этого, купите:

сальник (лобовой);
новую прокладку ГБЦ;
прокладку помпы.

Лобовой сальник в месте установки Прокладка ГБЦ Нива Шевроле Прокладка помпы

Поэтапная инструкция

Для начала следует установить Ниву Шевроле на ручной тормоз и демонтировать воздушный фильтр.
Отключите и сдвиньте в сторону трос воздушной заслонки, а также патрубки и электропривод.
Произведите демонтаж вентилятора, вал помпы, а также ремень генератора. Осмотрите ремень. Если на нем видны повреждения, то ремень следует заменить. Отсоедините защиту поддона и прочистите его переднюю крышку.
Гаечным ключом начните откручивать гайку храповика.
Демонтируйте клапанную пробку, а затем открутите шайбу винта шестеренки распределительного шкива.
Затем начните проворачивать коленчатый шкив, чтобы метки совпали на нем, а также на передней крышке ДВС. Также соблюдайте совпадение меток на корпусе подшипников и на шестеренках распределительного шкива.
Далее, необходимо демонтировать переднюю крышку мотора и вытащить успокоитель цепочки, а также открутить винт масляного насоса. Но вытаскивать его не нужно, достаточно только ослабить.
Затем следует снять механизм натяжения элемента. Для этого демонтируйте магистраль ММ, замените датчик давления и открутите гайки устройства. После этого натяжитель можно снять.
Демонтируйте винт на шестеренке распределительного шкива. Шестеренку можно снять.
На этом разбор устройства закончен. Приступайте к монтажу новых деталей.
В первую очередь следует сменить сальник коленчатого шкива. Отработавший компонент нужно снять, а место установки зачистить от остатков старой детали. Возьмите новый сальник и смажьте его, для этого подойдет моторная жидкость. Установите его на место старого.
Теперь возьмите цепочку ГРМ и также смажьте ее.

Сначала установите ее на шестеренки коленчатого шкива, потом на масляный насос и на распределительный вал. Цепь следует натягивать от звезде к звезде, при этом соблюдая положение шкивов по меткам.
Осуществите монтаж натяжного компонента ГРМ, гаечным ключом затяните все гайки. Сделав это, опять проверьте совпадение меток. Винты на шестеренках также затяните.
После этого коленчатый шкив следует провернуть несколько раз, чтобы еще раз проверить положение меток. Установите ремень генератора. Если старый износился, то установите новый ремень.
Далее, необходимо установить прокладку ГБЦ, предварительно смазав ее. Установите головку блока, после чего закрутите все штифты и гайки крышки. Произведите замену роликов, если есть необходимость. Всю последующую сборку проведите в обратной последовательности.

Демонтированная крышка Снизу – старая цепь, сверху – новая Метка на шкиве распредвала – должна быть напротив отлива на корпусе подшипников Метка на шкиве распредвала – должна быть напротив отлива на корпусе подшипников Метка на задающем диске – посредине ДПКВ Ближнее фото метки на задающем диске – посредине ДПКВ

Фотогалерея

Фото 1. Комплект натяжителя в разборе Фото 2. Крышка привода Фото 3. Снизу – старая цепь, сверху – новая

«Установка цепи ГРМ на ВАЗ»

Посмотрите на видео, как происходит процесс установки цепочки на автомобили ВАЗ, в случае с Нивой Шевроле процедура будет практически одинаковой.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/chevrolet-niva/menyaem-tsep-grm/

Замена и установка цепи ГРМ на автомобиле Chevrolet Niva

В процессе эксплуатации все узлы и детали автомобиля подвергаются естественному износу. Приводы газораспределительного механизма (ГРМ) являются весьма долговечными, но рано или поздно перед владельцем встает задача замена цепи ГРМ Нива Шевроле. Однако эта процедура имеет ряд тонких моментов, о которых мы и расскажем.

В заводской инструкции для цепного привода Нивы с двигателем ВАЗ-2123 инжектор не указана периодичность замены. Признаком грядущей смены становится увеличившаяся шумность работы привода и невозможность дальнейшего натяжения цепи. Обычно такая картина начинает проявляться ближе к 100 тыс. пробега. Основная масса владельцев Шеви Нива стараются осуществить переборку привода клапанов своих машин именно на таком пробеге.

Для ременного привода инжекторного двигателя Opel Ecotec Z18XE завод установил срок замены один раз в шесть лет. Или через каждые 120 тыс. км пробега.

Выбор деталей

При покупке новой цепи желательно проверить ее качество. Для этого ее держат в горизонтальном положении боковыми частями звеньев вниз. Если провисание концов цепи превышает 10 мм, то лучше выбрать другую деталь. Также необходимо подобрать остальные элементы привода ГРМ.

Детали производства АвтоВАЗ и артикулы:

цепь — 21214-1006040-82;
комплект шестерен — 2123-1006020-86;
успокоитель — 21214-1006100-01;
башмак натяжителя цепи — 21214-1006090-01

Не менее распространенным вариантом является готовый комплект деталей производства фирмы «Русмаш» (номер 10–1006001). Одним из отличий такого набора является автоматический натяжитель Пилот, который по своим геометрическим размерам полностью соответствует штатной детали.

Конструктивной особенностью натяжителя является возможность автоматической корректировки растяжения цепи. При этом для его работы не нужно подачи масла, все осуществляется при помощи пружин. Натяжитель Пилот поставляется и отдельно от набора (номер детали 21214–1006060).

На очень ранних машинах Нива Шевроле выпуска с 1998 до 2002 года встречается «гибридная» модель двигателя, которая оснащена двухрядной цепью и элементами натяжения цепи от ВАЗовской «классики». На такие машины нужны свои запчасти, которые покупаются только после разборки двигателя и выяснения типа детали.

Для замены ремня на двигателях Opel обычно приобретают оригинальный комплект для замены (артикул 1606306) или его аналог Contitech (CT 975 K3). При замене ремня обязательно ставится новая помпа, наиболее частым выбором являются детали производства SKF (PC 85624) или Hepu (PK03270).

Как заменить своими руками?

Замена цепи ГРМ Нива Шевроле является трудоемкой процедурой, которую своими руками может выполнить только достаточно опытный владелец. Для людей, мало знакомых с конструкцией автомобиля и технологиями ремонта двигателей, такая работа может стать неподъемной. Перед началом самостоятельной работы необходимо подготовить инструменты, купить запасные части и найти помещение для проведения работ.

Некоторые владельцы для ускорения процесса замены просто ставят новую цепь без снятия передней крышки, но такая смена недопустима. Необходимо менять шестерни привода, поскольку зубья на них уже имеют износ и будут плохо взаимодействовать с новой цепью. Также должны меняться устройства для натяжения цепи.

Инструменты и материалы

Для проведения ремонта потребуется следующее:

ключ специальный или головка, для гайки шкива (38 мм). Ряд владельцев делают такую головку самостоятельно, используя в качестве заготовки баллонный ключ для колес грузовиков (32 на 38 мм);
ключи или головки размеров 8, 10, 13, 17, 22 мм;
ключ для тормозных трубок;
свечной ключ;
пассатижи;
молоток;
отвертка с плоским жалом;
ветошь для протирки;
чистая тряпка для накрывания головки двигателя.

Для замены цепи ГРМ на Chevrolet Niva 2006 года выпуска понадобятся новые детали:

цепь и три шестерни для привода валов (на основной вал, на распределительный и на вал масляного насоса);
натяжитель и успокоитель цепи;
лобовой сальник на коленчатый вал;
прокладки крышки привода механизма ГРМ и помпы.

Алгоритм действий при смене цепи

Необходимо предпринять следующие действия:

Установить автомобиль на яму, поставить на ручной тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры.
Демонтировать защитный экран картера двигателя и коробки передач.
Слить охлаждающую жидкость и снять радиатор с установленными на нем вентиляторами. При наличии на машине кондиционера следует слить хладагент из системы. Можно избежать слива жидкостей путем аккуратного отведения блока радиаторов в сторону.
Отключить привод управления дроссельной заслонкой.
Убрать корпус воздушного фильтра, сняв его с корпуса дроссельной заслонки.
Снять датчик положения коленчатого вала, и ослабить крепление генератора.
Убрать ремень привода вспомогательных агрегатов.
Демонтировать натяжной и обводной ролики.
Снять верхнюю крышку распределительного вала и накрыть двигатель сверху чистой тряпкой.
Отогнуть отверткой стопорную шайбу и сорвать с места 17-мм болт.
Открутить крепление помпы и снять ее с двигателя.
Начать снятие лобовой крышки — отвернуть две гайки на верхней части и семь болтов по периметру.
Выкрутить один болт крепления кронштейна генератора.
Поставить машину на четвертую или пятую передачу и сдернуть 38-мм гайку на шкиве.
Выкрутить свечи и выставить метки на коленчатом валу и шестерне распределительного вала.
Снять шкив и отвернуть три гайки нижнего крепления лобовой крышки. Они расположены на поддоне двигателя.
Отвернуть два болта крепления успокоителя и снять его.
Отогнуть фиксаторы шайбы на шестерне масляного насоса и сдернуть 17 мм болт крепления.
Снять масляные магистрали с натяжителя при помощи ключа для трубок тормозов.
Открутить из тройника 22-мм гайку датчика низкого давления масла. Эта операция необходима при запланированной установке натяжителя «Пилот».
Снять при помощи свечного ключа тройник и установить на его место датчик давления.
Отвернуть две 10-мм гайки крепления натяжителя и убрать его. Снимать верхнюю гайку удобнее всего трубчатым ключом и пассатижами.
Демонтировать цепь и все три шестерни.
Вынуть отверткой старый сальник коленчатого вала из лобовой крышки.
Тщательно протереть крышку и посадочное место для сальника от грязи ветошью.
Запрессовать новый сальник. Для облегчения задачи его можно смазать маслом и использовать старую деталь в качестве оправки.
Установить новый башмак натяжителя. При установке необходимо обеспечить минимальный зазор между корпусом и болтом — натяжитель должен легко ходить по болту, но не иметь люфта. Только в этом случае будет обеспечиваться правильная натяжка цепи.
Надеть шестерни масляного насоса и коленчатого вала. При установке деталей необходимо ставить дистанционные и стопорные шайбы.
Загнуть шип шайбы фиксатора под прямым углом, и затянуть болты. Если фиксирующий шип плохо входит в отверстие шестерни, то его необходимо немного подточить.
Одеть шестерню на вал привода клапанов. Метка на шестерне (на задней части) должна располагаться напротив метки на головке.
Смонтировать успокоитель.
Выставить коленчатый вал в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Для этого на шестерне есть метка, расположенная напротив шпоночного паза.
Надеть новую цепь, предварительно смочив ее моторным маслом. Цепь правильно надевать от коленчатого вала, далее через масляный насос к распредвалу. Такой метод позволит равномерно натягивать цепь между шестернями. При этом необходимо следить за соответствием меток на шестернях, вращать можно только вал масляного насоса.
Поставить натяжитель, смазав привалочные поверхности герметиком. Отверстие в корпусе натяжителя, через которое видна рабочая пружина, должно быть направлено вверх.
Проверить метки и степень натяга. Выдернуть чеку из натяжителя, установив его в рабочее положение.
Провернуть вал двигателя на несколько оборотов для проверки меток.
Затянуть болты шестерен распредвала и насоса, и загнуть стопоры.
Установить лобовую крышку, предварительно смазав привалочные поверхности и прокладку герметиком.
Наживить крепежные гайки и установить кронштейн генератора.
Установить на место шкив и затянуть все болты крепления крышки.
Установить на место клапанную крышку.
Параллельно можно отремонтировать привод вспомогательных агрегатов, заменив натяжные ролики и сам ремень.
Установить помпу с новой прокладкой. Для надежности поверхности нужно промазать герметиком.
Затянуть 38-мм гайку шкива.
Надеть ремень агрегатов и присоединить все снятые разъемы.
Поставить на место радиаторы. При этом рекомендуется проверить состояние шлангов и хомутов. Изношенные детали необходимо заменить новыми.
Залить охлаждающую жидкость.
Провести пробный пуск двигателя. Если он завелся нормально, то его необходимо прогреть.
Заглушить двигатель и убедиться в отсутствии течей через патрубки.
Установить оставшиеся детали.
Если автомобиль оснащен кондиционером и был слит хладагент, то его необходимо заправить в специализированном сервисе.

На фото продемонстрированы некоторые моменты при замене цепи на Шевроле Нива.

Сняты гайки и шкив Лобовая крышка демонтирована Снятая крышка с сальником Новый датчик давления масла Разница в длине цепей Установлен новый сальник Фиксатор гайки вставлен в отверстия шестерни Замена ГРМ завершена

При установке шкива необходимо проверить правильность установки зажигания, которое может выставляться по венцу на шкиве. На зубчатом венце шкива имеется участок без одного зуба. При нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ этот участок находится в нижнем положении. При этом двадцатый зуб при отсчете против часовой стрелки должен находиться напротив датчика положения коленчатого вала.

Взаимное положение меток на шкиве

Алгоритм действий при смене ремня

Замена ремня процедура более сложная, поэтому понадобится следующий инструмент:

полный набор гаечных ключей и головок;
отвертки с плоским и крестообразным жалом;
стопор для распределительных валов, хотя эта деталь необязательна. При желании можно приобрести набор фиксаторов валов JTC-4186.

Для мотора Опель нужны свои запчасти:

оригинальный (или аналог) комплект ГРМ на мотор Z18XE (ремень и три 3 ролика);
оригинальная (или аналогичная) помпа охлаждающей жидкости.

Сам процесс замены ремня на автомобиле, оснащенном мотором Опель с ГУРом (гидравлический усилитель руля) следующий:

Осуществить демонтаж радиаторов двигателя и кондиционера с установленными на них вентиляторами. При этом будет слита охлаждающая жидкость.
Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Убрать ремень привода генератора и компрессора. При этом снимается и механизм натяжения ремня.
Снять верхнюю часть пластикового кожуха ГРМ.
Установить метки на шестернях валов — они должны совпасть и находиться напротив. При этом метка на шкиве должна совпадать с засечкой на картере мотора.
Выкрутить винты и снять датчик положения коленвала, а также ролик натяжения ремня ГРМ. Крепление ролика обычно легко не откручивается, его часто сбивают зубилом.
Снять помпу, установленную на трех болтах.
Очистить привалочные поверхности, смазать их высокотемпературным герметиком и установить новую помпу.
Установить новый ремень привода и натяжные устройства. Проверить совпадение меток на валах, провернуть двигатель несколько раз и повторно убедиться в соответствии меток.
Установить снятые детали.
Залить новую охлаждающую жидкость.
Обратиться в специализированный сервис и заправить систему кондиционирования.

На фото показаны этапы замены ремня привода ГРМ на Шеви Ниве с мотором Опель.

Источник: https://autodvig.com/grm/zamena-tsepi-niva-chevrolet-45477/

проверка катушки зажигания шевроле нива. Выставление зажигания нива шевроле

ЗажиганиеВыставление зажигания нива шевроле

Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

шевроле нива замена грм

разрезная на ниву шевроле

Как поставить по меткам цепь ГРМ ВАЗ. Сделай Сам!

NIVA CHEVROLET замена прокладки гбц

ВАЗ ДВС 21214

как заменить ремень на шеви ниве

Вибрация нива

НИВА ВАЗ не заводится. Замена, чистка (ДПКВ) датчика положения коленчатого вала на НИВЕ ВАЗ

Также смотрите:

Отзывы о радиаторе лузар Шевроле Ланос
Клуб владельцев Chevrolet spark
Chevrolet cobalt блок фара левая
Шевроле эпика установка сигнализации своими руками
Тюнинг торпеды Шевроле Авео т300
Как поменять глушитель на Шевроле Лачетти
Замена рычага кпп Шевроле Авео
Замена датчика скорости на Шевроле Авео видео
Поломка акпп Шевроле Авео
Ремонт замка зажигания Шевроле Круз
Ттх Шевроле Лачетти 2007
Авто новое Авео Шевроле
Шевроле импала 67 года все о ней
Шины r18 на Шевроле Круз
Предохранитель бензонасоса ваз Нива Шевроле

» Хиты » Как выставить зажигание на Нива Шевроле 2123

www.chevrolet-perm.ru

Правильно выставить зажигание ниве шевроле

5УСТАНОВКА ПОРШНЯ ЧЕТВЕРТОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ Нива ChevroletПоршень 4-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Если при этом метки вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток (см. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам ).ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Проворачивать коленчатый вал можно следующими способами.1.

Приобретите специальный ключ для проворачивания коленчатого вала за гайку крепления шкива. Этим ключом можно проворачивать коленчатый вал и сверху моторного отсека (на фотографии радиатор снят для наглядности).2. Включите 4-ю передачу и медленно прокатите автомобиль в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.3.

Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес. Затем поворачивайте вывешенное колесо в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.Расположение меток ВМТ

Метки расположены на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б).ПРИМЕЧАНИЕ Крышка головки блока цилиндров снята.

Кроме того, метки нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (выступ а) и на зубчатом венце шкива коленчатого вала (лунка б на кромке венца). Для наглядности фотография сделана на автомобиле со снятым радиатором, однако под определенным углом зрения они видны и из верхней части моторного отсека.

ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПО МЕТКАМ

Вам потребуются: отвертка, ключи на 8. на 10. на 13. специальный ключ для проворачивания коленчатого вала.1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров ).

2. Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников. Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке цепи привода распределительного вала.

3. Если метки не совпадают, разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.

4. Включите первую передачу, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, отверните болт и.

5. снимите его вместе со стопорной и упорной шайбами.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Стопорная и упорная шайбы никак не зафиксированы на болте и легко с него снимаются. Будьте осторожны – не уроните их в поддон двигателя.

6. Демонтируйте натяжитель цепи (см. Замена натяжителя цепи привода распределительного вала ).ПРИМЕЧАНИЕ При наличии необходимых навыков гидронатяжитель можно не снимать. Достаточно отжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажной лопаткой.

7. Снимите звездочку вместе с цепью, снимите цепь со звездочки и затем снова установите ее на звездочку, изменив положение цепи на зубьях звездочки в нужную сторону. Рекомендуется за один раз перемещать цепь на один зуб.

8. Наденьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного вала, натянув ведущую ветвь цепи. Так как при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке перестает совпадать с установочным штифтом во фланце, проверните немного коленчатый вал в нужную сторону до момента совпадения отверстия и штифта. 9. Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и заверните его до упора, не затягивая окончательно. 10. Провернув коленчатый вал на два оборота, повторите проверку положения меток, как это делали раньше. 11. Если метки совпадают, затяните болт и загните на грань его головки лепесток стопорной шайбы. В случае несовпадения меток повторите установку фаз газораспределения. 12. Установите все снятые ранее детали в обратной последовательности. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Во избежание течи масла замените прокладку крышки головки блока цилиндров. Следующая страница

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74.

Источник: https://motorsmarine.ru/zazhiganie/vystavlenie-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Ремонт замка зажигания на Шевроле Нива

Одна и из самых распространенных поломок у автомобиля Шевроле – блокировка ключа в замке зажигания. Он заклинивает в первом положении и в позицию «стартер» включить его нет никакой возможности. У этой проблемы может быть несколько причин, которые мы рассмотрим ниже.

Ремонт замка зажигания не сложно сделать самому, при помощи подручных инструментов, которые есть в каждом гараже или на любой станции обслуживания. Итак, приступим к ремонту.

Порядок действий по ремонту замка зажигания

Снятие защитного кожуха
Откручивание крепежных болтов
Замена замка
Ремонт личинки замка
Сборка замка

Необходимо подготовить следующий инструмент:

Молоток
Маленькое зубило
Длинную минусовую отвертку на пять миллиметров
Надфиль
Спрей WD-40 (в простонародье «вэдэшка»)

Снятие защитного кожуха

В первую очередь, необходимо снять защитный кожух с рулевой колонки. Для этого необходимо открутить 5 или 6 болтов, смотря сколько штук осталось в наличии, и снять круглую резинку вокруг замка.

После этого станет видно, что замок крепится на рулевую колонку при помощи скобы. Она держится за счет четырех отрывных болтов. Они и есть самая большая проблема в ремонте. Их снять крайне сложно, так как изначально они используются для того, чтобы автомобиль не угнали или чтобы сделать угон более проблематичным. При этом, если ваша цель заменить замок зажигания, не занимаясь его ремонтом, то сразу приобретите новые отрывные болты – четыре штуки.

Откручивание крепежных (отрывных) болтов

Что из себя представляют отрывные болты? Это болты с головкой под шестигранник, которые легко закручиваются, но при определенном усилии, при затяжке, головка ломается. Вместо нее будет простая круглая шляпка, которую выкрутить крайне сложно.

И тогда, как упоминалось выше, необходимо открутить целых четыре болта. Можно это сделать за пять минут, а может быть понадобится более двух часов, как повезет.

Если не получится открутить болты методом, описанным выше, то придётся их срубить зубилом или стачивать надфилем, а это не очень быстрый процесс.

Помните!!! Выкручивать нужно против направления часовой стрелки.

Вам необходимо поставить зубило на круглую шляпку отрывного болта, наклон зубила должен быть как можно острее, это увеличит шансы на победу. Сила удара должна идти вскользь, а не по самой шляпке. После нескольких ударов должна получиться засечка на самой шляпке.

Далее нужно выставить зубило в засечку, и сдвинуть болт с резьбы ударами молотком по зубилу. Иногда болты прикипают или ржавеют, тогда сдвинуть болт сложнее. Для этого и понадобится «вэдэшка». Нанесите жидкость на болт. По истечении 5 минут откручивать станет легче.

Зубило необходимо переставлять по 3-5 миллиметров и прокручивать болт до того момента, когда его можно будет выкрутить двумя пальцами, конечно, если повезет.

Этим способом откручиваются остальные болты. Стоит отметить, что самый сложный болт – правый верхний. Здесь понадобится длинная плоская отвертка. Нужно сделать насечку при помощи зубила, а после, упираясь в насечку при помощи отвертки, потихонечку стучать и болт должен сдвинуться. А потом нужно повторить эти действия.

Замена замка

Сняв замок с рулевой колонки, вы почти победили. Осталось дело за малым, заменить непосредственно замок зажигания. Это легко. Необходимо отсоединить четыре проводка разных цветов это розовый, затем черный, после красный и последний синий. Для этого сначала откручивают ответную часть крепления от замка. Это можно сделать плюсовой отверткой, там всего три болта.

После всех манипуляций, отсоединить замок, освободить личинку и начать её ремонт.

Ремонт личинки замка

На личинке будут видны торчащие штифты стопоров. Вставляем ключ в замок зажигания, все штифты стопоров уберутся и после можно аккуратно провернуть ключ. Но так будет с рабочей личинкой, в нашем же случае, один или несколько штифтов будут торчать. Здесь нужен будет надфиль. Подтачиваем торчащий штифт, который мешает личинке проворачиваться.

Так же, не забудьте обратить внимание на верхнюю боковую сторону личинки. Там могут быть бороздки, которые мог сделать верхний прижимной штифт. Это тоже может быть причиной блокировки ключа. Если машине больше десяти лет – бороздки, скорее всего, будут.

Так как личинка делается из мягкого металла. Устраняется этот изъян так же – при помощи надфиля. Стачиваем образовавшуюся бороздку, при этом угол стачивания должен быть наиболее острым. На словах, конечно, это сложно, но по факту разобраться совсем не сложно.

Сборка замка

Собирать замок необходимо в обратной последовательности:

Вставляем личинку в замок
Проверяем работу личинки поворотом ключа
Ставим обратную часть крепления замка
Подсоединяем четыре проводка
Ставим замок на рулевую колонку
Прикручиваем обратно защитный кожух

Если не очень хочется возиться с ремонтом личинки, то можно просто купить замок в сборе, вместе с ней. Но тогда получится два ключа, первый от замка зажигания, а второй от багажника и дверей. Исходя из этого, ремонт – это не самый плохой вариант. Ведь не придется покупать замки и будет один общий ключ.

Источник: https://yulsun.ru/article/chevrolet-niva-zamok-zazhiganiya

Общие сведения о системе зажигания Шевроле Нива

Схема ЗЗ автомобиля

Замена замка зажигания Нива состоит из последовательности действий:

Сначала следует обесточить авто, сняв с аккумулятора отрицательную клемму.
Далее снимается пластиковый кожух с рулевой колонки и резиновый уплотнитель вокруг замка.
Затем нужно отсоединить колодку с проводами от жгута проводов. Далее колодка с проводами ЗЗ отсоединяется от реле.
На следующем этапе нужно выкрутить 4 болта с отрезными шляпками.
Теперь можно снимать ЗЗ.

Демонтированный ЗЗ с Нивы

Как проверить модуль зажигания?

Существует несколько способов проверки модуля зажигания:

Самый простой – замена аналогичным заведомо исправным устройством. Правда, следует учитывать, что устройство-донор может не подойти и сгореть при установке его на автомобиль для проверки.
Второй способ является основным. Для его проведения понадобится тестер. Состоит способ в измерении сопротивления на вторичной обмотке катушки зажигания, которая входит в конструкцию модуля. Катушка зажигания проверяется без снятия устройства. Во время измерений двигатель должен быть заглушен. Тестер устанавливается в режим омметра.

Проверка устройства мультиметром

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Сколько масла в ваз 2107