Как натянуть цепь на ваз 2106

Как натянуть цепь на ВАЗ 2106?

Металлический стук в передней части мотора ВАЗ 2106, который наиболее ярко выражается при наборе оборотов, свидетельствует о возможной поломке в распределительном валу. Как правило, в таких случаях отмечается вытяжение цепи привода.

Если она уже достаточно вытянулась, то следует произвести замену, если же в целом состояние удовлетворительное, можно ограничиться ее регулировкой.

В любом случае, следует знать, как выполняется процесс регулировки натяжения и, в частности, как натянуть цепь на ВАЗ 2106.

Внутреннее натяжение цепи

Цепь распределительного вала находится под крышкой в передней части мотора. Цепь осуществляет передачу крутящего момента от звездочки коленвала на звездочку распределительного вала и звездочку других вспомогательных систем. Приводной механизм включает следующие устройства:

• Цепь.
• Звездочка привода распредвала.
• Успокоитель цепи, обеспечивающий гашение колебаний.
• Звездочка коленвала.
• Звездочка привода вспомогательных систем.
• Ограничительный палец.
• Натяжитель цепи.
• Башмак натяжителя.

Чтобы натянуть цепь ВАЗ 2106 понадобятся ключи на двенадцать и тринадцать, специальный ключ для коленчатого вала и набор отверток.

Натягивание цепи распредвала

Вначале снимается крышка головки блока цилиндров с уплотнительной прокладкой. Визуально и при помощи отвертки определяется, достаточно ли натянута цепь на ВАЗ 2106.

Теперь нужно на пол оборота отвернуть колпачковую центральную гайку натяжителя, при этом должен прозвучать щелчок от башмака. Если же щелчок не последовал, нужно нанести молотком несколько ударов по корпусу натяжителя или просто вывернуть центральную гайку и через образованное отверстие поддеть его металлическим стержнем.

Теперь нужно провернуть коленвал на один пол оборота и обеспечить такое положение, при котором цепь обретет максимально натянутое состояние. Поддерживая коленвал в таком положении, затягиваем гайку натяжителя.

Согласно заводским рекомендациям «АвтоВАЗа» восстановить оптимальное натяжение цепи на ВАЗ 2106 можно и без разборки мотора путем ослабления затяжки колпачковой гайки с последующим проворотом коленчатого вала на несколько оборотов.

Таким образом, натяжение цепи восстановится автоматически. Но на практике выполнению этого способа мешает распространенная неисправность – в цанговом зажиме заедает плунжер натяжителя. Соответственно, после ослабления гайки не происходит натяжения цепи из-за не освобожденного плунжера. Чтобы убедиться, что цепь распредвала натянута правильно, необходимо снять крышку блока цилиндров и провести визуальный контроль натяжения.

Распространен и способ замены цепи на ВАЗ 2106, при котором ничего кроме клапанной крышки снимать не придется. Нужно отвернуть колпачок натяжителя и монтировкой утопить его шток. Приподняв ослабленную ветку цепи, выпрессовывается палец на одном из её звеньев, после чего цепь рассоединяется. Чтобы концы не оказались в картере, перед этой процедурой следует подвязать их проволокой.

Теперь берётся новая цепь (предварительно рассоединённая), её концы соединяются с концами старой цепи (вместо пальцев можно временно использовать загнутые гвозди или проволочки. Теперь, удерживая в натяге новую цепь на ВАЗ 2106 (рукой оттягивая в сторону вверх так, чтобы прокручивался и распределительный вал), медленно вращаем коленвал. На этом этапе нужен помощник и перед этим желательно выкрутить свечи. Затем новая цепь встает на место старой.

Далее необходимо натянуть новую цепь на ВАЗ 2106, рассоединив со старой и пальцем соединив ее концы. Остается лишь освободить натяжитель, отрегулировать натяжение и установить крышку клапана.

Источник: http://tuningui.com/kak-natyanut-cep-na-vaz-2106/

Как натянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками: особенности проведения ремонта

By 365news.biz On Май 15, 2019

Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, необходимо тщательно проверить механизм газораспределения. Если нет возможности произвести регулировку, потребуется установить новый привод.

По мере износа цепь растягивается, ее длина увеличивается, следовательно, нарушаются фазы газораспределения. Такты впрыска и выпуска не совпадают – это сказывается на функционировании двигателя в целом.

Цепь может и порваться, если ее качество плохое, а износ чрезмерный.

Подготовка к замене цепи привода

Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, ее нужно заменить. Для проведения работ вам потребуется такой инструмент:

1. Ключи рожковые и накидные на «10», «13», «17».
2. Ключ храповика на «38». С его помощью проворачивается коленчатый вал.
3. Отвертки крестовая и плоская.
4. Монтажная лопатка.
5. Молоток.
6. Трещотка и набор головок.

Обязательно приобрести новую цепь и прокладку под крышку головки блока. Но, как показывает практика, повторное использование прокладки возможно, герметичность нарушается только после того, как она порвется окончательно.

Проведение замены цепи

Для того чтобы самостоятельно выполнить замену цепи привода ГРМ, вам потребуется выполнить ряд таких действий:

1. Снимите крышку с головки блока. Для этого выкрутите все гайки, которыми производится крепление. Не потеряйте шайбы и снимите все навесное оборудование, которое будет мешать.
2. Ключом для храповика проверните коленвал, чтобы метка на звездочке распредвала совместилась с меткой.
3. Стопорную пластину при помощи тонкого зубила и молотка нужно распрямить.
4. Выкрутите болт, которым произведено крепление звездочки распредвала. Чтобы облегчить выкручивание, нужно включить пятую скорость (или четвертую), выжать ручной тормоз. Полностью болт выкручивать не нужно.
5. Демонтируйте успокоитель и башмак натяжителя, после чего выкрутите ограничительный палец.
6. Не допускайте, чтобы звездочка и цепь упали вниз. Аккуратно снимите звездочку с распредвала, затем с коленчатого и аккуратно вытащите.
7. Новую цепь нужно смазать свежим маслом, затем одеть ее на звездочку коленвала, после на привод вспомогательных механизмов.
8. Из стальной проволоки сделайте небольшой крюк и, поддевая с его помощью цепи, поднимаете ее вверх.

После проведенных манипуляций можно установить звездочку на распредвал, затянуть болт и зафиксировать его пластиной. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, нужно убедиться в том, что метки ГРМ совпадают. Для этого проверните коленвал (при выключенной передаче) и убедитесь в том, что все метки совпадают.

Замена натяжителя

Этот элемент необходим для натяжки цепи ВАЗ-2106. Заменить его очень просто, для этого достаточно выполнить такие действия:

1. Демонтировать старый натяжитель, для этого выкручиваете две гайки, которыми осуществлено его крепление.
2. Отверните гайку колпачкового типа – сделать это удобно при помощи тисков.
3. Зажимаете натяжитель в тисках и отворачиваете гайку. Осмотрите цанговый зажим, расположенный внутри гайки.
4. В том случае, если этот зажим не имеет дефектов, можно собрать механизм и произвести его «зарядку». Чтобы это сделать, нужно плунжер утопить внутрь корпуса, после чего завернуть гайку.

Натяжка цепи привода

Когда установите натяжитель, необходимо немного ослабить гайку и провернуть коленвал по часовой стрелке – это позволит натянуть цепь. Гайка после этого затягивается. Если имеются дефекты внутри зажима, необходимо установить новый механизм. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, убедитесь в том, что все механизмы в системе газораспределения исправны.

После того как ослабите гайку, нужно аккуратно вращать коленвал. При этом на натяжителе башмак должен сдвинуться с места. Если этого не происходит, нужно нанести легкий удар непосредственно по натяжителю – плунжер должен сдвинуться. Коленвал нужно проворачивать до того момента, пока не почувствуете сопротивление. Но нельзя допускать появления отдачи.

Читайте НАС ВКонтакте

Источник: https://365news.biz/avto/98768-kak-natyanut-cep-na-vaz-2106-svoimi-rukami-osobennosti-provedeniya-remonta.html

Как подтянуть цепь на ваз 2107 карбюратор

В данной статье пойдет речь как натянуть цепь на ваз 2107 самостоятельно. Процедура достаточно проста и выполнить ее можно самому, хотя лучше вдвоем.

Причины, по которым цепь нуждается в регулировке

Если не произвести своевременную натяжку цепи фазы газпредвала станут смещаться, вследствие этого двигатель будет  работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.

Также именно из-за слабой цепи ломается успокоитель. Происходит это в следствии ударов цепи по успокоителю при резком сбросе-увеличении оборотов двигателя. Были случаи когда он ломался пополам, откручивался и масло выбивало через дырку его крепления.

Натягивать цепь необходимо, когда:

1. Авто перешло отметку в 20 000 километров пробега;
2. Натяжитель цепи ваз 2107 был заменен на новый;
3. Запланирована регулировка зазоров клапанов;
4. Двигатель ремонтировался и цепь снималась;
5. Установлен новый успокоитель цепи ваз 2107;
6. Цепь вытянулась вследствие износа: появился характерный звон.

Симптомы

Основным симптомом того, что необходимо натягивать цепь является повышенный уровень шума от мотора именно в передней его части.

Подготовка к регулировке, инструменты

Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручник. Рукоятка коробки передач ставится в нейтральное положение.

Потребуется ряд инструментов, а именно:

• торцовый ключ на 10;
• рожковый на 38;
• рожковый на 13.

Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжке цепи.

Последовательность действий:

Для карбюраторного (выполняется в случае необходимости определить целостность успокоителя): снимаем корпус фильтра воздух с карбюратора и отсоединяем от валика «газовую» тягу;

Отсоединяем рычаг тяги;

Отсоединяем шланг кронштейна;

Для инжекторного (выполняется в случае необходимости): снимается трос газа, шланг сапуна.

Ключом трубчатым на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;

Натягиваем цепь на ВАЗ

Ключом на 13 отворачиваем гайку натяжителя.

Ключом на 38 начинаем проворачивать коленвал по часовой стрелке, достаточно обычно 2 оборотов. Можно не только проворачивать ключом, а просто толкать машину, достаточно 2 — 3 метра.

Важно! Не дайте двигателю при прокручивании вперед прокрутиться назад. Иначе процедура повторяется.

При вращении двигателя цепь натягивается со стороны успокоителя и ослабляется со стороны натяжителя, в это время и срабатывает натяжитель. Происходит это с характерным щелчком. Если этого не произошло слегка постучите по нему.

Если у вас снята крышка головки можно проверить натяжку, не должно присутствовать никакого прогиба. Если все нормально, затягивается гайка натяжителя.

Устанавливаем крышку блока цилиндров на место.

Проверяем работу, заведя двигатель. Правильность натяжения определяется на слух: металлический звон должен полностью исчезнуть.

Сейчас в продаже есть автоматические натяжители их как хвалят так и ругают.

Это обычный натяжитель цепи ВАЗ 2101-2106, 2107

Источник: https://autoprivat.ru/remont_avto/kak_podtyanut_cep_na_vaz_2107_karbyurator.html

Натяжка цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ 2101 своими руками

В работе механизма газораспределения большую роль играет цепь ГРМ. Со временем она растягивается и требует натяжения, так как от этого зависит качественная работа двигателя. Поэтому нужно знать, когда следует проверять натяжку, и как натянуть цепь на ВАЗ 2101. Этой теме посвящена статья и видео, в котором демонстрируется процесс проверки и натяжки цепного привода.

Натяжка цепи требуется в следующих случаях:

• после ремонта двигателя;
• после замены изделия;
• при растягивании после длительной эксплуатации.

ГРМ ВАЗ 2101

В первых двух случаях ясно, что проверка натяжения необходимо, так как цепь снималась или проводилась замена. Кроме этого, следует также проверять, чтобы совпадали установочные метки. Эти метки находятся на коленвале и распредвале.

Определить необходимость натяжки можно по звукам работающего двигателя. Если натяжка слабая, то при его работе слышатся посторонние шумы в том месте, где находится цепной привод. При этом быстрее изнашиваются детали ГРМ.

Поэтому проверяя натяжение, необходимо обратить внимание, в каком состоянии успокоитель и башмак.

Башмак натяжителя ГРМ

При слабом натяжении звенья могут перескочить на несколько зубьев, тогда нарушится фаза газораспределения. Машина в этом случае может заглохнуть, не заводиться, будут плавать обороты. Для проверки можно использовать плоскую отвертку. Ее нужно вставить и, используя в качестве рычага, надавливать на цепь. Она не должна прогибаться и быть натянута как стрела. Не стоит слишком давить на привод, хотя деталь металлическая, она подвержена деформации.

В нижнем видео рассматривается автомобиль ВАЗ 2101, в котором при работе двигателя слышится цокот. Детально показывается, как проверить состояние успокоителя, башмака, а также как осуществить натяжение.

Пошаговая инструкция

Прежде чем начинать ремонт неисправностей, проверьте, чтобы все составляющие ГРМ не имели механических дефектов. Для этого нужно снять защитную крышку привода и произвести визуальный осмотр деталей: звездочек, успокоителя, натяжителя и башмака. Если найдены дефекты, следует выполнить замену этих комплектующих.

Инструменты

Перед тем, как начинать работы, нужно приготовить необходимые инструменты:

• ключи на «13» и «38»;
• плоскую отвертку;
• плоскогубцы.

Для проведения работ автомобиль следует установить на удобную площадку и подставить под колеса опоры, чтобы он не покатился. Рычаг переключения скоростей нужно установить в нейтральное положение.

Моторный отсек ВАЗ 2101

Этапы

1. Сначала необходимо найти натяжное устройство, оно находится под патрубками около помпы. Ключом на «13» нужно отпустить натяжитель. Как только цепь ослабнет, должен отщелкнуться башмак.
2. Далее следует взять ключ на «38» и набросить его на гайку шкива коленчатого вала. Затем необходимо прокрутить коленвал на пару оборотов по направлению движения часовой стрелки.
3. Проворачивать вал следует до тех пор, пока метки на звездочке распредвала и на корпусе подшипников распределительного вала не совпадут. При этом пружина, находящаяся внутри натяжного устройства, действующая на башмак, автоматически выполнит необходимую натяжку.
4. С помощью отвертки желательно дополнительно проверить натяжение.

   Если все в норме, то возвращаемся к натяжителю и ключом затягиваем его головку.

Проверка натяжки отверткой

После подтягивания цепного привода, следует завести двигатель и проверить его работу. Он должен работать без посторонних шумов. Если после натяжения  шумы остались, то причина может быть в успокоителе. Тогда необходимо проверить его исправность, при необходимости выполнить замену.

Может не получиться натянуть цепной привод с первого раза, поэтому эту процедуру придется провести несколько раз.

 

Во время проведения процедуры необходимо следить за совпадением меток, чтобы не сбилась фаза газораспределения.

Данную операцию следует проводить каждый раз после каких-либо ремонтных работ. Кроме того, профилактическую проверку нужно выполнять после отметки – 10 тысяч километров пробега. Если научиться делать проверку и натяжение самостоятельно, то это даст возможность продлить срок его службы и сэкономить на автосервисе.

«Натяжение цепи ГРМ на классике»

В этом видео демонстрируется, как натянуть цепь в классическом ВАЗе.

Источник: https://avtozam.com/vaz/2101/natyazhka-tsepi-grm/

Достоинства и недостатки цепного привода

История использования на ГРМ цепного привода началась давно. Это не значит, что такое решение — давнее прошлое, как нередко считают начинающие автомобилисты. Оно широко применяется и сегодня, причем не пренебрегают им лидеры отрасли, такие как Mercedes,  BMW,  Toyota и др.

Использование такого механизма имеет определенные преимущества:

• прочность и, соответственно, устойчивость к длительным механическим нагрузкам и кратковременным пиковым перегрузкам;
• стойкость к износу, благодаря которой при правильном уходе ресурс привода в целом достигает 100 — 200 тыс. км;
• способность работать при высоких и низких температурах, в условиях их значительных перепадов без потери эксплуатационных свойств.

Присущи цепному приводу и определенные недостатки,

• значительный вес предъявляет дополнительные требования к качеству, надежности и характеристикам остальных деталей механизма;
• сложность конструкции приводит к высокой себестоимости производства и, соответственно, относительной дороговизне детали для покупателя;
• усложнение привода в целом за счет необходимости использования натяжителей и успокоителей;
• необходимость выполнения дополнительных операций для регулировки натяжения или замены цепи;
• повышенный, по сравнению с другими вариантами передач уровень рабочего шума.

Указанные недостатки не являются критичными и не стали поводом для повсеместного отказа от цепной передачи. В популярной до сих пор вазовской «классике» используется именно такой привод.

Причины и признаки недостаточного натяжения цепи, возможные последствии проблемы

Утверждения продавцов о том, что цепной привод ГРМ абсолютно надежен и практически не нуждается в обслуживании, никогда не доставит проблем владельцу авто, мягко говоря, не соответствуют действительности.

Несмотря на все перечисленные выше достоинства, проблемы при значительном сроке эксплуатации и пробеге неизбежны. Шарнирные сочленения звеньев (ролики и их оси), под воздействием механических нагрузок и трения со временем изнашиваются. Это приводит к удлинению («вытягиванию») цепи, что является источником самых серьезных проблем в механизме привода ГРМ.

• Даже незначительное удлинение приводит к изменению фазы газораспределения. Кроме того, поскольку этот же механизм приводит трамблер, возможны проблемы с углом опережения зажигания.
• Неравномерный износ приводит к непостоянству фаз газораспределения и угла зажигания.
• При сильном износе возможен перескок на 1 и более зубьев, что приведет, в лучшем случае, к останову двигателя, а в худшем – удару поршней по клапанам. В результате потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт двигателя.

Главным признаком проблем привода ГРМ на ВАЗ 2106 является появление характерного звонкого дребезжащего звука при резком увеличении или уменьшении числа оборотов двигателя. Локализуется он в месте посадки цепи на приводную шестерню распредвала.

При его появлении потребуется:

• Проверить натяжение цепи и фазу газораспределения.
• Визуально проконтролировать степень износа – при обнаружении критических повреждений (трещины на «щечках», сколы втулок) потребуется замена.

Контроль натяжения можно проверить визуально, хотя о точности такого метода говорить не приходится. Для контроля достаточно снять крышку ГБЦ и с незначительным усилием нажать отверткой не ветви цепи (ведущую и ведомую), субъективно оценив пределы перемещения.

Более точно диагностику можно провести только при наличии соответствующего оборудования для измерения фаз газораспределения. Выполнят такую диагностику в любом сервисном центре.

Как правильно натянуть цепь?

В случае, когда цепь ГРМ ВАЗ 2106 не требует замены, регулировка ее натяжения оказывается достаточно простой операцией.

В руководстве по эксплуатации автомобиля изготовитель утверждает, что провести ее можно даже без снятия крышки головки блока цилиндров. Однако, для контроля процесса и достижения наилучшего результата лучше сделать и это.

Порядок регулировки:

1. Снять крышку ГБЦ.
2. Демонтировать воздушный фильтр.
3. Убедиться в необходимости регулировки, проверив визуально натяжение.
4. На плунжерном натяжителе отвернуть колпачковую гайку (достаточно 0.5-2 оборота). Башмак натяжителя должен переместиться (контролируется визуально). Если перемещения не отмечено, следует освободить плунжер. Для этого отворачивают гайку полностью и страгивают плунжер.

1. Провернуть коленвал на 1- 1.5 оборота (останавливают вращение в момент проявления максимального сопротивления движению, откат в обратную сторону не допускают).

1. Снова контролируют натяжение и закручивают колпачковую гайку.
2. Устанавливают снятые ранее узлы и детали.

Гораздо больше затрат сил и времени потребует замена деталей ГРМ. Поручить это можно специалистам автосервиса, но справиться с такой задачей под силу автолюбителю и самостоятельно.

Полезный совет

Специалисты сервисных заводов-изготовителей и сервисных предприятий заявляют, что большинство проблем с цепью ГРМ появляется вследствие недостаточной смазки. Требуется скрупулезно придерживаться рекомендаций производителя по количеству, типам и интервалов замены смазочных материалов.

Первый вариант

Второй вариант

Источник: https://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/kak-natyanut-cep-na-vaz-2106.html

Установка гидро натяжителя цепи на классику ВАЗ

Идея поставить гидронатяжитель у меня возникла очень давно. Качество деталей ГРМ на таком низком уровне, что подтягивать цепь приходилось буквально каждую тысячу километров и хотя я делал все по инструкции не каждая попытка натянуть цепь заканчивалась успешно. Установив гидронатяжитель теперь раз и навсегда избавился от этой операции.

Был куплен гидронатяжитель фирмы ГЕРМЕС в офисе на красной пресне. При покупке в офисе проблем не будет, все очень грамотно показала и рассказала женщина — консультант. Покупая гидронатяжитель в магазине есть определенные риск нарваться на бракованное изделие.

Стоит обратить внимание на комплектность изделия (она указана в инструкции), наличие отверстия (маленького 0,5 мм) на корпусе плунжера около прилива под крепление, плунжер натяжителя должен ходить легко без заеданий, нелишним будет замерить диаметр корпуса (некоторые из гидронатяжителей по диаметру не влезают в отверстие ГБЦ под натяжитель). Сайт производителя — godrokompensator.ru

Инструкция по установке есть в комплекте изделия, однако некоторые советы думаю будут полезны.

Разборка

Итак, что потребуется снять:

1. Снимаем аккумуляторную батарею;

2. Снимаем открутив две гайки крепления на 10 штатный натяжитель цепи;

3. Снимаем датчик контрольной лампы давления масла и указателя предварительно отключив от них провода. Откручивать датчик указателя из переходного болта не требуется. Масло из двигателя не польется.

Чтобы прикрутить гайки придётся обработать головку ключа

Прикручиваем на место гидронатяжитель цепи не забыв установить новую прокладку из комплекта. И тут нас ожидает первый подводный камень. Сразу видно что натяжитель проектировали «наши» специалисты — прикрутить две гайки используя штатную головку на 10 из набора инструментов не получается, так как мало расстояние между гайкой и корпусом натяжителя (он шире чем у штатного). Выручит напильник. По кругу обрабатываем головку пока она не сядет на гайки.

Проделав эти работы переходим к установке датчиков. Прежде всего разбираем переходник из комплекта гидронатяжителя. Осматриваем и удаляем изнутри металлическую стружку (если она там есть)! Промываем переходник растворителем, чтобы исключить попадание посторонних частиц.

Собираем переходник, не забыв установить медную прокладку из комплекта под гайку для трубки. Далее, зажимаем в тиски переходник и прикручиваем к нему переходной болт и датчик контрольной лампы не забыв про уплотнения.

Всю эту конструкцию вкручиваем в блок опять же не забывая про медные прокладки.

Начинать изгибать трубку удобнее от гидронатяжителя, придав ей сразу форму как показано на рисунке.

Теперь остается только изогнуть по месту маслоподводящую трубку и привернуть ее к гидронатяжителю с одной стороны и к переходнику с другой. Начинать изгибать трубку удобнее от гидронатяжителя, придав ей сразу форму как показано на рисунке. Далее все зависит от длины трубки и фантазии.

Далее действуем по инструкции. Прокручиваем стартером 3-5 сек, сняв центральный провод на распределителе зажигания или колодку комутатора для безконтактного. Заводим (цепь не должна грохотать уже), прогреваем, смотрим нет ли утечек масла. Радуемся тому, что не надо больше подтягивать цепь.

На все про все у меня ушло 3 часа. Из инструмента понадобился ключ на 22, на 19 на 10, головка на 10.

Как ослабить натяжение цепи с гидронатяжителем при ремонте (ответ из фирмы ГЕРМЕС)

Необходимость ослабить натяжение цепи возникает при снятии звездочки распределительного вала, замене башмака натяжителя, успокоителя и просто при разборке двигателя.

Замена звездочки ГРМ, а также всего остального, связанного с ослаблением цепи ГРМ возможна только при условии демонтажа гидронатяжителя с последующей его разборкой (снять стопорное кольцо, шарик, вынуть толкатель, пружину) и удалением масла из корпуса с последующей промывкой, либо многократного медленного продавливания толкателя в тисках для завоздушивания подплунжерной зоны (до необходимого продавливания). Других вариантов при исправном гидронатяжителе нет.

Источник: http://vaz2101spb.ru/tyuning-vaz/ustanovka-gidro-natyazhitelya-czepi-na-klassiku-vaz.html

Как Натянуть Цепь Грм На Ваз 2106

Как правильно затянуть цепь на ВАЗ-2106

Иногда владельцы ВАЗа «шестерки» могут слышать довольно неприятный стук, который слышен из-под крышки клапана. Это сигнал ослабленного натяжения цепи синхронизации. Раздражение водителя слышится только с того места, где его тянут за звездочку распределительного вала. Это самый верный признак появления проблемы.

С необходимостью периодически регулировать цепь времени, не только владельцы «шестерки», но и все модели, связанные с классикой ВАЗа. Для всех этих автомобилей цепь синхронизации является неотъемлемой частью конструкции. Нетрудно понять, что его нужно вытащить. Как уже упоминалось выше, это явно сигнализируется неприятным ударом из-под крышки клапана, который будет слышен всякий раз, когда педаль акселератора внезапно подавляется или отпускается.

Как я могу самостоятельно затянуть цепь на ВАЗ-2106

Во-первых, давайте посмотрим, что делает эту процедуру необходимой. Во время работы автомобильные оси и цепные ролики постепенно изнашиваются, что заставляет его растягиваться.

Кроме того, зубы доступны на элементах коленчатого вала, вспомогательные компоненты звездочки звездочки. В результате износ всех элементов, связанных с нормальным натяжением цепи, приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы синхронизации зажигания.

Конечно, его можно настроить, но производительность двигателя все равно будет ухудшаться.

Таким образом, была ситуация, когда цепь на вашем автомобиле должна быть затянута. Чтобы устранить эту проблему, не обязательно обращаться к мастерам автосервиса.

Все может быть сделано самостоятельно. здесь нет ничего сложного.

Чтобы затянуть цепь, вам понадобится минимальный набор инструментов:

• плоскогубцы;
• Ключ в 13;
• Плоская отвертка;
• храповой ключ.

Теперь вы можете перейти непосредственно к работе. Первое, что нужно сделать. открыть капот, отвинтить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Мы удаляем эту деталь и продолжаем движение. Нам также необходимо снять крышку головки цилиндров. Для этого отсоедините шланг от сопла карбюратора, через который осуществляется вентиляция картера, и управляемая тяга воздушной заслонки. Далее мы отворачиваем 8 гаек, удерживающих крышку головки блока цилиндров, и удаляем ее.

Как натянуть цепь привода распредвала

как натянуть цепь привода распредвала Ваз классики.

Стук цепи в двигателе ВАЗ классика

Признаки стука цепи и способ натяжения растянутой цепи.

Все, доступ к цепочке получен. Надавите вниз с помощью отвертки с небольшим усилием на ее приводную и приводную часть. Эти манипуляции позволяют видеть движение башмака натяжителя. Лучше всего, конечно, сразу же заменить его автоматическим. если есть такая возможность с точки зрения финансов. В общем, обуви следует уделять особое внимание. Дело в том, что результат его повреждения может стать бегущей цепью.

Также проверьте и успокоите. Если здесь есть какие-либо проблемы, лучше заменить его. Дело в том, что выход демпфера не работает в тот момент, когда автомобиль находится в движении, что приводит к разрыву цепи. Поэтому, при малейшем сомнении в его работоспособности, немедленно измените эту часть. Поверьте, сомнительные сбережения здесь вполне могут превратиться в более серьезные финансовые потери.

Если все в порядке, пришло время начать самый ответственный этап нашей работы. Во-первых, вы должны плавно поворачивать коленчатый вал на 1,5-2 оборота. Остановить это необходимо в то время, когда вы явно ощущаете наибольшее сопротивление. В этом случае положение цепи должно совпадать с соответствующими метками. Это очень важный момент.

В конце концов, если цепь не установлена ​​в соответствии с отметками, то вскоре у автомобиля могут возникнуть новые проблемы. Коленчатый вал вращается либо с помощью стартера, либо через ключ в замке зажигания в течение секунды, либо с помощью гаечного ключа. Второй вариант более надежный, так как риск негативных последствий здесь минимален.

Если все было сделано нормально, а цепь после поворота коленчатого вала была установлена ​​на отметки, вы можете надеть гайку крышки натяжителя на место и затянуть. Фактически, основная часть работы выполнена. Теперь остается только поставить все ранее удаленные части на место. Сборка выполняется в обратном порядке.

Не забудьте проверить, все ли сделано правильно. Для этого ускорьте автомобиль, затем резко нажмите на педаль акселератора и резко отпустите его. То есть мы используем тот же метод проверки. Если звук, раздражающий вас раньше, исчез. это означает, что все сделано правильно. В противном случае вам придется снова выполнить всю работу.

Как вы можете видеть, по большому счету действительно нет ничего сложного. Могут возникнуть небольшие трудности, за исключением случаев, когда вы добираетесь до самой схемы. Не нужно торопиться никуда, и все должно быть сделано достаточно тщательно. Но, в конце концов, вы сами справитесь с проблемой, сохранив при этом посещение автосервиса. И это важный позитивный момент в нынешних условиях.

На нашем сайте есть специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://top-geer.ru/kak-natjanut-cep-grm-na-vaz-2106/

Замена успокоителя цепи ваз 2106 — Авто-ремонт

В статье вы узнаете про успокоитель ВАЗ 2106 и методе его замены. Срок службы этого устройства достаточно большой, но, рано или поздно, его нужно менять – в противном случае механизм газораспределения будет неправильно работать. Вся процедура замены происходит быстро – дольше вы будете осуществлять подготовку. А для этого потребуется снять крышку воздушного фильтра, головки блока, увести в сторону тросики подсоса и дроссельной заслонки.

Несколько слов про успокоитель ВАЗ 2106

Цена этого устройства колеблется в интервале 100..350 рублей, вряд ли найдете дороже. Стоит отметить, что этот элемент подойдет для всех моделей ВАЗ «классической» серии – 2101-2107. Замена успокоителя происходит в двух случаях:

1. Если появился стук со стороны цепи привода ГРМ.
2. Если цепь перескочила через зуб или имеет сильные колебания.

Для проведения работ вам потребуется небольшой набор инструментов и приспособлений:

1. Ключи рожковые и накидные.
2. Успокоитель ВАЗ 2106.
3. Отвертки плоские.
4. Жесткая проволока – небольшой отрезок, загнутый в виде крюка. Дальше будет рассказано о том, зачем он вам.

Разборка, снятие и установка узла

Итак, все работы нужно проводить в определенной последовательности:

1. Выкручиваете болты крепления крышки воздушного фильтра и снимаете ее. Вынимаете фильтрующий элемент и ключом на «8» откручиваете четыре гайки крепления корпуса к карбюратору.
2. На этом этапе лучше всего иметь трубчатый ключ на «10», с ним намного удобнее работать, нежели даже с торцовой головкой. Выкручиваете с его помощью все гайки, которыми крепится крышка головки. Обратите внимание, что очень часто гайки покрываются смесью пыли и масла, поэтому шайбы под ними плохо видно. Старайтесь не потерять их.
3. Оттягивается колпачковая гайка натяжителя цепи ГРМ 2106.
4. При помощи отвертки отжимаете шток, чтобы ослабить натяжение цепи привода газораспределительного механизма.
5. Удерживайте таким образом отвертку и затяните колпачковую гайку.
6. Заранее подготовленным крюком из проволоки подцепите успокоитель за проушину. Выкрутите оба болта, которыми он крепится.
7. Проворачивайте болт на звездочке распределительного вала по часовой стрелке, чтобы полностью демонтировать успокоитель ВАЗ 2106.

Установка нового элемента происходит намного проще:

1. Ставите новый на место, наживляете болты крепления. При этом стоит обращать внимание на одну особенность: нижний болт короткий, верхний – длинный. По-другому их поставить не получится. Больше никаких особенностей нет, просто выполняете все пункты, только начинаете 7-м, а заканчиваете первым.
2. Производите регулировку натяжения цепи привода газораспределительного механизма.
3. Устанавливаете крышку ГБЦ, корпус фильтра, производите затяжку.

Впрочем, это и все, что можно рассказать про такой элемент, как успокоитель ВАЗ 2106. Старайтесь менять его вовремя, иначе возможны самые печальные последствия – проушины иногда обламываются и вся эта металлическая планка падает вниз, зажимает звездочку коленвала. Результат – заклинивание двигателя и дорогостоящий ремонт. И все это может произойти из-за детали, цена которой в базарный день не больше 300 рублей, и то у самых жадных продавцов.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-uspokoitelya-tsepi-vaz-2106.html

Натяжка цепи ваз 2106 своими руками

Ваз 2110Натяжка цепи ваз 2106 своими руками

В классических автомобилях ВАЗ цепной привод является достаточно надежным узлом, не требующим постоянной регулировки. Тем не менее, иногда такая необходимость возникает и владельцы ВАЗ 2106 сталкиваются с новыми вопросами. О том, как натянуть цепь ГРМ ВАЗ 2106, как правильно ее установить и выставить по меткам, вы узнаете с видео из этой статьи.

Когда необходима натяжка?

Автомобиль ВАЗ 2106

Со временем эксплуатации транспортного средства ролики и оси цепи привода распределительного шкива изнашиваются, в результате чего элемент растягивается.

Помимо этого свой ресурс службы отрабатывают и зубцы распределительного шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонентов, а также зубья на элементах коленчатого шкива.

В общем износ данных элементах способствует ухудшению показателя натяжения цепочки, а это, в свою очередь, становится причиной изначального углового положения шкивов.

Следует также отметить, что из-за неправильного положения шкивов изменяются и фазы начального момента установки зажигания. Естественно, зажигание можно будет отрегулировать, но в целом на ВАЗ 2106 будет наблюдаться плохая работа двигателя.

 

Первым признаком того, что цепочка нуждается в натяжке, является звонкий стук под капотом, который проявляется в случае резкого нажатия на газ и последующем резком отпускании педали.

«Как заменить натяжитель цепи»

О том, как произвести замену натяжителя на 2106 — смотрите на видео.

avtozam.com

Как подтянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Иногда владельцы вазовских «шестерок» могут услышать достаточно неприятный стук, раздающийся из-под клапанной крышки. Это является сигналом об ослабившемся натяжении цепи привода ГРМ. Вызывающий раздражение водителя стук раздается как раз из того места, где она натягивается на звездочку распределительного вала. Это наиболее верный признак появления проблемы.

С необходимостью периодически регулировать цепь привода ГРМ сталкиваются не только владельцы «шестерок», но и всех моделей, относящихся к вазовской классике. У всех этих автомобилей цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью конструкции. Понять, что ее необходимо натянуть, несложно. Как уже говорилось выше, об этом ясно просигнализирует неприятный стук из-под клапанной крышки, который будет раздаваться всякий раз при резком нажатии на педаль акселератора или ее отпускании.

Для начала давайте рассмотрим, из-за чего возникает необходимость осуществления данной процедуры. В процессе эксплуатации автомобиля оси и ролики цепи постепенно изнашиваются, из-за чего она растягивается.

Кроме того, зубья, имеющиеся на элементах коленчатого шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонентов. В итоге износ всех связанных с нормальным натяжением цепи элементов приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы момента зажигания.

Его, конечно же, можно отрегулировать, однако работа двигателя все равно ухудшиться.

Источник: https://motorsmarine.ru/vaz-2110/natyazhka-cepi-vaz-2106-svoimi-rukami.html

Как натянуть цепь грм на ваз 21011

Проблемма с натажением цепи на 21011 Угораздило меня как-то проехать с ненатянутой цепью несколько сотен километров.

Оказалось, что успокоитель был оторван от собственного крепежа и болтался между блоком и цепью, а каждое из крепежных ушей было крепко привинчено на свое место.

Если придется столкнуться с такой ситуацией, то надо сразу готовить проволочный крючек для добывания обломков. как правильно натянуть цепь привода распредвала двигателя автомобилей ВАЗ классического ряда. группы

Натяжение цепи газораспределения Ваз 2101-2107,удлиняем натяжитель цепи

После подтягивания цепного привода, следует завести двигатель и проверить его работу. Если после натяжения шумы остались, то причина может быть в успокоителе. Тогда необходимо проверить его исправность, при необходимости выполнить замену. Может не получиться натянуть цепной привод с первого раза, поэтому эту процедуру придется провести несколько раз. Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только

ваз 07 Jul 2017 0 Comments

Вот мне интерестно, натянутая цепь может щелестеть из-за изношеного успокоителя или из-за башмака? Не признак ли это замены цепи и сопутствующих ей деталей. Все-таки поменять успокоитель намного проще, чем скажем башмак. Здесь я покажу как временно нормально натянуть цепь ГРМ на классике, почему временно потому что раз цепь

ваз 18 Aug 2014 0 Comments

При слабом натяжении звенья могут перескочить на несколько зубьев, тогда нарушится фаза газораспределения. Машина в этом случае может заглохнуть, не заводиться, будут плавать обороты. Ее нужно вставить и, используя в качестве рычага, надавливать на цепь. Она не должна прогибаться и быть натянута как стрела. Не стоит слишком давить на привод, хотя деталь металлическая, она подвержена деформации. Группа вконтакте: Личка: Второй канал:Проверенные способы заработка и раскрутк

ваз 28 Nov 2018 0 Comments

Следующий этап решения проблемы того, как натянуть цепь, заключается в проверке натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Данная процедура проводится до достижения нужного результата. После этого болт натяжителя заворачивается до упора. Чтобы работы были выполнены правильно, используется специальная схема. Мои каналы: «LifeHack & Experiment» — «Корч & Custom»

ваз 26 Aug 2014 0 Comments

Для нормальной работы двигателя цепь привода газораспределительного механизма должна быть натянута правильно. как натянуть цепь на двигателе ваз классика 2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107.

ваз 03 May 2014 0 Comments

Он находится напротив успокоителя и служит также для натяжения и успокоения цепи. Для его изготовления используется специальный полимер, благодаря которому изделием имеет высокую прочность и износостойкость. Правильная установка цепи ГРМ ВАЗ классика и как натянуть цепь.

ваз 11 Jul 2016 0 Comments

При появлении неполадок с приводом газораспределения на ВАЗ 2101 с поиском и устранением причины затягивать не стоит. Только так можно предотвратить более серьёзные проблемы. Чтобы выполнить ремонт цепного привода ГРМ, необязательно быть автомехаником со стажем. Достаточно подготовить необходимый инструмент и материалы, после чего следовать пошаговым инструкциям. Меняем цепь ГРМ ВАЗ 2101-07.

ваз 03 Jul 2017 0 Comments

Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время. В видео одна из редких причин шума или стука цепи. ВАЗ классика.

ваз 22 Apr 2015 0 Comments

При больших пробегах транспортного средства цепь ГРМ растягивается. В результате она может попросту перескочить на другие зубья шестерён распредвала или коленвала. Возникновение этой проблемы возможно при повреждении деталей привода ГРМ. Для устранения неполадки потребуется проверить целостность деталей, а при выявлении повреждений произвести ремонт. Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ-2101.

ваз 31 Jul 2018 0 Comments

Необходимость в установке меток механизма газораспределения может возникнуть в процессе ремонта либо при сильном растяжении цепи. Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только

ваз 04 Jun 2017 0 Comments

Прокручиваем шестеренку распределительного вала по движению часовой стрелки, ослабляем цепь и демонтируем успокоитель. ОБЗОР ЦЕПЕЙ ГРМ ВАЗ Сравнение и демонстрация поддельной и оригинальной цепи на двигатели ВАЗ ГРУППА ВК:

Источник: http://komtrans-avto.ru/vaz/kak-natyanut-cep-grm-na-vaz-21011.html